两轴四驱电动汽车有几个差速器

1、四驱车都有中央差速器？

四驱车分两种，一种是分时四驱，一种是全时四驱。分时四驱平时高速行驶不用前驱，越野时可以挂上分动器来实现前轴的刚性连接，没有差速器，所以没有差速功能，不能在硬地上做转向运动。 全时四驱就全靠一个中央差速器来消化前后轴的速差，这样无论什么时候都可以四驱行走。所以全时要比分时高级，路面适应性更好，但是分时四驱因为它的简单的结构原理所以越野、攀爬、脱困有很好的效果，就是用原始的结构来粗暴的对待险恶环境。不过全时四驱装有torsen自锁式中央差速器时越野、公路无论跑哪儿都很牛逼了，完全避免了传统差速器的扭矩损失弊端了。

2、一辆汽车有几个差速器？

视情况而定，一般至少一个，前置后驱车在后桥会有一个差速器，有的越野车会有2~3个差速器。

3、四轮驱动的车有几个差速器

的确像你说的，四驱车有3个差速器，但也是有些错误的

前轴一个，后轴一个，中间一个，这是最早的四驱车差速器布置方式
但这样的布置，就会使单轴遇到比较大的阻力时，使车变回两轮驱动，失去了四驱车设计的初衷
随着汽车电子技术的发展，就将中间的那个差速器，变为可控的动力分配装置。通过电子控制，来保证前后轴的驱动力分配
而且可以设置调节前后驱动力分配情况，来保证汽车在不同路面的行驶要求

4、分时四驱有几个差速器？

所谓分动箱，就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴。特点是：带有分动箱的汽车，都是动力先由传动轴传递到分动箱，在由分动箱来分别传递到前轴和后轴，并且可以在后驱和四驱之间切换，多使用在硬派越野车上。① 分时四驱分动箱——硬链接机构分时四驱汽车就是平时可以为两驱车，越野路况转为四驱的汽车。分时四驱分动箱是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱在挂上4驱模式的时候，前后轴是钢性连接，可以实现前后动力50：50的分配，对于提高车辆的通过性非常有利。另外由于它的纯机械结构，可靠性很高，这对于经常在缺少救援的荒野行驶的车型是至关重要的。即使到现在，仍然有大量的硬派越野车采用这种分动箱。但是也正是因为如此，硬链接机构的分动箱少了一个状态，就是用四驱状态在正常道路上行驶。这是由于分动箱接通为四驱模式后，前后车轴的转速就被锁定为相同的了，这时汽车只能保持直线正常行驶，而无法正常转弯，否则代价就是加快对轮胎的磨损，甚至发生危险。早期的分时四驱是完全靠手动来切换的，当今电动切换的分时四驱装置也纷纷出现在一些硬派越野车上，它的基本原理与手动切换的分时四驱是一样的，只不过所有的切换是通过电机来完成罢了。优点：纯机械结构可靠性很高；能实现50：50的动力分配；提高汽车的脱困性；缺点：无差速器，四驱状态下无法转弯；没有同步器，只能在车辆停止时进行切换。② 超选四驱分动箱——带有中央差速器“超选四驱分动箱”是三菱对其的称呼，它也是一种分时四驱分动箱，结构域普通的分时四驱分动箱相似，但是要多出一个中央差速器来，当挂上4H的时候，不仅能在沙石路面上高速行驶，也能在普通公路上实现公路四驱的功能。而它提供的4HLC和4LLC选项，则是锁上了中央差速锁的四驱模式，这个时候，它与普通分时四驱中的4H和4L的功能是一样的。目前三菱越野车多采用的是这种分动箱。优点：可以实现前后轴差速功能，四驱模式下也可正常行驶；行驶中可切换二/四驱；缺点：无明显缺点。

5、四驱车有几个差速器

汽车差速器是汽车驱动桥的主件。
差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，能够满足两侧的车轮以滚动的形式进行不等距行驶，这样能够减少轮胎与地面的摩擦。
汽车之所以会产生动力，能够向前行驶，是因为汽车发动机经离合器、变速器、传动轴等，最后将动力传送到驱动桥上，然后再分配给半轴驱动车轮，其中驱动桥是最后的总成。
驱动桥主要是由减速器和差速器组成的，减速器的作用就是减速增矩，差速器通过调整，减少轮胎与地面的摩擦。
差速器由行星齿轮、行星轮架（差速器壳）、半轴齿轮等零件组成。
举一个例子，汽车在拐弯时车轮的运动轨迹是圆弧，如果汽车向左转弯，圆弧的中心点就在左侧，在同一种行驶状态下，右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡车轮之间产生的差异，这就需要通过差速器将左边的轮子调慢一些，右边的轮子调快一些，利用轮胎不同的转速弥补之间产生的距离差异。

6、一般车辆有几个差速器

不同车型情况不同，一般至少一个，前置后驱车在后桥有一个差速器，有的越野车有2-3个差速器。

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。

差速器功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

7、四驱车有几个主减速器？说明一下，不是差速器是主减速器！

四驱车有两根驱动桥四个驱动轮，得有两个主减速器、二个差速器。如果是全时四驱车，那就会有三个差速器、二个主减速器。

8、1）84．全时四驱车共有多少个差速器 A．1 B．2 C．3 D．4

传统意义上的全时四驱车拥有前中后三个差速器，选 C
全时四驱指没有两驱状态的四驱车，必须靠中差吸收前后轴转速差，以及前后差吸收双侧轮转速差。不过好像有车用多片离合器代替差速器结构，这个比较前卫，我不认可。再有将来电动轮在家用车上普及，以及轮毂马达技术可能会代替机械差速器。