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北汽新能源汽车战略

发布时间:2021-06-11 04:56:11

1、北汽新能源汽车有什么优势?

新能源汽车作为国家政策扶持项目,不仅仅是在技术上得到了国家的支持,另外在购车力度上,也大大降低了老百姓的成本,在目前中国品牌做得非常不错的就应该是北汽了。北汽的新能源优势具有以下几点:1、保养成本低,拿150ev来说 电机终身免维保;2、用车成本低,这点大家都懂,耗油和充电的区别;3、充电便捷;4、续航时间长;5、性能强,动力足,这点的话主要看承载的电机系统;6、配置高;7、免购置税;8、购车价格低;9、车牌摇号方便;10、服务优质,智能服务。

2、北汽新能源发布下一个10年战略是什么?

1月15日,在2020北汽新能源全球伙伴大会现场,北汽集团党委书记、董事长徐和谊为北汽的下一个十年定下基调,发布了北汽新能源下一个10年战略,即1个目标、2大路径、3大举措以及4大体系:

1个目标为坚持“一个卫蓝梦,两个世界级”的企业愿景;

2大路径为打造行业命运共同体以及全面参与国际竞争;

3大举措包含构建数字化研发能力,丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱以及打造AI工厂,实现C2M的个性化生产;

4大体系上,一是,北汽新能源计划全面布局,形成涵盖锂电池-固态电池-燃料电池的“三位一体”能源驱动系统;二是基于5G/6G构建采集、通信、数据、分析一体化的车-路-云大数据管理中心;三是线上线下、体验交付一体化的无缝隙全新营销网络体系;四是建成车与车、车与能源网互通互联的智慧能源生态体系。

对于北汽新能源而言,这个10年战略还是相当宏伟也是很落地的,基于体系,工厂和产品都有非常清晰的论述。北汽新能源通过这几年的发展,也算是成功转型了,毕竟在燃油车领域,销量一直不见起色的北汽集团,乘着新能源汽车的东风,大力布局新能源汽车市场,还是取得了非常不错的成绩。

北汽新能源这几年的发展,主要还是集中在两款车型上。前几年,通过微型纯电动汽车-北汽EC系列,成功入局纯电动汽车市场,该款车型也是常年蝉联纯电动汽车月销量冠军的宝座。后续,产品和品牌升级之后,紧凑型纯电动轿车-北汽EU系列开始发力,也基本可以实现月销破万的成绩,还是非常不错的。后续发布了ARCFOX,也是想进军高端电动汽车市场的决心。

小结

北汽新能源在纯电动汽车市场虽然没有特斯拉这么光鲜亮丽,也没有比亚迪的多点开花,但这几年的发展也算是稳扎稳打,未来十年战略,整体还是非常清晰和落地的。

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本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、从连续七年销量第一到苟延残喘,北汽新能源到底何去何从?

从连续七年销量第一到苟延残喘,北汽新能源到底何去何从?

近年来,新能源汽车在国内爆炸。 在整个汽车市场连续下跌的时候,新能源汽车产业强势走出了巨大的“火”势。

销售额从高峰跌到谷底,北汽新能源的机会在哪里?

越来越多的消费者选择购买新能源汽车,摇号、不购买、不限制等相关政策也被称为辅助剂。 这虽然压倒了许多传统车企,但也让一些有准备的车企赚得盆满钵满。 其中,最具代表性的是北汽新能源和比亚迪汽车。 比亚迪汽车本来是生产电池的,发展新能源可谓得天独厚。 关于北汽,虽然没有像比亚迪汽车那样的电池技术储备,但有很大的环境和政策优势。 北京独特的汽车市场环境和对新能源汽车的需求,将带动北汽在新能源汽车市场高速发展,很快成为新能源汽车的销售领头羊。

但是,最大的痛苦并不是一次也没有,而是拥有之后突然失去了。

面对如此大的市场份额,北汽新能源该如何出击,再次成为新能源汽车市场的宠儿呢?

一、网约车市场仍有巨大机会

对所有人来说,衣食住行是最不可缺少的。 出行的便利性一直是人们追求的目标。 从这个角度来看,网上订车、共享旅游行业仍然空间广阔,潜力巨大。 同样,许多企业也在积极进军,或与网约车巨头进行深入合作。 自己下车,或者开旅行社。

事实上,从技术上看,北汽新能源在网络汽车行业并不弱于比亚迪。 几年前北汽新能源的辉煌也很大程度上依赖于网约车的东风。 比亚迪既然可以坐下来自主与滴滴合作,北汽新能源也可以与滴滴等网络签约车企进行深入协商,寻找合作机会。 毕竟,我相信在北方地区,北汽新能源仍然有雄厚的市场积累,滴滴也不是只选择单一车企进行合作。 深入挖掘移动市场可能有助于北汽新能源的销量。

当然,就像一汽、长安的T3联盟和吉利曹操旅行一样,把自己的新能源车卖给自己开的旅行社,也不是不能做北汽新能源,可能需要更多的资金和合作伙伴。

二、有必要开拓新的车型市场领域

魔术色彩较多的2020年被称为汽车市场的极寒之年。 受大环境的影响,拜登、前途汽车等众多造车新势力倒在了前进的道路上。 当然,一些造车新势力青黄不接,身穿盔甲,破浪,销量节节攀升。 其中,特别是小鹏,理想和将来是最好的。 高质量的车型对这些成功尤为重要。

对北汽新能源来说,销量疲软只是表象,骨子里需要改变的还很多。 从目前的产品来看,主要以性价比为主的国民车欧盟系列和高端市场领先的极狐品牌支撑着门面,竞争力吃紧。 北汽新能源应在个人消费市场加大新产品研发力度,并为此打造量定制的产品。

考虑到2020年宏图MINIEV年销量13万辆的成绩,微纯电费步车市场似乎一下子被激活了。 这样,如果北汽新能源能够抓住这个市场机会,及时推出类似的欧盟车型,可能会带来巨大的惊喜。 毕竟长安汽车已经发布了售价3万多,与MINIEV竞争的奔奔E-Star。 所以,力微电动汽车市场不仅紧迫,也是重要的工作!

三、稳定发布新产品抢占高端市场份额

事实上,ARC福克斯t的产品力,通过北汽集团和麦格纳集团的合作,并不比同行弱。 但是,与竞争对手相比,来的时间有点晚,市场认知度不够。 这将考验王秋凤(原汽车媒体人、腾讯汽车总监、现任北汽新能源总经理助理、Arc福克斯事业部副总经理)从腾讯汽车转型为北汽新能源的实力。 如何让更多人认可和支持极狐品牌,从产品销量和营销方面的需求有所突破,应该是北汽新能源的重中之重。 毕竟,新能源高端市场的风口已经出现,北汽不能错过这个机会。

4、北汽新能源启动车电价值分离商业模式有何意义?

北汽集团麾下的北汽新能源7月5日在北京正式发布面向私人市场的车电价值分离商业模式。这是中国新能源汽车在共享经济领域探索更高维度共享形式和内涵的举动,与燃油车相比,车电价值分离商业模式极具成本优势。

在车电价值分离商业模式下,消费者购买纯电动整车后,电池产权将由电池管理公司回购,消费者以租赁方式获得电池使用权。

据介绍,新模式将实现对私人市场的电池梯次利用,深入挖掘电池全生命周期的价值,促进能源的可循环使用。新模式采用统一的电池管理方案,更有利于电池回收和后续价值开发。全部电池将由换电站统一管理、定期保养,从而达到延缓电池衰减、增强安全可靠性的效果。

与此同时,北汽新能源将对其所掌握的换电技术面向全产业链实现开放共享。。

对于各界关注的换电站,北汽新能源也将面向社会实现开放共享。在此商业模式下,建设一座换电站只需4小时,设备占地面积仅为67.5平方米,不足5个车位面积,每日最高能服务私家车300辆。

北汽新能源公司总经理郑刚表示,启动车电价值分离模式是北汽“开放共享战略”推进过程中的阶段性成果。

业内认为,车电价值分离商业模式的启航,意味着中国新能源汽车开放共享取得阶段性成果。该模式不但可促进纯电动车的推广、加速绿色出行方式的普及,同时也为世界交通出行的转型升级提供中国方案,推动纯电动汽车真正代替燃油车,成为民众出行的优先选项。

5、北京车展。北汽新能源首次发布了其征战未来市场的10年战略计划——蜂鸟计划。

2016年4月25日,北京车展。北汽新能源首次发布了其征战未来市场的10年战略计划——蜂鸟计划。北汽新能源欲利用“蜂鸟计划”,打造以四项核心技术为基础的两大平台,18款产品的全球最丰富的新能源汽车产品矩阵,在新能源市场冲刺阶段狠狠发力。“蜂鸟计划”的推出和落地是北汽新能源进入3.0时代的大胆突破,即进入全新平台正向研发的时代。

6、北汽集团的企业战略

自主品牌乘用车的发展水平是一个汽车企业集团的竞争力所在。为此,北汽集团在技术上提出了打造“实力北汽”的目标要求,并从2007年开始,集合各个方面的人才资源打造研发队伍,成立乘用车事业部,成立动力总成和新能源公司。最重要的,就是在成功收购了萨博相关知识产权,为北京汽车打下了坚实的基础。
徐和谊表示,北汽集团对萨博知识产权的收购是国内企业首次对核心技术资产“know how(如何去做)”的收购,北汽集团从一开始就掌握设计开发流程方法、核心技术资料及供应商体系等方面,使得北京汽车自主品牌乘用车在设计开发和工业化方面提前了3到5年。
北京汽车基于萨博技术的4大平台产品研发也已全面展开。而根据规划,在未来5年,北京汽车自主品牌乘用车在9大平台上将陆续推出20余款新车,全面覆盖从A0级到C级轿车、轻重型越野车和交叉型车系列产品线。而且,到2015年,年产能将力争实现70万辆,北京汽车将成为国内一流、国际有影响的大型汽车公司之一。
自此,北汽股份公司的成立,充分显示出北京汽车举集团之力、多重保障发展自主品牌乘用车的决心、意志和谋略,北汽股份公司已经水到渠成,自主品牌必将扬帆起航。
北汽“十二五”规划的战略目标:北京汽车“十二五”要向“自主创新,规模发展,建设实力北汽、规模北汽、世界北汽,和谐北汽”的战略推进。到2015年,力争进入世界汽车行业排名前15位,进入世界500强。
1) 弥补产品线短板,均衡产品竞争布局
面对“缺微少高”的被动局面,在产品布局上:一是大力发展微型车,尽快补上短板;二是要把合资品牌产品继续做大做强;三是通过自主品牌乘用车和商用车的发展,打造北京汽车的核心竞争力,实现自主掌控和可持续发展;四是重点发展电动汽车。
2) 建立完整研发体系,实力接近国际水平
一是以北汽集团汽车研究总院为核心,建设门类较齐全的各种研究室和试验室,初步形成自己的研发体系;二是整合资源,形成自主研发能力,在“十二五”期间建成7个国际水准的工程院和设计中心;三是以收购萨博为契机,整合全球技术资源;四是合资企业要建设和逐步完善技术中心建设;五是优势零部件企业逐步建设产品开发中心。
3) 完善产业空间生产布局,占领国内国际两个市场
北汽集团必须将中国市场作为一个整体棋局来全盘运筹,构建一个可持续发展的产业布局。兼并重组始终是一个重要手段,它不但是我国政府支持和政策引导的方向,更是汽车产业发展的普遍规律。完成产业布局的另一项措施是实施海外战略,北京汽车要在立足于国内市场的基础上,大力发展国际市场,重点是具备优势的北汽福田的商用车产品。
4) 深刻变革集团管理体制,转变管理方式和手段
科学、高效的管理方式是提高集团运营效率和企业经营效益的有效手段。北汽集团管理体制即将面临一次重大变革,这对于北汽集团的业务调整与投资企业管理,将产生重大而深远的影响。北汽将在各个细分领域,不断提高竞争力,从而成为国内一流的汽车企业。
5) 掌握核心技术,形成关键总成研发制造能力
北京汽车集团制定了集团长远发展战略,即通过自主技术创新,形成自己的核心技术,做强自主品牌,并以此逐步提升北汽集团的综合实力。“十二五”期间,北京汽车要重点提升汽车核心技术与关键零部件的研究、设计与开发能力,同时加快新能源技术的产业化和市场化进程,在传统汽车和新能源两个领域双线并举,实现外延式发展和内涵式发展的有序协调发展。
6) 拓展融资渠道
为保证规划目标的实现,北汽集团未来将通过充分利用各种融资手段,加大资本市场运作力度,采取多种融资方式来满足发展的资金需求。
7) 打造“北汽”强势品牌,提升品牌运营能力
北京汽车将以缔造全球知名品牌为品牌愿景,以稳重、有责任、敢于开拓,具有国际化视野的成熟商业领袖形象为品牌形象,以“传承历史,凝聚力量,创新未来”为品牌内涵,以“融世界,创未来”为品牌主张,全力提升品牌运营能力。一是要构建合理的集团品牌架构,形成一个相对完整、相互协调、相互支撑的品牌体系;二是在统一的集团品牌架构下,着力打造自主产品品牌。
8) 建设人力资源体系,创造人人向上、充满活力的人才团队
加强人才培养力度,拓宽人才培养渠道;加大人才引进力度;提高人才市场化配置程度;加快人才制度创新;优化人才成长环境,形成有利于各类人才健康成长和施展才干的平台。

7、北汽新能源未来10年发展战略主要包括哪些内容?

我国的新能源汽车产业也开始逐渐迈入成熟阶段。除了造车新势力外,合资与外资品牌的加入也让国产新能源自主品牌面临着很大的压力。北汽新能源作为新能源汽车销量排行榜第一名却早已蓄势待发,在刚刚召开不久的北汽新能源大会上提出了未来10年的发展战略。那么北汽新能源发布的未来10年战略有哪些值得关注的内容,又能给其他新能源自主品牌带来哪些启发呢?

首先,这次北汽新能源提出的10年规划主要包括一个目标,两大路径,三大举措和四个体系。其中“一个目标”是企业愿景,希望北汽新能源在未来的发展过程中能坚持“一个蓝梦,两个世界级”的目标。近年来,北汽新能源的迅速发展与世界范围内对环保和节能的重视有很大的关系,在我国政策指引和补贴下,北汽新能源才能够得到快速发展并且走向国际。因此必须坚持蓝天之梦,不断精进技术,发展创新才能够走向世界,成为国际化品牌。

其次,想要实现这个企业愿景,两大路径和三大举措是非常重要的。两大路径主要是指希望建立新能源企业合作命运共同体并且共同参与国际竞争。三大举措主要包括建设数字化的研发能力,丰富新能源与智能网联化融合后的产品序列以及打造AI工厂,实现全自动化生产。在新能源产业竞争压力如此激烈的情况下,只有实现企业之间的联合与技术共享,才能够整合最优质的资源和最顶尖的技术,在国际化竞争中占据优势。而除此之外,产品的序列和生产链的构建也是非常重要的,北汽新能源为丰富产品序列,预计将会于未来10年打造三个以上的电动汽车专属平台,并且推出40余款全新的产品。

最后要提到的就是四大体系的构建。四大体系主要是针对用户体验进行全面升级和优化。第一个体系即为能源驱动体系,这个体系主要是打造更加多元化的能源驱动系统,其中以锂离子电池,固态电池以及燃料电池为主,丰富了用户的购车选择。第二个体系则是打造数据管理中心,其中涵盖了以5G技术为基础的数据采集与通信以及智能化分析。而第三个体系则更加注重消费者的购车体验,打造线上线下为一体的营销网络与购车平台。最后一个体系主要是构建新能源网与汽车之间的智能生态体系,彻底解决新能源汽车补充能源的问题。

综上来看,北汽新能源发布的未来10年计划还是非常值得期待的,有着诸多亮点。除了在新能源领域进行全面布局之外,北汽新能源未来也将更加注重构建智能生态系统,致力于打造一个世界级新能源汽车应用网络。

8、北汽新能源新车规划曝光 覆盖“大中小”各级别

北汽新能源EC系列一直是国内纯电动轿车市场中的佼佼者,2019年累计销量第一。在纯电动轿车产品受到认可的同时,北汽新能源希望在纯电动SUV市场也取得突破,接下来,北汽新能源将对SUV产品进行全面升级。网上车市从北汽集团官方获悉,北汽新能源将在2021-2022年将陆续推出3款SUV,分别是一款全新车型EX7(中型SUV),两款换代车型EX5(紧凑型SUV)和EX3(小型SUV),覆盖“大中小”三个级别。

北汽集团在去年10月份推出BEIJING品牌,分为燃油车(X3、X5、U5、U7)和纯电动车(EX3、EX5、EU5、EU7)两大产品线,EU7成为采用全新“BEIJING”标识的首款车型,接下来这些产品均将采用新logo。

2020年是北汽新能源开启卫蓝之旅2.0时代的第一年,通常会为接下来的发展定调。就在今年1月15日举办的北汽新能源全球伙伴大会上,北汽新能源公布未来10年的发展规划:企业将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品,打造3个以上电动汽车专属平台,开发10余款新能源汽车产品系列,40余款全新产品。

近日,BEIJING燃油版X7出现在了最新一期的工信部目录中,该车采用最新设计语言,内部代号为C62X,基于illuminate概念车打造而来,预计将在今年6月份上市。新车动力上采用的是北汽自主研发的1.5T发动机,未来有望推出2.0T版本。目前有关北汽新能源EX7的信息比较有限,不过可以确定的是,EX7整体设计风格有望于燃油版类似,新车将于明年正式推出。

此外,北汽新能源目前在售的两款主力纯电动SUV车型EX5和EX3,两款车型续航里程分别是415km和501km。现款EX5补贴后售价为16.99万-19.99万元;现款EX3补贴后售价为12.39万-16.39万元,两款车型将陆续迎来换代,预计售价仍在12万-20万区间内,产品力将得到较大幅度提升。

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9、新华社评新能源汽车行业,北汽的新能源发展不起来的原因是什么?

能源汽车行业是我国的新兴行业,目前我国有许多的传统汽车制造工厂也加入了新能源汽车的制造行业当中,根据研究表明,近几年新能源汽车的产能正在不断的增加,而且销量也呈现增加趋势,但是这个增长趋势却越来越慢,这也说明市场上新能源新汽车的热度正在降低。新能源汽车暴露出了许多的问题,在国家召回了一批具有安全隐患的车辆当中,总共40000辆车辆就有33000辆新能源汽车,这也说明新能源汽车的安全隐患是非常大的,这些因素也阻碍了目前新能源汽车的销售情况。

以北汽新能源汽车为例,北汽新能源汽车曾经是国内新能源汽车品牌的领导者,北汽新能源汽车在推出之后就非常受到消费者的青睐,但是现在北汽新能源汽车销售却遇到了很大的障碍,其销量正在不断的下降,究竟是什么原因导致的呢?下面小编来带大家分析一下。

一.新能源汽车的价格不便宜

虽然有着国家方面的补贴,但是新能源汽车的价格并不便宜,小编走访过几我们城市的几家新能源汽车专卖店,发现一般普通的新能源汽车售价都在六万左右,稍微中档一点的汽车都在十几万左右,这个价位在市场上都可以购买一辆家用轿车了,所以许多人觉得有这个价位购买新能源电动汽车是不划算的,这也导致肺能源电动汽车销量的减少。

二.新能源汽车的技术不成熟

目前我国国内新能源汽车的技术并不成熟,许多新能源汽车在宣传时通常会宣称里程可以达到好几百公里,但是在实际使用的情况时,里程数只有他们宣传里程数的一半,而且新能源电动汽车最让人头疼的就是电池问题,许多的新能源电动汽车的电池在使用一段时间之后就会出现故障,而重新更换一组电池的费用并不便宜。

三.新能源汽车的安全问题

新能源汽车的安全问题也非常的让人担心,大家都知道新能源汽车比我们普通的家用轿车要便宜许多,许多的新能源汽车没有安全气囊,也没有紧急刹车装置,这在出现交通事故时是非常危险的,而且新能源电动汽车在充电时间非常容易引发火灾,所以说新能源电动汽车还是存在很大的安全隐患。

边个人认为就是以上几点因素制约了我国新能源汽车的发展情况,新能源汽车是环保型车辆,希望汽车制造企业能够再接再厉为我们研发出更好的新能源汽车。

10、北汽集团在新能源汽车领域发展如何?

在新能源领域来北汽集团可以说投源入了很大的精力。通过加速发展智能网联技术、节能与新能源技术,北汽集团打造了多款新能源汽车明星产品。在今年北京车展上,北汽集团就展示了许多电动化与智能网联化技术融合的新成果。比如:北汽旗下智能纯电动SUV ARCFOX极狐 αT,就是全球首款商业搭载5G技术的汽车产品;还有BEIJING-EU5,也被称作“人工智能轿车新典范”,通过搭载百 度DuerOS人工智能系统,可实现语音交互等等。这些技术都非常先进,可以看出北汽集团在新能源领域发展还是比较迅速的。


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