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江淮最早的新能源汽车

发布时间:2021-06-14 14:49:36

1、江淮新能源汽车质量如何?

很不错的。我家就有一台,续航能力不错,也没出过问题。最好的是电池终身质保。听4S 店的人说江淮现在和大众合作。吉利和江淮新能源汽车相比总体来说个人认为还是吉利的好一些,车子的做工还有保值性方面来说吉利相对更有优势。

2、中方股比降为25%,江淮新能源路在何方?

11月2日,江淮汽车发布公告称,江淮大众增资相关事宜已经通过安徽省发展改革委备案。据了解,江淮大众的总注册资本将增至73.56亿元。原本江淮大众50:50的股本结构正式被打破,大众中国投资持有江淮大众 75%股权,并获得合资公司管理权。这标志着江淮大众合资合作进入深水区。

在进一步增加股比后,大众集团将授予江淮大众4至5个大众品牌纯电动汽车产品。若条件允许,大众集团还或将大众品牌旗下中型、中大型燃油车引入江淮大众。

大众集团的股比提升,一方面体现出市场竞争的激烈,另一面则是江淮汽车在新能源产业的“江河日下”。

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2014年,江淮正式进入新能源汽车市场。

作为国内最早涉足新能源汽车的车企之一,江淮新能源早早就吃上了“皇粮”。

彼时,一辆江淮新能源汽车,可享受到国家和地方政府双重补贴在9万元左右。这意味着,销售2000辆新能源汽车,就将会为江淮带来18亿元的收入,这无疑对其业绩的提升有极大的帮助。

早在2015年,江淮汽车就推出了新能源发展战略,提出到2025年,新能源汽车产销量要占总产销量的30%以上。

尽管在战略上备受重视,但实际销量却差强人意。

2017年,江淮新能源累计销量新车2.82万辆,同比增长53.%。相较之下,比亚迪新能源汽车全年共售出11.36万辆,其中仅E5一款车型就卖出22,423辆。

2018年,江淮新能源销售新车63,671辆,同比大幅增长125.28%,超额完成了5万辆的销量目标。

但销量攀升的背后,是无法掩盖的品质问题。

据汽车投诉网的资料显示,江淮新能源汽车的投诉率一直居高不下。以 iEV车型为例,问题主要集中在电瓶故障、车辆故障灯亮、无法启动、刹车失灵、无法提速、差速器异响、空调故障、电路故障等等问题。甚至有的新车还未出首保,车辆在行驶的过程中电控部分已经出现问题。

更令消费者无法忍受的是,江淮的iEV车型还曾发生过多起自燃事件。如北京三里屯iEV5纯电动汽车着火自燃,深圳iEV5电动汽车充电发生自燃等,但厂家始终没有对外公布自燃事故原因,问题不可谓不严重。

与之形成鲜明对比的是,2014年-2018年期间,江淮汽车及其子公司合计收到各类政府补贴高达87.18亿元,仅2018年江淮就至少拿到了6轮相关部门的补助,总金额约为11.06亿人民币。

高额的补贴并没有为江淮新能源的发展提供保障,反而在补贴新政正式实施后,其新能源板块业绩彻底开始下滑。

就如同业内一位资深人士所说的,“江淮汽车曾是最有上涨空间的一位,亦是现在下滑最严重的一位。”

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俗话说,思深方益远,谋定而后动。

如今,中国市场已经成为大众汽车最重要的市场。2019年,大众在中国市场的新车总交付量为423万辆,市场份额接近20%,而所有中国自主品牌的市占率仅为39%。大众依靠自己的供应链体系,在中国建立了成熟且稳定的合资联盟,击败了竞争对手并领跑。

但随着新能源汽车时代的到来,原有的供应链和价值体系都发生了改变,大众需要建立另一套联盟体系。

( 大众MEB纯电平台 )

按照规划,大众在2028年前将推出70款新能源汽车,预计基于电动汽车平台PPE和MEB生产的新车产量将达到2,200万辆。同时,其计划2028年在中国生产1,160万辆纯电动汽车。

如此看来,除了一汽和上汽外,大众还需要一个“推手”。

单看在新能源汽车领域的合作,大众真没有充足的理由去选择江淮。

其一,江淮在三电核心技术的积累并不深厚,且不说与比亚迪不可同日而语,甚至还达不到吉利和长城的水平。其二,江淮的业绩不佳,且已连续多年亏损。2017年和2018年,江淮分别亏损1.9亿和6.3亿;2019年,虽然江淮扭亏为盈,但盈利仅为1.3亿,且建立在政府11亿扶持资金的基础之上。因此,怎么看江淮也不像是新能源领域的优质合作对象。

选择江淮,除了应对德国国内高层的请求,赢得赞赏和青睐外,按照大众起初的计划,合资公司可以利用江淮在新能源领域现有的经验和技术,导入相对廉价的西雅特车型抢占市场份额,同时针对市场需求适时调整产品结构。此外,南北大众受制于之前的业绩包袱,在新能源汽车尤其是纯电动车发展战略上较为保守,转化速度较慢。同时,如何平衡两家的利益也是一个颇为繁杂的过程。因此选择与江淮合作,大众不但可以利用后者的技术积累和营销渠道,寻找额外的第三条道路,而且以期获得更大的市场占有率。

换句话说,就是打破固化的利益分配格局,提升国内合作伙伴的竞争积极性,形成良性的互动关系。

当然,大众的心思还不止于此。

靠商用车发家的江淮汽车,尽管在乘用车市场表现不佳,但其却拥有完整的商用车产品线,从轻卡、重卡到轻客、重客,其产品在国内市场都具有一定竞争力。同时,大众商用车的超强实力也是人尽皆知。在大型重卡领域,曼恩(MAN)和斯堪尼亚两家品牌表现不凡;其轻型商用车在欧洲市场占据很高的市场份额。

一个是乘、商皆能的跨国汽车品牌,一个是靠商用车发家的自主品牌,从目前政策可行性与双方的需求来看,商用车领域具有不错的合作空间。

在乘用车市场早已打得热火朝天的当下,大众牵手江淮在商用车领域展开合作,不失为一种差异化发展策略,这或将助力江淮商用车再上一个新高度。

当然,这一切合作的前提还是要看江淮大众的效果。

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在华晨宝马股比调整,特斯拉上海独资建厂的大背景下,大众希望能够调整在华合资车企的股比,甚至独资建厂。

只是,上汽奥迪项目闹得沸沸扬扬,暴露出大众在两家合资车企的车型分配和利益协调已经是困难重重,这在大众全球电动汽车全面进攻的计划面前无疑是尴尬的。

因此,对于大众汽车来说,在新能源汽车市场,再来一个“三车战略”又何尝不可?

只是有心人却担忧,江淮股份的占比减少,会不会步华晨的后尘?毕竟后者最终不但没换来技术,而且还丢了市场。

从目前的态势来看,江淮大众的合作还是有所成效的。

在2020北京国际车展上,首次亮相的思皓X8就是双方合资合作后的第一个品牌。

尽管思皓X8是一款燃油车,但却是江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系,并投入2亿元升级生产线,以保证产品品质达到大众全球质量标准的产品。

早在2018年,在大众VDA管理体系的指导下,江淮汽车对生产线进行了升级,在冲压、焊装、涂装、总装的每个环节都严格与全球最先进的生产标准接轨。

据了解,其生产线铺装了国内首台2500T伺服压力机的全自动化冲压线,进一步提高了生产效率;170台Fanuc机器人,在焊装生产线上实现高柔性、高控制、高速自动化生产;32台ABB静电喷涂机器人的配备,实现了整车喷漆的高精度与高效率;所有关键节点的“电拧紧”控制,实现了实时监控、数据追踪,在保证质量的前提下实现了信息的可回溯性。

(2500T伺服压力机的全自动化冲压线)

比如,汽车每一颗螺丝的力矩都是不同的,这些数据都会被长期保存,以供后期车辆升级或者有问题发生时有据可查。再比如发动机内的螺丝,通常在上紧后还需要转动90度或者更多,它们是被禁止重复利用的。

除了在整车耐久性验证、全面系统的整车性能验证、充分可靠的零部件试验、严控车体精度、关键焊点管控、面漆特性等方面比江淮原有的标准更严格外,大众汽车还在车身轻量化、模块化、智能化技术以及车身调校等方面给予江淮汽车在技术上的支持。

从2019年开始,江淮推出与大众共线生产的一系列产品,凭借着“德系”品质和焕新的产品形象,重新收获了口碑与销量。

在大众光环和“德系”品质的双重助力下,思皓X8无疑是江淮乘用车实现转型升级的最好“跳板”。未来,嘉悦A5、嘉悦X4、嘉悦X7等车型都将过渡至思皓品牌旗下,悬挂思皓标识。

届时,思浩品牌的新能源车与燃油车将共享模块化平台,而整合后的产品矩阵不但提升了市场竞争力,同时也符合江淮、大众双方的预期。

对于当下的江淮汽车而言,大众所占股比的上升弊大于利,显然是可以接受的。

写在最后:

不管大众股比如何变化,江淮汽车更多的是应该在赚钱的同时,提升自身的产品竞争力。只有自己真正站起来了,才能够走出往日的颓势,在激烈的市场竞争中占据一席之地。否则,不管是江淮还是华晨,都将是同样的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、第一辆新能源江淮iEV6E的提车作业分享!

提车一周,激动一周,兴奋一周,第二周按耐不住涌动的心情一定要写一篇文章,记录下人生当中第一辆新能源电动汽车!第一次永远都是刻骨铭心总有纪念意义的!两年前提了我人生第一辆汽车—大众朗逸,在此立贴纪念。两年后再此立贴纪念第一辆电动汽车—江淮iev6e! (下文中称之为6e)说起提车江淮6e那先要从当下市场潮流讲起,不知从何时起新能源汽车犹如雨后春笋般冒了出来,跃跃欲试一点点蚕食着汽油车的市场!国家政策导向大大偏重新能源,国家补贴、减免购置税、不限行限号、特大城市还不用摇号等都支持着新能源的普及与发展,有幸我也成为了一名享受政策优惠新能源车主!要说新能源与汽油车的区别真是太不同了。 第一:新能源不限行不限号,没有出行困难。之前出行算着限号的日子,要是赶上有事真是太不方便。第二:用车成本太低,我的朗逸加满一箱油约300元,行驶约700公里 每公里约0.42元。而6e充满电约35度电左右家用电费约0.5元一度电,充满不到18元,综合续航约300公里,60迈约400公里,就按综合300公里来算!每公里约6分钱!油车0.4角多,新能源6分钱!时间一长省的不是一点半点。这还不算保养的费用油车一般400左右这还是基础保养还不是再4S店!据了解新能源保养费用也是很低约200左右!再加上车小方便,不限行不限号,提速反应超快,好停车好放车。真的暂时想不到城市用车还有什么理由还开汽油车[偷笑][偷笑][偷笑],好了,上图一起鉴赏下我的6e,人生第一辆新能源小电动

红色6e,红红火火艳丽无比!低调轻奢!白色太普通,黑色有一辆!红色,正好!

蓝天白云,心情大好!邢台的天,蓝的太少…

四门四座也是选择6e的一大原因,比起两门设计的车型上下门方便!

侧面上扬的半腰线彰显着运动感

后尾简约的风格寓意着稳重感

iev6e电动汽车!新能源的独特标识。不与汽车为伍

前排风格精致,做工细腻,不失质感。同级别绝对独一份

节能模式,经济模式,运动模式,随意切换。满足不同模式需求!!!

空间够用够使!等买了座套,再把塑料布撤掉…

后备箱空间,对于微型小车来说日常够用了!

人好,车好,景儿也好…

万林从中一点儿红…

炫丽轮毂…风火轮

这大屏,科技感满满!

快充,慢充…想怎么充就怎么充

电池电机电控终身质保,免去了我的后顾之忧!!!!

前机盖真是有点儿寒酸了,起码加点儿隔音棉呀[傲慢][傲慢]

小小鲨鱼鲫天线

这个小树林儿平时没事经常来这里散心…

过坑洼路段不在话下[强][强][强]

越野能力也是杠杠的!!!

从此与6e一起风雨同舟,享受新能源汽车带来的便捷,也充分的感受这辆江淮iev6e过三个月再来说说用车感受!

4、江淮车有新能源汽车吗?

江淮和奇瑞新能源汽车相比,个人认为是奇瑞新能源好一些,车子做工还有保值性方面奇瑞新能源更有优势。

5、江淮的新能源汽车怎么样?

建议您可以看一看成熟一点的大品牌 比如比亚迪

6、江淮汽车什么时候开始开发新能源汽车

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7、新能源汽车前十名品牌江淮汽车在新能源领域有哪些成就?

作 为 新 能 源 汽 车 前 十 名 品 牌 , 江 淮 汽 车 自 研 究 新 能 源 以 来 , 一 直 坚 持 技 术 创 新 、 产 品 创 新 、 服 务 创 新 , 新 能 源 业 务 已 涵 盖 乘 用 车 、 轻 型 商 用 车 、 多 功 能 商 用 车 、 客 车 等 产 品 , 走 在 行 业 前 列 。 不 仅 如 此 , 江 淮 汽 车 还 以 九 代 技 术 四 代 产 品 积 累 , 覆 盖 各 细 分 市 场 的 产 品 矩 阵 、 坚 持 大 众 化 推 广 示 范 , 构 筑 起 新 能 源 业 务 的 领 先 优 势 。 截 至 目 前 , 江 淮 汽 车 共 拥 有 汽 车 发 明 专 利 2 7 6 4 件 , 持 续 为 用 户 打 造 更 为 “ 节 能 、 环 保 、 安 全 、 智 能 、 网 联 、 舒 适 ” 的 产 品 , 大 大 提 升 了 企 业 在 新 能 源 市 场 的 核 心 竞 争 力 。

8、江淮新能源汽车能跑多少公里

江淮新能源汽车能跑多少公里,具体需要看您说的江淮新能源汽车是江淮品牌具体哪一款新能源车型了,因为不同车型续航公里数还是有差别的。


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