上海大新能源汽车

1、上海新能源汽车销量暴增？

是的，日前，上海市出台的最新交通管理措施，让上海的新能源汽车市场又火了一把。单10月25日一天，特斯拉单店销量超过了80台，同样的盛况也出现在蔚来、荣威等门店。

10月25日晚间，荣威品牌某区域负责人对21世纪经济报道记者表示，当天荣威4S店也迎来了络绎不绝的消费者，显而易见的是，绝大多数消费者也是直奔新能源汽车而来。

一线的突然火爆与上周末公布的一则重磅通告相关。10月24日下午，“上海发布”发出市公安局的最新交通管理措施，外牌在上海的“限行”规定即将升级——一方面，从11月2日起，内环高架上外牌限行时间加长，另一方面，明年五一假期之后，内环地面道路也将开始限时开放。

外牌在上海将举步维艰。对于不少消费者来说，尽快购置新能源汽车申请“绿牌”成为最稳妥最快捷的解决方式。毕竟，相比较而言，沪牌竞拍的难度越来越大，价格也水涨船高，而新能源汽车牌照基本申请即得——业内分析认为，眼下限行升级，预计将进一步带动新能源汽车的需求。

(1)上海大新能源汽车扩展资料

迫切购车的消费者特征：

近年来新能源汽车“绿牌”一直是沪牌的替代物，自新政出台后再去购买新能源汽车的消费者也很难讲是否因为限行加剧才去购买的新能源汽车。某大型咨询企业汽车业务人士对本报记者表示，新政对新能源汽车销量的影响肯定是正面积极的，但实际转换多少，还得打开那167.4万辆车的大概结构进行分析。

从这两天迫切购车的消费者特征来看，主要分为两类，一类是刚需使用受到显著影响，但因为沪牌难拍的缘故短期内又无法解决的，一类是此前便有购买新能源汽车的打算，但由于种种原因一直没有下定决心的。

2、上海一年能支撑多少新能源汽车销量？

有不少人问我上海的新能源汽车的走向，尤其居住在上海朋友，随着内环限制外牌和限制高架通行时间的地方性举措，大家都有点担心上海这样的城市下一步限行的普遍走向。下面我结合《10月上海市新能源汽车监测月报·乘用车篇》里面的数据来做一些判断。

上海新能源汽车的情况

在上海，如果对比新能源汽车和燃油汽车沪牌来看，已经达到一个零界点。2016-2019年燃油车沪牌投放量分别为 13.2、13.3、13.5、11.2万张，2020 年全年预计达17万张；而2017-2020年（预估）新能源车牌照为5.1万，6.87万、6.05万和10.63万。从结构比例来看，按照这个状态2021年新能源汽车牌照的需求肯定在超过沪牌。

图1?2017-2020年（预估）沪牌燃油车牌和新能源汽车上牌对比

从10月来看，限行政策是10月24日发布的，很有趣的地方正好10月份新能源车的上牌数据只有7260台，是近期的一个低谷。上海地区每个月的新能源上牌数据大概在7000-10000台之间。而按照10月各个车企在上海门店收到的订单量都是翻倍来看，上牌数据有望11月就翻倍到1.8万台，12月突破2万台。

备注：上海新能源汽车车牌对于申请人的资格是有要求的，这个不是随便发的

图2?2017-2020年新能源汽车上牌量

事实上，上海这么多人，从新车量来看，之前一部分沪C、一部分外牌、一部分新能源和一部分沪牌。从2016年到2020年（1-9 月）上海市狭义乘用车零售销量分别为69、69、63、60、40万辆，剔除每年新上沪牌车辆，特别是限制来看，这里对新能源汽车是有刚需的。从2020年开始，外牌的保有量会进一步拉低，目前的占比是31.48%，按照当前的情况，限制内环会拉低5%；到限制中环的话，外牌占比会降到20%左右。

图3?现有上海的外牌和总量的关系

PHEV的问题

按照这个趋势，我们也看到了市场的需求，会带动上海的消费者申请绿牌。从结构来看，之前上海新能源车型销量一直是PHEV车型为主，而拐点则是特斯拉在上海拉量，今年2020年1-9月份，BEV车型首次突破60%的占比。

备注：这里有几个数据，今年1-10月，新能源车上牌的总量为6.836万辆，管理中心累计接入57469辆新能源乘用车（这里有滞后效应），其中BEV占比65.7%。

零售数据方面，2020年1-9月，上海市新能源车零售销量58489辆，其中插电混动22102辆，主要包括荣威 ei6、荣威eRX5、帕萨特 PHEV、途观L PHEV、宝马5系 PHEV、卡罗拉插混、比亚迪唐插混、理 ONE、比亚迪宋插混；纯电动36562辆，主要包括特斯拉Model 3、荣威 Ei5、蔚来 ES6、别克 Velite 6、比亚迪汉 EV、小鹏P7、蔚来 ES8、宏光MINI EV、威马EX5。

图4?上海的PHEV和BEV上牌数量占比

上海地区的数据，根据平台监控中心的数据量来看，10月特斯拉的单月接入量有一定的滞后效应。从累计接入量也能看到今年上海地区BEV的占比提高，主要是由特斯拉、上汽乘用车和蔚来三家企业拉起来的。而且合资企业的PHEV，有很大的一批是在上海上牌的。

图5?上海数据中心接入的数据分类

我个人判断上海地区新能源车市场有以下几个走势：

1）上海的新能源牌照发放也会在一个范围内，可能在15万左右，以后新能源车牌也是一个稀缺资源，慢慢过渡到拍卖，应该会和燃油车牌照拍卖的投放数量持平。

2）PHEV目前在上海占比会逐步下降到40%，在总额限制的条件下，PHEV车牌未来单独拍卖的可能性是存在的。在今明两年如果不想买BEV，建议可以入手PHEV了。

3）由于上海有地方性的新能源汽车技术标准，因此不是所有的新能源汽车都符合其标准，未来这块的管理也是很有意思的事情。今年看到情况的就是整体新能源汽车鼓励政策往下走到地方实质性推进，也客观存在一定的筛选。

小结：从当前的状态来看，想要在上海获得更好的生活体验，还是早入手一台新能源汽车为妙，我们家的配置也是要变为一台PHEV和一台BEV的组合。

图｜网络及相关截图

作者简介：朱玉龙，资深电动汽车三电系统和汽车电子工程师，著有《汽车电子硬件设计》。

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3、15万左右的新能源汽车，求推荐几款，上海地区

上海地区，15万左右的新能源车，如果纯电的话，可以作为家里第二台车的选择，如果是插电混动的话，可以作为家里第一台车的首选。作为一名雷凌双擎E+车主，非上海本地人，买这台车主要是看上了雷凌双擎E+的长续航能力、电池终身质保售后保障、馈电下的综合油耗以及丰田的混动技术，用车将近2个月，整体感觉好不错，油耗低、续航长，而且是绿牌，出行方便，也不用说特意掏9万去拍牌（也不是有9万就能拍到牌，中签几率太低了）。如果要买车的话，个人建议还是多考虑一些后续的养车和用车便利性问题，再有就是保值率问题，毕竟现在新能源车和汽油车有很大的差异性，更新快，涉及到续航和电池损耗问题，所以保值率都不会高，但是既然买了，也是希望三五年后即使不卖的话，自己也可以持续用下去且养护成本尽量低的。所以我个人是比较看好丰田的雷凌双擎E+。希望对你购车有帮助，如果你也认可，请采纳。

4、上海限行政策升级，这几款新能源汽车考虑一下！

去年10月24日，上海市公安局发布通告：将进一步扩大外省市牌照在上海的限行范围，其中包括延长外牌车部分高架限行时间，最重磅的是今年五一小长假后的第一个工作日起，内环内地面道路高峰期将禁止外省市机动车号牌的小客车通行，这也将是上海首次发布内环区域禁止外省市车牌驶入的交通管理措施。如此明显趋严的限行政策必然也会导致一大批有购车需求的人将目光投向新能源汽车。那么目前市场上除了“巨头”特斯拉以外，还有哪些品牌的新能源汽车值得购买？

比亚迪秦PLUS DM-i

售价：10.58万元-14.58万元

3月8日，比亚迪正式上市了他们 全新的紧凑型车——秦PLUS DM-i。和卡罗拉双擎一样，秦PLUS DM-i也采用的是以电为主的油电混合技术，通过多用电、少用油且高效用油的方式来使其无限接近纯电动车的驾乘感受。这套动力系统由骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，其中1.5L发动机的最大马力可以达到110匹。在这套动力系统的加持下，它的综合续航里程最多可达1245km，亏电百公里油耗可以低至3.8L。

在车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高分别为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。整车的外观也有可圈可点的地方，包括进气格栅上的龙鳞、箭羽型的LED日间行车灯，都将比亚迪的Dargon Face设计语言延续了下来。

内饰方面依然是我们熟悉的布局，新车提供了两种内饰配色，分别是行云蓝和流水棕。整车还配有搭载DiLink3.0智能网联系统的中控液晶屏和电子档把，科技感的氛围也是塑造得不错。

目前秦PLUS DM-i共上市了四款车型，售价在10.58万元-14.58万元之间，满油满电的情况下，55km续航版车型的综合续航里程可达1180km；120km续航版车型综合续航里程可达1245km。而且最重要的是，它可以上绿牌！它可以上绿牌！它可以上绿牌！（重要的必须说三遍）能够完美解决上海汽油车牌紧缺的问题。

比亚迪宋PLUS DM-i

预售价：15.38万元-17.58万元

如果你在上海已经成家，为限行发愁的同时还要考虑车辆的家庭实用性，那么同样可以上绿牌的宋PLUS DM-i就是不错的选择。宋PLUS DM-i将搭载DM-i超级混动系统，并匹配刀片电池。但毕竟它是一辆紧凑型SUV，外观尺寸的不同也就造就了车内更大的乘坐和储物空间来满足基本的家用。

尺寸方面，整车的长宽高为4705*1890*1680mm，轴距为2765mm。新车的前脸仍然采用了比亚迪家族“Dragon Face”的设计风格，有着大六边形进气格栅，中网采用了类似音阶断线式的设计，造型十分炫酷，也与燃油版宋PLUS形成明显区别。

内饰方面，新车采用了日蚀蓝+苍穹灰的颜色搭配，中控台12.8英寸可旋转式有着DiLink 3.0智能网联系统的Pad以及舒适的运动风格座椅，为整车增添了不少的活力。

宋PLUS DM-i的百公里亏电油耗为4.4L，并推出了纯电续航为51KM和110KM的两个版本，并按照配置不同分为四款车型，预计于3月25日正式上市。

宝马iX3

售价：39.99万元-43.99万元

作为汽车领域第一梯队的领军品牌，宝马也在去年11月推出了自家的全新国产纯电动SUV车型-iX3，来和奔驰EQC以及奥迪e-tron一同争夺豪华品牌纯电动车型的优秀头衔。其销量经历了一月份的轻微跌幅后，于2月进入了国内新能源汽车销量 - SUV销量榜前10位。

iX3的外观保持了X3的基本形态，只是在某些细节之处做了修改，比如双肾进气格栅变成了封闭式，并在边缘使用了蓝色镀铬条进行点缀；侧裙板以及尾部的排气管也添加了蓝色装饰，来与车头做到呼应。此外，创领型车型还加装了全新设计的高效空气动力学轮毂，非常具有辨识度。

内饰也依旧与X3基本保持一致，只是在一些细节上有所变化，比如方向盘上车标周围以及电子档把边缘的蓝色点缀，突显着其电动车的身份。

动力方面，iX3搭载了一台最大功率为210千瓦的电机，其最大扭矩为400牛·米。其在NEDC测试标准下，纯电续航里程可达到500KM，百公里电耗仅为16.7千瓦·时。新车仅需45分钟，即可在直流快充条件下从0%充至80%。此外整车最具亮眼的，就是它全系标配了最新的宝马自动驾驶辅助系统Pro，包括辅助驾驶、交通拥堵辅助、变道辅助、紧急停靠辅助、限速识别辅助等功能，让驾驶更加轻松安心。

写在最后

最新限行政策的出现，都意味着新能源时代，或许将比我们想象的要来的更早一些。如果你预算充足，想考虑豪华品牌新能源，相比奔驰EQC而言更有诚意的宝马iX3就是不错的选择；如果预算不足，纯考虑家用经济实惠，那么秦 PLUS和宋PLUS的新能源版也是不错的选择，可以上绿牌的同时，也能够在亏电时当做汽油车开以带给你燃油车的驾驶体验。

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5、上海限行再升级，新能源汽车热销，各大车企有何新动作？

近期，上海最热的话题莫过于外牌限行通告：自今年11月2日起，调整外牌车辆的限行时间，并延长至工作日的7时至20时；明年五一小长假后的第一个工作日起，内环内地面道路高峰期将禁止外牌车辆通行！

外牌车辆受限，必然会导致沪牌价值上升。2018年2月上海市七部门联合发布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，办法指明2020年12月31日前购置新能源车可以赠送沪牌。这个政策还有不到两个月就要结束了，在这个节点上，沪上新能源汽车市场出现了前所未有的火爆场面。在新能源汽车“资本热”的背景下，各大品牌纷纷重新布局，抢占新能源市场的先机。今天，我们就来聊聊这新能源购车潮下几大车企的新动作。

比亚迪：宋PLUS上市是新能源乘用车市场的战略性后退？

无论纯电动汽车，还是插电混动式汽车，比亚迪一直以来都坚持两条腿走路。但比亚迪在进入2020年后开始发力燃油车领域。近期，全新SUV 宋PLUS正式上市，令人意外的是前期仅推出燃油版，并未推出纯电版、插混版。除此之外，比亚迪近期也正式宣布，将加大力度发展新能源商用车。这是否也代表着，比亚迪对新能源乘用车市场的战略性后退？

广汽集团：新能源埃安品牌将独立

广汽新能源旗下埃安品牌据悉将于11月份独立。埃安品牌独立后，将会与广汽传祺构成广汽集团旗下两大品牌。在自动驾驶相关硬件技术领域，广汽新能源目前还是主要与国际巨头供应商做合作，包括博世、安波福等，但欧美的供应商在这一块前沿发展没有过多布局。虽然广汽的在新能源布局上的资金投入不断加大，但因其起步晚，在后续新技术研发、新产品开发等方面能力还稍显不足。

北汽集团：重点围绕新能源汽车推广及换电模式应用

近期，北汽新能源与法电中国举行深化战略合作签约仪式，共同在新能源汽车推广、出行生态构建、储能项目应用及V2G等前瞻技术探索等领域深化合作，重点将放在新能源汽车推广及换电模式应用，并且率先在海南、广东省试点城市深度合作。不过在产品品质上，北汽新能源的早期产品质量也并不够令人满意。三电系统还算不错，但是制造水平、细节做工和人机工程等方面就体现出明显的短板了。

上汽集团：上汽大通MAXUS新能源车型EUNIQ系列

上汽集团早在 2008 年就开始投资新能源汽车的相关产业，并一直坚持正向研发，是国内首家在纯电动、插电强混和燃料电池三大领域拥有自主知识产权的自主车企。其全资子公司上汽大通MAXUS作为“中国汽车定制专家”，具备基于C2B智能定制模式的同级唯一定车选车购车服务，并拥有代表当今全球制造业最高科技含量及制造水平的达沃斯论坛 “灯塔工厂”——上汽大通南京C2B工厂加持，以新能源+传统动力“双轮驱动”，在品质可靠的基础上，为用户量身打造梦寐以求的专属新能源车型。

上汽大通MAXUS于新能源领域布局了EUNIQ 5与EUNIQ 6两款重磅车型，EUNIQ 5 作为目前市场上首款纯电动家旅MPV，拥有引领新能源MPV市场的强劲产品实力，全面刷新了传统MPV车型的外观定义，整体年轻、时尚、更吻合年轻人的审美需求。EUNIQ 6作为EUNIQ系列中的智选SUV车型，实力同样不可小觑，不仅拥有L2.5级别自动驾驶ADAS系统等驾驶辅助系统的先进科技配置，还拥有优秀的续航能力。

不过在价格主导消费市场的今天，除了产品品质和售后服务，消费者更注重产品的性价比。近日，上汽大通MAXUS推出了针对上海限行政策的新能源车型优惠活动，对于那些因等待沪牌而焦虑的车主来说也不可不谓是一种解决方案。

当然未来的汽车市场比拼的也不是单纯的低价格，综合实力才是衡量车企竞争力的关键，技术研发、品牌保障、实力产品，缺一不可。了解了以上几个车企的新能源动向，大家认为谁能在将来的新能源汽车市场上赢得第一呢？

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6、10天后，10款新能源车在上海集结，总有一款你买得起

还有不到10天，两年一度的上海车展将开启，届时，大家能想到的新车会亮相，不能想到的新车也会到场。总之，本次的上海车展能让喜欢车的人大饱眼福，能让打算买车的人有更多的选择就对了。

不过在上海车展的众多新车中有一类车值得重点关注，那就是新能源车。

据悉，本次的上海车展，包含概念车、改款车、全新车在内，累计有150款车左右，其中新能源车就有50款左右，占到了1/3。其实这也折射出一个问题：汽车行业在全面革新，各个车企都需要抓住这次机会避免被淘汰。笔者本次从50余款新能源车中挑选了10款纯电动车，看它们如何“神仙打架”。

 1、长安福特Mustang Mach-E

百年福特也架不住时代浪潮，为了在中国的新能源汽车市场站稳脚跟，长安福特Mustang Mach-E会在上海车展亮相。作为一款纯电动SUV，它的CLTC 标准续航里程为600km。另外，它的GT版本也会国产，其0-100km/h加速仅3.5S。

长安福特Mustang Mach-E超长的续航里程和出色性能让它被给予厚望，还没正式亮相就被推成了特斯拉Model Y的竞争者，只是它能否在以后的时间中扛住Model Y的“降价打击”还是个问题。哪怕Model Y现在要加价8000元，可长安福特Mustang Mach-E的定价预计会在35万左右，所以它的压力还是不小。

2、极氪001

前不久，已有不少“车界大V”对试装版的极氪001进行了赛道测评，并对极氪001该做出哪些方面的改变做出了指出。看了他们的评测后，总结出一个观点：虽然极氪001（试装版）是一台富有驾驶乐趣的车，但是也存在不足，需要增添个性选装包和驾驶模式才能把它变成一台更完美的车。

极氪001作为吉利浩瀚架构下的纯电动车，它的产品力不俗，不仅带全时四驱系统，两台驱动电机最大能能输出544匹马力和768N·m扭矩，让其拥有3.8S的百公里加速度。另外，它的NEDC续航里程为700km，同时部分车型还配有空气悬架。

总之，极氪001是各方面都均衡且富有驾驶乐趣的一款车。不过它的价格注定不便宜，可这又有什么关系呢？它可是国产“帕拉梅拉”和国产“Taycan”。

3、智己L7

智己汽车，一个才成立两年的新能源汽车品牌，因此L7的外观设计没有任何家族化设计可言，有的只是天马行空和模仿。所以你会看到L7前脸大灯组的造型有很强的视觉冲击力，侧面造型又有点像蔚来ET7。

 至于尾部的尾灯造型很像阿斯顿·马丁DB11和DBX的尾灯。内饰方面，一块大屏贯穿整个中控台，车内宛若影院，好不好用不好说，但确实够科幻。

 动力部分，智己L7四驱版的电机总马力为544匹，最大扭矩为700N·m，0-100km/h时间为3.9S。目前为止，曝光出的智己L7综合续航里程为615km。重点来了，它支持11KW无线充电功能。

4、小鹏P5

小鹏P7太贵怎么办？别着急，小鹏P5会在上海车展上与大家见面。小鹏P5作为小鹏家族中的第二款轿车，它的定位低于P7，定位是紧凑级轿车。

目前，根据已经曝光的信息看，虽然小鹏P5和P7同为小鹏家族中的轿车，但是小鹏P5在外观和内饰上的设计与小鹏P7相比还是有区别。譬如小鹏P5的前后灯带造型点亮后类似“X”，与小鹏汽车的logo相互呼应；P5的车内也没有采用P7那种横着的中控屏，反而是采用竖着的中控。

 关于小鹏P5的动力系统和续航里程还没有太多消息曝光，不过有两点值得关注。第一，它将搭载激光雷达，实现自动驾驶不再是梦。第二，它会在10月份正式投产，之后则会陆续交付。

5、大众ID.6系列

2021年是大众汽车的产品大年，基于MEB平台打造的纯电动车会相继问世，而ID.6系列正是其中之一。作为一款中大型纯电动SUV，它的轴距达到2965mm，而这也为它能放下第三排座椅奠定了基础。 因为大众ID.6采用了类似ID.4的设计风格，所以它更像一个放大版的“ID.4”，看来大众这套纯电动车的设计语言又要用几年了。

目前，大众ID.6系列的续航里程信息和具体车型的动力系统还没公布，看来要等到它首发的日子才能正式揭晓了。

6、奔驰EQS/EQA/EQB

奔驰EQ家族的旗舰纯电动轿车——EQS无疑会是上海车展上耀眼的“新星”，因为与它一起来的还有奔驰最新的科技——MBUX Hyperscreem系统和搭载这套系统的全新中控大屏，及其设计。

 值得一提的是，奔驰EQS除了提供这套最新的“三屏内饰”设计外，还提供了全新奔驰S级上的那套内饰。不过对于想体验奔驰最新科技的人而言，“三屏内饰”才是奔驰EQS的灵魂。另外，<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/benchieqs/" title="奔驰

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7、直接落户上海，新能源汽车人才为什么可以这样？

根据上海政府制定的十四五期间上海的总体发展规划。其中新能源汽车作为上海市在十四五期间发展的重要产业，同时出台了详细的计划实施细则。上海市将新能源汽车产业列为上海市的重要支柱型产业。如此一来，上海市就需要带新能源相关产业上加快发展速度。将新能源汽车的生产配套设施完善到位，通过技术研发和安装充电桩等方是来促进新能源汽车的产业发展。而这一切归根结底都离不开新能源汽车领域的人才。可以说新能源汽车人才是上海市发展新能源汽车产业的关键因素。

上海市如今新能源汽车产业的发展在全国走在了最前面。上海市新能源汽车的产业规模遥遥领先于国内其他地区。而上海市新能源汽车的年产量的规模更是占到了全国的很大一部分。尤其是特斯拉在上海市建立超级工厂，以来上海市的新能源汽车的发展就走上了快车道。而新能源汽车的制造产值也达到了上海市的35%以上。

虽然上海市新能源汽车产业的发展已经颇具规模，但是如今也面临着发展的瓶颈。那就是新能源汽车的人才不足。上海市只有打破了这个发展瓶颈，才能完成制定的总体发展规划。所以说人才对于上海市新能源汽车产业的发展非常关键。

21世纪是人才的世纪。每一个产业想要大规模的发展就必不可少的离不开人才的聚集。只有相关产业的人才大量聚集在一起，才能共同的发挥作用，促进相关产业的技术突破和创新。上海市政府正式明白这一点，所以。不惜一切加大力度吸引新能源汽车领域的人才来上海工作。以此为契机将上海市的新能源产业打造成支柱型产业。而想要吸引人才来上海工作，就必须要拿出足够的诚意，帮助人才解决后顾之忧。很显然帮助新能源人才在上海落户这个政策是即直接又高效的。

所以说新能源汽车的人才可以直接在上海落户。

8、上海地区，补贴后售价为15万元左右的新能源车有哪些

个人比较看好雷凌双擎E+、荣威ei6、比亚迪秦pro。这三款车对比而言，秦Pro DM在空间表现、动力、科技感上较为突出，主打年轻运动；荣威Ei6外观上比较大气，但是整体设计来说比较中规中矩，并没有太多亮点。至于雷凌双擎E+作为目前市场上少有的合资品牌插电混动车型，虽然定价会比前2款车型高一些，但是上海地区补贴后的价格和其他2款车差不多，落地16万左右，而且雷凌双擎E+虽然配置不如自主品牌，但是优势在于续航里程长、油耗低，加上电池方面提供终身质保。如果是注重长途用车、油耗表现以及后续养车省心省事的话，个人更推荐雷凌双擎E+多一些。

9、上海新能源共享汽车都有哪些？

上海这边使用较多的是EVCARD分时租赁共享汽车。

EVCARD特点：

1.  分时租赁：有别于一般的车辆租赁，租金结算以小时或者分钟计算。

2.  全程自助：取车、使用、还车等环节全部采取用户自助方式。

3.  提高效率：一辆共享车辆可以代替5至10辆私家车。

4.  短途需求：完全满足每天10－100公里城市范围内的中短途消费群体用车需求。