超级电容电动汽车使用方法

1、现在有没有电动车用的超级电容?

还没有，现在的超级电容的容量还是太小了，达不到电动车长途崩坡的要求。
超级电容器是利用双电层原理的电容器。当外加电压加到超级电容器的两个极板上时，与普通电容器一样，极板的正电极存储正电荷，负极板存储负电荷，在超级电容器的两极板上电荷产生的电场作用下，在电解液与电极间的界面上形成相反的电荷，以平衡电解液的内电场，这种正电荷与负电荷在两个不同相之间的接触面上，以正负电荷之间极短间隙排列在相反的位置上，这个电荷分布层叫做双电层，因此电容量非常大。当两极板间电势低于电解液的氧化还原电极电位时，电解液界面上电荷不会脱离电解液，超级电容器为正常工作状态（通常为3V以下），如电容器两端电压超过电解液的氧化还原电极电位时，电解液将分解，为非正常状态。由于随着超级电容器放电 ，正、负极板上的电荷被外电路泄放，电解液的界面上的电荷相应减少。由此可以看出：超级电容器的充放电过程始终是物理过程，没有化学反应。因此性能是稳定的，与利用化学反应的蓄电池是不同的。

2、现在的电动车有没有使用超级电容的？

现在的电动二轮车很多使用超级电容，与蓄电池并联，增加启动速度。

电动汽车都使用超级电容，与蓄电池并联，增加启动速度。

有的大城市在试运行没有蓄电池、仅仅使用超级电容快速充电的公共汽车，但成本实在太高。

3、超级电容能用在电动车上吗？用多少才能可以？

可以用的！！用多少取决于电容的容量，必需要能达到电动车上使用的电池的容量

4、如何正确使用超级电容

超级电容器具有非常广泛的用途。与燃料电池等高能量密度物质相结合，超级电容器提供快速的能量释放，满足高功率的需求，从而使燃料电池可以仅作为能量源的使用。目前，超级电容器的能量密度可高达20kW/kg，并已经开始抢占传统电容器和电池之间的市场。

在要求高可靠性而对能量要求不高的应用中，可以用超级电容器来取代传统电池，也可以将超级电容器和电池结合起来，应用在对能量有要求很高的场合，而可以采用体积更小、更经济的电池。

超级电容器的ESR值很低，从而可以输出更大的电流，也可以快速的吸收大电流。同化学充电原理相比，超级电容器的工作原理使这种产品性能更稳定，因此，超级电容器的使用寿命会更长。对于像电动工具、玩具这种需要快速充电的设备来说，超级电容器无疑是最理想的电源。

一些产品适合采用电池、超级电容器的混合系统，超级电容器的使用可以避免为了获得更多能量而使用大体积的电池。如消费电子产品中的数码相机就是例子，超级电容器的使用使数码相机可以采用更便宜的碱性电池而不是使用昂贵的Li离子电池。

超级电容器单元cell的额定电压范围为2.5～2.7V,因此，很多应用中需要使用多个超级电容器单元。当串联这些单元时，设计工程师需要考虑单元间的平衡和充电情况。

任何超级电容器都会在通电情况下，通过内部并联电阻放电，这个放电电流称为漏电流，它影响超级电容器单元的自放电。同某些二级电池技术相似，超级电容器的电压在串联使用时也需要平衡，因为超级电容存在漏电流，内部并联电阻的大小决定串联的超级电容器单元上的电压分配。当超级电容器的电压稳定后，各个单元上的电压将随着漏电流不同而发生变化，而不是随着容值不同而变化。漏电流越大，额定电压就越小，反之，漏电流小，额定电压就高。这是因为，漏电流会造成超级电容器单元的放电，使电压降低，而这个电压会随后影响和它串联在一起的其他单元的电压，这里假定这些串连的单元都使用同一个恒定电压供电。

为了补偿漏电流变化，常采用的方法就是在每一个单元旁边并联一个电阻，去控制整个单元的漏电流。这种方法有效地降低了各单元之间的相应并联电阻的变化。

另一个推荐使用的方法是主动单元平衡法active cell-balancing，使用这种方法，每一个单元都会被主动的监视，当有电压变化时，即进行互相的平衡。这种方法可以降低单元上的任何额外负载，使工作效率大大提高。
如果电压超过单元额定电压，将会缩短单元使用寿命。对于高可靠性超级电容器来说，如何维持电压在要求范围内是关键的一点，必须控制充电电压，以保证它不能超过每个单元额定电压。

5、超级电容器怎么应用？

超级电容器是一种新型储能元件，它的用途很广泛。
超级电容本身具有快速充电的更能，可以用在一些需要快速充电的产品中，比如电动车，手电筒等等；大电流放电的功能可以使超级电容使用在电动工具，汽车启动上；洗后弱小电流，充电快的性能决定超级电容可以使用在太阳能光伏等产品中。这样说吧，只要在有电源的地方超级电容都有可能使用，这需要根据超级电容本身的特点。
但同时，也不是说只要有电源使用的地方就可以用超级电容。超级电容本身也有弱点，比如蓄电能力没有蓄电池好。
具体您说的超级电容怎么应用？这样根据用超级电容的产品本身的参数，需要的电压，电流，工作时间等信息。详细了解可以邮件联系我：[email protected].

6、超级电容为何没有用在电动汽车上？

有一点你没有说，超级电容能量密度低，也就是电动车用纯超级电容充一次电续航里程太低。
如今在低地面有轨电车上用，是运行一站地两站地就充电，到站充电30秒，充电的过程中上下乘客。或者是在需要瞬间大功率的应用领域可以使用代替原有蓄电池或者配合蓄电池使用，比如车辆启动，柴油机启动，还有一些需要快速充电放电的领域，如能量回收方面。当然还有很多其他的用电产品上。
希望可以帮到你。

7、在新能源汽车上，有一种超级电容器是什么意思？

超级电容器(ultracapacitors)是一种介于普通电容器和电池之间的电化学储能器件。电动道路车辆用电容器分为能量型电容器和功率型电容器。其中，能量型超级电容器是以高比能量为特点，主要用于高能量输入、输出的电容器；功率型超级电容器是以高比功率为特点，主要用于瞬间高功率输人、输出的电容器。

    新能源汽车超级电容器的型号规定如图所示，标准中规定，UC代表超级电容器，P代表功率型电容器，E代表能量型电容器，F代表方形单体电容器，Y代表圆柱形单体电容器。

8、纯电动新能源汽车上的高压控制盒内超级电容作用？

提供电能，动力电池中的电能不足以维持车辆运行的时候，超级电容就会辅助电池维持车辆运行

9、超级电容电动汽车

当然是真的啊~~· 城隍庙门口 11 路公交车 就是 超级电容电动示范营运车。不过 代价嘛 吓人， 大约 要 200万RMB. 

当然在 私家车上嘛， 可以 适当的 利用 超级电容的大电流放电的特性，与汽车电瓶并联使用，这样 可以 大大的 降低油耗，因为 大家 都知道， 汽车上的 电池 是靠 发动机 带动 发电机 给蓄电池 充电的，还有一个 就是 给蓄电池 充电的 时间 较长，这样 的话 当然 油耗 就 上升啦~~· 但是超级电容的充放电速度极快，几秒到几分钟的时间就能充满，如果 我们 现在 并联 超级电容与 蓄电池 一起 使用的话，即可以延长蓄电池的寿命，还又可以 大大的 降低油耗，何乐而不为呢，大家 都可以 试试  就 全明白了，哈哈~！~~至于对于超级电容的 要求 要根据 个人的需要 进行配置。