电动汽车一般跑多少公里换电池

1、新能源汽车到底多久换一次电池

新能源汽车的电池寿命一般在八年左右。所以八年左右就可以考虑去更换一次电池了。

1、电动汽车中的电池组，目前都采用市面上较为流行的锂电池组。锂电池优势是储电多、放电大、寿命长、无污染等，但是虽然寿命长，可随着使用和时间的流逝，功效还是会减弱的。

2、由于电池的质量以及个人驾驶习惯的不同，所以不能全部根据厂家标准来判定，还要自己掌握一个判定更换电池组的标准。打个比方，平时充电1小时即可充满，但这一次只充了30分钟电量就满了，可以判定电池组的容量变小了，应该去检查或者更换了。

3、有的时候通过充电时间来判定也不准确，最准确的方法就是通过行车里程来判断。如果平时充满电可以开300公里，如果这一次充满后只能开150公里，很可能就是电池容量不足，需要检查或者更换电池了。

4、目前市场上汽车厂家对锂电池组的质保期，都设置在10年20万公里。也就是说，只要10年或者20万公里内电池组出现问题了，厂家是可以按照质保规定给你维修的。

5、通过这个参数，可以推断，锂电池组的最长寿命应该是大于等于10年的，当然为了用车方便10左右基本上就需要更换了。

(1)电动汽车一般跑多少公里换电池扩展资料：

纯电动汽车由电动机驱动的汽车。

1、纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。

2、纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

3、纯电动汽车时速快慢，和启动速度取决于驱动电机的功率和性能，其续行里程之长短取决于车载动力电池容量之大小。

4、车载动力电池之重量取决于选用何种动力电池如铅酸、锌碳、锂电池等，它们体积，比重、比功率、比能量、循环寿命都各异。这取决于制造商对整车档次的定位和用途以及市场界定、市场细分。

5、纯电动汽车的驱动电机有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。

6、另外驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。

7、优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

8、缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。

2、大家的72V电动车一般还能跑多少公里就更换电池了呢？

72普的电动车一般每天能巡航公里，猜50到60左右，这种电动车的电池要看电行的型号。如果是铅酸电池，3到4年就可以更换电池。

3、电动车开多少公里就可以换电瓶了

主要是看电池的使用时间，一般是2年左右，如果充满电后行驶里程明显变少为原来的一半的话，那就需要更换了，否则，还可以继续使用。

4、汽车一般开多少公里换电瓶

看情况的
,你启动的瞬间,钥匙通过手感能感觉到电力是否充足的!要是不足,有的时候打火会打不起来,经常要打2-3次才能启动的话,说明电瓶该换了!或者根据年限
一般不超过3年!我的电瓶3年多了,但还是非常好,电力实足,所以到现在没换!

5、新能源汽车开多少公里，需要更换一次电池呢？

在国内汽车市场中，燃油车仍然是主要的型号，而新的能源汽车，尤其是电动车辆和消费者通常都是低的。这种现象的主要原因是面临消费者面临的困难的问题；耐力问题；随着最重要的电池下降，一般来说，电动车运行100,000公里，您需要更换电池！此时，您可以从一些电动汽车看到它。

不仅如此，电池成本低，毕竟，100,000公里是省油费，节省约30,000。然而，改变电池的成本基本上接近新车的价格，即使是一些新车也有很大的强度，导致电池的情况比新车。其次，电动车辆占据了车辆成本的大部分电池，导致二手市场极低，甚至比国内汽车更好。

但是，每个人都不知道电动车已经发展到目前为止，这么多年来没有长大？如果您仍然需要更换电池，则需要更换电动汽车，只能说您可以从互联网上脱离，或者您的家庭休息！

由于第一批电力所有者经历了换电池的高成本，主要电动汽车制造商开始研究电池衰减。在此之前，美国特斯拉所有者在线发布了里程列表。它是驾驶模式3。两年来它跑了10万英里。转换约为161,000公里。最重要的是它。电池衰减率仅为5％，而且在全功率的情况下，它仍然可以是491公里。虽然有些人会说在使用电池时，衰减将增加，但在这一成就中，它确实比燃料卡车更经济！

这不是一个例子。在Teslanomics上，美国特斯拉车主社区，有一份报告。大多数业主正在推动100,000英里，电池仍然可以达到原来的90％的电池寿命。也许这就是为什么特斯拉已成为电动汽车行业的一个大哥！

当然，并非所有电动车都可以像特斯拉，它是，它符合10万公里的电池废料。截至2016年底，他今年6月提出，但今年仅为100,000公里，但电池的电池寿命仍然小于80％。其次，在日产的谎言中存在这种情况，在5年内，电池下降近20％。

为什么你需要改变电池几年？这是因为出现了最新的质量认证标准。目前，在电池衰减需要达到500循环后，电荷功率不小于90％，1000个将不小于80％。换句话说，理论上，电动车辆将在驾驶400,000公里之后克拉。此外，自2016年以来，工业和信息技术部有相关规定的电动汽车，机动车必须提供8年或12万公里的保修。也就是说，在保修期间，一旦电池衰减太多，废料，电池寿命不够，电池或电池的电池由汽车购买。电动车是否持续了几年才能改变电池？这是旧的黄历

当然，在各种质量规格下，汽车企业在电池技术方面不断改进。当独立品牌比亚迪时，3月份发布的刀片电池技术深处！

6、一般的新能源汽车电池能跑多少公里？

1、目前是100-300，300-500公里
2、特斯拉等高端的跑到300-500公里，主流是100-300
3、不过技术不断进步相信这个数字会不断提高的
GEP Research

7、48伏20安的电动车跑多少公里需要换电池？

一般新车买来后电瓶是一年包换的，过了一年后能充满电能骑三十公里就是好的， 如果充满电续航太短 一下就没电了，这个时候就是电瓶老化，需要更换。

8、电动汽车跑几年就需要换电池？你可能与互联网脱节了

在国内汽车市场，燃油车仍然是主打车型，而新能源汽车，特别是电动汽车，消费者的接受度普遍偏低。造成这一现象的主要原因，便是消费者面临的充电难问题；续航问题；以最重要的电池衰减问题，一般情况下，电动车跑个10万公里左右，就需要更换电池了！而这一点，从一些电动汽车的质保里程就能看出来。

不仅如此，换电池费用低都还好，毕竟十万公里光是油费就能节约3万左右。但是，换电池的费用基本接近新车价格，甚至一些新车优惠力度较大，导致电池比新车贵的情况也是有的。其次，电动车因为电池在整车成本中占据了较大的比例，导致它在二手市场上的地位极其低下，甚至还不如国产车。

然而， 大家却不知道，电动汽车发展至今，这么多年难道就没长进吗？如果还是跑几年就需要换电池的理念看待电动车，那只能说你或许与互联网脱节了，或者你家断网了！

自从第一批电动车主经历了换电池的高昂费用后，各大电动汽车厂商就开始研究电池衰减问题。在此前，一位美国特斯拉车主更是在网上发布了一份里程清单，它所驾驶的model3，两年跑了10万英里，换算成公里就是大约为16.1万公里，最主要的是它的电池衰减率仅为5%，在满电的情况下，仍然可以续航491公里。虽然有人会说，随着电池使用时长，衰减会增速，但就这个成绩，相比燃油车确实要经济不少了！

而这并不是个例，在美国特斯拉车主社区Teslanomics上，就有一份报告，大部分的车主在行驶10万英里后，电池仍然可以达到原有90%的续航能力。可能这也是为什么特斯拉在电动汽车行业成为大哥的原因吧！

当然，并不是所有电动汽车都能像特斯拉这样，就拿来说，它的情况就符合10万公里电池报废的说法。2016年年底提车，到今年6月刚好10万公里，但电池的续航能力还不足原本的80%。其次，日产老款聆风也存在这类情况，使用5年，电池衰减就近20%。

为什么说跑几年就需要换电池属于老黄历了呢？那是因为最新质量认证标准的出现。目前，电池的衰减需要达到500次循环后，荷电量不低于90%，1000次后不低于80%。也就是说，理论上，电动汽车行驶40万公里后，电池才会报废。除此之外，2016年起，工信部就对电动汽车的电池以及电机有着相关规定，车企必须提供8年或者12万公里的质保。也就是说，在质保期间，一旦电池衰减过多，导致报废，续航不够，更换电池或者维修电池都是由车企买单。

当然，在种种质量规范下，车企在电池技术方面也在不断进步，就拿自主品牌比亚迪来说，旗下3月公布的刀片电池技术，就深得人心！

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