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贵阳恒大新能源汽车基地项目

发布时间:2021-06-11 07:53:08

1、恒大新能源汽车更名恒驰,首期规划年产100万辆,你觉得可能吗?

可能

大造车的故事最早要追溯到2017年牵手贾跃亭入股FF,但双方就公司经营权等问题进行了数论对峙和交锋后最终不了了之,而财大气粗的恒大就此决定放弃FF这个烂摊子,另起炉灶。

在造车路上重新出发的恒大仿佛开启了光速模式,上演了一次在造车领域前所未有的用金钱换时间的好戏,从2019年初收购瑞典NEVS到6月在沈阳投资建厂,恒大仅用了半年的时间就花费超过100亿人民币收购了整车公司、电池公司和轮毂电机公司并与柯尼塞格成立合资公司,同时又计划投资近3000亿人民币在广州和沈阳两地开建生产基地,完成对整条造车产业链的布局。

悉,恒大在广州南沙区建设的新能源汽车三大基地在建成后将实现年产100万辆整车、50GWh动力电池及100万套电机和电控系统。

而在沈阳的恒大新能源汽车基地中,整车研发生产基地将落户沈阳浑南区,轮毂电机研发生产基地及动力电池超级工厂则将落户铁西区。


此外,恒大还在今年3月的新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上公布了造车计划,其首期规划年产能为100万辆,并在未来3-5年内成为世界上规模最大实力最强的新能源汽车集团。

也有消息称,恒大新能源全新品牌即恒驰汽车的首款车型最快将于2020年正式亮相。

比这场令人瞠目结舌的“买买买”和“建建建”,“恒驰”这一品牌名称似乎显得有些常规和低调,不过我们也希望恒驰能像其含义中所表述的在造车上做到“恒久远”,未来真的能让恒驰牌汽车“驰天下”。

2、恒大汽车新建年产10万台套零部件项目

11月26日,买车网Buycar获悉,根据上海企事业单位环境信息公开平台显示,新建10万台套新能源车车身零部件建设项目重大变动环境影响报告书公众意见征求网络公示。据悉,该项目建设单位为恒大恒驰新能源汽车(上海)有限公司,主要生产车身大型外覆盖件及关键冲压零件、车身总成等汽车部件,年产能为10万件套,总投资369077.21万,总建筑面积达178508.27平方米,计划在2021年9月竣工投产。

据了解,恒大汽车在广州、郑州、沈阳等多地设有工厂,并计划在三年内投资450亿元在海外按照工业4.0的标准建设10大整车生产基地极其配套零部件生产基地,2-3年内年产规模超过100万辆。

在产品上,恒大汽车此前发布了恒驰首期6款新车,实现了从恒驰1、恒驰2至恒驰6对A到D所有级别市场的覆盖,车型包括轿车、轿跑、SUV、MPV、跨界车等。按照计划,恒驰将在2021年上半年启动试生产,下半年开始陆续实现量产。

渠道方面,恒大入股了广汇集团,后者的营业网点超过800个。此外,恒大还将布局汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心,其中展示体验中心36个,销售中心1600个,自营及授权维保修售后服务中心3000个。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、国家发改委发文调查新能源汽车项目,恒大、宝能被点名

11月25日,据网络媒体报道,国家发改委于近日下发《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》,要求各省、自治区、直辖市发改委需在11月18日前将各地区新能源汽车投资情况上报至发改委产业司。

其中,《通知》还要求各地详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资以及拟投资建设的新能源整车和零部件项目,包含土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。

据《通知》内容,为加强投资监管,严格执行《汽车产业投资管理规定》,推进新能源汽车产业高质量发展,发改委产业司拟于近日开展新能源汽车投资项目调查工作。有媒体报道,在具体的调查事项上,网络上传播的《通知》内容与安顺市发改委在11月20日发布的工作动态内容基本一致。

恒大、宝能被点名

据网上流传的《通知》内容,《通知》还提出要详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目(含已核准和备案、未开工建设的项目)情况,包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。

宝能汽车

起初,宝能集团业务核心在于金融和实业,包括地产、保险、物流、医疗和农业等等,2017年正式宣布进军汽车制造行业。目前,宝能汽车已经拥有三个整车生产基地。其中,江苏常熟观致制造基地和深圳宝能汽车制造基地(原长安PSA制造基地)是通过并购形式获得,西安新能源制造基地是首家自建工厂,三个基地产能共达到60万辆。按照宝能的计划,广州、贵阳、昆明、昆山等重点区域生产基地也将陆续建成投产。

但是最重要的汽车制造技术宝能却没有,那怎么办呢?答案就是继续“买买买”,在拿下观致和长安PSA汽车大股东的位置,使得宝能集团开始跨入汽车领域,有了立即可售的产品。之后买下长安标致雪铁龙公司位于深圳的工厂、研发中心和物流中心,随即开始造车。

恒大汽车

想必恒大集团大家都是耳熟能详了,贾跃亭与恒大联手造车更是火遍网络,虽然最终还是分道扬镳,但是恒大还是继续自己的造车梦。对于同样没有造车技术的恒大,他走的路同样是“买买买”的道路。

对于恒大集团来说,房地产仍是其核心主业,尽管造车给恒大带来不少亏损,但依靠汽车配套用地可覆盖掉部分亏损的利润。将来恒大或会推行买楼送车活动,将车的费用计入房价,恒大每年会拿出100亿元至200亿元支持新能源汽车产业。令人诧异的是,尽管现在还没有新车正式开售,但恒大汽车已经要在科创板上市了。

总结

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。因此,遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象,并推动完善道路机动车辆生产管理相关法规,建立健全僵尸企业退出机制,加强企业准入条件保持情况监督检查,促进优胜劣汰就成为了当务之急。

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4、今年在恒大新能源汽车公司做it工作后景什么样?

电控发动机与化油器式发动机最大的不同在燃油供给系。电控发动机的燃油供给系取消了化油器,却增加了不少电子自动控制装置。其中包括许多传感器,执行元件和ECU。
电控发动机不仅要完成化油器所要完成的任务,而且要完成化油器难以完成的任务。例如,使可燃混合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。化油器式发动机油路和电路划分的非常清楚,互相影响不大。而电控发动机燃油供给系统增加了电子控制部分,这就使得油路和电路相互联系,它不仅影响发动机燃油系的工作,而且还影响发动机的正常运行。由于电控发动机电子控制装置的增加,这就使发动机的整个结构(包括电控系)更为复杂。
快速
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结构组成
 
工作原理
 
待测参数
 
优点
基本思想
在初期,是以电子技术替代机械控制技术实现系统的功能,并对其功能进行扩展,使性能得到大幅度提高;发展到一定程度后,电子技术可以促使系统原理发生本质变化,从而可以突破局限,使发动机性能得以大幅度提高。

电控发动机
结构组成
电子控制单元
电控单元(ECU)是发动机电子控制系统的核心。它完成发动机各种参数的采集和喷油量、喷油定时的控制,决定整个电控系统的功能。
传感器
传感器(Sensor)将发动机工况与环境的信息通过各种信号即时、真实的传递到ECU。
换句话说,ECU所了解到的只是一个由诸多信号所构成的发动机。所以,传感器信息的准确性、再现性与即时性就直接决定控制的好坏。
执行器
电控系统要完成的各种控制功能,是靠各种执行器来实现的。
在控制过程中,执行器将ECU传来的控制信号转换成某种机械运动或电器的运动,从而引起发动机运行参数的改变,完成控制功能。
工作原理
以发动机转速和负荷作为反映发动机实际工况的基本信号,参照由试验得出的发动机各工况相对应的喷油量和喷油定时脉谱图来确定基本的喷油量和喷油定时,然后根据各种因素(如水温、油温、、大气压力等)对其进行各种补偿,从而得到最佳的喷油量和喷油正时或点火定时,然后通过执行器进行控制输出。

5、恒大再投250亿造车,首款新能源车今年上半年亮相

要说在造车新势力里谁最财大气粗,那肯定绕不过恒大新能源。2019年在许家印的率领下,恒大干劲十足,通过巨资收购,恒大新能源几乎覆盖了一条完整的汽车产业链。

3月22日,恒大集团内负责运营大健康产业及新能源汽车产业的附属公司——恒大健康发布盈利预警公告,预计2019年度净亏损49亿元,较2018年度进一步扩大。

亏损皆因造车"烧钱"

恒大健康表示,公司亏损主要是由于拓展新能源汽车业务,该业务目前还处于投入阶段,需购买固定资产及设备,研发等相关费用及利息支出增加。恒大健康预计,集团控股公司预计在2019年净亏损20亿元,新能源汽车业务的净亏损或在32亿元,公司的健康管理业务于同期预计净盈利约为3亿元。

自宣布进入造车领域以来,恒大给我们的印象就是"买买买"!许家印曾用15个字概括了恒大造车的战略:"买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好"!在2019年,新能源造车新势力中,干劲最足的就属恒大了,一系列大手笔操作,包括入股国能、与科尼赛克成立合资公司、买地、投资上下游公司等等,眼看许老板心中全球最大的汽车集团已经打造了一条完整产业链。

能买的核心技术都买了!

目前,新能源汽车与地产、文旅、健康并列为恒大集团四大业务板块。看上什么买什么,就是恒大进军新能源汽车的第一步。那么恒大在2019年都完成了哪些壮举呢?

恒大先后入股广汇集团,与瑞典汽车NEVS、超跑公司柯尼塞格达成合作,获得汽车销售渠道及整车研发制造能力。继而大力押注轮毂电机技术,入主动力电池企业。

另外,恒大还在广州、南通、沈阳三地买下地块,建立整车、电池、电机研发和生产基地。短短一年的时间里,恒大就覆盖了整车研发制造、经销渠道、动力电池、电机电控等产业链。而恒大第一款新能源汽车国能93已经在6月29日,于天津下线。

经过上半年一系列的买买买过后,目前恒大新能源也达到了可以比肩国内一些造车新势力的实力了。不得不说,打不过就充钱的道理还真是哪里都通用,成立不到半年的恒大新能源就能发布新车,虽说新车看上去不是那么酷炫,但这个速度可是众多难产的造车新势力都羡慕嫉妒恨的,果然是壕无人性的恒大新能源。

去年11月12日,中国恒大董事局主席许家印在"恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会"上表示。"我们把能买的核心技术,能买的企业都买了,在造车方面'一无所有'的恒大要走一条不寻常的路,也就是换道超车"。

又有250亿投资安排上了!

不差钱的恒大底气十足,曾经公开表示要"在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"!

据悉,恒大未来产品线将覆盖中端、中高端、高端等等,涉及轿车、SUV、MPV等各领域。旗下新能源汽车品牌恒驰的首款车将命名为恒驰1,新车计划于2020年上半年亮相,并于2021年量产。

在我们担忧恒大健康亏损之际,未来两年人家又安排了250亿资金的投资。据悉,为了抢占规模和效率,据悉其计划3年投资450亿人民币(2019年投资200亿,2020年投资150亿,2021年投资100亿),规划在中国、瑞典及"一带一路"的相关国家,建设10大整车生产基地,并建设相应配套的核心技术的零配件生产基地(如电池、动力总成等)。

据了解,恒大新能源已在全球聘请15位设计师同步研发15款车,未来10-15年内将实现年产500万辆汽车,而为了将许家印的"十五字战略"贯彻到底,恒大在新能源汽车业务的投资还将持续进行。

至于亏损,想必进军新能源造车的恒大也早已做好了打持久战的准备。目前特斯拉和蔚来依旧处于亏损中,可见造车确实投资大、周期长,就像人们说的类似"烧钱的无底洞"。

小编语

比起不断陷入"资金荒"的蔚来、威马等造车新势力,背靠恒大集团的恒大新能源确实令人羡慕。虽然由于新能源投资巨大,导致恒大健康在2019年的亏损进一步扩大,但是背后的恒大集团在2019年依旧取得了很好的业绩。俗话说"背靠大树好乘凉",对于一年地产业务拥有6010.6亿元销售业绩的恒大来说,一点小小的亏损完全能够扛得住。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、恒大建新能源车电驱动系统 投资150亿元/年产50万台

易车复讯 近日,我们获悉恒大集制团在浙江湖州南太湖新区投资了150亿元的年产50万台新能源汽车电驱动系统项目。

据悉,恒大新能源车电驱动系统项目用地450亩,包括中央电机三合一动力总成技术研发中心、电机与自动驾驶技术研发中心、电机与电池继承研发中心及有关车间,预计达产后年产值120亿元。

此前,恒大健康董事长时守明表示,在广东、上海、天津、辽宁等地的多个整车生产基地正在建设,首期规划总产能100万辆,其中广州南沙、上海松江的基地将于下半年竣工,计划2021年投产,首期规划产能均为20万辆。

恒大与Koenigsegg合作首款超跑Gemera

也是不久前的消息,恒大健康管理层透露,目前恒大造车进展顺利,首款汽车“恒驰1”将在今年亮相。广东、上海生产基地将于今年下半年竣工,2021年投产,为恒驰全系列产品2021年陆续全面量产做出强有力保障。

7、全面加速 恒大汽车两大基地启动试生产

 [汽车之家?新能源]? 日前,据恒大汽车官方表示,恒大汽车上海、广州两大生产基地全面启动试生产,生产基地预计达产后能完成每分钟生产1辆车的节拍。此外,恒大汽车计划或将于2025年前实现年产能约100万辆,2035年前达500万辆。

 据了解,恒大汽车两大基地均按照工业4.0标准建设,配备2545名造车机器人,拥有先进的设备和工艺。此外,恒大汽车生产基地配备四个造车车间,通过德国库卡和日本发那科提供的智能技术,车身车间可实现24小时不间断工作。

 此外,8月3日,恒大汽车发布“恒驰”首期六款车,分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型,恒大汽车官方表示首款量产车将在明年上半年试生产,明年下半年正式量产,并且计划3-5年实现每年产销100万辆,成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团企业。

 恒大汽车在产品和生产基地方面相继发布消息,不仅意味着恒大汽车加快了自己的节奏,而且可以看出恒大汽车的“造车梦”已经启动。此次生产基地启动试生产,也代表恒驰距离量产更近了一步,并且生产基地较先进的技术也让恒驰拥有了较大的品质优势。(消息来源:财联社;文/汽车之家 蔡思卓)

8、恒大新能源汽车基地建在贵安新区什么地方?

您好!恒大新能源汽车贵阳基地项目位于修文县久长镇,属于贵安新区吗?版据了解,项目投权资总额约300亿元,总用地面积约2500亩,其中一期面积约1400亩,二期面积约1100亩,地块东至永兴村村委会,南至无名路,西至桐城大道,北至305省道。项目用地整体较为平坦,范围内山体较多,挖方量大,土石方约380万立方米。


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