电动汽车碰撞试验

1、电动车首撞！小鹏G3中保研碰撞测试解读

近段时间在车圈比较流行的几件事情，莫过于是帕萨特在正面25%偏置碰撞测试中拿到了不合格的成绩表，这可让不少人跌破眼镜。就在余波未平之时，中保研的C-IASI公布了小鹏G3的碰撞测试结果。

何为C-IASI（中国保险汽车安全指数）

首先我们先来了解下，C-IASI是一个什么东西，它是中国保险汽车安全指数的简称。保险行业因为其大量的保单产生在汽车领域，所以他们有对汽车安全指数评估的需求。他们会自行购买并按照一定的标注进行汽车碰撞试验，已获得自己的数据来提醒并敦促汽车生产厂家提高汽车安全指数，可以说他们和汽车生产厂商是对立的。

小鹏G3碰撞测试结果

本次的C-IASI挑选的是“基础安全配置”车型，也就是低配车型了，所以选择的是相匹配的小鹏G3 2020款 520长续航悦享版。

而这款车型的低配版长续航，补贴后的厂商指导价格为15.98万元，安全配置上只配置了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊；未搭载（AEB自动紧急刹车）。

如果测试的车型中没有搭配（AEB自动紧急刹车）、（FCW前方碰撞预警系统），将会逐步升级至拥有该配置的车型进行测试。

小鹏G3 2020款 520长续航 智享版（中配）是搭载AEB，补贴后售价17.98万，刚好符合测试要求，所以该车型亦会用于车辆辅助安全测试。

话不多说，马上呈现成绩单。如下图可以看出频分中小鹏G3三项优秀一项较差。

车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数都获得了优秀（G）评价。而耐撞性及维修经济性指数方面获得较差（P）评价。

从成绩表结果看来，小鹏G3对于车内成员的保护还是比较优秀的，车外行人碰撞保护及车辆辅助安全表现亦是优秀。唯独在耐撞性及维修经济性方面只获得较差的评价，这就说明小鹏G3在小碰撞下的维修成本较高，经济性不太好。

在四大项目中，还包含了很多得小项目，下面我们来看看目前大家最关心的正面25%偏置碰撞

正面25%偏置碰撞——良好

这个项目应该算是难度较大的一个项目，帕萨特就是败在这项中。

从碰撞结构看来，小鹏G3碰撞后对车内乘员舱上部和下部溃缩侵入不是很大，A柱、方向盘、等部件亦没有对假人产生挤压效果。

正面安全气囊对假人的保护不太全面，侧面也没有安全气囊保护头部，所以在碰撞瞬间驾驶人士前倾幅度也相对大，这部分小鹏G3只获得了(M)评价

同批成绩

小鹏G3这份成绩表在这个水平同批进行测试的车辆中，算是中等水平吧，但是宝马3系也是拿到了同样得分，3个优秀，一个较差，这就给了小鹏一个官宣的机会了“达到豪华品牌水平”。

写在最后：

小鹏G3对于乘员舱、车外行人和辅助安全部分的得分都不错，但是由于中保研测试选择的车型是最低配的，缺少了侧气帘导致在25%正面偏置碰撞以及侧面碰撞时，由于侧气帘缺失导致车内假人和车门的碰撞，希望小鹏G3在后续改款时能对低配车型的侧气帘进行补充。

总体上来看，小鹏G3还是相对安全，毕竟车内成员安全的测试中都取得较好的成绩。

虽然在车辆耐撞性及维修经济性指数方面表现仅为P（较差），但是全车的传感器多，小的碰撞维修经济性相对于安全性小鹏也是做了取舍。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、新能源车碰撞测试可靠性怎么样？

汽车安全一直都是消费者非常关心的问题，很多人买车看性价比，看品牌抑或是看保值率，但这一切都是建立在安全的基础之上，所以汽车碰撞测试的结果都有着不小的关注度。

近些年，新能源汽车迅速崛起，成为了有别于传统燃油车的又一支重要力量。但是对于新能源车的安全问题却一直比较滞后，尤其是因为没有发动机和变速箱等重要部件，碰撞测试也要针对具体情况进行分析，导致消费者一直对其心存顾虑。幸好，近日史上最严的电动汽车碰撞测试成绩出炉。

2019年EV-TEST第一批测评车型有4款，分别是蔚来ES8创始版、上汽荣威Ei5(参数|图片)智联至尊版、奇瑞瑞虎3xe(参数|图片) 2018款480畅行版，以及威马EX5智行2.0 400 Extra 创新版。

值得一提的是，由于蔚来ES8创始版已在召回之列，所以EV-TEST中止了其正在进行的性能测试，并表示在召回完成后再安排相应测试，并适时发布评测结果！

在剩下的三款车型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其余两款车型均得4星。在剩下的三款车型中，本次除奇瑞瑞虎3xe得3星外，其余两款车型均得4星。

但事实上，要去评判一件事物，我们就得清楚这其中的规矩。就像很多人都质疑日系车在IIHS中的高分的理由，那么，我们就需要明白，这个碰撞测试的成绩组成，是否就是想平常我们考是一样，考了80就代表这门课的掌握程度。

然后，我们在了解到IIHS碰撞测试成绩需要测的项目时，我们就可以从中得出，为什么日系车一撞就碎，但碰撞测试得分高？

首先，IIHS是对评估车辆的耐撞性有六项测试：中等重叠前部，驾驶员侧小重叠前部，乘客侧小重叠前部，侧面，车顶强度以及头枕和座椅。

就例如，在2019年小火一把的丰田卡罗拉(参数|图片)，获得2019年的TOP SAFETY PICK资格，而能够获得这个资格的，车辆必须在驾驶员侧小重叠前部，中等重叠前部，侧面，以及在乘客侧的可接受或良好的评级。

3、电动汽车需要做哪些公告、实验、需不需要做碰撞实验

1、电动汽车需要上公告才可以上牌，公告与传统燃油车的公告一致；
2、试验法规没有强制规定，但已经有了建议法规；
3、碰撞试验是要做的，昨公告就需要做碰撞试验。

4、小鹏 G3 取 “3G”：C-IASI 首款纯电动车碰撞测试成绩揭晓

日前（1 月 14 日），中国保险汽车安全指数（C-IASI）正式公布了小鹏 G3 2020款 520长续航 悦享版最终的测试成绩。作为以《C-IASI管理办法（2018年版）》标准测试下首款公布测试成绩的纯电动车型，G3 在四个大项——耐撞性与维修经济指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数上取得了一个 P（较差）与三个 G（优秀）的成绩。这一表现已经处于全体测试车辆的中上水平。

在整体的结构安全性方面，在素有严苛之称的 C-IASI 25% 偏置碰撞测试中，小鹏 G3 取得整体 A（良好）的评价。未能取得 G（优秀）的原因主要集中在约束系统与假人运动方面，由于测试车辆为 C-IASI 在市场随机采购的最低配车型，测试车辆未安装侧面头部保护安全气囊，致使头部横向位移过度；同时还存在乘员前倾过度现象，致使其在约束系统与假人运动细分项上只得到了 M（及格）的评价。

同样是因为低配车型气囊的缺失使得 G3 在侧面碰撞测试中的驾驶员头部颈部、成员头部的细分测试项目中取得 M（及格）评价，虽然在侧碰的其他细分项目中均取得 G（优秀）评价，但整体评价仍是 A（良好）。

在车顶强度、座椅/头枕、行人保护、FCW/AEB 等测试项目中，G3 均以全 G 成绩通过。

在中保研进行的耐撞性与维修经济指数测试中只有少数车型可以确定 A （良好）以上成绩，多数以 P（较差）结局。G3 在低速正面碰撞时气囊起爆，使得其该项目的车辆维修经济性得分直接归零，而追尾碰撞得分虽优于正面碰撞，却也未能扭转其在该方面整体 P（较差）的评价。

目前 C-IASI 仅公布了小鹏 G3 的测试成绩，还未对此次测试做出说明，也并不清楚在其评价体系之下是否会对纯电动车做出特殊规定。相信在不久之后这些均会得到答复，而且紧接 G3 之后特斯拉（上海）有限公司的 Model 3 也进入了 CIASI 2020年第一批测评车型，作为 IIHS 高分车型，国产后的 Model 3 会有怎样的表现？持续关注新能源汽车碰撞测试，请持续锁定新出行。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、C-IASI碰撞纯电动，小鹏G3测评测评结果公布，安全测评获三优

今日下午，C-IASI正式公布小鹏G3测评结果，测试车型为2020款 520长续航 悦享版，厂商指导售价15.98万元。

测评结果显示：

2020款小鹏G3 520长续航 悦享版耐撞性与经济维修性指数获得较差（P）评价，车内乘员安全指数获得优秀（G）评价，车外行人安全指数获得优秀（G）评价，车辆辅助安全指数获得优秀（G）评价。

具体来看：

在耐撞性及维修经济性指数方面，2020款小鹏G3正面碰撞得分为2分（满分30分），其中车辆耐撞性得分为2分（满分6分），安全气囊起爆，维修经济性得分为0分（满分24分）。

另外，其追尾碰撞得分为13.5分（满分30分），其中车辆耐撞性得分为3.5分（满分6分），车辆维修经济性得分为10分（满分24分）。最终2020款小鹏G3耐撞性与经济维修性指数加权得分为5.83分，整体获得较差（P）评价。

在车内乘员安全指数方面，2020款小鹏G3获得优秀（G）评价。其中正面25%偏置碰撞获得良好（A）评价、侧面碰撞获得良好（A）评价评价， 车顶强度、座椅/头枕均获得优秀（G）评价。

在车外行人安全指数方面，2020款小鹏G3头型试验得分为14.241分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分），总得分为14.241分（满分30分），得分率67%，2020款小鹏G3该项目最终获得优秀（G）评价。

在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为单目摄像头+毫米波雷达，2020款小鹏G3 FCW得分为0分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分），总得分为5分（满分6分），最终获得优秀（G）评价。

在被动安全方面，小鹏G3 2020款 400标准续航悦享版（14.38万元）、2020款 520长续航 悦享版（15.98万元）配备主/副驾驶安全气囊和前排侧气囊共4个安全气囊，其余四款款车型均配备主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊共6个安全气囊。

在被动安全方面，鹏汽车G3 2020款 400标准续航悦享版（14.38万元）、2020款 520长续航 悦享版（15.98万元）两款车型以外，其余四款车型均配备有主动刹车系统。

车评酷将在明天发布小鹏G3碰撞测评深度稿件，请持续关注哦~

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6、中保研碰撞测试小鹏汽车G3，首测国产电动造车新势力车企

中保研（中国保险汽车安全指数管理中心）今天公布了第一个电动车碰撞测试成绩。测试车款为 小鹏G3的2020款 520长续航 悦享版，指导价15.98万，从配置来看，配备驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊，未搭载AEB（自动紧急制动系统）

中保研C-IASI的测试成绩来看，小鹏G3成绩分别是：

耐撞性与维修经济指数：（P）较差

车内乘员安全：（G）优秀

车外行人安全：（G）优秀

安全辅助：（G）优秀

小鹏G3低速不耐撞，且维修费用不低

首先在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3的最终评价为（P）较差。其中具体评分如下：

在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3得分超低，低于宝马3系，说明了小鹏G3低速碰撞后，相较宝马3系这种豪华品牌，维修成本相对更高。

正面25%偏置碰撞为（A）良好，车内乘员安全指数方面得（G）优秀

相较于一直对标的特斯拉Model3来说，侧面碰撞还有差距，Model3在美国IIHS耐撞性测试中都取得高分，获得TOPSAFETYPICK+最佳称号。

在侧面碰撞上，小鹏G3结果为（A）良好，并未取得（G）优秀。头部保护一般。

其它碰撞成绩如下：

小鹏汽车2019年的累计销量为16608辆，与4万辆的销量目标相差甚远，随着今年推出的新款P7，作为旗舰车型，是否能对销量有更多拉动作用，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、我国新能源电动汽车做碰撞试验时的速度是多少？

目前国内法规中的实车碰撞分为三种，正面100%，侧面和后碰，标准上规定的速度分别是，正碰：48-50KM/h侧碰：49-51KM/h后碰：48-52KM/h。新能源汽车估计试验速度也基本按照这个标准来，像比亚迪、德瑞博好几个牌子都一次性通过了国家级正面安全碰撞试验，你可以去他们官网上了解下。

8、国产电动车首撞！小鹏G3首次碰撞试验获“4项优秀”

本文编辑：

近日，中保研的C-IASI公布了小鹏G3的碰撞测试小鹏G3获得中保研碰撞测试（C-IASI）的4项“优秀”及2项“良好”成绩：

作为中保研碰撞测试（C-IASI）发布以来首款参与测试的纯电动车型，在车顶强度、座椅/头枕试验、行人保护、辅助安全测试项目当中，获得不错成绩。

何为C-IASI（中国保险汽车安全指数）

它是中国保险汽车安全指数的简称。保险行业因为其大量的保单产生在汽车领域，所以他们有对汽车安全指数评估的需求。他们会自行购买并按照一定的标注进行汽车碰撞试验，已获得自己的数据来提醒并敦促汽车生产厂家提高汽车安全指数，可以说他们和汽车生产厂商是对立的。

小鹏G3碰撞测试结果

本次的C-IASI挑选的是“基础安全配置”车型，也就是低配车型了，所以选择的是相匹配的小鹏G3 2020款 520长续航 智享版（中配），补贴后售价17.98万，刚好符合测试要求，所以该车型亦会用于车辆辅助安全测试。

据悉，小鹏G3在车内乘员安全指数、车外行人安全指数以及车辆辅助安全指数都获得了优秀（G）评价。

从成绩表结果看来，小鹏G3对于车内成员的保护、车外星人碰撞保护及车辆辅助安全表现还是不错的。

但是在耐撞性及维修经济性方面就有点偏差，小鹏G3在小碰撞下的维修成本较高。

正面25%偏置碰撞——良好

这个项目应该算是难度较大的一个项目，帕萨特就是败在这项中。

从碰撞结构看来，小鹏G3碰撞后对车内乘员舱上部和下部溃缩侵入不是很大，A柱、方向盘、等部件亦没有对假人产生挤压效果。

总体上来看，小鹏G3还是相对安全，毕竟车内成员安全的测试中都取得较好的成绩。

能获得该成绩，体现小鹏G3强大的生产研发能力，小鹏G3在研发过程进行了1000多次，累计超过30000小时的结构仿真优化，并进行了63辆整车碰撞和40多次滑台测试，全面覆盖碰撞场景工况，以强大的仿真优化能力及不计代价的研发投入全面提升整车安全性。

具有这样安全性的小鹏G3，你们觉得怎么样？

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9、哪些电动汽车通过了碰撞实验报告

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