广州出租车全部改新能源汽车

1、广州出租车拟新规具体内容是什么？

《广州市巡游出租汽车客运管理条例(草案征求意见稿)》出炉并公开征求意见

一年拒载3次 5年禁开的士

的士拒载、绕道、不打表，是广州市民近年来的投诉热点。为完善巡游出租车行业管理制度，广州市法制办会同市交委起草了地方性法规《广州市巡游出租汽车客运管理条例》，并于昨日在市法制办官方网站发布了草案征求意见稿。

征求意见稿拟规定，巡游出租车应增加视频监控及录音设备，司机拒载一次至少罚500元，司机一年内被查3次即吊销许可证，司机被吊销从业资格证5年内不予核发新证等;司机违章，企业也将同步受罚;行政管理人员不及时处理乘客投诉还将被追责。乘客遇到“没发票”“必须给现金”等8种无理要求，可拒付车费。

8种情况

可拒付车费

1。驾驶员拒绝接受电子支付;

2。驾驶员拒绝出具收费发票;

3。驾驶员无正当理由中途终止载客;

4。驾驶员未经乘客同意加载他人;

5。出租汽车不使用计程与计价设备、计程与计价设备显示金额不清，或者计程与计价设备发生故障时继续运营;

6。出租汽车在规定的收费项目和标准以外收费;

7。巡游出租汽车在起步价里程内发生故障，无法完成运送服务;

8。驾驶员因发生道路交通安全违法行为接受处理，不能将乘客及时送达目的地。

相关部门受理乘客、驾驶员投诉后，10日内须作出处理决定，并告知投诉人，特殊情况下可延长10日。

技术升级处罚更严

广州市法制办有关负责人介绍，现行《广州市出租汽车客运管理条例》(下称《条例》)自2009年12月1日施行，随着经济社会的发展，《条例》部分内容已不能适应出租汽车行业改革与管理的新形势要求。

近年来，网约车发展迅速，巡游出租汽车行业存在司机流失、经营者内部管理不到位、行政监管和处罚措施威慑力不足等问题，迫切需要完善有关管理制度以促进行业健康发展和保障市民出行。为此，广州市启动了《广州市巡游出租汽车客运管理条例》的制定工作。

车辆技术条件方面，征求意见稿增加了视频监控及录音等设施要求，并明确禁止擅自在巡游出租汽车以外的机动车车身上使用巡游出租汽车外观或者设置巡游出租汽车顶灯、计程与计价设备、空车标志等服务设施;同时要求巡游出租汽车自取得车辆许可之日起5年退出运营，并鼓励经营者对退出运营的车辆实施提前报废;此外还要求将有关设备以及数据库接入政府监管平台，向政府监管平台实时报送相关运营信息;入行门槛方面，征求意见稿“宽进严出”。一方面，放宽了驾驶员的准入年龄至“未达到国家法定退休年龄”。另一方面，对被吊销从业资格证的驾驶员，五年内不予核发从业资格证。

健全行业信用管理机制

记者留意到，此次征求意见稿增加了巡游出租汽车行业信用管理制度。征求意见稿拟将巡游出租汽车经营者和驾驶员服务质量信誉考核、乘客服务评价等信用信息，作为巡游出租汽车经营者和驾驶员准入退出的重要依据，并纳入本市公共信用信息管理系统;同时，向社会公示守信激励和失信惩戒主体名单，对诚信经营、管理规范、服务优质的巡游出租汽车经营者和驾驶员予以激励，对违法及失信行为严重的巡游出租汽车经营者和驾驶员通过约谈、提醒、下达整改函等方式加强监督管理，并予以惩戒。

对于服务质量信誉考核连续2年不合格的、因扰乱社会秩序或妨碍正常营运等活动违反治安管理的或者被追究刑事责任的，以及巡游出租汽车驾驶员在一个自然年内被交通行政主管部门行政处罚3次以上的情形，由交通行政主管部门吊销相应的巡游出租汽车经营者、驾驶员许可证件。

各方权责和处罚措施

司机：假证上路最高罚3万

无正当理由拒载、中途撵客的，除了乘客携带危险品、车内吸烟吐痰、醉酒，或要求前往偏远、冷僻地区及夜间要求驶出城区等情况，责令改正，处以500元以上2000元以下的罚款。

不按照合理路线或者乘客要求的路线行驶、未经乘客同意加载他人的，责令退还车费，处以500元以上2000元以下的罚款，并可以暂扣《巡游出租汽车驾驶员证》3日以上7日以下。

接受乘客通过电信、互联网等方式提出的电召服务需求后，未按照约定的时间和地点提供服务的，责令改正，并处500元以上2000元以下的罚款。

进入运营站点不按规定上下客和停车候客，或者不服从现场管理人员调度和管理的，责令改正，并处以200元以上500元以下的罚款。

未取得《巡游出租汽车驾驶员证》驾驶巡游出租汽车提供客运服务的，由交通行政主管部门责令驾驶员停止经营，并处以10000元以上30000元以下的罚款;运营时未随车携带《巡游出租汽车驾驶员证》《道路运输证》的，责令改正，并处200元以上500元以下的罚款;未按规定使用标志灯或者放置暂停营运标志的，责令改正，予以警告，处以500元以上1000元以下的罚款;挪用、转借、出租、涂改、使用失效伪造变造的车辆《道路运输证》或者《巡游出租汽车驾驶员证》，处10000元以上30000元以下的罚款。

企业：司机拒载企业挨罚

对驾驶员的违法违章行为，征求意见稿不仅提高了罚款幅度，还同时追究经营者的管理责任。比如，企业履行管理责任不力，本企业驾驶员拒绝接受监督检查、不按照合理线路或者乘客要求的线路行驶、不按照规定的项目和标准向乘客收费、未经乘客同意加载他人、无正当理由拒载或者中途终止载客行为的，被处以每宗500元以上1000元以下的罚款。企业未取得巡游出租汽车《道路运输经营许可证》《道路运输证》，从事巡游出租汽车经营的，由交通行政主管部门责令经营者停止经营，没收违法所得，处以30000元以上100000元以下的罚款。

政府：处理不及时将被追责

交通行政主管部门、城市客运管理机构、道路运输管理机构和其他行政机关的工作人员，若未在规定期限内处理乘客、驾驶员投诉;或参与或者变相参与巡游出租汽车客运经营活动;或要求巡游出租汽车经营者、驾驶员购买其指定或者变相指定的车辆、设备，或者要求巡游出租汽车经营者、驾驶员到其指定或者变相指定的生产经营单位接受有偿服务;或有其他滥用职权、玩忽职守、徇私舞弊行为，将由任免机关或者监察机关按照管理权限决定对直接负责的主管人员和其他直接责任人员给予通报批评、处分。

2、三方合作布局广州出行市场 东风启辰将推换电版出租车

 [汽车之家?新闻]? 日前，为推进换电式电动汽车在出租车市场的推广应用，9月1日，东风汽车有限公司东风启辰汽车公司、广州市出租汽车协会、奥动新能源汽车科技有限公司在广州花都正式签署战略合作协议。

 近年来，随着新能源汽车出行业务广阔的市场空间，市场对车辆换电综合解决方案的需求日益明显。借助此次战略协作，未来三方将基于各自优势资源，打通研发生产、换电站网络以及出租业务，给广州市出租车市场领域，带来更优的用车解决方案，促进合作共赢。据了解，就在签约仪式前一周，由公交集团及东风启辰携手公交集团白云（广交）公司番禺分公司启辰D60EV投产仪式在广州番禺举行。

 启辰D60EV采用了全新的“V-Galaxy”家族式前脸设计，多边形的主格栅采用封闭式设计，内部采用暗纹的样式。尾部方面，该车相比车头设计要常规了许多，与燃油版D60也并无明显差别。较宽的尾灯组以及梯形牌照区域，适度增加了尾部层次感。

 动力方面，目前官方并未公布换电版车型的具体信息，作为参考，现款普通版车型搭载了一台永磁同步电机，最大功率为120kW，峰值扭矩为250N·m。电池方面，标准续航版与高续航版皆采用宁德时代三元锂电池，标准续航版动力电池的能量密度为153Wh/kg，电池容量为50kWh，可为车辆提供405km的续航里程（NEDC工况标准下）；快充模式下，电量从30%充到80%只需要30分钟，慢充模式下，电量从30%-100%需用6小时。

● 编辑点评

 充电和换电是电动车的两种能源补充方式。目前，从整个行业来看，充电模式是电动车的主流技术方向，换电模式则仅有少数几家企业采用，如北汽新能源、力帆汽车，以及造车新势力的蔚来汽车。相比于充电模式，换电的好处在于能够更快的完成能源补充。我们都知道，充电耗时长这是电动车的主要短板之一，以目前国内普遍应用的快充技术，将一辆车电量补充到80%需要2个小时左右，而慢充则需要更长的时间，通常为6-8个小时。换电模式则能将时间缩短到10分钟，甚至5分钟以内。

 而换电模式没能普及也自然存在其显而易见的弊端，就是建站成本高。此外，由于此前各企业间利益相搏，使换电领域没能进入更多的玩家和资本。目前，换电模式主要在出租车、公交车等公共领域示范运行。不过，换电模式或将成为未来新能源汽车的发展方向，统一标准后的换电服务也会更加规范与健康。（文/汽车之家 周易）

3、2020年更换新能源出租车是自动挡的吗？

2020年更换新能源出租车的话，应该不是自动挡的，但是新能源汽车的话操作简单就跟开那个电动车差不多。

4、出租车即将更换成电动汽车，电动汽车是发展趋势吗？

一、EV车辆效率远高于燃油汽车。

普通燃油汽车(TanktoWheel)的实际效率仅为16%，采用混合动力后车辆效率达到30%。EV的车辆效率及FCV(燃料电池汽车)分别为81%、50%。EV、FCV以“化学能—电能—机械能”代替了“化学能—热能—机械能”的能量转换方式，以“电能”为媒介的转化效率会高达90%，而“热能”为媒介的转化方式最高也就是40%。

电动汽车的综合效率同样高于普通燃油车，燃料制备效率提升将进一步拉大与燃油车差距。综合效率，EV、FCV比普通燃油汽车分别高出15%、14%。目前以化石燃料燃烧制电以及制氢的效率虽然低，但是，核电、绿色能源的应用效率、氢气制备技术进一步提高，汽车电动化的综合效率有望进一步提升。

二、构造简单

汽车的电动化实现车辆高效，带来能量的高利用率，减轻平民大众“钱袋子”。至于大气污染、能源危机、二氧化碳排放等等高大上的论调，也无非是能量综合利用率的问题。

汽车电动化将使零部件减少1/3。普通燃油车的零部件数量一般认为是30000个，其中发动机类占比约22%、驱动操控类占比19%、车身占比15%、悬架制动占比15%、照明及线束占比12%、其它电子装备占比10%。对于EV，发动机的22%、电子产品的7%、驱动传动系统的7%等被去除。而电池、电机、DC/DC转换器、电动刹车等至多增加100-200个零部件。综合来看，汽车电动化将减少11000个零部件。

构造简化将带来成本降低、操作方便及更大的内外观美化空间。汽车电动化使零部件大幅减少，对企业意味用更少的人力、场地、设备、管理，更快、更高效的进行量产，节约成本。对消费者，意味更廉价的汽车。而且，电动模式带来更加简单、响应速度更快的操控。轮毂/轮边电机、电池高能小型化以及轻量化材料的应用，给车辆设计提供更多的改良空间，可能提升车身美感及舒适性。

对车辆性能的要求，使整车的电子信息设备配置率大幅提高。电子设备的增加，能提升车辆效率，加强安全性、舒适性、便捷性。据估算，1980年，汽车电子设备的费用占比约为3%；2000年，电子设备的占比达到20%；2015年，车辆电子设备费用占比上升至30%。相汽车电动化将新增电池管理系统、电池电机控制系统等，电子设备费用占比将超过65%。

三、高信息化，高电气化设备的高电量需求

车辆的智能网联化进一步加大信息处理量。整车电子系统已经延伸至“人—车—环境”的立体式信息处理，对道路路况、周围行人与车辆的信息处理提高驾驶安全性，对周边充电桩、停车场、商铺、电影院的信息处理，提高使用便捷性。这不仅需要数量庞大的传感器、控制器、芯片等，同时需要不停地完成信息处理及计算。

庞大的车辆信息处理需要足量的电能支撑。由热力学第二定律可知，我们处理逸散的信息过程是需要消耗能量的，而将越多的杂乱无章的信息转化成越有规律的可用性信息，耗能就越大。电子产品配置增多，智能网联化的客观要求，迫使未来的汽车需要配备容量足够的的储能电池。

四、能源易获得

汽车电动化实现能量的无固定区域及形式的输出及输入。汽车电动化的本质是利用电能来进行机械驱动。当储能系统把化学能直接通过电流与外部直接互通时，我们的能源选择就不仅仅限于像汽油这样的某种物质，即产电可以在任何地方，通过任何途径，而电的也可以在任何地方获取。这意味着可以根据需求随意调控和选择能源方式，最终优化能源结构。例如，家里的储存的太阳能可以去充电汽车或是卖给电力公司，地沟油可以燃烧变成电再驱动汽车等等。

所以说发展电动力汽车是推动时代车轮向前的必然趋势，而对于目前存在的里程焦虑等问题相信会在不久的将来得到完美的解决。

5、作为一名出租车司机，出租车换成新能源的好不好？

你好，这个具体要看哪个城市，如果是非一线城市，没有限行，然后充电桩不普及，那么不建议使用新能源车作为出租车。因为出租车一般一天要跑几百公里，现在普通的新能源车续航也就三五百公里算多，这样并不能保证每一天电量都够用，如果中途为了找充电桩，那就费时费力啦，影响效益。如果在一线城市，那就很适合用新能源车作为出租车啦，一线城市很多有限行政策，新能源车一般能得到豁免，就可以天天运营，再有充电桩也普及得很好，充电很方便，还有各种补贴优惠政策也能保障到司机。

6、全国近万辆出租车油改电，充电的出租车真的省钱吗？

近年来，随着新能源汽车的不断普及，许多城市的出租车也已经发生了很大的变化，其中最显眼的就是燃油出租车车逐渐成为了电动出租车，这一变化既是时代发展的需要，也是许多司机的期待。因为电动车相比于燃油车来说，的确要更加省钱。

众所周知，出租车需要每天行驶在城市当中，所以产生的油钱也是非常巨大的。很多司机都被这一现象所困扰，但又没有什么好的解决办法。现在随着新能源电动车的普及，这一现象也得到了很大的改善。因为电车充电的价格相比于加油的价格要便宜很多，但是行驶的里程却所差无几，而且电动出租车还更加环保降噪，在用户体验方面也有很大提升。

作为司机自然而然的是想用更少的价格为乘客提供更好的服务，而电动汽车的出现显然满足了人们的这一需求。但是电动车虽然更加省钱，其缺点也是非常明显的，首先就是电动车充满电的里程数想比传统燃油车来说还是有一定的差距，这对司机可谓是一个致命的弱点。

其次就是电动出租车充电速度是非常慢的，有时需要几十分钟甚至更长。对于出租车司机来说，时间就是金钱，他们可以一天有很多时间都要浪费在充电上，这对他们造成的损失也是很大的。但是新能源电车经过这几年的不断升级，这些情况已经有了很大的改善，续航里程明显提升，充电速度明显加快，真正成为了为司机获得更大利益的工具。

新能源电车的发展是一种不可抵挡的趋势，也是时代的选择。在之后的很长一段时间里，新能源电车都会成为主流，为司机提供更好的服务，为乘客带来更加舒适的乘坐体验。

7、广东出租车换成电动SUV了，为什么司机不愿意了？

对于当今许多人来说，当他们有钱时，他们会考虑将购车作为自己的交通工具。毕竟，在目前的交通运输中，汽车非常方便快捷，因此很多人在这段时间内选择汽车。这也是非常正确的。当然，对于许多人来说，目前可能没有汽车，但这仍然不能阻止人们使用汽车，因为有很多共享的汽车和出租车，人们仍然可以乘汽车旅行。当然，许多人仍然对出租车有一些看法，因为某些地方的出租车相对较旧，其中许多是十年前的旧车。因此，很多人对出租车的整体外观感到非常满意。不满也感觉到出租车行业正在下降。

因此，当今的出租车软件都受到许多市民的青睐。人们也愿意使用出租车软件来出行。这也是出租车和某些出租车软件之间的差距。但是，广东率先进行了一些改革，并引入了许多用于SUV车型的出租车，这引起了许多媒体报道。我们还仔细分析了这一事件。首先，对于SUV来说，整体空间相当好，乘坐舒适性比普通出租车要舒适，因此许多人对于在出租车中使用SUV感到更加新鲜。

然而，SUV具有相对较大的缺陷，就是相对较高的燃料消耗，这对于出租车驾驶员是不可接受的。因此，为了调节这种不平衡，广东选择的出租车是广汽集团引进的新能源SUV。这种SUV是纯电动汽车。不仅配置很高，而且空间很大。因此，当广东刚推出这种新型出租车时，许多人去乘坐了，感到非常满意。毕竟传统意义上的出租车已发生了很大变化。但是对于许多兄弟来说他们还是不能接受。首先，对于这种纯电动出租车，起步速度更快，行驶时间更安静，乘客满意度得到了很大提高，普通的出租车司机感到很满意。但是，许多出租车司机对汽车的续航里程感到不满意，因为这辆汽车的续航里程仅超过200公里。夏季需要空调，冬季需要温暖。该续航时间不够长。汽车只能长时间充电，这将对其正常运行产生较大影响。因此，许多出租车司机对这些纯电动SUV感到非常不满意。另外，对于电动汽车，整体维护比汽车更昂贵，因为担心电池会很快腐烂，因此有必要投入更多的钱来保护电动汽车。

因此，在综合考虑下，许多出租车司机感到有些为难，因为这些操作正在损害他们的利润，因此许多出租车司机对这种纯电动SUV不满意。当然，在这种情况下，广东确实在尝试对出租车进行一系列改革，特别是希望减轻当地污染的汽车类型。我们值得称赞。但是，在使用这些汽车时，我们必须考虑出租车司机的费用。如果这种纯电动SUV不如普通出租车那么好，我相信许多驾驶员都不会接受。

8、怎么我发现最近广州的出租车有不少是换新了， 这是新能源车， 这是怎么回事吗？求告知

楼主挺细心的嘛，我近来也察觉到了这个变化，看新闻上说，白云出租，广州交回通等出租车企业都配用传答祺GA5REV车，这可能也是考虑到车本身的安全系数，还有节能环保吧，以后出门认准了它再打车，要为环保做点贡献。