电动汽车发不起

1、为什么国内的电动汽车迟迟发展不起来？

有那方面的原因，但不是最主要的。
我觉得还是技术不是很成熟，低端产品少，价格高，而且电动汽车专用的充电站还没有普及，这些都是影响购买热情的主要原因。买的少自然也就减缓了电动汽车的发展速度

2、电动汽车打不着火，应该如何排查原因？

一、检测蓄电池

在发动机一切正常的情况下，启动机或蓄电池有故障都会使发动机难以启动，甚至不能启动。遇到此类情况，首先要了解启动机与蓄电池的使用情况，以便大致判断故障部位。

故障现象分析：

1、发动机启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机带动曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此现象一般属于蓄电池“断格”故障。

2、临时停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转一下。此现象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，说明该蓄电池已经接近报废。

3、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发热烧损。

故障排查：

1、应检测蓄电池，必须要弄清楚发动机无法启动是不是蓄电池电量不足引起的。

2、还要检查蓄电池的接地端子是否接触良好，如果接线卡箍严重污损，可使用铁刷子刷除接线端子上的积污。也可用砂纸顺着内壁擦动，磨掉污物。

二、检测启动系统

现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统的基本组成由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

故障现象分析：

1、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈发出撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不能启动。

2、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这种故障，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开关上的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。

3、启动开关转到启动位置发动机不能启动，也无其他现象。这种故障，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机继电器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。

4、用螺丝刀将启动机尾部短接，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。

5、检测启动系统，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机、以及连接这些部件的电缆等。除此之外，点火开关、启动机继电器以及电磁线圈还有车载防盗系统等。也同样是启动系统的重要组成部分。这些部分出故障的话都会导致发动机启动困难或发动机不能启动。

三、检测点火正时、检测电火花质量

点火正时不对，燃烧条件变化，功率损失和转速波动较大。形成不了高真空度，并造成怠速不稳，加速无力。严重还会导致发动机不能启动。

故障现象分析:

1、检测电火花质量：当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便的取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道， 是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱。

2、检测点火正时：正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生，发动机无法启动这一故障的根本原因。

四、检测燃油系统

燃油系统的功用是根据发动机运转工况的需要，向发动机供给一定数量的、清洁的、雾化良好的汽油，以便与一定数量的空气混合形成可燃混合气。同时，燃油系统还需要储存相当数量的汽油，以保证汽车有相当 远的行驶里程。

故障现象分析：

1、检测燃油系统

燃油系统的诊断可分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油量的最好方法是在燃油供给管路中带负载时的检测。

2、检查燃油泵及控制电路

如果燃油泵或控制电路出现故障，也会造成供油系统没有燃油压力。即使喷油嘴工作正常，燃油也不能正常喷射。检查方法是：用短接线连接诊断插头端子+B和FP（丰田车），然后接通点火开关（不启动），检查进油软管中有无压力。如果软管中有压力且可听到回油声，说明燃油泵本身没有问题；否则 ，应检查燃油泵，可用万用表测量油泵两端子之间的电阻。如与规定不符，则需要更换燃油泵。如果燃油泵工作正常，则应检查其控制电路。主要检查保险丝、EFI主继电器、燃油泵继电器、电阻器以及各配线和连接器。

3、检查燃油压力调节合气的浓度器

燃油系统的油压对混有直接的影响，因此首先应检查燃油压力。方法是：先将燃油压力表接入燃油管路中，然后启动发动机，测量燃油压力。如果燃油压力过高，则应更换压力调节器；压力过低时，可夹住回油软管，若燃油压力上升到正常值，则说明燃油压力调节器损坏，否则可检查燃油泵和燃油滤清器。熄火后检查燃油压力，应保持规定值5分钟。否则说明喷油嘴渗漏，导致混合气过浓。

4、检查燃油泵及燃油滤清器

启动困难时，一般燃油泵是能正常工作，其问题多是油泵滤网堵塞致使油泵不能足量吸入燃油或燃油滤清器不畅通引起供油系统压力不足。

5、检查冷启动系统

在有些车型中设有冷启动喷油器，在冷启动时将混合气加浓以改善冷启动性能。冷启动喷油器由启动开关和热敏时控开关控制。喷油持续时间取决于热敏时控开关加热线圈电流和冷却水的温度。

6、检查防盗系统

车载防盗系统也会产生一些经常被忽略的燃油供给系统方面的故障。一些汽车制造商在防盗系统数据流中包括了参数识别功能。在许多车型上，更换防盗系统的模块而没有对它进行正确的初始化处理，就会导致汽车无法启动。还有一些汽车在某些特定情况下，例如当万能钥匙丢失时，需要通过更换多功能控制器，才能让发动机正常启动。

五、检查冷却液温度传感器

冷却液温度传感器影响发动机喷油量，使混合气过浓或过稀，使得发动机燃烧情况变坏，使发动机不易启动，运转不平稳。

故障现象分析：

1、电阻检查：关闭点火开关，拔下传感器插头，用万用表检测电阻。

2、输出信号电压检查

3、与ECU连接线束电阻值检查：传感器与ECU两端的电阻应小于1Ω。

六、检查空气流量计

现在的电喷车，节气门位置传感器的数据直接决定喷油量的多少， 其他的像空气流量计，进气温度这些数据都只用作小调整，其中空气流量计的数据供ECU调整喷油量和点火时间，使发动机在各种工况下获得最佳浓度的混合气。

故障现象分析：

1、电阻测试：本项目电阻测试为辅助性测试。主要是检测线束的导通性，以确认线束通畅，无断路、短路。插接器牢靠，各信号传递无干扰。

2、电压测试：本项目电压测试有电源电压测试和信号电压测试两部分，其中信号电压测试是确定空气流量计是否有效的主要依据。

3、电动车有电跑不起来是怎么回事？

1、电池连接线或电池插头出问题

一般可能电池上某个连接线松了，或都某个电池的接线头有腐蚀松动。连接线有时候会被其他东西摩擦等，造成电源线有内伤，跟接线头腐蚀松动会造成一样的后果，电流不给力，空载时它能转，但负载后它就不行了，但灯光、喇叭等能正常工作。出现这些问题，可试着用手拉动导线或插头，逐个固定。

2、空气开光跳闸了

电动车一旦在半路不动了，第一个应该检查空气开关。空气开关容易跳闸，如果真跳闸了，推上去就可以了。开关跳闸的原因有两种：剧烈振动空开脱扣跳闸，或瞬时电流过大跳闸。

3、电源信号系统故障

市面上的一些两轮电动车和休闲三轮电动车，为了走高端路线，基本上都会配有防盗报警器，且都有免钥匙驾驶的功能。但是功能多了，就容易出问题。一旦整车电源信号系统故障：如电门锁损坏、控制器电门锁信号线接触不良等故障发生，大家打开防盗器免匙驾驶功能即可。

4、控制器电源线路接触不良

找到电动车的控制器，主要检查控制器红、黑粗线，看看这两根线有没有松动脱落，如果有，那么装上就行。如果装上，还无法解决，那么就是电机出了问题，一般电机碳刷接触不实也会造成有电不走，这就需要去专门维修店了。

5、刹车断电问题

刹车断电的信号源是通过采集刹车开关动作后形成的，如果刹车开关卡滞或发生故障，就会造成整车有电而走不了，可以试着猛刹几次车。

4、电动汽车电流大车跑不起是什么原因

1.发动机积碳严重
造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积碳过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。气温越低，冷启动所需要的油量越大，积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否。
解决办法：清洗油路，检查怠速马达是否有积碳应该清洗。

2.点火系统问题
检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。
解决办法：检查火花塞是否积碳过多，更换火花塞。

3.油压不稳
如果已经清理过发动机积碳、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是否正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。
解决办法：检查油压，必要时更换部件。

4、发动机部件老化
汽车抖动还与引擎脚（又称机爪垫）老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
解决办法：更换部件。

5、电动汽车充电桩为什么发展不起来

电动汽车目前还是一个新兴产业，需要走的路还很长，国内起步比较晚，目前总体水平还不是很高，但在总量上看已经是国际领先了，也逐步摸索出了自己的发挥在那模式；

充电桩是与电动汽车的发展同步进行的，之间同样也遇到了很多阻力，但从国内充电桩安装的数量看，增加的速度迅猛，每年是以50-60万台的速度增加，基本上可以与电动汽车的使用需求配套了。

6、电动车打不着火怎么回事

1.点火钥匙没有转到位，使劲靠右旋转

2.供电保险断路

3.控制开关没有打开，控制电路处于自锁状态

4.电瓶线脱落，松动，接触不良

5.驱动电机损坏或接触不良

7、汽车电瓶有电，为什么发动不起来

汽车电瓶有电，为什么发动不起来有多种原因：
1、机械、电路故障、电机故障、火花塞问题、油路问题等等都会引起无法起动。
2、汽车电瓶故障灯亮，一般都是电瓶电量不足引起，少数是其它问题，用万用表测量电瓶电压，一般电压低于13.4V，车子很难起动，低于10.5V电瓶就亏电了。
3、电瓶鼓了，通过目测也能判断，此时，可能电瓶电压较高，但是，电量少，不足以起动也有可能，
4、电瓶老化，容量下降较多，表现在：一充就满，一用就没，空载电压正常，起动时电压跌到10V以下
5、电瓶电量不足要引起注意，否则，一旦电瓶亏电，其寿命会缩短80%，解决办法一般是节约用电，保持1500转以上充电20分钟以上。

8、汽车有电,发动不了是什么原因?

汽车有电发动不了的原因：

一、停车时没有把档位回到P档

想想如果再D档或是R档能够点火的话，点火瞬间车辆的蹿动无疑是巨大的安全隐患。因此对于自动挡车辆（AT、CVT、AMT），厂家都会预设这个模式，并且在说明书中一再告知：点火时确保档位处在P档位置。

当然如果停车时没有处在P档位，现在一般车辆都会在中控仪表显示进行提醒，有的也会伴有蜂鸣音提醒，因此发生这种情况几率很小。一般都是驾驶者，在D档下匆忙熄火，然后下车走人。到再一次上车时忽略了这个问题。

二、汽车钥匙插进之后拧不动，无法启动车辆，方向盘也被锁死。

出现这种情况就是当停车熄火拔出钥匙以后，如果再滚动方向盘的话，转向锁和转向柱就会主动扣在一同，从而把方向盘锁死，这时你就再也无法滚动它了，起到防盗的效果。只要顺着原来方向盘的位置继续转动一点位置，同时拧动钥匙，这时候就可以解除锁死的方向盘了。

三、另外，转把、控制器、线路、电机坏了都不能启动，需要检测那里出了故障，电瓶亏电、断格也是不能启动的。

1、刹车灯正常,说明刹车把没有坏，就不用考虑刹车断电了。

2、换转把，因为转把里面只有一块小磁铁，和一个霍儿传感器。

3、要是接转把的两个线头连一下就有可以走了，基本上你的控制器是好的。

(8)电动汽车发不起扩展资料：

汽车电池失效前的征兆：

1、汽车电池的指示灯亮起或者发生鼓包

这是最为常见的一种征兆，也是最为直观的征兆。当汽车仪表盘上面的汽车电池故障指示灯亮起的时候，车主一定要引起重视。

只要故障灯亮起就代表汽车蓄电池已经出现故障了，或者发现汽车电池有鼓包的现象，一般来说造成电池鼓包的原因有两种，第一是长时间的充电，第二是电池的排气孔被堵塞住了，这些都是电池的故障。

此时就需要将车开去维修店进行修理了，如要更换的话就得及时更换，以免在日后的行车过程中出现意外。

2、大灯的灯光变暗

汽车上面的那些大灯、刹车灯和音响等通电设备的电源都来自于汽车的电池。如果发现汽车大灯的灯光变得很昏暗，或者在刹车的时候发现刹车灯的灯光很微弱，就代表着你的汽车电池快失效了。

因为在怠速的时候，汽车的充电功率下降，造成蓄电池不能提供相应的电压，于是便造成这些灯光变暗。

3、汽车启动困难

汽车启动困难也是汽车电池失效的重要表现之一，如果在平时车主都能正常的启动车辆，但突然发现汽车很难启动，那么就说明汽车的电池出现问题了。有可能已经接近报废了，已经无法正常的给汽车供电了，这时候车主们就要进行更换电池，否则汽车将无法正常驾驶。

参考资料来源：网络-电动汽车

参考资料来源：人民网-汽车电池失效前的这3种征兆 多数车主都碰到过