新能源纯电动汽车宝马x3

1、纯电动SUV宝马iX3首发 预售47万起 续航500公里

9月13日晚，宝马旗下的纯电动SUV宝马iX3正式亮相，新车将在华晨宝马沈阳工厂生产，未来供应除美国外的其他地区。

在首发的同时，宝马官方还公布了iX3领先型以及创领型的预售价，分别是47万元和51万元，具体上市时间为今年底。

外形方面，iX3基本上沿用了燃油版宝马X3的设计风格，只不过是在细节方面加入了新能源车型特有的元素。

前脸部分虽然还是标志性的双肾型进气格栅，但“肾”内部采用封闭式结构，并在底部加入了蓝色作为点缀。

侧面来看，前翼子板部分加入了充电接口，轮毂采用了低风阻造型，其余部分看起来和X3并明显区别。

尾部造型同样和X3比较类似，尾灯组体积比较大。由于是纯电动车型，所以底部并未配备排气口，取而代之的两块蓝色装饰板。

尺寸方面，新车长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm。车身略长于燃油版X3，但轴距保持一致。

内饰方面，参考此前公布的官图来看，新车同样沿用了燃油版X3的设计风格，只是在细节方面加入了蓝色装饰条作为点缀。

配置方面，新车全系标配有自动驾驶辅助系统Pro、远程软件升级、全景天窗、前排座椅加热、后排座椅靠背调节、三区自动空调、LED随动控制大灯以及19英寸轮毂等。

动力方面，新车搭载了宝马第五代eDrive系统，电机最大功率为286马力，峰值扭矩400牛·米，百公里加速时间仅为6.8秒。

电池方面，新车搭载的是容量为74kWh的电池组，NEDC工况下的续航里程达到500km，支持100kW快充，45分钟即可将电池从0充至80%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、宝马正式发布纯电动车型 iX3

财经网汽车讯?7月14日，宝马官方发布了 iX3。

iX3与X3的外形相似度极高，前者搭载了811型镍钴锰三元锂离子电芯，电池包系统能量密度154瓦时/公斤，行驶里程500公里。

iX3所搭载的驱动单元将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，百公里加速时间6.8秒。

充电方面，iX3采用高速直流充电时，45分钟可将电池电量从0充至80%。交流充电需7.5小时可将电量从0充至100%。

此外，宝马表示，这款电动车型将与X3汽油车型采用相同的智能科技配置。

值得一提的是，iX3依然延续了宝马在新能源方面的折中策略，与奥迪的e—tron和奔驰EQ均采用全新设计和专属平台不同，iX3的“油改电”痕迹明显，而且与X3汽油车型共线生产，宝马称之为“柔性生产”。

公开资料显示，iX3今年下半年将在中国率先上市，并以中国沈阳为唯一生产基地出口海外。

2020年上半年，宝马集团在中国交付了32.9万辆汽车。其中宝马新能源汽车在中国销量同比增长49%，新BMW 5系插电式混合动力车型交付了10650辆。

根据规划，宝马今年将提供6款新能源车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、宝马iX3作为款纯电动汽车，它的充电服务怎么样呢？

宝马iX3作为一款纯电动汽车，它的充电服务体系很完善，切实为用户考虑。用户可以通过版互联充电服务权，用最理想的方式，高效利用车辆的续航里程。当你开始驾驶出行，并开始规划行程时，系统就会为你精准地显示出沿途距离最近的若干公共充电站，也会提前告知充电站是否开放和充电电流等信息，宝马iX3有着十分完善的充电指南，能为你的出行带来有效的保障。

4、47万起的纯电宝马你心动了吗？创新纯电动BMW iX3开启全国预售

?

9月13日晚，由华晨宝马打造的豪华纯电动SAV——创新纯电动BMW iX3迎来中国首秀并同步开启国内预售，其中领先型建议预售价470,000元，创领型为510,000元。

作为宝马集团首款搭载最新第五代BMW eDrive电驱技术的车型，创新纯电动BMW iX3实现了同级领先的500公里的长续航和百公里16.7千瓦时的低能耗。

创新纯电动BMW iX3将电动机、逆变器及变速器一体化整合成驱动单元，在保证性能的同时大幅降低重量并减少所需的安装空间；驱动单元与后轴整合为一体，实现了驱动效率的进一步提升。

新车配备直流快速充电和家用充电两个充电接口，直流充电可以接受最大100千瓦的充电功率，仅需45分钟即可将电池从0充至80%。而在交流充电最大功率11千瓦的情况下，仅需7.5小时即可完全充满。以日常通勤每天50公里计算，车辆充满一次电可以支持一整周的出行。

新车标配最新宝马自动驾驶辅助系统Pro，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能。根据不同车型配置，BMW iX3还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能。

新车搭载了第七代BMW iDrive人机交互系统，采用10.25英寸悬浮式液晶触控屏幕以及12.3英寸数字仪表盘；最新版的“BMW智能个人助理”，可通过语音指令实现开关车窗、查找附近餐厅等一系列功能，新车还搭载了远程软件升级功能。

基于宝马与中国顶级互联网公司的合作，新车车机端集成了如天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐、西瓜视频等应用程序；还搭载了腾讯小场景生态开放平台，允许第三方服务商将应用程序通过平台接入车机。

宝马还为客户提供包括私人充电、公共充电、专属充电及数字化充电服务全方位的解决方案，同时提供3年或10万公里整车质保、动力电池8年或16万公里质保、电动机及控制单元8年或12万公里质保等全面的售后服务。此外，创新纯电动BMW iX3已被列入国家新能源车免征购置税目录，全国范围内购买该款车型均可享受购置税全额免缴的优惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、宝马ix3年内国产，不单独用纯电动平台！

其实在宝马宣布i系列不再更新换代之前，其在BBA新能源竞争中当中还是处在比较领先地位的。

因为当初i的定位就是宝马旗下的新能源子品牌，它的诞生给宝马提供了一整套可持续性发展解决方案。

像是i8车型，几乎可以说是开创了插电混动超跑的先河，让国人第一次认识到超跑原来也可以用三缸。而i3则是让很多人第一次了解了增程式的概念。

可当宝马宣布i8和i3不会再有继任车型的消息之后，如今宝马在BBA的新能源竞争当中已经处在了弱势的地位。

奔驰目前已经上市了EQC车型，未来还会有更多像是EQA这样的纯电动车型推出。奥迪也已经有了e-tron和Q2L e-tron这样的车型，日后越来越多的车型也会有纯电版本。

就连一直以来都不玩纯电动的雷克萨斯，也即将上市UX的纯电版车型。

反观宝马，除了一些像是X1新能源、5系新能源、X5新能源这样的混动车型之外，目前并没有新的纯电动车型上市。

难道说宝马放弃了纯电动市场？显然不是！宝马之前已经宣布到2023年，将向市场提供25款电动车型。

其中包括了纯电MINI、Vision M Next量产版等车型。

而在中国市场，光束汽车项目顺利启动推进，ix3也将在今年正式国产，成为宝马国产的首款纯电动车型。

换句话说，国内宝马不是没有推新纯电动车型的打算，只是现在还没来而已。那为何宝马相比奔驰和奥迪会在纯电动的产品布局上慢一拍呢？

原因和宝马的战略有关。熟悉宝马的人应该知道，除去i系列，宝马并没有为纯电动车单独开发一个平台过，而是会打造一个可兼容纯电动、混动以及燃油版的灵活平台。

以X3为例，全新一代X3刚刚实现了国产，它目前的这个平台未来是可以兼容纯电动和插电混动车型的。

因此，ix3之所以布局的慢是得等到国产燃油版的X3销量、口碑等反馈都不错了之后才能进行。

再来看奔驰和奥迪。奔驰早在去年就宣布将为旗下的纯电动汽车型研发专用平台。目前已经上市的EQC车型就是使用奔驰MEA的纯电动架构打造的，其85%的底盘都是全新开发的。

而奥迪未来则会布局大众的电动车专属平台MEB，目前的Q2L e-tron虽然是油改电，但却为未来MEB平台积累了足够的电动车生产经验。此后，奥迪Q4 e-tron就会使用MEB平台打造。

此外，大众还有J1纯电动专属平台，将来会打造保时捷的性能车型。

但是缺点也有，那就是这样平台下诞生的纯电动车型在整体的产品调教上很难和奔驰、奥迪那些专属电动车平台打造出来的产品相比。

毕竟为专属电动车打造的平台，很多设计是专门为电动车考虑的，而宝马的平台则需要兼顾燃油版和插混版车型的各种特点和布局。

再加上宝马5系插电混动车型去年卖出了超过5万台，以及之前i3和i8车型在销量上不尽如人意，最终导致i系列停产，就更加坚定了宝马不会走纯电动专属平台路线的决心。

从长远角度看，宝马这样的路线对于消费者有很大好处的。一方面，大幅度降低成本使得宝马纯电动车未来会有价格上的优势。

另一方面，目前纯电动车还无法完全普及，可以拿插混车型做个过渡，还能增加消费者选择，如此看来是一件双赢的事情……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、宝马iX3全球首发 首款纯电动SUV/百公里加速仅6.8秒

7月14日，宝马正式发布了旗下首款纯电动SUV车型——宝马iX3。新车预计在今年下半年在国内上市。

外观方面，宝马iX3有着很强的普通燃油版X3的设计风格，但是新车半封闭式的双肾进气格栅用镀铬饰条进行装饰并用蓝色阴影勾勒出轮廓，搭配下方进行了熏黑处理的贯穿式进气口，具有极高的辨识度；车身侧面，流畅的线条搭配车门下方的蓝色侧裙，富有年轻活力；与宝马X3不同的是，新车在车尾部分使用蓝色装饰板代替了双边共双出的排气装饰，以及非驾驶员侧后方的充电接口，均是其作为新能源汽车的身份象征。

内饰方面，新车同样延续了宝马X3的设计风格，但是新车在电子挡把、一键启动按钮等细节部位采用蓝色饰条点缀。

动力方面，作为宝马首款搭载第5代eDrive电驱系统的车型，宝马iX3采用新型同步电动机，搭载华晨宝马动力电池中心二期生产的高压电池系统，其最大功率为286马力，峰值扭矩400牛·米，WLTP纯电续航里程可达460km，百公里加速时间仅6.8秒，并且在150千瓦快充的加持下，宝马iX3仅需34分钟就可充至80%的电量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、宝马纯电动汽车？iX3！45分钟电量从0到80！来领略

自主品牌在国内新能源汽车市场占据绝对优势地位，车型多、型号齐全、价格低廉，任何消费者都可以选择适合自己的车型，但看看奢侈品牌，它们在中国的电气化发展并没有那么快，在此之前，奥迪在中国推出了e-tron，奔驰推出了EQC，9月13日，宝马iX3也迎来了在华首发，并同步开启了国内预售，它将推出两款车型，预售价格区间为47.00-51.00万元，新车将于年底上市，

宝马iX3的外观方面

值得一提的是，它将在中国沈阳的宝马华晨工厂生产，并将供应到除美国以外的其他地区，突出新能源的身份从产品角度来看，宝马iX3的整体设计与燃油版X3高度一致，当然，作为一款新能源汽车，它也会突出一些独特的设计元素，前脸的肾形格栅变成了封闭式设计，里面有一个蓝色的装饰框，在侧面，它的变化会更加明显，左前翼子板处有一个充电口，下面有一个饰板，上面印有“i”系列字母标志，同时，它还配备了一套低风阻车轮，车门下方带有蓝色装饰条。

宝马iX3的尺寸和内饰

车身尺寸方面，其长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm，与燃油版X3差别不大，宝马iX3的尾部造型也沿用了燃油版的设计，但左下角的车型铭牌改为iX3，燃油版的排气管位置也改成了蓝色的扩散式，内饰方面，宝马iX3的设计也与X3相同，10.25英寸悬浮式中控屏、12.3英寸全液晶仪表和电子换挡杆都是与众不同的设计元素，不过，它在中控台、电子挡、方向盘标识等处增加了蓝色装饰条，一键启动按钮也变成了蓝色，以凸显其纯电动车的身份。

宝马iX3的配置和动力

在智能配置方面，两款车型都将配备最新的宝马自动驾驶辅助系统Pro，该系统提供辅助驾驶、堵车辅助和变道辅助等功能，续航能力很不错，当然，动力系统是宝马iX3的核心亮点，这是首款配备宝马第五代eDrive电驱动系统的车型，它配备了最大功率210kW的电机，峰值扭矩400Nm，电池容量74kWh，官方公布的NEDC工况下巡航里程为500km，0-100km/h加速时间为6.8s。

宝马iX3的竞争对手

充电方面，宝马iX3采用直流充电，只需45分钟就能将电池从0%充电到80%，而通过交流充电，它可以在7.5小时内充满电，而到2020年底，宝马公共充电服务网络将覆盖27万多个充电桩，其中直流快速充电桩8万个，未来宝马iX3上市后，竞争产品将锁定奔驰EQC，但从电池寿命来看，奔驰EQC的NEDC电池寿命只有415公里，比宝马iX3的500公里电池寿命要低很多，所以从这方面来看还是非常不错的，有优势，此外，特斯拉ModelY型车也是值得关注的竞争对手，电池寿命相似，价格也在同一范围内，此外，特斯拉在豪华纯电动汽车市场一直备受关注，也非常受消费者欢迎，因此，它对宝马iX3也是一大威胁。

如开头所述，包括宝马在内的众多奢侈品牌都在逐步布局新能源市场，根据宝马的计划，预计到2030年，宝马将销售超过700万辆纯电动和插电式混合动力新能源汽车，并计划在2023年向全球提供25辆新能源汽车，至于宝马iX3上市后的表现，能否在豪华纯电动车市场获得更多的市场份额，让我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、创新纯电动宝马iX3现在的价格是多少？

目前创新纯电动BMW iX3的官方售价为领先型399,900元，创领型439,900元，相比之前价格降低了不少，旨在引领低碳环保出行新风尚，但这不意味着它的配置就降低了，出色的产品实力中不断体现着传统大厂非常扎实的基本功。另外还有着多项优惠活动，这不仅是宝马为了感谢新老客户的支持，更是为了展现出宝马对于新能源的诚意，希望大家千万不要错过哦！

9、宝马首款纯电动车型iX3首秀，外观不颠覆主打智能化

奥迪、奔驰接连在国内市场推出首款纯电动车型e-tron、EQC之后，宝马的首款纯电动SUV——iX3也即将于年内上市。

9月13日，宝马iX3迎来中国首秀并同步开启国内预售，两款车型预售价格区间为47万-51万元，新车将会在年底上市。作为BBA中最后推出纯电SUV的车企，外界预计国产的宝马iX3最终售价会和奔驰EQC基本相同。

?

第一眼看到宝马iX3时，如果你更期待的是一辆颠覆性的电动车产品，难免会有失望。外观上，宝马iX3与燃油版车型X3基本保持了一致，只在一些细节上做出了一些改变，比如半封闭式的双肾型中网、更加简洁的前保险杠造型、带有“i”标识的翼子板装饰、全新样式的双色低风阻轮圈以及各种蓝色装饰件。

而内饰部分，同样的，宝马iX3也基本和X3是如出一辙，10.25英寸的悬浮式中控屏、12.3英寸的全液晶仪表以及电子换挡杆都是鲜明的设计元素。为了凸显新能源车的身份，其在包括中控台、电子挡把、方向盘LOGO等处加入了蓝色装饰条，一键启动按键也变为了蓝色。

总之，乍一看，在设计风格上，这辆宝马iX3就像一款中规中矩的宝马新车，并没有什么让人眼前一亮的感觉。

不过，如果宝马iX3是将对手锁定为奥迪e-tron以及奔驰EQC的话，如此“保守”的设计也就不足为怪了。此外，在不少业内人士看来，相比于i8和i3的颠覆性，iX3更多的还是宝马多方折中和对市场妥协的产物，它将更多承担起走量的重任。

当然，动力系统方面才是宝马iX3的核心亮点，它是首款搭载宝马第五代eDrive电驱系统的车型，搭载一台最大功率为210kW的电机，峰值扭矩为400Nm，电池容量为74kWh。官方公布的NEDC工况下的续航里程为500km，0-100km/h的加速时间为6.8秒。

充电方面，宝马iX3直流充电仅需45分钟即可将电池从0充至80%，而交流充电7.5小时可完全充满。到2020年底，宝马预计公共充电服务网络将覆盖超过27万根充电桩，其中包括8万根直流快充电桩。

宝马对于首款纯电动车在安全性极为重视。据华晨宝马介绍，集团坚持把研发能力掌握在自己手中，即便对于iX3搭载的宁德时代811型三元锂电芯，华晨宝马也是按自己的标准定制电芯，并且在结构、检测、软件监控等方面做了多层防护。

除此之外，宝马iX3还的竞争力就是丰富的配置。在智能化方面，华晨宝马为iX3标配最新宝马自动驾驶辅助系统PRO，提供包括辅助驾驶、交通拥堵辅助以及变道辅助等功能，还可配备包括自动泊车入位、BMW行车记录仪、循迹倒车辅助、远程3D驻车影像等全方位自动泊车辅助系统功能。按照华晨宝马的说法，宝马iX3基本上代表了如今宝马最高级别的智能化，全系标配20项高价值的配置。

值得注意的是，全新宝马iX3基于与燃油版X3相同的CLAR平台打造，按照宝马的说法，这是一个可以兼顾汽油发动机、柴油发动机、插电混动动力、纯电动等多种动力形式的造车平台，其柔性的生产能力可以为用户提供更多的车型选择。

足以见得，CLAR仍是一个以燃油车为主的造车平台，要知道，短期内去全新开发一个专属的电气化平台对于任何传统车企而言都是一笔巨大的支出，因此，不论是奥迪e-tron、奔驰EQC还是如今的宝马iX3很明显都是在市场过渡时期，选择了一条更加中庸、保守且实用性的道路。

不过，就如今的高端新能源市场而言，国内的消费者可能无法接受这种“折中”做法，从特斯拉以及蔚来、理想等新势力的崛起来看，市场无疑仍在期待更具划时代意义的新能源产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、创新纯电动宝马iX3在内饰上，有没有体现出新能源的身份？

有的，创新纯电动宝马iX3在内饰上采用了BMW i品牌专属设计语言，令人一眼就可以识别其身份，极富新潮科技风格的内饰设计，还镶嵌有独立BMW iX3标识的中控台及焕新升级的组合仪表。另外方向盘中央带有蓝色圆环的宝马标识、蓝色的氛围灯、启动按键以及档把饰条等内饰设计，也营造出专属于纯电动BMW车型的优雅氛围，简约的格调由此展开。