以色列最新电动汽车电池

1、为什么以色列初创公司REE会说，模块化汽车设计是电动汽车的未来？

REE正在寻求重塑电动汽车(EVs)的设计方式。总部位于以色列的电动汽车初创公司REE认为，它可能已经找到了一种方法，可以彻底颠覆电动汽车的设计，为电动汽车和自动驾驶汽车提供一个完全平坦的平台，这将重塑目前电动汽车的结构。

基于REEs平台和模块化平台的电动汽车将具有更强、更广泛的电气化。目前，电动汽车的设计是由一个或两个电机通过传统的轴驱动车轮，一个单速变速器和一个尽可能低的大电池组。

然而，REE的电动汽车设计将驱动组件完全包含在车轮内。这将消除安装在前轮或后轮之间的笨重驱动单元，在给定的应用中为更多的乘客和货物空间提供一个完全平坦的地板。

此外，CNET的路演指出，通过在每个车轮上安装单独的电机，这也为非常先进的扭矩矢量控制提供了机会，从理论上讲，这将提高操控性和安全性。

公司表示，虽然将驱动元件装进车轮并不完全是革命性的，但其独特之处在于，该公司的方法不仅包括电机，还包括转向系统、传动系统、传感系统、悬挂系统、刹车系统、电子元件和热系统。

REE希望改变电动汽车的设计，以赶上不断变化的汽车行业。除了REE六年前开始的电动汽车设计项目，这家由丹尼尔·巴雷尔(Daniel Barel)和阿希沙伊·萨迪斯(Ahishay Sardes)联合创办的公司，也是SoftWheel的联合创始人。SoftWheel是一家为轮椅使用者提高个人机动性的科技公司。

然而，在谈到他们的电动汽车设计理念时，巴雷尔在接受《有趣工程》(Interesting Engineering)杂志采访时表示，REE之所以改变目前的设计模式，是因为“整个汽车行业都在改变，但车辆仍然建立在已有100年历史的概念上。”

巴雷尔说：“在REE，我们正在进行根本性的转变，以确保车辆能够满足当前和未来的需求。”

新的电动汽车设计据说是一种通用平台。因此，使用它的车辆是自动驾驶出租车还是10吨重的越野卡车并不重要。它可以专门为所有车型定制。

2、电动汽车充满电要一个小时为什么不直接制造成可更换电磁？

相比充电站，对充电式电动汽车进行更换电池以增加续航能力，也不失为一种方法。

3、名爵首登以色列，首月销量第一名

以色列，地处地中海的东南方，是世界上唯一以犹太人为主体民族的国家，在中东地区是唯一一个施行自由民主制度的国家，是总体经济实力较强的一个国家，在科技技术方面的水平也是很高的。

 以色列曾计划2030年全面禁售燃油车，也是为了有更好的环境和更健康的生活，所以他们可能更倾向于新能源这个车型，而且他们消费者的购车风向也由日韩系转为中国制造，就比如中国制造中有一款新能源车辆在以色列的销售非常火爆，这个车就是纯电动名爵EZS，这个车在2020年的一月份的销售量高达150辆，也是以色列纯电动车辆销量的第一名。

 纯电动名爵EZS曾获得了欧盟新车安全评鉴协会的最高等级的五星安全的认证，在安全保护方面还是很靠谱的。还有这辆车的电池方面设置了智能电池温控管理系统，不管是过冷还是过热的情况下，它都能让水温保持在适宜的温度里运行。电池方面，纯电动名爵EZS可以达到快充30分钟就能有百分之八十的电量，用它出行还是非常方便省心的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、以色列发明汽车专用蓄电池是真的吗

以色列初创公司抄StoreDot正在研发袭一款只需充电5分钟，就能推动电动汽车行驶几百英里的快速充电电池。

特斯拉的快速充电器可以在半个小时内给汽车电池充满行驶170英里所需的电量。不过如果一家以色列初创公司实现了他们的目标，仅需充电5分钟，电动汽车就能行驶几百英里。上周三，成立3年的初创公司StoreDot宣布，他们从韩国电子巨头三星集团投资部门和俄罗斯投资家罗曼?阿布拉莫维奇处募得1800万美元。该公司至此共已融资6600万美元，他们计划利用最近一次融资，推动其快速充电电池在电动汽车上的应用。

以色列初创公司正在研发只需几分钟即可充满的电动汽车电池
许多公司都在试图通过各种方法提高电动汽车的电池续航能力。特斯拉和松下等公司专注于制造在单次充电中能储存更多能量、耗电量更少的电池。其他公司，如现在已经消失的以色列初创公司Better Place，则试图建造拥有机械手臂的站点，它们能迅速拆下车上的电池，并代之以充满电的电池。还有一些公司正在依托购物中心或办公区的停车场打造充电站网络，供驾驶者在必要时充电。

5、为什么以色列初创公司REE说模块化汽车设计是电动汽车的未来？

日前，以色列REE初创公司公布了一项“革命性”的电动汽车新设计，其将汽车电机、转向系统、刹车和悬架等所有经典部件从引擎盖下转移到车轮中，推出了平板模块化汽车底盘。
多年来，人们一直认为汽车轮子不是再发明或再创新的对象。然而，REE公司决定改变人们的传统思维，试图为未来汽车提供新的电驱动车轮。公司由丹尼尔⋅巴雷尔和阿维夏伊⋅萨迪斯共同创立，巴雷尔担任首席执行官。

巴雷尔表示，过去汽车概念存在局限性，限制了汽车行业实现其所追求汽车电动和自动驾驶的能力。至今，汽车行业只是遵循对汽车的传统设计进行逐步改进的发展模式。但是，REE公司相信，为加速汽车革命，人们需要重新发明车轮。

REE公司表示，平板模块化底盘基于4台电机系统，包括主动悬架、线控转向和智能4齿轮箱。公司认为，平板模块化底盘特点之一是重心低，能最大程度地提高能源效率，改善汽车的灵活性、稳定性和驾驶性能，而这些都是电动和自动驾驶汽车未来成功的关键因素。公司提供的数据显示，平板模块化底盘可将空间节省67%，车辆重量减轻33%;让高性能小汽车每小时0—100公里加速时间少于3秒;为越野SUV提供先进主动悬挂。

平板模块化底盘特点之二是同一平台可用于任何类型的车辆，满足汽车制造商生产多种车身配置的需要，从高性能汽车到越野SUV甚至重型卡车，并可帮助原始设备制造商和汽车制造商节约巨额资金。

REE表示，公司在上市之前已经引起了汽车行业公司的兴趣。目前，REE已经与一些公司建立了合作伙伴关系，包括三菱商事株式会社、武藏精密工业、利纳马集团、天纳克、美国车桥和菲亚特克莱斯勒汽车等。

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这是一款新推出的极速单轮摩托车，别看它只有一个轮胎，它的车身配备了自动平衡系统、电子控制以及监控系统。电池电量检测系统可以在电池电量剩余25%黄灯提醒，剩余5%时红灯警告。设计优良的防抱死刹车系统可以避免驾驶者在急刹车时摔倒。

7、如果新能源汽车电池可以随意更换，那值得入手吗？

如果新能源汽车电池可以随意更换，那值得入手吗？

曾几何时，可以改变手机的电池板。第二种电池板将包含在购买移动电话中，并为所有手机电池充电的“通用充电器”。电动车可以改变电池吗？它是不可靠的吗？当11年前，乔刚队推出第一个iPhone，除了电容屏外，造成纠纷，不能取代电池设计。那时，这种设计打破了消费者和一块声音的惯性思考。但不要更换电池，节省大量的结构空间，可以带来更美丽的外观和更好的用户体验。

随着电池技术的进步，电池与手机进行了相同的生命。随着充电界面的统一和充电源的多样化，在门不担心后将无法充电。就几年而言，更换电池的手机和通用充电器，第二个电池板带窗帘戒烟。从消费者心理学的影响水平，手机生活和纯电动车的更新里程是一致的，开发逻辑也是一致的。然而，在电动汽车快速发展的情况下，仍有企业热衷于转换这一转型，作为能源补充的最终解决方案。事实上，纯电动车辆电源上的模式不是新鲜的。以色列的电动汽车制造商在2007年建立了一个上电站。所有者可以通过机器人完成三分钟的自动交换业务，完全解决充电。有必要等待，但多年来已经过了，更好的地方已经破产了，为什么省电模式仍然没有得到大规模的应用和发展？

主要限于成本和操作方法首先，电池组的硬件和软件难以统一充电桩和充电界面的标准易于统一，但所有电池组制造商都有自己的独立设计，从A00级汽车到B上方的中部和大型车，这是完全不切实际的。此外，在汽车燃料箱，手机电池，大电池管理系统（BMS），大多集成在电池组中，电动车电池和相应的电池管理系统（BMS）是主要汽车和电动车辆的核心技术。大头是整个车辆不容易同意剥掉。如果使用电池替换BMS，软件版本的兼容性将是一个大问题。

它还提出在ES8中进行省电模式，并且为了实现偏移，它也将统一，ES8和后续型号将使用相同的电池组，并且根据产品规划是最小的模型。设计。交流设计的初衷是使用汽车更方便，电池更加忧虑。但是，如果电池规格的统一限制为追求较长寿命的可能性，这种统一的做法是不是一种倒置的方式？其次，充电电气设备的便利性，随着覆盖率的增加由于充电端口的统一，它易于同时传播，但电力不起作用。如果您需要依靠公司自己的实力，请确保电力站的覆盖范围将是一个惰性孔。

例如：换档站的成本约为630万元，特斯拉是250,000美元（约1570万美元）的充电站。在粗略的对比度下，在起始阶段中的相同，“独家”换档站的成本约为超电荷站的4倍。如果汇率覆盖率低，则车辆将花费大量电力对返回电站的距离，这相当于降低充电效率，并且车辆返回电力的时间消耗将接近快速充电。总之，电力交换设施适用于统一管理中的操作车辆，例如出租车。但是，对于私人汽车市场的需求，电力交换模式处于先天性，而且不适应。

8、亿纬锂能与StoreDot签订合作协议 发展快速充电电池技术

易车讯 4月30日，亿纬锂能发布公告，与StoreDot签订战略合作框架协议，双方就电动汽车电池进行合作，现阶段使用公司现有的试验生产线，并进行一些修改和升级， 以测试和制造极快充电电池产品，未来或成立合资公司。

2021年4月30日，惠州亿纬锂能股份有限公司（以下简称 “公司”）与StoreDot Ltd. （以下简称“StoreDot”）签订了《EV STRATEGIC COLLABORATION FRAMEWORK AGREEMENT》（《电动汽车战略合作框架协议》，以下简称“本协议”），希望就电动汽车电池进行合作，现阶段使用公司现有的试验生产线，并进行一些修改和升级， 以测试和制造极快充电电池产品（以下简称“本产品”）；后续如果本产品已成功按 商业规模生产，并通过了双方共同确定的证明其高度可靠和成熟的所有测试，则评估和讨论建立生产本产品的合资企业。

StoreDot

StoreDot是一家根据以色列法律正式注册成立的有限责任公司，是材料及其设备应用领域的创新领导者，在快速充电电池技术领域处于领先地位，与公司不存在关联关系。

1、合作范围

（1）合作范围主要包括：

①对本产品进行研究、测试、分析和评估，研究本产品是否符合公司中试生产线的生产工艺和样品的生产要求；

②小批量生产的本产品和服务；

③根据①和②的结果，由各方自行决定，评估并真诚地讨论在中国建立一家合资企业，用于本产品的批量生产。

（2）合资公司应以本产品已成功通过测试，并已通过所有相关测试和实验，并经评估/证明具有大规模商业应用能力为前提。

（3）双方应本着诚信原则共同确定本产品是否通过了所有测试，是否具备大规模商业应用的能力。

（4）如果一方确定本产品不能大规模商业应用，或上述（1）项中的任何一项不能进展或不能产生一方所期望的结果，有权通知另一方该项目应终止/停止/停止，费用由各方承担，除非双方另有书面约定。

2、项目阶段

（1）在项目的每个阶段实施前，双方应就此正式签订书面协议。本协议应作为第 一阶段的书面协议，第二阶段应在单独协议下完成，且双方应就所有条款、交货期、 制造和交货条款以及定价达成一致。

（2）第一阶段：联合研发和样品测试。自本协议签署之日起至2022年12月31日止， 在此期间，双方应真诚地对本产品进行联合技术评估，并研究本产品所需的任何适应 性，以满足公司试验生产线的制造工艺，并制造本产品的工程样品，供StoreDot、公司 和电动汽车潜在合作伙伴评估。

（3）第二阶段：小批量批量生产。这一阶段将包括在工程样品成功测试后，利用从第一阶段学到的经验教训，在公司本产品试验线上进行小批量生产。

（4）第三阶段：成立合资企业。如果各方对第一阶段和第二阶段的结果满意，双方应真诚地讨论成立合资企业。合资公司的结构和条款应由双方讨论，生产的本产品拟用于电动汽车。

3、本协议经双方签字后生效，有效期至2024年12月31日。