电动汽车自燃有多少时间

1、各类电动汽车起火事件都有哪些？

各类电动汽车起火事件都有：

1、2017年6月11日凌晨3时左右，山东省日照市一辆特斯拉撞击护栏后发生火灾。

2、2019年4月21日晚8时许，上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内，一辆特斯拉轿车突然冒出白烟。

3、2019年4月24日，武汉一辆比亚迪E5起火。

4、2019年5月16日和6月14日，蔚来ES8分别在上海、武汉市再次出现自燃事件。

(1)电动汽车自燃有多少时间扩展资料：

2019年8月18日，新能源汽车国家大数据联盟发布《新能源汽车国家监管平台大数据安全监管成果报告》（以下简称《报告》）显示，今年5月以来，在发生起火事故的新能源汽车（已查明着火时的车辆状态）中，41%的车辆处在行驶状态、40%的车辆处在静置状态、19%的车辆处在充电状态。

《报告》显示，今年5月以来，新能源汽车国家监管平台发现新能源汽车安全事故79起，涉及车辆96辆。其中，47辆事故车辆接入国家监管平台，28起事故在发生前10天内国家监管平台已进行预警提醒。

79起安全事故中，65%的事故车辆为乘用车、28%的事故车辆为专用车、7%的事故车辆为客车。从动力电池类型看，86%的事故车辆使用三元锂离子电池、7%的事故车辆使用磷酸铁锂电池、7%的事故车辆电池类型不确定。

在已查明着火原因的车辆中，58%的车辆起火源于电池问题，19%的车辆起火源于碰撞问题，还有部分车辆的起火原因源于浸水、零部件故障、使用问题等原因。

2、电动汽车会着火吗？

会。国内汽车消费者对电动汽车行驶里程的要求越来越高，超过技术进步的步伐。于是，越来越多的汽车厂家把目光投向了电量较大、但碰撞容易起火的锂电池。我们了解到，2017年电动轿车和SUV，采用容易起火的锂电池的比例飙升至74.3%，而采用相对安全的铁电池的比例下降到了23.7%

3、电动车会自动起火吗

会的。

电动车本身存在电气线路、充电器、蓄电池等零部件设计不合理、车身防火阻燃性能差等问题，在电动车停放和充电过程中容易发生短路、过载等电器故障从而引发火灾；

如果车主充电操作不当也会引发电动车起火事件，尤其是室内过夜充电，长时间的过度充电容易导致电瓶变鼓，安全隐患极大，可能随时有自燃的危险。

所以为了安全起见，我们最好把电动车放在室外停车、充电。

（1）电动车充电桩的充满自断电、定时断电功能可有效避免电动车因过度充电而引起的起火事件；过载保护、漏电保护等功能可将安全隐患降到最低；

（2）微信扫码、刷卡即可开启充电，可满足不同年龄用户的充电需求；

（3）一部手机即可远程监控设备的运营状况，远程设置设备参数等信息；

（4）既保障了车主充电安全，又能帮助物业解决管理难题，何乐不为？

4、电动汽车自燃，是电池问题吗？

电动汽车自燃大部分是环境的问题与电动汽车的电池当然有关系了，但是环境是诱因，电池是根本可能有人会说了，同样都是电动汽车同品牌同批次的，为什么别人都不着，就你电动汽车着了，那不是你自己的原因吗？那不是的呀，他出场之前要对环境适应做测试的啊。

就算不是电动汽车，普通的汽车出厂之前它也得对这汽车的极端环境适应性做测试，比如说这个电动汽车它在50度左右的这个温度之下正常充电能否进行，所以它会给出你一个充电的这个合适的温度环境下面低到多少度上面高到多少度，在这个环境之内是绝对安全的，这个范围远远应该是比我们现实生活中的这个环境温度变化要大的，他不能说外面室温20度我就不能充电了，那不开玩笑吗？这属于技术的缺陷啊，肯定不会出现这样的情况。

与使用者的使用当然是有关系的，刚买来的汽车很少出现电动电瓶自行车稳定的情况下，各方面电子元件没有老化基本就没问题，但是用的时间比较久了。空调你都知道，压缩机时间久了它会更费电，噪音会更大，然后效果会更差，汽车发动机，汽车电瓶其实也是一样的道理啊，这些汽车的零部位在正常环境之下工作肯定没问题，但如果长时间工作它就有可能会出问题，比如说我们的手机他一边打游戏一边充电，可能就会非常烫烫一会没关系，一直这么烫那就出事了呀。

所以说使用者的使用习惯绝对是有影响的，外面温度很高，室温40度，地表温度能到五六十度，你把你车子放在大太阳底下去暴晒，然后去充电，高压充电本来就会造成电池的温度有一定的上升，现在环境温度特别高就容易引发短路的这样的情况出现一些自然的这个情况可能性就会更大一些。

5、电动汽车容易发生自燃现象吗？

随着社会的发展，新能源汽车，也是越来越广泛了。其实也能理解，毕竟燃油汽车，对于环境的污染，太严重了，所以为了保护环境，国家也是在大力推进新能源汽车的开发和研究。在新能源汽车中，电动汽车占据了主导，也成为了市场的新宠儿。政策方面，更是给予了大力的支持。但是，在实际体验过程中，电动汽车，给我们所带来的，并不是非常的理想，他的问题。非常的多，尤其是自燃现象，因为它是由电瓶作为动力主要来源的，所以他更容易发生自燃的形象，对于我们来说，隐患非常大。当然，除了这个问题，还有一些其他问题，也是非常多的，下面我们一起来简单的了解一下。

首先是，续航问题，在现实生活中，关于电动汽车的续航问题，一直以来也是大家所关注的重点。是啊，虽然说，随着科学的进步，它的续航里程数也在一次次的提升，但是目前的状态，依然无法很好的满足大家的需求。无论是他的真实续航能力，还是他充电的情况，都无法真正解决我们的需求。所以导致，在我们的现实生活中，我们的使用，非常的不便。

其次，他的服务能力，其实，对于新能源汽车来说，他的服务能力，是跟他的市场匹配的，只有市场上的保有量，越来越大，那么服务机构，也就会越来越多，而现实中，由于销量的问题，自然这种服务机构。少之又少，所以对于新能源车主来说，大家的服务非常的不便捷，非常的麻烦。

当然，除了这些因素之外，还有很多其他因素，综合这些因素。所以导致，新能源汽车，发展缓慢，并且市场不乐观，所以急需解决这些问题。

6、自燃事件多发，新能源汽车为什么这么容易自燃？

起火多集中在电池部位。6月28日，在经历上海特斯拉自燃事件后的两个月，特斯拉汽车(北京)有限公司发布事故声明，表示没有发现系统缺陷，初步判断该个别事故由位于车辆前部的单个电池模组故障引起，并称电池包安全系统按照预期设计发生作用，车上人员有时间安全离开车辆。对这一调查结果，部分特斯拉车主表示“一些基本的信息并未获得”。而有专家也表示，“这个说法无法使人信服。”

特斯拉“不背锅”的表现有些缺乏诚意，其采取的措施也仅是向Model S和Model X的车辆推送有关充电和热管理系统的更新。

就在特斯拉发布“上海事故声明”的前一天，上海蔚来汽车有限公司发布了ES8电动汽车的召回计划，召回部分蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。数据显示，ES8在2018年全年交付量为1.13万辆，可见召回数量占比不小。而受电池召回的影响，蔚来7月的交付量下降38%，仅837辆。

对于召回的原因，蔚来表示，召回范围内的车辆使用的动力电池包搭载了规格型号为NEV-P50的模组，模组内的电压采样线束存在走向不当的情况，可能被模组上盖板挤压，存在安全隐患。而从蔚来ES8连续发生的四起事件看，除了发生在西安的自燃事件与碰撞有关，发生在上海、河北的自燃车辆则属于召回范围。与特斯拉“避重就轻、不予理睬”相比，蔚来“有则改之”的态度一定程度上挽回了自主品牌的形象。不过，其他新能源发生的自燃鲜有召回。

7、电动汽车自燃在三包内怎么赔偿？

自燃索赔和你上没上过自燃险有关，和汽车质量三包无关。不过要能证明自燃是由汽车质量问题引发的，就可以提出索赔。这是条很难走的路，希望有人能走通。

8、同样是自燃，电动汽车和燃油汽车有哪些不一样？

随着近些年纯电动汽车的不断发展，保有量在逐步提升。以2019年6月份的数据为例，我国的纯电动汽车保有量就达到了约281万台。虽然数量在增加，但是纯电动汽车频频出现的自燃现象也深受消费者诟病。那么同样是自燃，纯电动汽车和传统燃油车有哪些不一样呢？

纯电动汽车自燃原因分析

对于目前的纯电动汽车来说，导致车辆发生自燃的因素，一般有外界碰撞、电池短路、散热系统失效以及电池的相关电控系统出现问题等等。

目前纯电动汽车主要搭载的是三元锂电池，而这种电池属于液态电池，如果在用车过程中发生碰撞，导致动力电池形变，极易引发自燃。而电池的散热系统失效，导致电池温度上升，也是导致自燃发生的主要原因。

另外，对于纯电动汽车来说，采用快速充电桩进行长时间充电，而这时候如果BMS系统故障，不能及时进行介入，大电流条件下长时间充电，动力电池化学反应加剧，出现温度上升也是导致自燃的原因。所以，纯电动汽车自燃原因较为复杂。

传统燃油车自燃原因分析

对于传统燃油车来说，导致自燃发生原因很大一部分涉及到线路和油路方面。比如说车辆使用时间较较久，线路保养不得当，导致短路发生，从而引发车辆自燃。另外，部分车主对于车辆进行不当改装，或者是改动了油路，这些在后期使用过程中都会可能发生自燃。

所以说，同样是自燃，纯电动汽车和燃油车相比引起的原因方面还是有区别的。除此之外，自燃所造成的危害性两者也是有轻有重。纯电动汽车如果由电池组引发车辆自燃，燃烧过程快火势凶猛，甚至会出现爆炸的现象，而且从冒烟到起火时间很短。而传统燃油车起火自燃过程较为缓慢，相对来说有一定的逃生时间。

写在最后

对于车主来说，不论是使用传统燃油车还是使用纯电动汽车，都需要养成良好的用车习惯，及时维护保养，防微杜渐，这样才能够有效避免车辆自燃的现象发生。不知大家是怎么认为的呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、电动车充电超过多少小时容易自燃

现在电动车都带“断电保护”的，充满以后就不再充电了，虽然你看着充电器的灯是亮的。
不用太担心。
但是要是没什么事的话充满以后拔掉就好了。

10、近些年，电动车自燃现象频发，那么造成电动汽车自燃的因素有哪些?

传统燃油车往加油站跑，那电动汽车就经常往充电桩跑。在买电动汽车之前，确实很有必要事先考虑自己周围的充电条件再下手。生活中，电动车在楼道充电着火的现象屡见不鲜，电动汽车也不例外。一辆电动汽车的充电过程，有三个关键角色：电芯、BMS电池管理系统、传感器，这三者之间要是能完美配合，那么充电状态下的安全就更有保障，否则很可能发生我们都不愿看到的自燃现象。

BMS电池管理系统在三者之间起到很重要的作用，充电时，通过传感器识别电池状态，然后由BMS给出一个合理的充电方案。如果BMS设计要求低，汽车在充电过程出现了异常，电池充电系统有可能不发出停止充电的输入信号，还在肆无忌惮的充电，这样就会使得电池过热，酿成自燃的可能性很大。

电池内部是不容许有水进入的，一旦进入就容易发生短路，从而引发电池自燃。因此电池包装设计和电池本身的安全存在直接关系，电池的包装都具备一定的防水性，只是防水等级不一样，如果要达到国家制定高标准防水级别，那么厂家的成本就需要翻倍增长，在利益面前，商家都是用缩水来应付，这样很多电动汽车的电池防水包装设计之初就存在缺陷（达不到国家制定的高安全防水标准），经过长时间日晒雨淋后，防水系统难免会减弱，经过雨水路面，水成功入侵电池系统的概率很大，引起电池内部短路。

汽车保养频率勤，除了能延长汽车的寿命外，还能排查安全隐患。就拿汽车的线路来讲，据悉一辆小车的线束长度有900米左右，随着汽车的使用时间增长，汽车线束也难逃老化的结局，线束老化的症状主要有橡胶护层脱落、线束松动/破损等，这些老化现象容易引起短路，触发自燃。