中汽协提醒关注新能源汽车安全隐患问题

1、蔚来新能源汽车频繁自燃，谁来负责乘客的生命安全？

想要来负责乘客的安全，我觉得应该是需要找他的出厂家的。

2、工信部启动新能源车安全排查.新能源车有望实现“无线充电”

据了解，Boring Company正与特斯拉公司合作，为该项目研发电动货车。最开始，该项目要求专门设计特斯拉汽车。负责该项目的当地官员表示，该公司正与特斯拉合作研发可以容纳12人及其行李的电动面包车，将载客量扩大至每天1200人，或每年1000多万人。
移动无线充电技术获突破，有望化解里程焦虑
近日，斯坦福大学应用物理学教授、电气工程学教授shanhui fan与其实验室研究生sid assawaworrarit展示了一项无线充电新技术，可为公路上行驶的电动车提供电能来源。其原理是无线充电器通过产生磁场来传输电力，该磁场以一定的频率振动，与在接收设备（电动车内）的线圈中产生共振。研究人员表示，该系统扩展后，用于传输一辆汽车所需的数十或数百千瓦电力，也不会有任何根本性障碍。
工信部启动新能源汽车安全隐患排查
6月8日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作》的通知，通知指出，重点对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作，并根据车辆实际情况，采取有效技术手段，降低车辆起火风险。
吉利收购华菱星马15.24%股份
日前，华菱星马控股股东安徽星马汽车集团有限公司及其全资子公司马鞍山华神建材工业有限公司拟以公开征集受让方的方式转让所持华菱星马的全部股份84，680，905股，占华菱星马总股本的15.24%。目前，吉利商用车已接盘，且已支付了3000万认购意向金。
大众汽车品牌CEO换帅
从2020年7月1日起，大众品牌CEO将由现任COORalf Brandst?tter担任。此前，赫伯特·迪斯（Herbert Diess）曾同时担任大众集团和大众品牌的CEO，在领导层改组之后，迪斯作为大众集团的CEO，将能够获得更大的工作空间。
蔚来汽车为何事辟谣？
6月9日，蔚来汽车针对此前的“EC6爆炸”事件发布声明。声明称，6月7日至6月8日，有匿名人士连续以“今井リサOfficial""audi澳迪人"等网络名在哔哩哔哩网、汽车之家、新浪微博等网络平台上发布多篇针对蔚来的谣言，该匿名人士连续使用其他品牌的车型自燃图片，编造谣言称图片中的事件为蔚来EC6爆炸，并宣称有人员伤亡，甚至谎冒嘉定警方来迷惑视听。
该匿名人士所发布有关蔚来的内容均为蓄意捏造，是对蔚来企业及员工的恶意伤害。鉴于该行为已对蔚来的企业声誉造成极其恶劣的影响，蔚来已经采取了必要的法律手段维护自身的权益。同时，蔚来也呼吁知情人士向我们提供有价值的线索，共同配合有关部门，尽快将制造恶性谣言，扰乱社会秩序的始作俑者绳之以法。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新能源汽车安全吗？

汽车还是很安全的，很少会有什么事故的。
新能源唯一不足的地方就是电量不敢有保障，技术还不够纯熟。

4、新能源汽车存在哪些安全隐患

?

5、如何解决新能源汽车的安全性问题

1.正常驾驶：一种全方位的先进监控系统可以监控每一个电池，确保它们维持正确的电压值，并保证冷却系统提供最佳的电池运行温度。这对汽车安全和电池容量都很重要。如果出现任何偏差，蓄电池会采取一种预防性措施，自动关闭蓄电池供电电路。
由于汽车锂离子动力蓄电池需要能量密度大、工作温度高、工作环境恶劣等，加上以人为本的安全理念，因此，用户对蓄电池的安全性提出了非常高的要求。汽车动力蓄电池的管理系统方面，由于汽车动力蓄电池的工作电压是12V或24V，而单个动力锂离子蓄电池单体电池的工作电压是3.7V，因此必须由多个蓄电池单体电池串联而提高电压，但由于蓄电池难以做到完全均一的充放电，因此导致串联的蓄电池模块内的单体电池会出现充放电不平衡的状况，蓄电池会出现充电不足和过放电现象，而这种状况会导致蓄电池性能的急剧恶化，最终导致蓄电池模块无法正常工作，甚至报废，从而大大影响蓄电池的使用寿命和可靠性能。因此，电池管理系统的好坏对汽车的安全性就显得格外重要。
2.紧急路况：插电式混合动力车装配的电池重约150kg。新增加的这部分重量会影响汽车的运动特性，例如汽车快速移动避闪时的运动。沃尔沃公司通过试验，发现现有平台和制动系统有能力处理增加的重量，而且DSTC动态稳定和牵引力控制系统可以帮助驾驶者控制局面，保证安全。
3.避免碰撞：如果碰撞即将发生而驾驶者感到无法应对，汽车能激活带全力自动刹车功能的碰撞警示系统和城市安全系统这样的主动安全装置，避免或减轻撞击力。电动汽车也可以像其它类型的汽车一样应用这些系统。
4.碰撞保护：为了减轻碰撞造成的影响，把蓄电池安置在后车轮之间妥善保护起来，远离汽车的撞击缓冲区。蓄电池还做了严密封装。安全工程师们发现2个后车轮之间的传动轴通道区域能保护电池不受尾部碰撞的影响。此外电池周围的钢梁和其它部件还能进一步保护电池在碰撞中的安全。
如果电池受损导致了气体泄漏，有专门的排泄管道让气体从车下部排出，不会逸出接触到车内乘员。如果电池过热，电池的外包装将起到隔热作用，也不会影响到乘员。撞击发生之时，连接到电池的碰撞传感器将碰撞信息发送给车内电脑。电脑会自动切断电力供应，避免短路的危险。液氢燃料的最大安全隐患是燃料泄漏，氢气闪点低，爆炸性强，因此防止燃料泄漏是目前广大工程师研究的主攻方向之一。

6、新能源汽车π3自燃，新能源汽车的安全如何保障？

 新能源车自燃的原因多种多样，其中对于整车续航里程、电池能量密度的过于追求，是最主要的原因之一。另一方面，截至2019年5月，日产聆风(参数|询价)全球累计销量达41.5万辆，还未发生过一起电池起火事故，很大原因就在于其产品战略的“保守”。实际上，多个数据源都显示，燃油车起火情况比例高于新能源车，但由于对新事物的不了解，使得人们更关注其发展。为了促进新能源市场健康向上，国家也推动制定了多项相关政策法规。

新能源车召回主要原因在三电系统今年6月，工信部发布关于新能源汽车安全隐患排查工作的通知，要求各车企开展新能源汽车安全隐患排查工作，并如实上报相关情况，否则将暂停或取消企业及产品公告，并从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔除等处罚手段。

在随后国家市场监督管理总局发布的调查结果显示，按车辆类型统计，乘用车和物流车起火事故占比最高，分别为79.8%和15.5%；按火灾原因统计，有电池或电芯故障、外部撞击和用户私自改装、泡水、充电桩故障、违规操作等5类；按动力类型统计，起火时车辆处于停止状态的占56%、充电当中的占37.3%、行驶中的占6.7%。

国家市场监督管理总局质量发展局副局长王赟松则透露了另一组数据，截至2019年4月底，国家市场监督管理总局共收到新能源汽车缺陷线索427例，涉及38家生产者的61个车型。其中电池衰减问题和充电故障占比分别为55%和15%，居投诉量前两位。

事故频发直接导致了相对密集的车辆召回。与燃油车不同，因三电系统引发的召回占总量的50%，其中设计原因占40%，制造原因占60%。与普遍认知不太相同的是，在新能源车中，因为动力电池原因召回的占比较小，仅三次，涉及车企分别为江淮汽车（4248辆）、蔚来汽车（4803辆）、南京金龙（25辆）。虽然占比较小，但动力电池引发的自燃，依然引起了较大的社会关注度和忧虑。

片面追求续航和能量密度或是自燃最大诱因“着火可能起因很多，包括充放电内阻发热、枝晶、BMS失灵等等。”中国工程院院士杨裕生近日在首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上称，短期内纯电动车面临五大焦虑，即里程、安全、充电、价格，以及后续电池处理。而安全焦虑很大程度上来自于过度对长续航里程的追求。一般来说，里程越长需要装载的电池越多，引发燃烧的可能性也会越大。

7、防患于未“燃” 工信部发起最严电动车安全排查

建议项变要求项，前期排查过的还要自查，这次启动更早、时间更长、要求更细更可行
撰文?/?牛跟尚
编辑?/ 张??南
设计?/ 杜??凯
“行驶10万公里以下的排查比例不低于5%，行驶10-20万公里的排查比例不低于10%，行驶20万公里以上的不低于20%。”
与2018年国庆节前后只排查新能源乘用车、载货汽车生产企业且只有一个多月不同，6月8日，工信部装备工业发展中心发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，要求10月底前新能源汽车生产企业及动力电池供应商对生产的新能源汽车开展安全隐患排查工作。这次的通知也比去年提前9天。
与去年一样，这次排查的重点是出租车、网约车、物流车、公交车等高使用强度的新能源运营类车辆，工信部提出应按照行驶里程和监测平台数据分析结果设定排查比例。对于新能源私家车，通知要求“生产企业应明确告知用户，车辆触发何种条件时应回店检修。”
不同于去年的“电动电池故障较多的车辆适当增加排查比例”的模糊性要求，这次通知明确，对监测平台出现3级报警故障、动力电池故障较多、6个月及以上未行驶或收到风险提示的车辆应进行100%排查。
这次安全自查重点和去年一样，是对已售车辆、库存车辆的防水保护、高压线束、车辆碰撞、车载动力电池、车载充电装置、电池箱、机械部件和易损件开展安全隐患排查工作,但已取消去年“前期已进行过的检查车辆，可不再重复检查”要求，目的是“降低车辆起火风险”。
同时，排查的核心是动力电池部分，在去年是“建议项”，今年变为“要求项”，其中包含外观检查、软件诊断、气密性检测、开箱检查及换件。
像往年入夏一样，长沙、东莞、福田等多地发生新能源汽车安全事故，从私家车到皮卡、物流车，从增程式到纯电动，作为新生事物的新能源汽车安全问题更加复杂，再次引发社会关注，而披露事故调查原因只有个别企业。
对自燃引起的社会公共危机，今年的通知对处理时间放宽：生产企业应在24小时内(如造成人员死亡或重大社会影响的，应在12小时内)将事故的基本信息上报——比去年延迟12（6）小时，在5日内将事故详细信息上报——比去年延迟三天，同时增加要求——在15日内按要求上传事故全面分析技术报告。
5月12日，国家部委层面发布《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》首批三项强制标准。6月2日，工信部装备工业一司召开加强新能源汽车安全监管工作会议，强调做好新能源汽车三项强制性国家标准的实施。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、新能源汽车安全隐患都有哪些?

新能源汽车安全隐患应该是有。受热达到高温会有可能爆炸。这是最大的安全隐患。以上内容仅供参考谢谢！

9、3个月新能源车自燃79起，多半是电池原因，为什么新能源汽车电池的安全隐患如此之大？

这是因为新能源汽车所采取的动力系统是有着很大的区别的。