电动汽车短路诊断

1、纯电动汽车故障诊断的程序是什么？

答:(1）车辆进入车间。(2）分析用户所述的故障。
(3）将智能诊断内仪连接到车辆的诊断插座上容。
(4）读取故障码和定格数据，并将其记录下来。如果出现与CAN通信系统有关的故障码，则应首先检查并修复CAN通信。
(5）清除故障码。
(6）故障症状确认。若故障未出现，则进行故障症状模拟;若故障出现，则查看故障码及相关数据流，以获取相关信息。
(7）进行基本检查，查阅相关资料。
(8）根据故障现象、故障码、相关数据流并结合其他检测手段进行故障诊断，找出故障原因。
(9）排除故障。
( 10）确认故障排除。

2、汽车的电器短路诊断法？

你好根据你的描述，短路诊断法是针对于某处导线段或是某一电器利用一根导线将其短接后，然后看电器的变化情况，由此来进行故障的判断。例如，当打开转向信号灯时，发现左、右两边的转向信号灯人为地进行搭铁。若这时只有一只转向信号灯亮，则证明此处搭铁不良若仍然是两边的灯均亮，则认为此处搭铁良好。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！

3、汽车短路和断路的含义，如何排除短路故障？

短路:在一个简单电路中,短路是一种故障电路,它对电源及导线造成很大危害.  现象:是电流从电源正极不经过用电器,直接流回电源负极.短路分电源短路和用电器短路.用导线把电源两极连接起来叫电源短路,电源短路时,电流极大,将电源和整个电路烧坏；用导线把用电器两端连接起来叫用电器短路,用电器短路时,电流不流经该用电器,该用电器不工作,同时电路中的电流变大,电路中的其他用电器有烧毁的危险. 

 断路:断路也是一种故障电路,它对该电路系统有很大影响.  现象:是电流从电源正极不能流回负极  断路又叫开路,是指某处断开的

汽车电路短路排除方法有直观诊断法、断路法、试灯法、仪表抄法、高压试火法：

1、直观诊断法：汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热发烫等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、手感觉到，从而可以直接判断出袭故障所在部位。

2、断路法：汽车行驶时，如果听到喇叭长鸣，则可以将喇叭继电器的开关控制线拔下，此时如果喇叭停鸣，则说明转向盘上的喇叭开关至继电器这段电路中有电路短路现象。

3、试灯法：试灯法就是利用试灯对电路故障进行诊断的一种方法，其优点是可迅速地判断出电路中的短路和断路故障。zd

4、仪表法：仪表法即通过观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，来判断电路中有无故障。

5、高压试火法：高压试火法即对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，从而判断点火系统的工作情况。

4、纯电动汽车绝缘故障是什么原因？

电动汽车有一个很大的潜在让人害怕的地方是触电，因此有了一份专门针对车辆电气安全的安全标准《GB/T 18384.3-2015 电动汽车安全要求第3 部分：人员触电防护》。里面有关于电气安全的部分有不少，其中对于绝缘故障可能造成高压电暴露，引起人身伤害。这个起始阈值也做了最小的规定，动力系统的测量阶段最小瞬间绝缘电阻为0.5kΩ／V交流、直流为0.1kΩ／V。 各整车厂开发的纯电动车辆， 则根据各自设定的电压等级来确定动力系统的绝缘电阻报警阀值，还有一个非常重要的是绝缘检测的策略和容错策略。

图1 整车绝缘问题概览

第一部分 绝缘检测的故障原因

电动汽车绝缘的问题主要可以分为：

内部：这部分我们细致的展开，从大的来看，主要是电解液泄露、外部液体进入、绝缘层被破坏之后，电池模组和单体出现了导电的回路。这类故障发生之后可能会发生较为严重的后果（主要是打火和烧蚀，引起模块内单体的短路故障）。

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在大的模组内，我们可以找到通过模组内部、BMU、BMS和模组与托盘等多种绝缘突破路径。

BMU对于Coating的要求很高，大量有电位差的线缆通过连接器接入，如果出现凝露和电金属迁移，容易在内部产生各种潜在导通路径

模组内部由于振动、冲击导致磨损、错位，如果出现绝缘纸、蓝膜失效的情况，就会出现绝缘问题

BMS和BDU这两个部件由于高压的直接接入，如果出现隔离失效，就会产生类似软短路的情况发生

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下图所示，真正绝缘问题出现电击人的情况，都需要出现人本身去接触电池的一端输出才会出现下图的电击事件发生。

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2. 电池外部的高压回路：这部分可以通过接触器断开而隔绝

a) 高压连接器和高压线缆：这里比较多的情况是两种，一种是局部放电引起的绝缘失效；还有就是连接器金属物质迁移导致的绝缘失效。

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备注：在这个案例里面，通电，高温，潮湿，氯离子存在的条件下，电连接器内部金属构件发生了表面镀银层的电迁移和主体材料的腐蚀，产物在电场的作用下附着在绝缘组件上并将外金属套壳和与内金属触条一体的金属构件连接，从而导致电连接器绝缘阻值大幅降低失效。

b) 高压用电部件内部出现绝缘失效：把内部的连接器、连线归于上一类以后，基本就考虑功率部件相关的绝缘防护是否合理。特别的如电机、变压器内绝缘情况。

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从场景上区分，可以分解成充电状态、正常状态、涉水、碰撞事故、结露、暴雨、淹没、清洗等状态。这是贯穿整个寿命周期和使用场景对各个环节进行考虑的结果，当然实际整车级别的验证测试也需要涵盖。

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从路径上分，可以从爬电距离、固态绝缘和空气间隙等方面对绝缘进行破坏。

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以上这些，都算是真正绝缘发生了问题。还有一些问题就是绝缘检测电路和算法本身受到干扰或者出现了硬件的损坏。我们可以细分为：

绝缘检测超差：受到外部干扰检测出来过高，设计范围超差

绝缘检测失效：电路由于开关（光耦或者高压继电器失效）出现失效

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第二部分 车辆诊断与处理和漏电车辆处理

我们还是以LEAF为例，其DTC分了三个故障：

模式A：是从动力源头切断任何充电和放电的过程，主要响应比较高等级的故障

模式B：考虑电池的故障在一定范围内之类，限制电机输出功率，在充电模式下充电停止（阻止了能量回收）

模式C：限制电池包的输入和输出功率

模式D：仅亮起故障等，其他不做处理

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这里的三个定义为处理绝缘值信号（P33DF是判断信号异常高、P33E0是采集信号异常低，P33E1是出现绝缘报警），这里分层的原因主要是是对整个故障错误分类。不过我倒是看到有不同的处理方法。我们在这里可以有几个区分点：

启动之时：启动的时候检测可以根据数值、诊断电路本身情况、整个系统上电的范围，可以判断出问题出在哪里。根据数值的不同选取处理办法。严格来说，根据在不同状态下，绝缘电阻的测量误差可以做不同的策略。

充电检测：这个我会后面仔细谈一谈快充多回路检测过程中可能出现的问题。这个在法规层制定的时候就已经有很多的涉及和探讨。

车辆行驶过程中：这点是我觉得很保守的，在车辆行驶过程中，由于有各方面的干扰存在包括纹波、电压在大电流充放过程的变化，使得整个记录的频次需要用计数器来做；根据数值也可以做不同的策略来判断这个严重情况，执行限功率或者更好的措施。

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区分了DTC之后，当发生了绝缘故障之后，对于维修人员首先应保证人员安全，操作者须配戴好有一定安全等级，符合国家相关标准要求的防护用品(防护用品通常有使用年限要求)，如绝缘手套（橡胶手套+外用手套）、绝缘鞋等。

这里有个绝缘电阻的参考表，用绝缘表来测非带电部件还是比较管用的。从车辆的寿命周期考虑，维护过程中还是安置一个MSD是比较靠谱的，能够在接触器粘连和各种意外条件下保证总线上是没有电的。

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5、电动汽车在断电情况下,obd诊断口为什么有电

你说的OBD是电脑检测口，电动汽车因为其特殊性能电脑是一直通电状态的。AC情况下和拔出钥匙都是一，你说的这种电动车说的应该是共享电动那种类型。需要时刻监测其电子性能。所以说OBD检测口，是一直有信号存在，插上电脑后都能读取到数据。

6、电动汽车 电机短路试验 采用哪个标准

您所说的抄电机这个概念很笼统，确切袭的说应分为电动机和发电机，不知您实验哪种。
【1】电动机。作为直流电机的话请准备好大功率的可变电阻，如是交流电机要准备好大功率的可变电抗器即可，电动机的短路试验一般用于两个用途，1是修好的用来温升干柒，2是测试温升参数及三相电动机的线电流平衡情况。测试时无转子通电通过可变电阻或可变电抗器来达到电流允许的最大值即可。
【2】发电机。无论是直流还是交流它们的短路实验一般是在新设备或刚修好发电机时采用，用于干燥和测试各项使用参数，是通过变频调速电动机拖动或动力机拖动，启动主动观察发电机的电流表使其达到电流的最大值即可，之前应将电源的输出统统短路。

7、纯电动汽车出现下图故障灯时，应该如何解决，诊断思路以及操作时的注意事项有什么？

低压电池故障灯，检查低压蓄电池是否亏电。检查车启动之后dcdc是否工作，正常情况下dcdc工作之后，蓄电池测得电压应该在14V左右。
希望能帮到你，谢谢采纳

8、汽车上自诊断故障对地短路和对正极短路是什么意思？求解

您好，就是传感器上没有了电源，电源线被异常短路，也就是电源丢失！原因为线束异常相联，保险盒故障，传曾、感器短路引起！ 我们修的一款奇瑞A5轿车就出现了这一故障，情况如下：＜发动机电子油门`正极短路＞，现象是＜电子油门不工作＞！后来发现保险盒处线束联电！

9、汽车如何排除短路故障？

汽车电路短路一般是使用短路检测仪来排除，手工排除短路故障最重要的一点是要了解汽车的线路走向百，先拆下用电器端的接线，然后根据电源的走向分段检查线束。

查找时可以使用一个试灯串联在电源与短路导线之间，然后分段拉扯线束观察试灯的变化。

汽车电路短路分软短路和硬短路两种现象，如果是软短路保险器延迟烧断，此时线路会升温，硬短路则一上电保险器立刻烧断。

(9)电动汽车短路诊断扩展资料：度

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接内器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等容，以线束捆扎形成连接电路的组件。

线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。

线束生产的第一个工位是开线工艺。开线工艺的准确性直接关系到整个生产进度，一旦出现错误特别是开线尺寸偏短，会导致所有工位的返工，费时费力影响生产效率。所以在编制开线工艺是一定要根据图纸的要求合理确定导线的开线尺寸，剥头尺寸。

10、汽车电路短路怎么排除

汽车电路短路排除方法有直观诊断法、断路法、试灯法、仪表法、高压试火法：

1、直观诊断法：汽车电路发生故障时，有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热发烫等异常现象。这些现象可通过人的眼、耳、鼻、手感觉到，从而可以直接判断出故障所在部位。

2、断路法：汽车行驶时，如果听到喇叭长鸣，则可以将喇叭继电器的开关控制线拔下，此时如果喇叭停鸣，则说明转向盘上的喇叭开关至继电器这段电路中有电路短路现象。

3、试灯法：试灯法就是利用试灯对电路故障进行诊断的一种方法，其优点是可迅速地判断出电路中的短路和断路故障。

4、仪表法：仪表法即通过观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，来判断电路中有无故障。

5、高压试火法：高压试火法即对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，从而判断点火系统的工作情况。