2017年新能源汽车电机数量

1、扬州市最近十年新能源汽车的保有量

新能源汽车是巨大空间、高成长的稀缺行业：《中国制造2025》规划明确提出，将到2020年，我国自主品牌新能源汽车年销量突破100万辆，到2025年，新能源汽车年销量300万辆。到2020年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%，随着整车放量，产业链在未来6年内将迎来10倍的发展空间，可以说是巨大空间、高成长的稀缺行业。产销高增长、产能扩张，使新能源汽车主题具备景气确定性：新能源汽车销量爆发，预计今年增长150~200%，销量达到20~25万辆，成为全球最大的新能源汽车市场，明年增速保持50%以上，达到35~40万辆；截止今年7月份，我国新能源汽车累计生产9.89万辆，同比增长3倍，其中插电式混合动力乘用车同比增长近4倍，纯电动乘用车同比增长2倍，插电式混合动力商用车同比增长85%，纯电动商用车同比增长7倍；新车型不断推向市场，各级别车型中的高性价比车型成为爆款；新能源客车、物流车经济性显著，充电易解决，交通部支持，需求爆发；新能源汽车主题具备中长期想象空间和后续催化剂：随着新能源汽车运营保有量的增加，消费者认知逐步提升，行业发展过程中逐步“去伪存真”，使得消费者购买意愿跨过了“无知无畏”阶段，来到了“成熟理性”阶段，意愿购买比例回升至43%；车价与续航及充电仍然是影响消费的主要因素，随着动力电池成本快速降低和补贴的持续，以及充电设施的普及，预计新能源汽车成本及价格降低，需求将受到有力支撑；参考美国新能源汽车市场，行业“鲶鱼”出现，性价比进一步提升，带动市场需求进一步提升，且我国新能源汽车市场规模预计较美国至少大4倍、价格弹性更大，在充电便利性远不及美国的情况下销售放量，预示了中国新能源汽车需求爆发将更快；新能源车2014年销量在商用车市场渗透率仅0.05%，客车销量渗透率仅3%左右，乘用车中仅为0.3%，年销量即便增长10倍，成长空间也仍然十分巨大；

2、驱动电机：全年装机124万台，同比下降7%

根据此前中汽协发布的数据，2019年12月，全国新能源汽车产量为14.9万辆，同比下降30.3%。全年来看，2019年，新能源汽车总计产量为124.2万辆，同比下降2.3%。

为新能源汽车提供配套的驱动电机市场继续出现年尾上翘走势，但依然在2018年的走势线之下。

根据工信部整车出厂合格证数据核算，2019年12月，我国新能源汽车配套驱动电机装机量为160662台，环比继续上涨44%，同比下降34%。累计来看，2019年全年，我国新能源汽车配套驱动电机装机量超过124万台，同比上一年度下降7%。

12月数据来看，为新能源客车及专用车配套的电机市场份额继续扩大，分别增至12%和15%，为新能源乘用车配套的电机市场虽依旧占据主导市场，但份额进一步下滑至73%。

新能源客车及专用车配套电机市场表现突出，12月装机量均出现环比翻番增长。

电机类型来看，永磁同步电机主导地位进一步加强，12月占据99%的市场份额。搭载异步电机的主要车型，除蔚来ES6、ES8和奔驰EQC之外，12月还新增了北汽Smart和金康赛力斯SF5。

为新能源乘用车提供配套的电机供应商来看，12月共有62家电机生产企业实现装机配套，较之11月继续增加3家。

Top 10排名来看，北汽新能源夺回冠军位置，比亚迪继续占据亚军席位，11月冠军华域汽车下滑至第三名。创驱新能源超越日本电产位居第四。

外资供应商方面，依然只有日本电产和大众汽车进入前十。除北汽新能源、比亚迪和大众汽车，其余Top 10企业均为第三方电机供应商。

奇瑞新能源由于主力配套车型eQ1产量的大幅下滑，名次跌出前十。

配套车企车型来看，北汽新能源为旗下9款车型提供电机配套，当家花旦北汽EU5电机装机量近万台。其次为北汽EC3，装机量达2950台。其余车型装机量均不足千台。

比亚迪为旗下17款车型以及东风柳州汽车景逸S50EV和野马C10E提供电机配套。与上月相比，自家车型增加4款，分别为腾势X、宋EV、e6及宋MAX EV。装机量来看，e5为12月装机量最高车型，达2602台，其余超过千台的车型还包括e2、秦EV和唐。

11月冠军华域汽车继续为上汽系9款车型提供电机配套，别克Velite6依然为装机量最高的车型，达5694台。荣威eRX5 MAX和荣威Ei5的电机装机量也超过千台。

Top 10之外，刚刚完成首批交付的国产特斯拉Model 3装机量为928台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新能源汽车汽车中，电机性能主要的参数有哪些？

有额定电压、额定电流、额定功率、峰值功率等。

4、新能源汽车， 吉利熊猫纯电动汽车 技术平台：GEC 电机数量：1 电机类型：双转子直流差速电机 电

按照你9千元的价格来算，那这配置算是很不错了，但如果你要是按电动汽车的标准来衡量，那你这配置很一般，至少电机应该用永磁同步电机或者交流异步电机

5、如何看待未来中国新能源汽车的发展

新能源汽车行业发展前景 核心技术提升推动发展

传统燃油车受限，新能源汽车崛起

传统燃油车时代，跨国汽车厂商在核心的发动机、底盘和变速箱领域拥有上百年的技术积累，让国内厂商短时间内难以逾越。而新能源汽车就没有这样的包袱，动力来自电池，电机可以依靠电量不同改变转速，轻松实现无级变速。由于电池几乎全部分布在底盘上，底盘的设计与调教也与燃油车有所差别。

正因为如此，在产业风向转向新能源和智能化时，自主品牌绕过了传统燃油车的技术限制，与汽车工业强国站在了同一起跑线上，甚至有了换道超车的可能。

新能源汽车产销量分析

据前瞻产业研究院发布的《新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》最新统计数据显示，5月新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，比上年同期分别增长85.6%和125.6%;1-5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。

其中，2018年5月，纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长75.9%和112.8%;1-5月，纯电动汽车产销均完成25.0万辆，比上年同期分别增长105.1%和124.7%。

2018年5月，插电式混合动力汽车产销分别完成1.9万辆和2.0万辆，比上年同期分别增长138.8%和196.8%;1-5月，插电式混合动力汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，比上年同期分别增长207.3%和218.4%。

与此同时，我国对电池、电机、电控等新能源汽车产业的三大核心技术也给予了高度重视，并成为各大新能源汽车企业竞争的重点。

新能源汽车竞争格局分析

目前包括北汽、江淮、比亚迪、吉利等诸多国产品牌都表示，已掌握新能源汽车的电池、电机、电控等核心技术。不仅如此，宁德时代、国能高科、国轩高科等一批大型新能源汽零部件企业也得到了迅速发展。

在新能源汽车领域，与发达国家相比，中国企业在整车、核心技术等方面的差距并没有传统燃油车那么大。

前瞻产业研究院数据显示，1995至2015年期间，全球新能源汽车专利申请总计近20万件。其中，汽车强国日本的新能源汽车专利申请量占全球总申请量的46%，具有绝对优势;我国紧随其后占18%，但我国的专利申请主要集中在动力电池系统、燃料电池汽车和整车控制及附件方面，这说明我国在新能源汽车关键部件的研发方面投入较大，但对整车的专利布局却较少。

汽车产业与互联网、大数据、云计算、人工智能等新兴技术的融合正在加速，开始进入科技革命和创新发展的新时代。这是我们实现汽车产业转型升级、由大变强的战略机遇期。因此，需要努力提升自身技术积累，加大对整车研发和专利布局的力度。

在新能源汽车市场的强劲带动下，2017年我国新能源汽车的电机电控配套数量超过70万套，行业市场规模达到225亿元，预计到2023年有望突破1200亿元。同时，到2020年，国内七家主要动力电池厂商的生产能力也将达到100GWh(电功计量单位，1GWh等于100万度)，能够满足200万至300万辆纯电动汽车的需求。

核心技术提升推动新能源车发展

近年来，受电池需求量不断扩大影响，锂、钴等原材料价格持续上涨。以钴为例，2016年钴的价格是20万/吨，目前的价格已超过60万元/吨，不到三年涨了三倍。

电池、电控、电机的进步和成熟，对新能源汽车特别是纯电动汽车的商业发展起着关键作用，纯电动汽车要想在与传统燃油车的较量中胜出，就必须要在技术和成本方面取得优势。

经过努力，目前我国在动力电池方面已取得了阶段性成果。到2020年，我国电池的能量密度将提升至220Wh/公斤，电池系统成本预计会下降到每度电1000元左右，这使纯电动A级整车的价格从目前的20万元下降到15万元左右，接近传统燃油车的价格水平，如果综合考虑全生命周期使用成本，新能源汽车与传统燃油车的购置和使用成本已基本一致。

对中国新能源汽车产业来说，行业的竞争并不仅仅是电池企业间的竞争，也非局限于整车间的竞争，整车与零部件之间是相互依存、共同进步的关系。所以，我们必须要站在产业发展的高度，秉持开放合作的态度，对新能源汽车的基础理论、高端装备、关键材料、关键技术、零部件总成等进行全方位攻关，走出一条适应新能源汽车产业新生态的新路子。

6、特斯拉2月驱动电机装机量第一，其它车企的电机都来自哪里？

近日，2月新能源车销量公布，国产MODEL 3在开始交付之后迅速夺冠，也是受到了国产电动车销量萎靡的助攻，2月我国新能源汽车销量为12908辆，同比下滑75.2%，不包含特斯拉在内的话，销量不足万台。

同时因为疫情，很多车企复工都受到了影响，导致新能源汽车配套驱动电机装机量也出现大幅下滑，仅为13001台，同比下滑78%，比销量下滑还要稍高一些。其中，仅有特斯拉、比亚迪和蔚然动力三家配套电机装机量超过1000台。

图片来源：第一电动

具体车型方面，还是特斯拉MODEL 3一家独大，排在第二的蔚来ES6，装机量为1200台，宝马的插电混动车型530Le为803台，比亚迪装机量最高的车型是e2，仅有675台。

在这些装机量靠前的车型中，造车新势力占了很大的比例，蔚来ES6、威马EX5、理想ONE和哪吒N01都有出现。主要是因为车型单一，不像传统车企车型众多，想要给不同定位的车型，都进行装机，否则难以提高销量，但是一旦销量遇冷，受到的影响也很大。

通过这张图，我们也可以看到车企的驱动电机来源，在一定程度上可以反映各自的实力，譬如特斯拉、比亚迪和蔚来汽车的驱动电机，都是自家企业提供，而其它一些车企，则是选择了跟其它电机企业进行购买，当然也会根据车型定位和预算进行选择，定位较高的车型一般都会选择跟博格华纳、采埃孚这样的国际知名配套生产商进行合作，甚至是共同研发独家供应，购车时也可以作为一个参考。

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7、到2020年底，广西新能源汽车保有量将达14.6万辆！绿色出行我看行

到2020年年底，全区新能源汽车保有量比攻坚行动前增长100%，达到14.6万辆。2019年12月31日，广西新能源汽车推广应用攻坚行动新闻发布会在南宁召开。

近年来，在全区各界的努力下，新能源汽车推广应用虽然取得了一些成效，但远未能满足社会需求。为此，自治区政府提出新能源汽车推广应用攻坚行动的总体目标：到2020年年底，全区新能源汽车保有量比攻坚行动前增长100%，达到14.6万辆；新能源汽车保有量占汽车总保有量的比例从攻坚行动前的1.1%提高到2.5%左右，增长1.25倍；增量汽车电动化率增长100%以上，即从攻坚行动前的6%提高到12%以上；新能源汽车充电基础设施更加完善，充电便利性大幅提升，全区新能源汽车推广应用进入全国先进行列。

发布会透露，截至2019年11月底，全区新能源汽车保有量为81001辆，比攻坚行动前新增7798辆，完成攻坚行动总目标任务约11%；累计建成充电桩8639个，比攻坚行动前新增1691个，完成攻坚行动目标任务的15%；累计建成充电插座19908个，比攻坚行动前新增3345个，完成攻坚行动目标任务的10%；全区划定专用停车位11156个，完成攻坚行动目标任务的34%；全区正在开展示范单位建设的有44个，完成攻坚行动目标任务的8.8%。

大面积划定新能源汽车专用停车位和建设充电设施，如何解决与传统燃油车使用的矛盾？自治区能源局一级调研员、联席会议办公室综合协调组副组长韦汉权表示，推广新能源汽车不是否定传统燃油车。现阶段划定新能源汽车专用停车位和建设充电设施会与传统汽车的使用存在一些矛盾，因此相关部门也进行了充分研究。首先，采取挖掘城市富余空间资源增设专用车位，对车行道、人行道、绿化植被、道路石墩等进行小规模调整而增设，尽可能不减少原有停车位数量；其次，充电设施建设主要是在专用停车位上加装或新规划建设，尽可能不挤占原有车位。因此，新能源汽车推广应用不会与传统燃油车使用产生太多矛盾。

新能源汽车推广应用的诸多好处

1.新能源汽车出行成本一般在0.06～0.15元/公里，保养维护周期和费用均优于传统汽车，新能源汽车极低的使用成本将为新能源汽车车主节省很大一笔出行开支。

2.新能源汽车噪声小、无顿挫，乘坐舒适性普遍优于传统汽车。

3.新能源汽车核心部件，也就是电池、电机和电控系统质量得到有效保证，并列入“三包”内容，消费者可放心购买和使用新能源汽车。

4.新能源汽车在年检时无须检测尾气排放。

5.新能源汽车充电实行优惠电价政策，降低新能源用车成本。

6.新能源载客汽车可使用除快速公交专用道外的常规公交专用道，并将不受单双号限行限制。

7.新能源货车可通行市区货车禁行路段。

8.在市政部门设置的道路两边停车位，对新能源汽车实行减半征收停车费的优惠政策，对停放在路内专用停车位上的新能源汽车执行免费政策。

9.购置新能源汽车享受免征购置税政策等。

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8、纯电动汽车的电机是多少个千瓦?

“纯电动汽车”这个概念是错误的。汽车，顾名思义即使用汽油等燃气作为动力源的车辆，因此，只有混合动力汽车，或者（纯）电动车。
一般来说，电动汽车即使用电和汽油等燃料两种动力的车辆。电动车电机功率的选择应该按照如图公式：式中，PN为电动机额定功率，单位为kW；ηT为传动系效率；m为最大车质量；f为滚动摩擦系数；Cd为风阻系数；A为车辆迎风面积，单位为m2；Umax为最高车速，单位为km/h。

补充：

电动车的电机一般有感应电动机、永磁电动机、和开关磁阻电动机三种：

如果采用感应电动机作为驱动电动机，则需采用感应电动机效率高（90%以上），功率较大（接近1kW/kg），功率因数变化大，转子为鼠笼型结构，适合于高速运转的电动机。

如果采用永磁电动机，则要采用具有效率高（达到97%）、质量功率较大 （超过1kW/kg）的特点的电动机。永磁电动机的转子没有励磁绕组，可以高速运 ，可靠性好， 体积小、质量轻，便于维修。采用矢量控制的变频调速系统，使永磁电动机具有宽广的调速范围。

而开关磁阻电动机是一种新型电动机，在电动机的转子上，没有滑环、绕组等转子与体和永久磁铁等装置。它的结构比其他任何一种电动机都要简单，效率可以达到85%~93%，转速可以达到15 000 r/min。

9、新能源汽车电机？

永磁交流电动机需要将位置信号传给电机控制器，以便实现闭环控制。以前用光学编码器，现在用旋转变压器。旋转变压器是一种输出电压随转子转角变化的信号元件。以上回答希望对你有用。