de纯电动汽车

1、比亚迪新推出的E6纯电动汽车售价达30万，那他使用的电池使用寿命是多长呢

是铁电池。比一般锂电池要长。目前关键问题是一些核心技术不在
中国手里，所以中国也极有可能沦落为电动汽车的组装和加工厂。
比如说现在满大街跑的电动自行车，里面的技术含量高的控制部件都是进口的。

2、什么品牌de电动车质量好!值得买！

新日，好车

3、纯电动汽车充电能罩车衣吗？

能。

其实给汽车电瓶充电是发动机的事，汽车的发动机工作带动发电机，然后发电机完成给汽车电瓶的循环充电。汽车的发电机是通过发动机不断运转的同时并通过皮带带动发电机的转动来发电，多余的电就会被蓄电池储存起来。

平时在没有发动引擎的时候，我们在车上是可以使用一些耗电设备的，比如音响设备、灯光的临时使用，防盗不间断供电等等系统都是靠蓄电池来完成的。但是不宜过久，会消耗殆尽蓄电池的电量，会给发动机的再次启动造成困难，也就没法完成电量的循环供给了。所以这个时候就需要给汽车电瓶充电。电瓶亏电后，靠跑路是充不进电的，必须要用充电器充数小时才能将其充满，因为亏电时极板已经受损了，必须充电修复，另外超过一星期外出，需要断开电瓶的负极。

在启动车辆之前，要先检查汽车蓄电池的外观，确保蓄电池表面是完好无损，没有裂纹的，且没有明显的蓄电池酸液泄露的痕迹。如果汽车电瓶有以上任何的损伤，都不要发动汽车，以免发生事故。关闭发动机，将已使用过的电瓶从车上拆下来，用电瓶充电器对其充电。找到一个通风阴凉的地方，如果是免维护电瓶，不需要打开盖子，但不是的话，需要将电瓶上面的透气盖打开，有的盖子是拧上的，反向拧掉就行了，有的是要用起子撬开，视具体情况而定；然后把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。

使用过的电瓶在充电的时候进行慢充，选择12伏电源，选择低档位对电瓶进行慢充，插好充电器电源，打开开关，就可以对电瓶进行充电了，一般的充电时间不宜超过12小时。

给电动车充电需以下步骤：

1、阅读新车使用说明书。在使用新车的时候一定要仔细阅读新车使用说明书，里面有关于车子的详细信息，比如新车充电时的一些具体要求，不同品牌不同型号车子都是有一定差别的。

2、正确掌握充电时间。一般蓄电池的正常充电时间都在8-10个小时左右，汽车电池跟普通电池一样，都得避免过度充电或者长时间充不满电，这样会导致电池寿命缩短。所以出行时要提前安排好充电，避免行驶中电量不足。

建议您这样做：

1、每天都充电 。

2、不要用连接的线路充电 。

3、不要用连接的线路充电 。

4、不要一边开空调一边充电。

这样做的好处：

1、就算平时行驶路程不多，还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。

2、因为目前电动车充电站还是比较少的，所以在充电桩前站位现象很严重。如果车主因为心急，就将还没断电的充电枪拔了出来。这样不仅损害汽车电池，对充电桩也是不小伤害，所以即使再赶时间也请等到充电枪停止工作时再拔出。

3、共享充电桩少，排队充电的车子多，而且部分小区又不允许安装私人充电桩，无奈之下不少车主选择从自家牵一根长长的充电板，用家用随车充电器给爱车充电。但是这样的行为是非常危险的，容易造成电路短路引起汽车自燃。

4、充电时开空调容易对电池活性造成影响，从而减少电池寿命。

4、奇瑞和比亚迪的电动汽车多少钱？保养费便宜吗？

比亚迪目前纯电动汽车最接近量产上市的应该是E6，奇瑞的应该是基于S18平台的瑞麒M1-EV，这两款车不是一个档次的车，看你想要那个档次的了。
比亚迪E6预计售价在30万左右，电池为比亚迪铁电池，续行里程300KM，最高时速160KM/H，基本上E6是国产电动汽车中性能最好的一个了，而且车内空间也比较大。
奇瑞S18款预计售价10万左右，电池为磷酸铁锂电池，续行里程120-150KM。据说奇瑞还有与这款车接近的使用铅酸电池的电动汽车，不过没查到相关参数。奇瑞的电动车定位应该是普通代步车。

5、二手纯电动汽车值得买吗？

随着近些年技术的不断发展，纯电动汽车的续航里程有了大幅度增加，再加上充电桩数量的不断增长，很多消费者都有了购买纯电动汽车的打算。那么纯电动汽车值不值得购买，需要考虑哪些因素呢？文青认为包括以下几个方面。

1.价格因 

随着近几年的不断发展，纯电动汽车的生产成本虽然有所下滑，但是比同级别的传统燃油车售价依然要高。再加上目前政策补贴金额的下调，购买纯电动汽车所需支出的金额也在增加。所以在购买纯电动汽车时，首先应当考虑价格因素，在自己预算范围内进行挑选车辆。

2.充电便捷性

对于纯电动汽车来说，主要的能量补充方式是充电桩。根据数据统计，截止到2019年12月份，我国公共运营类充电桩和私人充电桩之和约121.9万台。即便有了快速增长，但是与纯电动汽车保有量相比还是有较大的差距。所以在购车之前需要了解居住地或者是工作地附近是否有足够的充电桩可供使用，或者是居住地是否可以安装私人充电桩。

3.续航里程问题

对于纯电动汽车来说，虽然续航有所增长，但是里程焦虑依然存在。购买纯电动汽车需要考虑自己的用车需求，纯电动汽车的续航里程是否满足。另外需要了解的是，纯电动汽车的工况续航里程与实际续航里程存在差距，温度也会对续航表现造成影响。

4.政策问题

这里所说的政策问题，除了是新能源汽车的补贴政策之外，还需要关注限行限号的政策。对于限行限号的城市来说，纯电动汽车可以不受该项政策影响，用车便捷性相对较高。另外，厂家对于消费者的补贴政策和相关的质保政策也应当进行了解。

写在最后

其实就目前来看，纯电动汽车仍然处在行业的发展初期，相关配套设施并不是很完善，但是对于一些一二线城市来说，本身限行限号，选择购买比较合适，但是一些三四线城市就需要根据自己的实际需求作出决定了。

6、东风日产年内推出增程式SUV 加油的纯电动车算新能源么？

近日，从可靠消息渠道获悉，东风日产计划在年内推出一款搭载e-POWER增程式混合动力系统的SUV车型，根据之前的消息判断，这款e-POWER将会是小型SUV新款劲客。日产将于6月15日正式发布新款劲客，款劲客或将搭载与e-POWER增程式混合动力系统。
其实日产e-POWER增程式混合动力系统已经有相当一段时间。日产旗下的Note、Serena车型均搭载该系统。e-POWER是由汽油机和电动机结合而成的动力系统。它的工作模式类似串联式的混合动力系统，在所有工况下发动机都仅负责发电，驱动车轮的任务全部交由电机，其十分类似雪佛兰沃蓝达的驱动模式。串联混动配置的优势在于提升车辆的燃油效率，发动机能够以更稳定的速度运行，无需大幅增加或降低转速以匹配轮速，减少油耗。e-POWER无需容量特别大的电池组，电池组被布置在车辆前排座椅下，无需占用后排、后备厢空间。因此，没有庞大的电池组，整车价格拥有一定的优势，终端售价相比一般纯电动车型更具优势。
e-POWER系统搭载代号为HR12DE的三缸1.2L自然吸气发动机，拥有连续可变气门正时技术，可实现米勒循环。因此，该混动系统最大马力109匹，峰值扭矩达到254N·m。
日产表示，e-POWER率先在小型车上搭载，逐步扩展至中大型车。未来英菲尼迪也会采用该项技术。日产决心把e-POWER带来中国市场，不过这种加油的电动车又会有多少国人能接受呢？关键这又加油又纯电行驶，算不算新能源车？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、大众帕萨特纯电版曝光！续航或超500km

近日据海外媒体报道，大众汽车已确认将于2021年正式投产帕萨特纯电版车型，并将于2022年内率先登陆海外经销商处开售。

据悉，新车外观方面或将基于帕萨特旅行版车型所打造，并取消尾部两侧排气布局，充电插口或将位于左后或右后翼子板处。动力方面预计将配备大众ID.3同款纯电动力总成，并搭载三款不同容量电池组，分别为45kWh、58kWh、77kWh，最大续航里程分别为330km、420km、550km。

帕萨特PHEV

从2000年初以来到现在，帕萨特在国内已经经过了5代车型的洗礼，帕萨特的发展历程几乎就是中国汽车工业的发展史的缩影。数据显示，2019年1-12月，大众帕萨特在中国市场的累计销量达到了193,502台，其销量数据也已超越同级对手丰田凯美瑞，并与本田雅阁不相上下。而目前雅阁在中国市场仅推出了轻混版车型，插混和纯电还没有透露出量产规划，帕萨特在中国市场则已推出插混版车型，销量表现还不错。

尽管成绩不错，但是，最近帕萨特的处境却有些"堪忧"，先是被中保研碰撞成绩推上了舆论的火山口；1月份还一度登上了车质网用户投诉榜单的第一名。作为国内合资中型车市场的领军人物，价格一度下探至15万元，多少有些尴尬。

全新一代帕萨特燃油版

而在美国市场，帕萨特去年销量仅为14123辆，这一数量似乎已无法支撑起一个车系。在2020芝加哥车展上，大众汽车美国公司首席运营官Johan de Nysschen在演讲中也谈到："帕萨特车型在我们的计划中是有其寿命周期的，2019年该车型在美国的销量仅为14123辆，所以在新的中型车上作出重大改变，比如推出纯电动车型也可能是一个不错的方向。"

大众ID.VIZZION概念车

因此业内预测，帕萨特或将为纯电动车型让路，顺势推出新的继任者，而这个继任者则很有可能会是此前推出的纯电动的ID.VIZZION概念车量产版。

大众ID.VIZZION概念车

报道称，大众汽车纯电动中型概念车ID. VIZZION的动力系统由前后双电机组成，可实现四轮驱动，系统最大功率为225kW，0-100km/h加速时间为6.3秒；搭配111kWh容量的动力电池，可在WLTP工况下提供665km的续航里程。

总结：作为曾经的中级轿车一哥，帕萨特甚至曾经影响了一个时代。然而曾经的"枭雄"终将落幕，在电气化的浪潮下，或许会有更多的经典车型将逐渐退出历史舞台，而对于帕萨特来说，顺势而为也许是一个不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、新能源大环境下的本田纯电SUV实力如何？-详解VE-1的SPORT EV系统

VE-1作为广汽本田首款纯电动车型,搭载了本田的纯电动平台---SPORT EV系统，而SPORT EV是则本田继SPORT TURBO和SPORT HYBRID之后推出的第三大动力系统，这套系统将高功率永磁同步电机、大容量电池包和高集成化配电系统集成到了一起，这样设计的好处就是让动力系统更加紧凑，能够实现在更低能耗的实现更高的动力性能输出。

车型简述

很多人看车都会从参数看起，那么我们这次也遵从这样的套路，先来了解一下VE-1的几组硬参数。

在车身尺寸方面，VE-1的长、宽、高分别为4308mm、1824mm、1625mm，轴距为2610mm，跟它的“兄弟”车型缤智一样，同属小型SUV。

在动力方面，VE-1采用的是前驱布局，电机总功率120Kw（163匹马力），最大扭矩280N·m。电池则采用的是三元锂电池，总容量为53.6kWh，并提供八年或15万公里的电池质保。

充电便利性

充电口设计在了车头位置，在主驾驶位打开充电盖之后，能看到VE-1快充和慢充两种充电方式（左边为快充接口，右边为慢充接口）。

官方公布的理论快充时间是30分钟达到80%的电量，慢充时间则是9个小时能将53.6kWh的电池充满。

实际体验下来则还需要考虑充电桩的运行情况，例如充电桩当时的电压、电流的数据都能影响实际的充电时间。

慢充的设备位于后备厢盖板下方，这样的存放方式不会过于占用车内空间。

电池安全

在电池安全方面，VE-1的动力电池采用了成熟稳定电芯、航空级铝合金高强度电池壳体、碰撞自动断电保护等安全措施，同时还搭载了高精度的智能温控系统，可以在极端的天气情况下依然可以实现高功率输出。

续航能力

对于一台纯电动汽车而言，除了充电便利性和电池安全性之外，续航里程也是一项重要的指标，而我们这次也对VE-1的续航里程做了相应的测试。

广汽本田官方公布的VE-1 DENC综合工况续航里程为401km，而我们在满电状态下看到的可持续行驶距离为409km。实际从满电状态到10%的电量了341公里，包含城市拥堵路段和高速路段，平均车速在25km/h左右。

总结

VE-1是广汽本田在纯电动车型市场的首款车型，在车型设计上虽然汲取了不少缤智的元素，但也有自己独特之处。401km?DENC综合工况续航里程放在现在动辄500km+的新能源汽车大时代来说并不算突出，但也日常使用已经足够了,再加上有本田的技术支持，可靠性方面有了保障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、比亚迪e6纯电动汽车是什么电池,几组，每一块电池多大容量？

比亚迪目前纯电动汽车最接近量产上市的应该是E6，奇瑞的应该是基于S18平台的瑞麒M1-EV，这两款车不是一个档次的车，看你想要那个档次的了。比亚迪E6预计售价在30万左右，电池为比亚迪铁电池，续行里程300KM，最高时速160KM/H，基本上E6是国产电动汽车中性能最好的一个了，而且车内空间也比较大。奇瑞S18款预计售价10万左右，电池为磷酸铁锂电池，续行里程120-150KM。据说奇瑞还有与这款车接近的使用铅酸电池的电动汽车，不过没查到相关参数。奇瑞的电动车定位应该是普通代步车。