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电动汽车行驶工况

发布时间:2021-06-10 01:21:30

1、,汽车常用的工况有哪些?对应的驾驶场景是什么?

五大基本工况怠速、小负荷、中等负荷、大负荷/全负荷,加速工况等。
怠速工况,指发动机无负载运转状态,即离合器处于结合位置,变速箱处于空档位置(对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”档位);采用化油器供油系统的车,阻风门处于全开位置;油门踏板处于完全松开位置。
在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低,否则会对发动机造成早期磨损,最好到汽车维修部门进行调整。
小负荷工况,即节气门开服在25%以内。随着进入气缸内的混合气数量的增多,汽油雾化和蒸发的条件有所改善,残余废弃对混合气的稀释作用相对减弱,比怠速工况供给的混合气稍息,但仍为浓混合气,这是为了保证汽油机小负荷工况的稳定性。
中等负荷工况,即节气门的开度在25~85%范围内,汽车发动机大部分时间在中等负荷下工作,这时供给经济浓度的混合气,以保证发动机有较好的燃油经济性。从小负荷到中等负荷,随着负荷的增加,节气门逐渐开大混合气逐渐变稀。
大负荷或全负荷工况,即节气门接近或达到全开的位置。这时需要发动机发出最大功率以克服较大的外界阻力或加速行驶。从中等符合转入大负荷时,混合气由经济混合比加浓到功率混合比。
加速工况,主要是汽车在短时间内提升行驶速度,这个过程中发动机的输出功率增加,混合气浓度变化较快。

以上这些都是一些基本的车辆行驶状态,其工况是指汽车运行是的环境状况和汽车发动机的状况的综合,可以细分为起步、加速、等速、减速、转弯、上下坡、停车等行驶工况。按驾驶员控制方式主要有:换档变速、滑行(脱档滑行、空档滑行、加速滑行、停车滑行)、制动(紧急制动、控速制动、刹车制动)、油门控速、转向、倒车等工况。
按载荷情况主要有:空载、满载(等于额定载荷)、超载(超过额定载荷)等运行工况。
工况,是指设备在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。发动机在燃料消耗率最低时的运行状态称“经济工况”;在负荷超过额定值时的运行状态称“超载工况”。内燃机在某一时刻的运行状况简称工况,以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。

2、纯电动汽车的行驶里程准确吗,如何判断?

当然是不准确的,坊间流传的一句话,那就是“人有多大胆,电动车就能跑多远”,也可以看出标称最大续航的水分,多数都是吹出来的,这有点类似于传统内燃机汽车的油耗,厂家标注的都是最低的,而实际都要高出标注的燃油消耗,纯电动汽车也是一样,我们不能看最大续航,二是要看工况下的续航里程。

传统内燃机汽车,等速的油耗最低,例如在高速公路巡航时,经济时速大约都在90km/h上下,这个时速是最省油的,相反,在城市拥堵的道路上行驶,车速较低的情况下,油耗自然就会上市,纯电动汽车与传统汽车正好相反,可以说开的越慢,它的续航能力越强,如果以20-30km/h行驶,它的续航几乎能达到标注的最大续航,而要以高速行驶的话,续航则会降低。

原因很简单,如果在限制时速120km的高速公路上行驶,以最大时速巡航,此时的车辆电机一直高负荷运转,没有减速和刹车环节,动能回收完全没用,电池只有输出,没有输入,所以续航里程比标称的短。

当然,还有很多种影响续航的因素,例如天气、车身自重、车型空气动力学设计、空调、暖气等电器的使用情况,都会影响其续航能力。

那么我国目前生产的纯电动汽车续航在什么水平?根据大量车主口碑和反馈,最大续航150km的车型,能跑到100km左右就是非常不错了,像一些400km最大续航的车型,实际能跑进300km就不错了,一般都跑不进300公里。

目前国内续航做的最好的,则是一家新势力造车企业,就是威马汽车,官方最大续航600km,工况下可达到450km,虽然该车要等到本月的北京国际车展后上市,但是之前看过一篇权威的介绍,威马汽车的这个450km续航,是在去年12月份发布之前,厂家同时用20台车,经历了严寒、酷暑、高原,超过200万公里的实测数据,如果该车能有这种表现,可谓是国内目前续航最强的的纯电动车型,该车售价在20万区间(补贴前),不过现在来看,威马汽车不排除会有高低配之分,这个600的最大续航,应该属于高配车型。

3、纯电动汽车无刷直流电机的转矩控制时,其中考虑汽车行驶时的工况,请问考虑哪些工况?谢谢

考虑哪些工况?比方汽车在堵转时,就是汽车被卡或上坡驱动不了时,如果要连续对电机进行驱动就会损坏控制器或电机。
还有一种因素是设计时考虑上陡坡或在公路过于猛加速时,为避免电流过大而设计成恒转距控制等。以减少电池的过重负担和效率。

4、汽车行驶工况中,ECE,UDC,EUDC,NEDC的中文解释?

ECE : Economic Commission of Europe。欧洲经济委员会
UDC :Urban Driving Cycle。城市行驶工况
EUDC:Extra Urban Driving Cycle。额外城市行驶工况
NEDC:New European Driving Cycle。新欧洲行驶工况
希望能帮到你

5、什么叫车辆行驶工况

车辆行驶工况,即汽车运行工况,是指汽车运输行驶过程中的工作状况。按汽车的运动形式主要有:起步、加速、等速、减速、转弯、上下坡、停车等行驶工况。按驾驶员控制方式主要有:换档变速、滑行(脱档滑行、空挡滑行、加速滑行、停车滑行)、制动(紧急制动、控速制动、刹车制动)、油门控速、转向、倒车等工况。按载荷情况主要有:空载、满载(等于额定载荷)、超载(超过额定载荷)等运行工况。

工况,是指设备在和其动作有直接关系的条件下的工作状态。发动机在燃料消耗率最低时的运行状态称“经济工况”;在负荷超过额定值时的运行状态称“超载工况”。内燃机在某一时刻的运行状况简称工况,以该时刻内燃机输出的有效功率和曲轴转速表示。曲轴转速即为内燃机转速。

(5)电动汽车行驶工况扩展资料:

《中国汽车行驶工况》系列标准制定主要依托于“中国新能源汽车产品检测工况研究和开发”(简称“中国工况”)研究项目。“中国工况”项目于2015年由工业及信息化部下达,在工信部、财政部、环保部、国标委和中国工程院共同指导下,中汽中心牵头组织行业共同开展研究。项目历时三年时间,在全国41个代表性城市采集了5050辆车共计5500万公里的车辆行驶数据,完成了更加符合我国实际道路行驶状况,覆盖乘用车、轻型商用车、重型商用车的整车测试工况曲线8条及发动机工况曲线。

近日,国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)2019年第13号国家标准公告,批准发布《中国汽车行驶工况第1部分:轻型汽车》(GB/T 38146.1-2019)、《中国汽车行驶工况第2部分:重型商用车辆》(GB/T 38146.2-2019)。

6、混合动力汽车工况控制是怎样的?

1.起动纯电动行驶工况

从发动机和电动机的转速-转矩特性图可知

7、电动汽车高速行驶续航会下降多少呢?

随着汽车电动化进程的不断加快,纯电动汽车受到了很多消费者的关注。从结构上来看,纯电动汽车搭载的是动力电池,匹配电动机驱动车辆。了解纯电动汽车的朋友更会发现,这种车型在高速行驶时续航里程会有所下降。这是什么原因导致呢?又会下降多少呢?

纯电动汽车高速行驶续航下降的原因:结构因 

纯电动汽车在高速行驶时,续航里程之所以会下降和结构有很大的关系。目前纯电动汽车一般使用的都是单速变速箱,也就是说车速直接由电动机的转速进行控制。但是在基速转速前,车辆以最大扭距进行输出。当过了这个基速转速后,电动车的转速提升,扭矩就会降低。而扭矩是车辆克服阻力的要素,所以车辆的加速度就会变慢,能耗变高,效率降低。纯电动汽车在高速行驶时就已经超过了基速转速,所以这时候能耗会不断增加,那么整车的续航里程就会下降。

纯电动汽车高速行驶续航下降的原因:风阻很重要

除了上述原因之外,汽车在行驶过程中遇到的阻力也很重要,而主要的就是风阻。风阻大小随着车速的变化变化,一般来说,风阻大小和速度的平方成为正比。对汽车来说,速度增加三倍,风阻就会增加九倍。这样的话速度越大,阻力越大,车辆在行驶过程中所需消耗的能量更大,续航里程就会大幅度降低。

写在最后

正是由于以上两方面原因,导致纯电动汽车在高速行驶时续航会有所下滑,但是不同车型下滑的幅度也是不一样的。一般来说,高速驾驶过程中续航表现可以缩水至原本工况续航的约60-70%,所以消费者在驾车之前一定要了解清楚。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、电动汽车有哪几种工况??各种工况对于扭矩的需求

为什么电动汽车扭矩大,汽车扭矩是发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系,转速越快扭矩越小,反之越大,反映了汽车在一定范围内的负载能力。

扭矩知识介绍--定义

扭矩的准确定义是:活塞在汽缸里的往复运动,往复一次做有一定的功,它的单位是牛顿。在每个单位距离所做的功就是扭矩了。

举个通俗的例子,比如,像人的身体在运动时一样,功率就像是身体的耐久度,而扭矩是身体的爆发力。对于家用轿车而言,扭矩越大加速性越好;对于越野车,扭矩越大其爬坡度越大;对于货车而言,扭矩越大车拉的重量越大。在排量相同的情况下,扭矩越大说明发动机越好。

通俗地讲,扭矩越大,也就是这辆车的劲头越大 这也是为什么柴油发动机能够载货的原因,所有柴油发动机动力参数上,扭矩都有着较高的数值。

现在评价一款车有一个重要数据,就是该车在0~100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。

扭矩知识介绍--最大扭矩

最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围,随着转速的提高,扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米(N·m)或公斤·米(kg·m)。

发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关,在某一转速下,这些系统的性能匹配达到最佳,就可以达到最大扭矩。另外,发动机的功率、扭矩和转速是相关联的,具体关系为:功率=K×扭矩×转速,其中K是转换率。选择发动机时也要权衡一下怎样合理使用、不浪费现有功能。比如,北京冬夏都有必要开空调,在选择发动机功率时就要考虑到不能太小;只是在城市环路上下班交通用车,就没有必要挑过大马力的发动机。尽量做到经济、合理选配发动机。

以上就是小编给大家介绍的为什么电动汽车扭矩大,扭矩和功率一样,是汽车发动机的主要指数之一,它反映在汽车性能上,包括加速度、爬坡能力等。它的准确定义是位矢(L)和力(F)的叉乘(M),物理学上指使物体转动的力乘以到转轴的距离,它能表示发动机所输出的力的大小(因为发动机中曲轴的半径一定)。


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