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帝豪gse电动汽车报价

发布时间:2021-05-23 14:10:56

1、指导价13.98万2019年12月2万公里帝豪Gse纯电二手车值多少钱?

2019年12月的吉利帝豪Gse,车况良好无事故的话,现在的价格在8万左右

2、谁说纯电动车不“香”,入手帝豪GSe让我省钱又省心!

每年的春节时刻,肯定要跟家人团聚。今年我也不例外,成了回家大军的一员。往年是坐车回家,现在是开车回家,心情不一样,奋斗了几年,终于攒钱买了这辆让全家都满意的车——帝豪GSe。作为一款纯电动汽车,续航表现无疑是打动用户的关键。帝豪GSe采用"智擎纯电"高效动力系统,配合三模能量回收系统,NEDC续航里程高达450km,与同级相比颇具实力。不仅可以满足用户上下班通勤使用,还能保证用户的中长途出行。纯电动汽车还有一个好处就是它的用车费用了,一公里一毛左右的费用让我喜出望外,以前坐客车回家就得十元多,现在自己开车也用不了十元,看来我选择帝豪GSe选择对了

大气的车身很是动感

动感的腰线

完美的侧颜

封闭式的进气格栅很时尚

车身的线条饱满流畅

整体造型简单又不失大气

尾灯的造型也蛮可爱的

敦厚的尾部

3、2020款帝豪GSe补贴后10.98万起,它是一款最具性价比的纯电SUV

当前市面上纯电SUV不在少数,但是想花10万元左右买一款颜值高、配置丰富、续航长的高性价比车型却不那么容易。不过,吉利推出的2020款帝豪GSe或许能满足这些需求。

最近从吉利官方获悉,2020款吉利帝豪GSe正式上市,共推出6款车型,补贴后售价区间为10.98-15.98万元。2020款帝豪Gse比2019款多出一款车型,并且起售价也低了1万元。其中600尊尚型的NEDC续航里程为450km,500系列车型的续航里程为400km。

2020款帝豪GSe为2019款车型的升级,主要变化是在配置上有所不同,外观、内饰和动力以及续航方面都没有变化,具体来看配置上的差异。

1、2019款车型全系标配的主动限速功能,在2020款这里成为了仅500尊尚型和600尊尚型车型配备的功能;

2、2019款车型可选装的尺寸为225/45 R18的轮圈,在2020款帝豪GSe 500领尚型、500臻尚型、500尊尚型和600尊尚型车型上成为了标配;

3、2019款仅500尊尚型和600尊尚型车型配备的GPS高德导航,在2020款车型当中除了这两款车型外,500领尚型也配备了高德导航。

总的来说,配置有增有减,具体如何选择要看您个人的用车需求。

再来简单回顾一下外观和内饰,新车保留着燃油版帝豪GS的整体设计,不过进气格栅换装为电动车型专属的封闭式进气格栅,突出了其新能源的车型身份。值得一提的是,新车采用了双色车身设计,带来不错的运动气息。

新车内饰与燃油版采用一致的设计,空间方面还算不错。值得一提的是,新车采用了电子旋钮式换挡机构,造型很是精致时尚。

动力方面,2020款和2019款车型相同,600尊尚型搭载了最大功率130kW(177Ps)、最大扭矩270N·m的电动机,500系列车型搭载最大功率120kW(163Ps)、最大扭矩250N·m的电动机。

续航方面,600尊尚型配备了容量为61.9kWh的动力电池组,电池组密度达到182.44Wh/kg,同时该车还具有高效温控3.0系统,其NEDC续航里程达到了450km;500系列车型则配备容量为53.1kWh的动力电池组,其续航里程则为400km。

写在最后

2020款帝豪GSe提供450km和400km两种续航,配置方面也算实用,相较于同级别、同续航水平的电动车来说,在价格方面的优势非常明显,这也突出了国产纯电车型的竞争力。此外,这款车型在颜值、稳定性、配置等方面表现的也非常不错,很适合年轻消费群体作为城市出行使用。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、帝豪GSe怎么样?值得买吗?

随着国内新能源汽车的不断普及,在路上也可以看到越来越多的绿牌车。至少到目前为止,中国的新能源汽车不管是从数量上,还是普及程度上都遥遥领先其他国家。虽然新能源汽车,尤其是纯电动车型受制于续航里程、充电麻烦等困扰,但是随着技术的不断革新,这些困难都可以很快得以解决。

目前国内汽车市场最受欢迎的还是SUV,因为国人买车都有一个共同的喜好就是喜欢大。对于新能源汽车也一样,纯电SUV受到消费者的热捧,尤其是价格在10-15万区间,竞争最为激烈。

对于自主品牌吉利来说,帝豪GSe的出现,也可以看出吉利是卯足了劲要拿下这块“大蛋糕”。

首先从价格上来说,帝豪GSe补贴后售价为11.98-14.58万元。目前这个价格,帝豪GSe基本上还没有什么竞争对手。

在充电、续航里程方面,帝豪GSe全系车型均为353km,表现基本上算过得去。帝豪GSe的数据则为快充30分钟和慢充9小时。这一点在这个级别的续航里程,充电的效率还是可以的。

在外观方面,帝豪GSe实在帝豪GS上再设计的,只是将进气格栅取消,换成了一体式的设计,而水波涟漪中网的家族元素得以保留,整体来说还是非常具有未来科技感的。

内饰部分依旧是吉利3.0时代产品的家族风格,整体细节、触觉等都非常舒适,而且相关配置也是再同级别车型中很有优势,乘坐空间也令人比较满意。

总结:

十万出头,纯电SUV,这对于很多在一线城市摇不到号的上班族来说诱惑力不小,作为自主品牌吉利的拳头产品,帝豪GSe是在帝豪GS的基础上打造而来,口碑应该会不错。

5、帝豪GSe评测,起售价10.99万,最大续航450KM

今天为大家带来的是 帝豪GSe官方指导,售价为10.99至15.99万元,定位为紧凑型SUV,最高纯电续航里程可达到450KM,接下来让我们看一下这款车的详细情况。

外观方面,整体设计充满未来感,车头部分采用封闭式进气格栅,但依然勾勒出了家族标志式的纹路,极具辨识度,两侧的大灯组尺寸较大,凌厉狭长,为车头带来了较强的视觉延展性,车身侧面不太锋利的腰线贯穿全车,为车身带来了很好的光影感,双多幅式轮毂为车身提供了较为不错的运动感,尾灯组同样尺寸较大,向车侧延伸,为车尾提供了很好的视觉延展性,使整车姿态看上去更为宽大。

内饰方面,整体设计较为严肃,实际乘坐时可能会感到略显沉闷,中控部分采用对称式设计,两侧线条微微下滑,使车内空间看上去更为规整,中控显示屏尺寸较小,但功能齐全,反应流畅,为车内提供了很好的科技感,车内物理按键设计较为精简,看上去精致感十足,下方的旋钮式换挡机构精致感十足,三辐式多功能方向盘加入了银色镀铬装饰,看上去质感十足,车内多处细节同样加入金属材质装饰。

空间方面,全车尺寸4440/1833/1560MM,轴距为2700MM,车内空间表现良好,前排驾驶位视野清晰开阔,A柱倾斜度较低,没有太大视野遮挡,而包裹性较强的座椅搭配位置较高的扶手箱,为驾驶员提供了很好的支撑性,有效缓解了长时间驾驶的疲劳感,后排座椅整体设计宽厚舒展,符合人体学,为乘坐提供了很好的舒适度,美中不足的是后排中间位置底部凸起较高,不太适合长时间乘坐,后备箱开口适中,但底部偏高,存取物品不太方便,放倒后排座椅之后最大容积可达到1042L,可以满足各种储物需求。

配置方面,大部分车型配备有主副驾驶安全气囊、前排安全带未系提醒,后驻车雷达,倒车影像,两种驾驶模式可供切换,自动驻车,上坡辅助,铝合金材质轮圈,车内中控锁,前排无钥匙进入功能,电池预加热、远程启动、后排座椅比例放倒、GPS导航系统等功能。

动力方面,该车搭载一台前置永磁同步电机,根据车型的不同,最大马力分别为163PS和177PS,峰值扭矩分别为250牛米和270牛米,搭载的三元锂电池容量为分别为53.1KWH和61.9KWH纯电续航里程分别为400KM和450KM,续航方面表现较为良好,悬架方面前麦弗逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架。

最后再来看一下这款车的优缺点,优点在于该车内部空间设计合理,动力足够操作给力配置丰富,为行车带来了很好的体验,缺点在于后排中间地板凸起较高,且没有安排出风口,同时高速行驶时胎噪和风噪问题较为明显。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、2020款帝豪GSe上市,长续航版价格下探,性价比提高

2月20日,2020款GSe正式上市,作为吉利旗下的跨界纯电动SUV,这款车型相信很多车友都不陌生,凭借燃油车累计的口碑,在上市后大受欢迎,2018年7月上市,当年就售出了接近8000台,成绩非常不错,但在2019年,受到了造车新势力和其它车企的挤压,加上步入产品生命周期,销量一路下滑,尤其是在今年1月份,仅售出了468辆,同比下滑了83.3%,可见更新已经势在必行,否则销量还会进一步下滑。

2020款帝豪GSe延续了原来的设计,依旧是轿车风格和原来比较保守的内饰,相比其它对手并没有很大的优势,最大的改变在于配置和续航方面。新车一共分为5款车型,两款续航400公里,三款续航450公里,补贴后售价为10.99-15.99万元。

其中续航450公里的版本,从2019款的15.98万变成了13.69万元,提高了整体的性价比,同时为了保证加速表现,长续航版本也搭载了功率更高的130千瓦电机,百公里加速为9.9秒,当然续航400公里的版本也是一样。

车身尺寸方面,帝豪GSe的长宽高分别为4440、1833、1560mm,轴距为2700mm,相比其它同价位的竞争对手,要大了一圈,续航却相差不大,例如比亚迪的畅销车型元EV,补贴后起售价也是10.99万元,续航410公里,就是个小型SUV,其它车型就更难以相提并论了。

总的来说,新款的帝豪GSe,在性价比上有了不小的提升,同时设计也非常出色,是年轻人喜欢的类型,就是内饰确实有点老旧,面对市面上满目琳琅的中控大屏,再看看GSe,真是下不去手,如果喜欢的外观,又想要更有科技感的内饰,不妨等等即将发布的几何C吧!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

7、帝豪GSe,性价比超高,值得拥有的好车

俗话说钱要花在刀刃上,钱要花的值。买车也一样,当时选车的时候,我感觉买顶配的吧,价格高,虽然配置多,但是很少用的,结果都浪费了,买低配的吧,又有点对自己寒酸了些,所以我的选择就是次顶配版的帝豪GSe臻尚版。 GSe 的外观设计运动时尚,线条比较圆润,没有过度的设计,作为家用车来说有着「耐看」的外观是一个明智的选择。内饰中规中矩,液晶仪表盘和档把和燃油版的GS有明显的差别。因为是电动汽车,续航里程是要关心的,还好GSe充满电的情况下能跑出三百多公里,和宣传的差不了多少,反正对于在市区上下班的我已足够了。入手GSe感觉自己这钱花的值了!

运动时尚的车身

金色的车身,加上它动感的造型,尽显迷人魅力

简单大气的前脸

动感的腰线

整车线条非常的流畅

运动感很强

侧身的腰线让整体造型更有视觉冲击

圆润的尾部

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8、2020款帝豪GSe正式上市 补贴后售价区间为10.98-15.98万元

近日,据官方消息,2020款吉利帝豪GSe正式上市,新车共推出6款车型,补贴后售价区间为10.98-15.98万元。其中,600尊尚型NEDC续航里程为450km,500系列车型续航里程为400km。

外观方面,新车外观与2019款车型基本一致,主要针对配置方面进行调整。其中,2019款可选装尺寸为225/45 R18的轮圈,在2020款帝豪GSe 500领尚型、500臻尚型、500尊尚型和600尊尚型车型上均成为了标配。

内饰方面,新车内饰同样主要针对配置方面进行升级。其中,2019款车型全系标配的主动限速功能,而在2020款车型中改成了仅500尊尚型和600尊尚型车型配备的功能。2019款仅500尊尚型和600尊尚型车型配备的GPS高德导航,在2020款车型当中除了这两款车型外,500领尚型也配备了高德导航。

动力方面,600尊尚型搭载了最大功率130kW(177Ps)、最大扭矩270N·m的电动机,500系列车型搭载最大功率120kW(163Ps)、最大扭矩250N·m的电动机。续航方面,600尊尚型配备了容量为61.9kWh的动力电池组,其NEDC续航里程为450km;500系列车型则配备容量为53.1kWh的动力电池组,其续航里程为400km。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

9、实拍吉利帝豪GSe,15万级别A级纯电SUV!

吉利帝豪GSe,前脸采用了吉利家族式前进气格栅的设计,其内部采用封闭式处理,从而彰显其新能源车型的特殊身份;同时保险杠两侧还加入了通风孔。

 @风流才子张江雄 为您实拍:A级纯电SUV——吉利帝豪GSe,官方售价10.99万元—15.99万元。

吉利帝豪GSe,车长4440mm、车宽1833mm、车高1560mm、轴距2700mm。最高时速为140km/h,零到百公里的加速时间仅为9.9秒,最大续航里程(NEDC)450km。

吉利帝豪GSe, 采用了全景天幕、最新G-Netlink智能车载系统、ION空气净化系统、PM2.5自动监测系统、360°全景影像、博世第九代ESP电子稳定控制系统等丰富配置。

吉利帝豪GSe,配备了同级独有的无线充电功能,8 英寸高清触控中控大屏和7英寸TFT液晶仪表,还能实现“智能双屏互动”。在直流快充条件下从30%电量充至80%仅需30分钟。

吉利帝豪GSe,在10-15万级A级纯电SUV中,竞品车型包括比亚迪元EV、北汽新能源EX3等,但帝豪GSe凭借同级最长续航里程、同级超长轴距等优势,再次刷新了A级纯电SUV市场标杆。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

10、用车比较满意,实用的电动汽车帝豪GSe!

买车时就是想到为了让用车的成本较小,特意选择了电动汽车,可能很多人不是很接受这样的车。我感觉电动汽车注定是趋势,趁现在国家对电动车也有着非常好的优惠政策,先选先享。去年买到GSE之后一直用到现在,GSE还是给你带来很满意的用车体验。 GSE的空间我还是非常喜欢的,对于我一个人的用车来说也是表现的很出色,一辆刚好适合于我的车,有时候多坐几个人车内也不会觉得拥挤。还有它的外观设计很有运动感的,轿跑式的车身造型,低趴的车身感觉很稳重的感受。跟帝豪GS的车身设计效果一样,非常喜欢的外观。从车外到车内,车内的设计感也是非常喜欢的,中控台的造型比较的好看,上面的按键布局合理,按上去也是很有手感的,最起码坐在车里就能带来一种精致气息,一点都不落后的设计。 车身拥有灵活的操控,开起来特别的稳,动力上表现出轻快感,跑高速的话动力完全够用,也没有明显的疲惫感,并没有那种笨重的感觉。再加速的时候能感受到动力的强劲而有力,而且还没有生硬的感受,基本上都是一个很顺畅的用车体验。用车还是很舒适的,不觉得它是一种廉价的表现。 主要来说一说它的续航,这个在用车的过程中很关键,官方说的续航里程与用车时的实际里程,感觉并没有很大的区别,也能跑个300大几。这才是买一辆电动车最重要的地方,否则会影响用车的体验。用电的车肯定会节省很多,我觉得只要充电方便的话,电动车一样可以拥有不错的驾驶体验,不用太过于担心它的续航,现在的充电站明显多了一些。如果经常是市区的用车,那么选它就没错,抽出一点时间就能去充电。 我对GSE还是非常满意的,它让我觉得实用,不后悔的选择!
帝豪GSE是一辆纯电动的汽车
颜值出色的
实力也是有的
流畅的外观设计
非常动感的车型
设计出来的效果出色
用车的感受也不差
车头非常的流畅
车身的造型稳重大方,好看多多的一辆车
没事的时候出门走走,看看风景
车身的姿态好看很多啦
造型好看,车身还好操控
哪个角度看着都是非常好看的
动感的车屁股
尾灯造型很别致呀,感觉就是很随意的
均匀流畅的线条设计,
轮胎的抓地力可以
车身流畅的线条
精致的内饰设计
车内的空间表现刚好
很喜欢的一辆车
内饰一点都不差,旋转按钮换挡
空调出风口的造型
座椅靠背都舒适
后排的空间
地板平整
全景天幕玻璃,透光非常好
中控台的合理布局
智能的车机
银色的修饰板比较上档次
方向盘触摸手感可以的
眼镜盒
质感的车内,注重细节的设计


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