雪铁龙新能源汽车蓝色

1、雪铁龙全新纯电动旗舰轿车 或将于2021年上海车展亮相

近日，据英国汽车快报独家消息，雪铁龙正秘密打造一款全新D级车，以替代目前销售的C6车型，而该车很有可能在2021年上海车展正式亮相。雪铁龙全新D级车将采用纯电动动力总成，在中国市场的竞争对手包括宝马5系和奔驰E级，同时也会成为欧洲业务的有效补充。

外观方面，具有明显的新能源车特征。前脸部分采用全封闭的造型样式，只留有雪铁龙贯穿镀铬车标。?向外侧延伸的LED大灯组与车标两侧相连，车身侧面与前后的浅蓝色装饰表明新能源汽车的特色。

车身侧面，侧面采用跨界风格设计，采用悬浮式车顶以及大尺寸轮圈，运动氛围非常浓厚。车身线条犀利，车顶较为低矮，尾部线条圆润，采用时下流行的浮雕设计的灯罩以及立体造型的尾灯组，显得十分高档。

车尾部分新车则有着圆润的线条，风格与车头形成对应的同时，时下流行的历史是灯罩浮雕灯组等细节也都清晰可见，显得非常高档。

动力、内饰部分还没有消息，需要待官方做进一步公布，

雪铁龙前首席执行官琳达·杰克逊（Linda Jackson）此前曾表示，“雪铁龙与其它任何拥有大型车制造商一样，拥有很高的可信度。只是我们不会用传统的方式来做。我们会有一个。它是有市场的，几年后就会上市。”这款全新期间轿车将基于PSA的大型车EMP架构打造，雪铁龙全新D级车最快也得2021年底才会真正投放市场，让我们静静等待它的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、雪铁龙这台帅爆新车颜值终于回来了！网友却大呼白高兴了

最值得关注的国内新能源车型动态，第一时间为各位车友送上。近段时间新能源领域又发生了哪些让人“望眼欲穿”的大事件呢？跟随教授的步伐一起往下看！

近日，雪铁龙官方正式发布了全新一代雪铁龙?-C4纯电版本车型的官图，该车的外观造型最引人瞩目。全新一代?-C4更新为了拥有跨界风格的掀背两厢车，与以往雪铁龙旗下的轿车、SUV车型的设计有着明显的差异。

雪铁龙C4采用了最新的家族式设计，造型夸张的分体式头灯造型显得个性十足，灯组与带有品牌LOGO的镀铬格栅相连，整体造型非常霸气。而作为跨界风格的两厢轿车，新车的前脸下方采用黑色塑料包围，并在两侧与同样材质的轮眉相连，其雾灯位于六边形的银色饰条中，与前脸的整体设计元素符合。

车身侧面，下沉式的车顶设计可以说是?-C4纯电车型最具个性的设计了，搭配新车侧面凸起的腰线与下方的黑色侧裙，使得新车看上去富有动感。

车尾部分采用了较为复杂的设计，其尾灯在造型上与头灯呼应，并与中央黑色的饰板和后扰流板相连，而新车外凸的后保险杠则进一步凸显了整车的运动气质。

内饰方面，新一代雪铁龙?-C4的造型看起来简洁当中透露着科技风格，新车配备有全液晶仪表盘，同时中控屏幕采用多边形设计，造型看起来更加轻薄。相比之下下方出风口和空调控制区域造型简洁，中央区域具有较多储物空间，增强了新车的实用性。至于具体的配置、续航、动力参数，官方会在六月底揭晓。

雪铁龙C4 Cactus这款车型在各个方面都非常具有竞争力，国内的消费者对于这款车型也是非常的关注。

然而，PSA集团却明确表示，因为雪铁龙汽车在中国市场的销售情况不佳，所以不会将雪铁龙C4 Cactus车型引入中国市场。从消费者角度来看，无论是之前的雪铁龙C5国产后取消很多个性化的设计，还是这次雪铁龙C4 Cactus不引入中国，这就让不少雪铁龙老粉丝感到非常惋惜。

去年11月，福特在洛杉矶举行了全新纯电SUV Mustang Mach-E的全球首发仪式，并一共推出了5款车型，售价区间在5.0495-8.2995万美元。

福特野马Mach-E配备了两种锂离子电池组选项：标准版和增程版。标准版采用了一个75.7kWh、288个电芯构成的电池组。而增程版使用了一个更大的98.8 kWh、37个电芯构成的电池组，为前轴和后轴的电机供电。

采用增程电池组和后轮驱动布局时，每次充满电最大续航300英里（483公里），而采用增程电池组和四轮驱动布局时续航里程将降至270英里（435公里）。标准版采用较小的电池组，因此最大续航里程缩短至230英里（370公里）。

从官方提供的续航数据来看，福特野马Mach-E的续航数据在纯电动汽车市场上还是极具竞争力的，如捷豹I-Pace（续航里程456km）或奥迪E-Tron（续航里程470km），续航数据均不如野马Mach-E的最高续航车型的里程。

据说，Mach-E还将提供驾驶员帮助技术，这也被称为福特Co-Pilot360 Active 2.0套件。主动驾驶是主动驾驶帮助体系的一项功效，它现实上是带有驾驶辅助功能的自适应巡航系统。主动驾驶模式在事先设定好的路途上应用，并借助多个面向驾驶员的录像头来监督头和眼的注视部位，以确保驾驶员在关注路况。

福特强调，即使车主脸带眼镜或口罩，这些红外热像仪也能照常工作。当启用巡航系统接管后，车辆会在驾驶员处于免提地区时向驾驶员发出警报，而且除了加快和制动外，它们还能够使Mach-E自动转向，要完成主动驾驶。

目前，福特还未揭露Active Drive Assist体系或包括主动驾驶模式所需硬件的的费用，作为消费者，相信广大车主都希望这套系统能够搭载在除Mach-E之外的车型身上。

注重驾驶操控感和动力性能一直是宝马品牌得精髓所在，宝马旗下的3系车型更加是品牌中极具代表性的中级轿车产品。

作为宝马的灵魂车型，顺应国内电动化的趋势，宝马也基于底盘代号为G20的全新宝马3系推出了一款名为330e iPerformance的插电混合动力车型。

宝马330e iPerformance的外观与内饰都基本延续了燃油车型的设计风格。更为宽大立体的双肾格栅、锐利且充满杀气的前后灯组，以及更为激进动感的前后包围，三者均为新车不俗的运动性能再次点题。

根据宝马官方透露，新车搭载一套由2.0T发动机和电动机组成的混动系统。其中，发动机的最大功率为135kW，驱动电机的最大功率为80kW，与之匹配的是采埃孚ZF 8AT手自一体变速箱。此外，330e iPerformance的动力电池容量为12kWh，纯电最高车速140km/h，纯电续航里程可达60km。

330e车型预计今年夏季将会在欧洲率先上市，此后国内也会由华晨宝马引入投产。借鉴宝马530Le在国内的市场成功的销量成绩，以及宝马越益重视国内插混车型市场，相信宝马330e车型未来也会有不错的销量成绩。

看完了新车介绍，不妨关注一下国内新能源车型品控问题的动态。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，近日重庆力帆乘用车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回了3651辆650EV车型。

这次召回的纯电车型，主要存在三个原因导致650EV车型在极端情况下可能出现热失控和起火的风险：

1、在生产制造过程中，动力电池包内部高压线束分布存在干涉情况，在后续使用过程中可能导致绝缘层磨损、短路；

2、电池包汇流铜排连接螺钉存在松动风险；

3、动力电池包充电温度阀值设置过高，在长时间使用快充的情况下存在一定的安全风险。

此次召回力帆乘用车将会对旗下650EV车型的电池包内的高压线束进行重新排布，并对有质量隐患的电池模组更换，升级完善电池管理系统BMS的运行策略。

由于生产工艺导致产品质量出现问题，不少主流的合资品牌都有过它们召回的历史。据国家市场监督管理总局网站的信息显示，自主品牌车型的召回数量远低于国外的汽车品牌。虽然汽车的召回成本不低，但是本次力帆乘用车公开承认车型产品存在缺陷，面对可能影响消费者对品牌信心的危机第一时间消除车主的用车隐患，这种做法值得肯定。

随着国内新能源汽车保有量的提高，自主品牌旗下车型与合资车型的质量差距也在逐步缩小，经历“野盲生长”阶段后的纯电产品，企业也越益重视由品质带来的口碑。

作为一名新能源车主，大伙们也不应该谈召回色变。作为一个汽车品牌负责任的表现，恰好是它们敢于正视车型质量问题，才让行业诞生更可靠的优质车型产品。

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3、东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV 将第三季度正式上市

近日，行车视线从相关渠道获悉，东风雪铁龙天逸 C5 AIRCROSS PHEV将在今年第三季度正式上市。结合海外版车型官图来看，新车依旧延续燃油版车型的设计风格，并在车身上增加专属标识。此外，新车还搭载了由1.6T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。
外观设计上，新车基于普通燃油版车型打造而来，车头依旧采用家族化设计语言。细节部分，新车车头搭配有造型细长的头灯，并用LED光源进行点缀，夜间看起来有着不错的辨识度和视觉效果。
车身侧面，在下方增加有专属的蓝色标识，以突出该车的新能源独特身份。同时，新车还搭配有亮黑色铝合金轮圈，运动效果进一步被凸显出来。
来到车尾，新车依旧搭配有分体式尾灯，内部还有LED光源进行点缀，田字形的造型设计更进一步突出了整体的视觉效果和辨识度。
来到内饰，新车搭配有双液晶显示仪表，豪华科技感再度升级。动力系统上，新车采用的是1.6T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混动系统，纯电续航里程可达到58km，百公里综合最低油耗为1.7L。
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4、雪铁龙世嘉防冻液颜色蓝绿色正常吗

你好，正常的，防冻液通常红色和绿色两种，还有一种淡黄色比较少，希望我的回答能够帮到你，有不明白的地方你可以继续追问我！祝你生活愉快

5、蓝色的汽车有那些牌子？？？

有好多牌子，大众，吉利，长城，雪铁龙等等。。。。。

6、蓝色08款进口东风雪铁龙c5 就没怎么开在车库停了三年 跑了8万实表能卖多少钱

蓝色08款进口东风雪铁龙c5 车型在车库停了三年 跑了8万实表，车子的车况还有手续方面不存在明显问题情况下大体能够值四，五万左右，具体需要看实际车况建议配置状况。

7、雪铁龙凯旋电路板上有根蓝色线是干什么呢？

这个没有电路图，谁也没法给你答案的。线束本来就是订制的，每个批次的线束都是会有细微的差别的。望采纳

8、#2020成都车展#东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新能源正式上市

东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS新能源是东风雪铁龙旗下的首款新能源车型，在成都车展期间正式上市。新车基本上延续了燃油版的外观设计，只是在车身上加入了蓝色装饰进行点缀，从而凸显出其新能源的特征。

最值得注意的是，新车是全球第一款采用“三擎四驱”结构的插电式混动汽车，该结构由1.6T PHEV专属高功率发动机和前后双电机组成，并搭配四轮驱动。“三擎四驱”结构能够带来强劲动力。前驱电机集成于爱信ATN8变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱，其最大输出功率81.2kW，峰值扭矩320N·m。而后电机最大输出功率83kW，峰值扭矩166N·m。上述动力系统能够输出综合最大功率221kW，综合峰值扭矩520N·m，最高车速220km/h，纯电续航58km。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4510/1860/1705mm，轴距为2730mm，定位于紧凑型SUV。

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9、标致雪铁龙今年将推6款新车，4款新能源车当道

“网上都说好，可销量就是不见涨”，这句话用来形容法系车再合适不过。在车市整体不佳的大环境下，以PSA为代表的法系车在国内更是每况愈下。2014年PSA在国内的销量达到了“巅峰”的73.4万辆，而2019年PSA在国内的销量还不到15万辆。为了争夺更多的市场份额，标致雪铁龙将在2020年推出更多新产品。它们能否成为PSA在国内“翻盘”的筹码？让我们一睹为快。

东风标致2008自从2014年上市以来，以跨界的风格成为合资小型SUV市场的一股清流。但是随着市场竞争的日趋激烈，以及自身竞争力的不断下滑，目前东风标致2008已经处于停产停售的状态。在SUV大热的当下，合资小型SUV一直占据着一定的市场份额，现款2008的缺席对于东风标致的销量来说或多或少都会产生影响，这么看来全新2008的上市就显得迫在眉睫。

如今，全新2008已经亮相，车身尺寸达到了4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，相比老款2008在长度、宽度和轴距上增加明显。外观方面，獠牙式的LED日间行车灯相当醒目，狮爪式的前后灯组看上去非常时尚。双色车身、双色轮圈、犀利线条，东风标致全新2008的外观应该能符合大多数年轻消费者的审美需求。

内饰部分，东风标致全新2008也加入了PSA家族时下比较流行的元素，酷炫的全液晶仪表、小巧的两辐式方向盘、精致的电子挡杆，全新2008的内饰质感在同级别中实属上乘。动力方面，全新2008预计搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，工信部的申报油耗低至5.0L/100km。

虽然东风标致全新2008的内外饰设计不错、油耗也比较低，但是考虑到PSA近些年品牌力的下滑，以及国内消费者对三缸发动机的接受度普遍不高，小智对全新2008未来的销量略感担忧。

除了传统的燃油版车型外，预计纯电动的东风标致e-2008也将同步上市。e-2008在外观方面与全新2008差别不大，尾部取消了燃油版车型的双边共两出圆形排气，展车悬挂的绿色牌照也表明了它的新能源身份。车身尺寸和内饰部分，东风标致e-2008与燃油版车型差别不大。

动力方面，东风标致e-2008预计将搭载一台最大功率120kW的驱动电机，NEDC下的综合续航里程为430km，最高车速为150km/h。相比较其它的合资纯电车型来说，东风标致e-2008的续航处于中上游水平，150km/h的极速对于普通消费者来说也完全够用，现在值得期待的就是e-2008的价格了。

按照PSA一贯的定价标准，小智预计e-2008的价格可能不会太亲民，特别是近日海外版e-2008的价格已经公布，折合人民币25.6万元起售。如果国内的价格和海外版接近甚至更高，那么这款车预计难以担起分摊销量的重任。

燃油版东风标致508L在上市前期热度较高，酷炫的内外饰设计、8AT变速箱、扎实的底盘悬挂，全新508L在上市前赢得了不少消费者的青睐。当然质疑的声音也有，比如国产版相比海外版存在一些减配和改动，成为了508L的槽点。不过最终全新508L上市后，不合理的配置分布成为了“压垮骆驼的最后一根稻草”。尽管起步价不高，但是一些常用的配置只有高配甚至是顶配才有，不少消费者只能转投其他车型的怀抱，这也导致了全新508L月均销量3、400台的惨淡现状。

2020年东风标致508L的PHEV版本将正式上市，根据工信部的申报信息，该车将搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率147kW。电动机的最大功率80kW，综合纯电行驶里程为50km，工信部百公里综合油耗低至1.6L。考虑到目前国内的新能源环境，东风标致508L PHEV版本将主要面向限牌城市的消费者。不过燃油版508L的销量表现也为即将到来的PHEV版本蒙上了一层阴影，小智希望508L PHEV的配置分布能够更加合理。

作为目前品牌的销量担当，东风标致4008车型被寄予厚望，不过2019年4008的销量也出现了不小的下滑，平均月销量不足2000台。其实单就设计而言，东风标致4008还是相当讨喜的，兼顾了时尚和浪漫气息。特别是它的内饰采用了类似于飞机驾驶舱的设计风格，容易勾起年轻人的驾驶欲望。

根据申报信息，东风标致4008 PHEV预计搭载1.6T涡轮增压发动机和双电机的动力组合，系统综合功率222kW，综合扭矩450N·m，百公里加速低于7秒，工信部百公里综合油耗低至1.7L，纯电续航里程为59km。纵观目前的合资插电混动SUV市场，其实可选的产品不多，东风标致4008 PHEV的动力表现比较出色，这可能会成为它的一大卖点，也能弥补以往法系车在动力方面的短板。

法国人的设计独到、思路清奇，这一点在东风雪铁龙C3L上展现得淋漓尽致。C3-XR的前脸风格、三厢轿车的造型结构、堪比SUV的底盘高度，C3L的外形看上去确实不太主流。不过乍看起来，带着点越野属性的三厢轿车其实也别有一番风味，车身四周的黑色塑料件在日常行驶过程中也能起到防擦的作用，实用性不错。

动力方面，东风雪铁龙C3L预计搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，同样的动力总成也出现在C3-XR上。小智认为，东风雪铁龙C3L独特的设计没准能为它的销量表现带来惊喜。如果做成传统轿车的样子，很难与自家的爱丽舍、C4世嘉产生区分，而跨界的造型可能会吸引一些追求个性的消费者。

东风雪铁龙C5 AIRCROSS天逸PHEV车型早在2018年的巴黎车展就已经正式亮相，预计2020年会引进国产。外观方面，C5 AIRCROSS天逸PHEV加入了不少蓝色元素的点缀，符合它的新能源身份。不过根据工信部的申报信息显示，除了蓝色元素外，国产C5 AIRCROSS天逸PHEV还将提供其他颜色装饰的版本。

目前关于东风雪铁龙C5 AIRCROSS天逸PHEV的详细信息还不多，只知道它预计搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率同样为147kW。考虑到雪铁龙和标致的关系，小智猜测国产C5 AIRCROSS天逸PHEV的动力系统应该和东风标致4008 PHEV相同。至于东风雪铁龙天逸PHEV车型能为家族增加多少销量，我们拭目以待。

从标致雪铁龙的2020年新车规划中，我们可以看出这次PSA集团的6款新车中有4款都是新能源车型。其实标致雪铁龙的车还不错，它们理应获得更高的销量，只是在配置分布、营销策略等方面还有着可升级改进的空间。小智也希望它们2020年推出的新车能够更懂国内消费者的心思，取得更好的销量表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。