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陈志鑫新能源汽车大会

发布时间:2021-05-20 05:43:22

1、电动车牌照的政策影响

2012年11月12日,上海新能源汽车购车政策明确之后,自主品牌比亚迪股价立刻闻声而涨,当天A股最高涨幅达7.76% 报17.50元每股,而刚刚推出新款电动车的上汽集团,收涨也达1.55% 报13.74元每股。
为了能使电动汽车更快的进入普及阶段,车企也使出浑身解数,比亚迪在北京发布了以“零元购车”为理念的电动车推广计划,该计划通过金融方案来为电动车客户提供购车贷款。比亚迪共推出三种操作模式:融资性租赁、经营性租赁和买方信贷,并满足出租车公司和公交公司的不同需求。客户可根据需求和具体合作业务自由选择合作模式。在发布会上比亚迪集团总裁王传福表示,比亚迪将致力于世界各地城市公共交通的电动化。
与主攻公交出租市场的比亚迪不同,上周上市的纯电动车上汽荣威E50则定位的私人家轿市场,上汽乘用车给E50的定位是立足市场。上汽集团执行副总裁、上海汽车乘用车公司总经理陈志鑫表示,2012只剩下两个月,E50的销量目标是200辆左右。荣威E50的重点市场是全国6个有地方补贴的城市。按照这些城市已经出台或稍有泄露的地方补贴政策条款,荣威E50重中之重的目标市场是上海和北京。
无论是对公共交通领域还是私人购买市场来说,电动车虽然补贴较高,但实用性仍然相对较低,电池能量低、续驶里程短,基础配套设施不完善,充电站数量远远少于加油站,经济性和便捷性都与传统型燃油车相差甚远,因此还达不到与传统燃油车竞争的程度。

2、王晓秋将接班陈志鑫出任上汽集团总裁,这会对上汽的发展有什么影响?

7月4日,“上海发布”微信公众号刊登的一则“上海市市管干部任职前公示”的消息显示,现任上海汽车集团股份有限公司副总裁的王晓秋,拟任市管企业正职。这意味着,王晓秋将接替陈志鑫,成为上汽集团总裁。

当天,上汽集团总部二层食堂入口的公示牌张贴出了《王晓秋同志任职前公示》,详细介绍了王晓秋的个人基本信息和过往简历。公示显示:“公示时间为2019年7月4日至7月11日。如对公示对象有情况反映的,可在公示期间向市委组织部反映。”

《每日经济新闻》记者了解到,与王晓秋一起提名的,还有现任上汽集团代理CFO卫勇、上汽集团副总工程师祖似杰、上汽集团国际业务部总经理杨晓东。

7月3日,上汽集团总部公示了两份《考察预告》,分别是由中共上海市组织部企业干部处发出的对王晓秋的《考察预告》、由上海市国资委企业领导人员管理处发布的卫勇、祖似杰、杨晓东等人的《考察预告》。据了解,公示期结束后,卫勇、祖似杰、杨晓东都将提升至副总裁级别,卫勇将担任上汽集团CFO,祖似杰提拔为上汽集团总工程师,杨晓东将升任为上汽集团副总裁。

公开资料显示,上汽集团现任总裁陈志鑫于1959年5月生人,今年刚满60周岁,已经到了法定退休年龄。一直以来,执掌自主品牌的王晓秋被业内看作是陈志鑫的接班人之一。

从上述公示信息看,如无意外,王晓秋将接任上汽集团总裁职位,这足以证明上汽集团对发展自主业务的重视程度。作为国内最大的汽车集团,长期以来,上汽对合资企业依赖较重,自主品牌荣威和名爵的发展曾有低谷期,近两三年才有些起色。

在王晓秋的过往履历中,“自主业绩”十分抢眼。2003年,上汽集团启动自主品牌项目,王晓秋担任项目负责人,并兼任上海汽车股份有限公司副总经理,参与收购罗孚全系列核心技术产品。2013年8月起,王晓秋任上海通用汽车总经理。一年后,王晓秋接任上汽乘用车分公司总经理,在近5年的时间里,助力上汽乘用车持续向上。

在王晓秋的带领下,上汽乘用车打造了首款互联网SUV荣威RX5,成为上汽自主走量的爆款车型。在这款车的带动下,上汽自主销量开始飞速上涨。此后,上汽乘用车又在自主板块开展双品牌战略,提升名爵销量。数据显示,上汽荣威今年上半年总销量突破21万辆,同比增长6%;名爵上半年销量接近13万辆,同比增速为3.8%。

当下,国内汽车市场“寒意”不减,上汽集团的业绩也受到影响。7月4日,上汽集团(600104.SH)发布6月产销快报显示,今年上半年上汽集团共生产285.73万辆汽车,较去年同期减少20.8%;共计销售293.73万辆车,同比减少16.62%。

面对车市“寒冬”,王晓秋不止一次强调“活下去”:“这一年会淘汰很多企业,因此,最重要的是要先活下去。”在王晓秋看来,“市场越来越差也是在提醒我们的团队,时刻保持高度警惕,必须时刻要有拼命的精神。”

面对下半年车市大考,上汽集团董事长陈虹在7月1日召开的年中干部大会上强调:“上汽要继续坚持稳中求进的工作主基调,把‘稳’放在首要位置。”对于未来上汽该怎么走,创新工作如何落地,陈虹指出,建设一支强有力的干部人才队伍是推动企业可持续创新的重要支撑。

此次高层大变动,王晓秋、卫勇、祖似杰、杨晓东等人将成为陈虹的“左膀右臂”,助力上汽集团“新四化”加速落地。新团队能否给上汽带来新的发展活力,业内将拭目以待。

3、中国汽车如何跨出国门、走向世界?

适应汽车产业的全球竞争格局
同所有的产业一样,汽车产业也将面临着全球竞争的格局。所以,中国的汽车要跨出国门、走向世界,在世界汽车产业中,就必须有较强的竞争力。上汽集团副总裁陈志鑫认为,中国汽车要有较强的竞争力,就必须做好汽车生产的每个环节。首先,汽车的设计要独特,要保证漂亮的同时,保证最佳的舒适度,一句话,中国汽车要能在所有汽车中脱颖而出。其次,中国汽车要严格把握好质量这一关,绝对不能有次品的存在。因为走向世界的汽车不仅仅是汽车,它还代表的中国的形象。最后就是要压低成本,我们都知道,东西再好,价格高的离谱,也不会有人问津。
加强新能源汽车的研发
我们都知道,以汽油、天然气为燃料的汽车,其技术已经达到了相当高的水平,此时,要想再进一步,可以想象难度有多大。上汽集团副总裁陈志鑫给出了一个好办法。那就是换一个角度,如今,新能源与环境保护是热门话题。汽车生产商可以从这些方面考虑,率先研究出新能源汽车。如电能汽车,太阳能汽车等等。可以想象,新能源汽车作为新生事物,且具有良好的环境保护功能,其一上市必然受到消费者的欢迎。进一步,要想在世界市场上占一席之地,也就变成了可能。
不用看未来多少年,就看今天,我们本国的市场,国外的汽车占有很大的比重,这说明跨出国门,走向世界不仅仅适用于中国,也适用于世界上的每一个国家。从这一方面说,上汽集团副总裁陈志鑫作为汽车行业的领头人,其观点更具有很大的参考性。

4、武汉上电动车的牌照,是什么流程,大概需要几天才能拿到牌照阿?

一般两三天就可以拿到牌照。

武汉电动车上牌照所需手续流程:

1.缴纳购置税;新车上保险;刑侦检测。

2.(检测站办证):非免检车过线检测;交款、填表;拓号照相;资料采集;领上牌资料。

3. (车管办证大厅):交资料、车主签名;民警对车辆外检及确认;选号、领回执单;车牌固封安装拍照;领行驶证、登记证书。

所需证件:

身份证、电动车购买发票或收据、电动车合格证。


(4)陈志鑫新能源汽车大会扩展资料

电动车牌照,是在新能源汽车推广应用的潮流下应运而生的。广州市于2012年8月份率先发行电动车牌照。2012年11月,上海开始发放纯电动车牌照,指标为每年2万个,且没有购车资质限制。

按照上海市政策,上海消费者买纯电动车最多可节省16万元。北京关于新能源构成的政策预计在2012年年底出台。

受上海市出台的新能源汽车购车政策的影响,自主品牌比亚迪和上汽集团的股价上涨。然而专家却认为,纯电动车因为其自身的缺陷,达不到与传统燃油车竞争的程度

5、求一份关于上海汽车集团企业文化建设的调查报告

一、自主品牌文化建设的背景

建设自主品牌是上汽集团提升自主创新能力、提高核心竞争力,加快实现做大做强做响目标的重要载体;整合自主品牌资源、加强体制建设,是上汽集团深入践行科学发展观的重大举措。集团在去年学习实践科学发展观活动中,对自主品牌业务进行了整合集成,实施了一体化管理,组成新乘用车公司,采取“模拟法人、实体运作”,并由上海汽车执行副总裁陈志鑫担任总经理,自2009年1月1日起正式运作。同时,成立捷能公司,专门推进世博新能源汽车项目。

公司目前拥有上海临港、江苏仪征、南京浦口和英国长桥4个制造基地,设计产能年产42万辆,同时拥有上海、南京和英国3个研发中心,现有荣威750、荣威550、MG7、MG TF、MG3等产品,共有员工6000余名,预计今年可实现产销8万余辆,目前正紧锣密鼓研发多个平台新产品,包括新能源汽车,今后几年将陆续面市。

二、自主品牌文化建设目标及挑战

1、文化建设的目标

自主品牌特色文化愿景秉承了上汽愿景“三为两力”,它作为一面旗帜,指引我们持续协调发展。使命为:“以高品质产品,满足用户需求;以国际化视野,集成优势资源;以创新型团队,打造领导品牌。”明确了实现愿景目标必须承担的责任与义务,为确立战略目标提供了依据。核心价值观为“品质至上、自主创新、开放兼容、诚信进取”。简而言之,我们文化建设的目标,其一是视质量为自主品牌生命,持续改善质量,打造令用户满意的优质产品;其二是视品牌为形象名片,持续提升品牌认知度,打造中国汽车领导品牌,并成功打入国际市场;其三是视人才为企业发展源泉,努力提升队伍能级,打造国际化经营团队,切实实现造车育人。

2、文化建设的挑战

自主品牌处于初创期,面临各种困难与挑战。其一,提及自主品牌,市场认为普遍存在“低质低价、技术落后”;提及上汽,业界认为就只能做合资品牌、洋品牌。在诸多非议前,在诸多知名品牌前,上汽自主品牌从中高端起步,打造中国汽车领导品牌,挑战是巨大的。其二,这个团队多文化特点鲜明:各路人员,有各自本身的深刻文化经历;各路人员,有各自本身业务链体系的习惯;各路人员,有各自本身习相近的同事、上下级。这支队伍对新生的自主品牌公司,对统一文化价值理念,带来了严峻挑战。其三,自主品牌责任重大,从小处讲,自主品牌建设关系到上汽的可持续发展;从大处讲,自主品牌建设更是关系到国家利益、民族兴衰!我们充分认识到自身肩负的重担,充分认识到攻坚自主品牌建设,确确实实是匹夫有责,不仅我们这一代人要有责任,还要把这个责任传给下一代人。

三、探索自主品牌文化建设的核心内容

1、做响品牌,树立中国汽车标杆

实行双品牌运作,辐射各类消费人群。我们的双品牌运作,是推出上海汽车为母品牌,探索一条创新的差异化营销道路,无先例可考。而且,目前我们两个品牌均处于弱势,网络营销能力脆弱(同时缺乏售后盈利支持),我们通过联合,做强做大,最终达到提升品牌形象和销量的目的。

上南合作之初,随着名爵品牌纳入上海汽车自主品牌管理范畴,我们基于两大品牌的品牌特性,基于主流市场、个性化市场的规划,基于双品牌的分工与协同,完成了品牌间的差异化定位。我们将荣威品牌的核心价值定位为“贵雅亦激情”,其目标核心人群的情感诉求为品味、理性、进取,拥有“积极上进、有品味”的特征,这类人追求明智购物和高性价比;荣威品牌的目标是建设成为中国主流轿车品牌,覆盖主流人群。我们对MG品牌的定位为“高附加值的个性化运动型轿车”,核心目标人群界定为个性化强的感性人群,这类人的特点是感性、随心所欲、不受束缚,喜欢炫耀,追求新潮时尚,较少关心价格和成本。MG品牌的核心价值为“让心跳加速”,在今后的产品规划中,也将一直秉承动力强劲、性能优良、强调驾驶乐趣的品牌特点。

2、做精质量,永葆企业生命力

坚守生存根源,质量是自主品牌生命。公司董事长胡茂元指出:“在质量问题上,要始终牢记责任重于泰山”;公司总裁陈虹要求:“工程师要首先从提升现有产品质量做起”。这说明了集团领导对自主品牌提升产品质量的极端重视。质量工作作为2009年自主品牌所有工作的重中之重,从产品开发设计这个源头开始,在整个业务链上培养、强化质量意识,树立“质量是自主品牌生命”这样的基本理念。对于处于品牌建设初期的荣威、名爵品牌来说,产品质量是当前头等大事。我们所选择的自主品牌发展道路,走的是中高端路线,购买我们产品的消费者对产品质量有很高的期待。同时,对于没有基盘客户、从头开始建设的品牌,良好的用户口碑对于品牌形象的提升有着举足轻重的作用。品牌的奠基石就是质量!在自主品牌曲折的发展道路上,全体员工深深感受到了质量的重要,可以说,“质量是自主品牌生命”理念已经深入人心。

强化质保措施,为打造精品提供保障。一是统一质保业务管理模式。二是加强新项目质量策划。三是加强外购件质量控制。四是加强制造质量控制。

细抓各个环节,永恒追求精益求精。质量工作无小事、细节决定成败等理念深深烙印在员工工作行为上。在工厂,“300%检查”不是简单口号,而是体现在实际行动中,确保质量问题不外溢。

3、做优人才,打造国际化团队

推进五个统一,提升资源效能。上南合作后,结合南汽集团的具体经营模式和业务发展需求,我们立即启动了南汽的内部控制制度和流程建设,使南汽融入上汽管理模式;同时提出“百日整合”计划,明确上汽、南汽间的管理接口,确定了一体化的业务流程和推进“五个统一”的一体化管理措施。我们充分发挥资源优势,在临港、南京、仪征3个基地开展工作对标活动,相互学习、相互促进、相互提高。

结对攻坚AP11,提高协同能力。AP11项目,是“上南合作”后第一个真正意义上的全新战略车型,是检验“五个统一”成效的试金石,是向外界展示“上南合作”丰收硕果的最好平台,关系南京基地经济扭亏、打好翻身仗的重要保证。就AP11项目本身而言,“全新平台、全新车身、全新发动机、全新生产线、全新的团队”,项目的规划由上海团队完成,而实施则由南汽开展,这对两地的沟通、衔接提出了更高要求。在实施过程中,存在着“难度高、时间紧、任务重”的特点。党委紧抓项目中的工作难点,开展结对攻坚活动,针对项目中风险大的子项,结成10对对子,在5月份举行了庄重的签约仪式,迅速形成一支跨地域、跨部门的合作团队,把AP11项目的成功视作共同目标,做到“同一项目 同一团队”,携手共进。

准军事化管理,打造战斗力队伍。在临港基地,准军事化管理成为企业文化的有机组成部分。一是员工入司培训,军训就是重要一课。二是生产现场上,严格执行“5S”管理。三是凡参加集体活动,都按队列出席。四是对待工作任务,坚决服从执行,并且高效准时完成。准军事化管理培育了员工的良好习惯,也培育了一代新人,使员工成为一支严守纪律、具有很强执行力的团队。

6、杨晓东拆分荣威,上汽第三品牌或落空

随着荣威新能源汽车专属车标浮出水面,可能意味着上汽集团不会再推出新能源汽车品牌。

荣威双标5月亮相

在近日的上汽设计国际挑战赛上,上汽乘用车副总经理俞经民终于确认荣威品牌将推出双标。他表示,全新的“R标”将是中高端新能源汽车的专属商标。传统的“狮标”在设计上似乎也有所变动,在RX5 PLUS的最新官方图片上,“狮标”的双狮改为灰白色,底色则改为黑色,整体样式和比例都有所变化。

“双商标并不是双品牌,而是一品牌两个商标。”上汽荣威对中车网表示:“具体信息我们会在5月10日的中囯品牌日发布。”

此前有消息称,因为前几年新能源汽车投资火爆,上汽很可能推出一个立足高端的新能源汽车品牌。

早在2006年上汽收购罗浮后,就传出上汽有意借机恢复因合资品牌兴起而被雪藏的“上海”牌轿车。在2009年上海国际车展上,上汽曾展出两款“上海”牌新能源车。此后,“上海”牌更是在2012和2013年连续出现在工信部的新车名录上。上汽集团的相关人士也一度对外界表示:“上海”牌已经列入上汽集团乘用车的产品规划中,但目前尚处于规划阶段,关于该品牌恢复量产的相关信息将在有确切复产计划后公布。

“上汽想在目前的品牌基础上推出更高端的品牌应该是他们一直以来的想法。”一位不愿具名的业内人士对中车网表示。然而,从此次荣威确认双商标来看,不论是恢复“上海”牌还是再创新品牌似乎短期内都已无可能,上汽会将更多的资源和精力放在现有自主品牌的塑造上。

品牌向上不如产品向上

首先,荣威的规模和品牌影响力已经今非昔比。去年,荣威销量已经达到42万台。2016年上市的荣威RX5更是成为了销量爆款。

其次,在上汽的自主品牌序列中,荣威已经被赋予了更强的自主特征。2013年,时任上汽乘用车总经理陈志鑫为了实现品牌差异化,将荣威和名爵的品牌运营彻底分开。而在分开后的两个品牌中,荣威将更突出自主品牌的属性。

2019年7月,杨晓东升任上汽集团副总裁兼上汽乘用车总经理,接替升任上汽集团总裁的王晓秋。

荣威品牌燃油车和新能源车的双标运营,是杨晓东上任后对外一个重要动作,这可能意味着荣威燃油车和新能源车相比以前更加独立的同时,上汽是否推出第三个乘用车品牌一事有了定论,上汽集团总裁王晓秋也曾在去年特别强调:“上汽没有必要再造一个高端品牌。”

近年来,中国车企通过另设高端品牌以期实现品牌向上的例子不胜枚举,但截至目前都不成功,一些新创新能源汽车品牌更是深陷危机。汽车分析师贾新光对中车网表示:“很多国内车企都希望通过打造新的自主品牌实现向上突围,但目前看来并不成功,有的甚至让原有品牌沦为廉价品牌。所以,与其把精力放在品牌向上,不如让产品向上。而上汽和大众、通用有着广泛的技术合作,这会将会帮助上汽自主品牌打造更好的产品。”

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、苏雨农:五月车市回顾:车市小阳春 说几句大实话

5月中,行业机构纷纷发布4月的汽车产销数据,可以说让人心头一亮。中国汽车工业协会数据显示,4月汽车产销分别完成210.2万辆和207万辆,环比增长46.6%和43.5%,同比分别增长2.3%和4.4%。在销量上,结束了连续21个月的下滑。

其中三个领域有亮点。乘用车领域,SUV实现了同比增长,产销分别增长3.1%和7.3%;乘联会统计显示,豪华车4月同比增长高达21%;在商用车领域,重型货车增长最快,中汽协数据显示,产销分别完成17.5万辆和19.1万辆,同比分别增长48.3%和61.0%,达到历史最高水平。

近三年汽车月度销量统计(中汽协数据)

但是这一波小阳春,并没有让多少人看到希望。就连中汽协自己也说,4月的增长,可能来自一季度刚需的释放,以及车企开始压库。有行业人士在公开场合判断今年前景时说,短期不乐观,长期很乐观。但私下的交流中,大家更多认为长期更不乐观。过了刚需释放阶段怎么办,疫情有反复怎么办,海外供应链断供怎么办。。。面对“底线思维”越来越接近现实,与其把头扎进沙堆里,不如在回顾本月车市的时候,多说几句实话。

5月份最大的热点就是全国两会的召开。虽然已近年中,两会为疫情阴霾下的全年走向定调子的作用仍然凸显。在政府工作报告中提到的“不设全年经济增速具体目标”,“抓好六稳六保等措施”,对稳定行业信心,起到了重要作用。直接提及汽车行业的,只有这一句话:“重点支持既促消费惠民生又调结构增后劲的‘两新一重’建设,主要是:加强新型基础设施建设,发展新一代信息网络,拓展5G应用,建设充电桩,推广新能源汽车,激发新消费需求、助力产业升级。”但有关加大减税降费力度、推动降低企业生产经营成本、推动消费回升等措施,也利好于汽车行业。知名媒体人孙勇认为,报告中提及的一系列政策,对新能源车、商用车和县域汽车市场有积极的促进作用。

25日,在两会“部长通道”采访中,工信部部长苗圩称,将有序放开新能源汽车代工生产,并鼓励换电模式的发展。这体现了国家将以更开放是思路,继续推荐新能源汽车发展。

网页截图:两会是当前媒体报道的第一热点

汽车界代表委员的提案议案成为行业关注的焦点。30多位代表委员中,一多半是企业家(还有一些基层员工代表),他们平日最关注的,一是政策走向,一是企业发展。一般来说,他们的提案议案,一方面是围绕政策热点,一方面也或多或少夹带点私货,提出和自己企业利益相关的内容。在这次两会上,汽车界代表委员主要围绕新能源车、氢燃料汽车、智慧城市、智能网联等关键领域建言献策。长城汽车总裁王凤英代表提出,鼓励小型电动车发展;吉利控股集团董事长李书福代表提出,适度放开“禁限摩”;这些提案都和自身企业的发展状态有关联。不过这些企业家都是老江湖,不会出现来自伊利的代表那样,提议“从跨境电商名单中剔除婴幼儿奶粉”的“奇葩说”。

无论如何,在严峻的形势下,有一半车企都会面临生死存亡问题。特别是缺乏产品、缺乏资金、缺乏用户的造车新势力们。月初,爱驰汽车执行副总裁蔡建军离职,为新势力的传统车企高管离职再添一人,近期,包括向东平、朱江、邓凌等一批造车新势力高管,纷纷重回传统车企。但这种回归也难,毕竟坑位不多。聚光灯下的车企老总,也会面临失业危机。

蔡建军告别爱驰的微博

在这种情况下,新势力也不能只靠“创新”说话,需要在某种程度上回归传统。这种回归,并非退步,而是在严酷现实的教育下,放弃不现实的做法。36氪深扒李斌告别“好人”人设,艰难削减成本的历程;就连特斯拉,也开始和传统经销商合作,开设展厅与交车、维修等服务一体的新型店面。前上汽集团总裁陈志鑫以“专家”身份入驻爱驰,媒体报道称其已经掌控公司。

树欲静而风不止,前不久还在微博上称希望与小鹏、蔚来坚持到最后的李想,遭遇了理想ONE自燃危机,虽然调查表明,是人为原因,且理想立刻诚恳道歉,但是仍然加剧了消费者对于新能源车安全性的质疑。

理想汽车公布的自燃事故原

自燃的不只是理想一家,所以新能源企业竞相用安全说话。最近几乎所有车企发布新能源车时,都不忘说一句,经历的测试远超国家标准。4月底比亚迪发布的刀片电池,声称彻底解决了电池包安全问题。但附带的是挑起了磷酸铁锂比三元锂电池安全的争论,于是宁德时代不干了。双方打了一场针对安全标准的口水仗,一方质疑三元锂电池不敢“扎一下”,另一方质疑营销老总出面炒作。安全问题可能还没有定论,但是撕逼的事会越来越多。毕竟,大家面临的已经不是赚多赚少,而是生死存亡。从赛麟到长安福特,光鲜亮丽背后的深层次问题,可能会在这样艰难的年景里逐渐暴露出来。

新能源车企都这么难,还是有人要逆势入局,这就是东风h事业部。东风集团董事长、党委书记竺延风认为,东风要“努力将h品牌打造成中国新能源汽车产业的引领者”。又一个享有举全集团之力支持的“红旗”,行将诞生。

东风h事业部称,要探索一种“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式。东风集团领导特别提到,“要采取扁平式管理架构,互联网OKR目标管理形式,以及矩阵式并行的项目开发方式。”我的天呢!这事情要是靠说几个时髦词汇就能实现,那就简单了。在“造车新势力”备受艰难的时刻,有人就说,要敬畏制造业,不能靠互联网的做法生搬硬套。也有人说,中国汽车市场还需要一个新的品牌吗?这些话放在东风h面前,一样受用,就没有人帮助有关领导冷静一下?在现在的市场环境下,新能源、新品牌、高端化,都是最难做的事。东风自主战略搞这么多年,成效“有目共睹”。从目前媒体披露的h事业部相关信息来看,任何一点令人兴奋的点都没有,任何一点成功的可能都看不到。

网页截图:竺延风给东风h事业部员工写的信

媒体说蔚来“负面新闻大多成了事实”,同样道理,撕逼中也有不少实话。对于汽车行业而言,这个时候最稀缺的就是实话。受领袖带货的积极影响,直播快速发展,所有车企直播上瘾,薇娅、罗永浩等带货红人,以及汪涵、杜淳等明星都直播卖车。然而,直播的价值不可忽视,但其真正意义是卖车吗?直播卖车能不能带来车企渴求的增量?一汽大众销售副总马振山的一篇文章道出了真相:流量现在真是又贵又稀缺,没有好的内容,客户真不迁就。这番感叹,以及后续提出的解决方案,对于一个手握大笔预算的营销老总来说,是很不容易的。数字营销要想发挥价值,绝非花里胡哨的表象,而是企业思想意识、组织形态的变革。

我最近在票圈中转发了JEEP数字营销负责人王博的文章,该文章结合自身实践,深刻总结车企数字化转型的艰难过程和可行建议,是来自于车企内部难得的深入思考。当我们大谈新模式的时候,都知道炒概念和实际落地之间的鸿沟有多大。既然我们已经对前景不抱幻想,为什么不能踏踏实实的做点事呢?
注:部分图片来自于网络,若图片涉及版权问题,请与我们联系我们将及时更正、删除,谢谢!
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8、如何理解上汽新总裁人王晓秋说的“我们要先活下来,活下来永远是第一条”?

据悉,在新能源汽车领域,上汽是国内少有在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三条新能源技术路线上均积极开展技术产品开发的车企。2018年,上汽集团新能源汽车销量14.2万辆,同比增长120%,连续第五年翻番增长。其中,王晓秋直管的自主品牌荣威和名爵新能源汽车销量9.7万辆,同比增长119%。

除了新能源汽车外,王晓秋还是上汽集团自主品牌的“拓荒者”。作为上汽集团乘用车公司的第一任总经理,他很早就立起荣威“自主高端品牌”旗帜,成为首个真正在价格上直面合资品牌竞争的自主品牌。2014年7月,王晓秋回归自主前一年上汽乘用车销量为23万辆,去年上汽乘用车销量为701885辆,销量翻了三番多。名爵更是在确定为国际品牌后,去年销量241634辆创历史纪录。

颇为巧合的是,陈志鑫也曾担任上汽乘用车总经理,可见在上汽集团要想“身居高位”必须经过自主业务的洗礼。

随着王晓秋担任上汽集团总裁一职,摆在他面前最紧迫的难题就是整个集团销量的下滑。上汽集团7月4日发布公告,上半年销量为293.7万辆,同比下降16.62%。其中,“集团一哥”上汽通用五菱汽车股份有限公司销量下滑29.19%,利润大户上汽通用与上汽大众销量分别下滑12.91%与9.94%。

陈志鑫此前在2019世界新能源汽车大会上表示,2018年,我国汽车销量28年来首次负增长,今年汽车销量下滑的趋势仍未见扭转。如何在弱势情况下,保证上汽集团销量跌的少些或不跌呢?

今年3月底,王晓秋在接任上汽集团总裁前最后一次接受《证券日报》记者采访时表示,“今天的汽车市场已经非常严峻了,‘活下来’永远是第一条。”

王晓秋认为,中国车市持续走低,自主品牌份额接连下降,市场格局已经从过去的“你好我好”变成了“你死我活”。谁能在车市寒冬“站得住”,谁就能赢得继续发展的机会。

上汽乘用车是最早提出汽车产业“新四化”的企业,随后,“电动化”、“智能化”、“网联化”、“共享化”成为汽车行业的“新四化”,在我国汽车行业内被广泛接受。相信随着王晓秋接任上汽集团总裁,上汽在“新四化”方面会走的更远,拥有技术优势的上汽集团也必然能在车市寒冬“站得住”。

9、如何通过身份证在网上查询电动车车牌号码?

如果想通过身份证号查询车牌号都是公检法相关部门来查询或者是车管所查询,即便是你想自己查自己的车牌信息的话也需要你提供自己的真实身份证证明去当地的车管所查询,这样也能防止不法分子窃取个人信息,保证了个人信息的安全。

根据我国相关法律规定个人查询其他车主信息的非法行为都是违法的。

毕竟你涉嫌侵犯别人隐私,而且如果有人没有经过本人同意查询个人的相关信息,也很容易被泄露隐私。

(9)陈志鑫新能源汽车大会扩展资料

车牌号是标识车辆身份的号牌,车牌号对车的意义就像身份证号对人一样。

第一条:为加强对试行的“二OO二”式机动车号牌(以下简称号牌)的登记管理,保障道路交通执法的准确有效,方便群众选择体现个性意愿的机动车号牌,制订本规则。

第二条:本规则适用于大型汽车、小型汽车、摩托车和轻便摩托车号牌。规定号牌号码的排列方式、字符种类、位数及其组合方式。

第三条:机动车号牌号码由机动车登记机构代号和号牌编号组成。

汽车类号牌号码为上下两排结构,上排是机动车登记机构代号,下排是号牌编号;摩托车类号牌号码为左右结构,左侧是机动车登记机构代号,右侧是号牌编号。

第四条:机动车登记机构代号字符位数为2位,分别由汉字和英文字母组成。汉字是各省、自治区、直辖市的简称,英文字母是车辆管理所的代号。汽车类号牌号码的机动车登记机构代号位于号牌上方正中,汉字和英文字母横向排列;摩托车类号牌号码的机动车登记机构代号位于号牌左侧,汉字和英文字母纵向排列。

第五条:号牌编号字符位数为5位,由阿拉伯数字或阿拉伯数字和英文字母组成。阿拉伯数字从0到9共10个,英文字母从A到Z共26个。


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