福特油电动汽车

1、油改电的福特领界EV，到底是“尖兵”还是“炮灰”？

福特这几年在国内市场的态势不可谓不难过。

销量下滑，产品更迭迟缓，以及于对产品的频频召回都令这个百年车企面临着前所未有的发展危机。2018年，福特老将陈安宁的回归以及一众美国管理层的撤出似乎都没能有效挽回这场危机。而在今年4月份，福特中国发布了“福特中国2.0”计划。在未来三年中，福特将在中国市场推出30款车型。

上述的这一切，都是为了挽回福特在中国的失势，由此来看领界EV似乎就成为了排头兵。但仔细分析后我们也不得不给出这样的结论：这款纯电动SUV并不足以成为“尖兵”，而是大概率会沦为“炮灰”。

又见合资品牌的“油改电”

面对国内汽车市场的“严寒”，新能源汽车的那一片温存无疑成为了众多车企的风向标。因此，福特想用一台“电车”挽回在中国市场的失势自然在意料之中，但如此一辆“油改电”的领界EV作为当头炮却当真是意料之外。

对于在国内市场习惯养尊处优的合资品牌来说，“油改电”无疑是最省事的解决办法。用最简单的话术来说，“油改电”就是将一台燃油车的发动机变速箱等一并拆掉，再装上电机和电池这么简单。至于系统上的调校，无论是找外包还是厂家自己弄都不是什么难事。

所以，“油改电”对厂家来说是缩短研发时间，降低研发成本的一条“捷径”。同时合资品牌仗着自己在国内汽车市场的影响力，“油改电”这种不费力又能讨好政策的方法就成为了他们的首选。

也正是因此，“油改电”产品本身也拥有着先天劣势。福特领界EV的车身结构在研发过程中，首要考虑的是燃油车硬件结构的位置布置。而电动车的物理结构则全然不同，更需要考虑电池和电机的布置。因此，“油改电”的领界EV必然会被迫压缩电池包的体积和车内乘坐空间来迎合燃油车的平台架构。燃油车平台也注定不会考虑到在碰撞中对电池保护的加强，从严格意义上讲，“油改电”车型在碰撞事故中，电池会造成二次伤害的潜在危险性较高。因此，首席出行官目前并不推荐大家购买“油改电”的福特领界EV。

2、深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点

2019年8月，江铃福特领界EV正式上市了，作为福特品牌在新能源汽车市场投放的第一台新能源汽车，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为18.28-20.68万元。作为合资品牌的电动SUV，福特领界EV的车身尺寸为4570*1936*1674mm，轴距达到了2716mm的电动SUV，在细分车型中并无任何对手的存在。

领界EV的外观内装设计调性延续了燃油版的风格，车辆前部依旧采用了目前福特六边形进气格栅的家族式语言风格，不过EV版本采用的是全封闭的中网。车身侧面线条很具有冲击力，并且福特领界EV车型专门匹配了18寸低风阻的铝合金轮毂，用来降低电耗。

内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。

与“造车新势力”喜欢弄一块巨大尺寸的触摸屏并取消尽可能多的物理按键不同，福特领界EV在设定合适尺寸的显示屏幕同时，保留了使用频率最多的空调、音响、自动泊车、能量回收以及“HOME”按键，便于驾驶员行驶中安全、快速且准确的操控。

在驾驶员用多功能显示屏中，可以进行多种风格的调节。无论哪种风格，都具备显示能量输出/回收、车速、电池SOC、电动机转速、能量回收级别、驾驶模式以及电压和电流输出状态等较为重要的行车信息。

其中，掌握好驾驶模式（ECO/SPORT）、能量回收级别（1、2、3）、驱动电机转速（表显0-15000转/分，实际最高转速12000转/分）等数据之间的关联，有诸如提高行车效率降低百公里综合电耗。

另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。

在福特领界EV的中央显示屏的一级目录中，采用横向”滑屏“的动作展开二级子目录，可以对正副驾驶员座椅进行加热控制，直接调节空调系统出风模式、温度和风量，并直接进入”全车影像“二级目录。

既可以在中央显示屏的一级目录中选择虚拟的“快捷键”进入“全车影像”二级目录，也可以在切入R挡时自动调取。根据实时车辆位置和周边障碍物的距离，可以显示车头或车尾向前的3D状态，也可以手动选择更直观的2D显示状态。

由于摄像头清晰度较高，无论静态还是动态显示效果都由于同级别的主流的传统车和新能源车。

在中央显示屏的诸多二级子页面中，可以获取关键的行车数据。用柱状表格和数字显示，过去的100公里的行车电耗、 实时的SOC值、续航里程和总行驶里程。在同一二级页面的车辆信息显示系统中，可以读取车辆胎压状态、行驶模式等信息。

福特领界EV在智能驾驶和互联系统方面配置也比较齐全。领界EV搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能，并配备飞鱼车载互联系统。

福特领界EV在底部装配了一组几乎完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成，因此牺牲了一定车内的空间。然而通过笔者的实测，整体空间舒适性还是不错，特别是全景天窗起到了一定的帮助。福特领界EV的轴距为2716mm，使得后排乘客的腿部空间有着较为充裕的表现。遗憾的是后排座椅稍微偏短，并且中间有一定幅度隆起。

上图为福特领界EV底部特写（从车尾向车头方向拍摄）1。带有副车架的多连杆独立悬架（转向节采用铝合金材质），中置的动力电池被塑料护板“立体”包裹。

上图为福特领界EV底部特写（从车头向车尾方向拍摄）2。前副车架及散热器下护板呈圆弧过渡，与中置的动力电池总成下护板“无缝连接”，具备倒流降低风阻的功能。

在随后的操控和续航测试中，外部温度处于8-18摄氏度。以10摄氏度为分界点，低于10摄氏度开启驾驶舱空调制暖系统（24摄氏度、2挡出风量）反之则关闭。以满电状态出发，选取高速公路、城市快速路、城区联络线以及拥堵路况和爬坡的盘山道。

在城市工况测试中，福特领界EV设定为ECO状态（黄色箭头）、能量回收设定1级（红色箭头）、开启驾驶舱空调制热模式、车速保持在60-70公里/小时，驱动电机转速维持在约3000转/分。

备注：由于在行驶中胎压监测系统提示，左后轮压力有些高，黄色警示灯在组合仪表常亮

在多弯道和坡道的山路，福特领界EV设定为SPORT状态，能量回收设定1级、关闭驾驶舱空调制热模式、驱动电机扭矩输出成最大状态，完成超越前车和上坡动作干脆。

本着测试车辆状态为主，续航里程为辅的状态驾驶福特领界EV，最终行驶296.3公里、续航里程为37公里。在总行驶的296.3公里的续航里程中，开启驾驶舱空调制热模式行驶里程约为70公里。比对续航里程360公里的官方设定，福特领界EV的续航表现相对相同价位的德系合资品牌车型优势显著。

上图为福特领界EV动力舱细节特写1（护板拆卸后的状态）。

蓝色箭头：OBC控制模块

红色箭头：DCDC+PDU“2合1”高压配电系统

绿色箭头：驱动电机控制模块

黄色箭头：铝合金悬置

近距离目测，福特领界EV电驱动系统采用分散式布局，DCDC和PDU进行了“2合1”总成华、单独设定的OBC模块由FOMOCO即福特汽车提供（疑似借用蒙迪欧PHEV相同分系统）、最大输出功率120千瓦的驱动电机由博格华纳提供。承载OBC控制模块、驱动电机控制模块和DCDC+PDU“2合1”控制总成的托架及悬置，最大程度的采用多种工艺加工而成的铝合金材质，用来换取更好的轻量化设定。

上图为福特领界EV动力舱细节特写2（护板拆卸后的状态）。

黄色箭头：驾驶舱空调制热系统循环管路补液壶（45kPa）

绿色箭头：动力电池液态热管理循环系统的补液壶（45kPa）

黄色箭头：驱动电机、电机控制系统、OBC和DCDC+PDU“2合1”控制总成共用的循环管路补液壶（45kPa）

绿色区域：驾驶舱空调制热系统控制模块（PTC-1）

蓝色区域：动力电池液态热管理系统的低温预热控制模块（PTC-2）

福特领界EV具备完整的动力电池液态热管理系统，将低温预热和高温散热循环管路分开设定，并且将低温预热温度需求不同的驾驶舱控制制热系统和电池低温预热系统，由2组不同功率的PTC模块控制。

在副驾驶员一侧的防火墙，设定了1组用于动力电池高温散热的水冷板控制模块（蓝色箭头）。在这组可以进行‘冷交换’的控制模块，一端用于动力电池循环出来的冷却液导入“热量”（绿色箭头）；一端用于电动压缩机循环出来的制冷剂导入“冷量”（黄色箭头），进过冷却后的冷却液再循环如动力电池为电芯进行高温散热伺服。

需要注意的是在整套防火墙，都铺设了隔热、防火的保温材料。这是笔者首次见到包括国产品牌与合资品牌车型，首次应用这种降低能耗的功能。

被铝合金托架支撑、设定在OBC、DCDC+PDU“2合1”控制模组下端，根据热功耗效率又花了PTU-2（红色箭头）和PTU-1（绿色箭头）布放顺序。

上图为在开启驾驶舱空调制热模式后，PTC-1模组加热冷却液使得补液壶内表面温度升高至22.摄氏度；动力电池液态热管理循环管路补液壶表面温度处于15-18摄氏度范围。

笔者有话说：

以合资品牌身份进入到2020年中国新能源市场的福特领界EV，首要竞争对手并不是同价位的国产品牌，而是合资品牌。扣除补贴后18万元、续航360公里、完整的动力电池液态热管理系统、足够大的空间和有效的“智能驾驶”配置，与上汽通用微蓝-6技术状态相同，比续航270公里、动力电池采用被动风冷散热的大众高尔夫EV、奥迪Q2-eTron更具竞争优势。

当然，在与其他一些品牌服务上门不同的地方，福特领界EV上市时发布了最多包含7大权益的大管家服务包，其中售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量，能够尽可能的提高消费者用车的便利性和舒适性。

文/新能源情报分析网宋 

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、福特电动汽车细节泄露，三大数据分析消费者喜好，你更喜欢哪款

文 Stephen Edelstein

作为福特汽车2019年最受期待的产品，福特野马-E可以说是万众期待的产品，一经开售就被消费者们抢购一空，而现在关于这辆车的更多信息发布，让我们一起来了解这辆备受期待的电动汽车。

这辆名为Mach-E的电动汽车在11月18日开放预订，而福特在11月月底就确认第一批车型已经售空，虽然福特汽车并没有公布第一批车型的数量，但是这也可以看出消费者们对于这辆电动汽车的期待。目前消费者们依然可以订购其他型号，但是到手的时间肯定会比第一批车型要晚一些。

而福特也放出了一些关于这批订单的细节，据福特称到目前为止，超过80%的预订者已经选择了更大范围的电池组。一个98.8千瓦小时的电池组，将为后轮驱动版本车型提供300英里的续航（480公里），全轮驱动版则是270英里（440公里）。

而福特Mach-E的标准电池组为75.7千瓦时，提供230英里（370公里）的后轮驱动续航，或210英里（340公里）的全轮驱动续航，看来虽然续航里程在稳步提升，但是人们的续航焦虑问题依然没有减少。

除了长续航和普通版。福特汽车还提供了一个GT车型变种。它拥有459马力和612磅英尺的扭矩，比普通版的332马力和417磅英尺扭矩要高得多，只用4秒就能完成0到100km/h的加速，续航里程也有380公里，首批订单中有35%的美国预订者选择了它。

而福特汽车还围绕着这一车型计划打造一辆更小的的性能变体，将整个电动车系进一步完善，性能上稍有缩减，0到100KM/H的加速也仅需5秒。

而对于车型颜色的选择，有38%的预订者选择了碳化灰，而35%的预订者选择了金属蓝、27%的人选了极速红。电动汽车的受欢迎，代表着的是基础设施的完善，而订购电动福特汽车的消费者，有四分之一来自于对电动汽车更为开放的加利福利亚地区也佐证了这一论点。

虽然这辆车的公布仅几个月，但是福特汽车的准备却很充足，尽管并未公布具体的交货时间，但是有消息称福特汽车会在2020年的春季对预购进行确认，并在2020年秋季开始生产，这意味着首批客户在明年之前就能拿到新车，而后续的消费者只能等到二手或是2021年。

（文 栗子|源自digtaltrends.com）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、福特作为第一辆纯电动汽车有什么亮点？

本次公布的新车型为领界的纯电动版本，被福特方面命名为“福特领界EV”。新车是福特在中国推出的首款纯电动车型，也是其“福特中国2.0”计划框架下的第一款新能源产品。领界EV的前脸造型沿袭了经典福特SUV家族设计基因，并基于对中国消费者“大气美学”的理解，用横向延展设计元素勾勒出“宽”和“稳”的视觉感受——六边形上格栅采用更加进取阳刚的造型，与前大灯无缝交融。

黑色蜂窝型格栅罩缀以“鎏金铜”饰条细节，在层叠和错落间勾勒出丰富的立体感和科技感，也点明了其纯电动车的身份。领界标志性的“直角回路”日行灯进化为更为令人瞩目的为C字形，镶嵌于具有丰富曲面变化的前包围进气口两侧，进一步加宽了前脸的视觉效果，整体更为稳定。新车轮毂上特有的碳纤维纹路“扇叶”不仅能为车辆增添运动气息，还能减少风阻。

车尾设计同样延续了横向延展的视觉特征——从后窗镀铬饰条，飞翼型尾灯到造型精致独特的后保险杠，成为尾部相互呼应的三大亮点。尾灯造型更为立体，内部灯组采用全LED光源，灯带更为精致，拥有丰富细节，极具科技感。在车舱内部，领界EV的整体内饰设计富有层次和科技感，以满足中国消费者对于舒适性和设计感的需求。

新车在配色方面，采用独有的“星云灰”双色拼接方案，将钢琴烤漆、碳纤维纹理、打孔真皮和抛光金属等多种材质和谐搭配，带来时尚精致的观感与高级丰富的触感。在今年新福克斯首次亮相之时，福特就已经公布了自己在中国市场的新能源计划。而且，这个计划的推进速度回非常快。到2025年之间，福特将在中国市场中推出包含林肯品牌在内的15款新能源车型。即有纯电动产品又有插电式混合动力产品。

5、为什么油电两用汽车为什么很少见？

1.油电两用的汽车已经不少见了，国外特别是日本很多，已经十年了。在中国也是一种趋势。
目前很多品牌的车子都有油电两用的车子，打的都是轻松应对油价飙升和城市路堵的旗号，实现低油价、低排放，同时保障强劲动力和静谧的特点。

比如雷克萨斯的CT200和丰田的普锐斯，好像比亚迪也有，车型不记得了。

油电混合动力的汽车有两颗心脏，除了发动机，还有电动机，可以先用电动机发动车子加速，然后再到最省油航速的时候，转换到用发动机工作，这样在车子的行驶中，两颗心脏发挥各自特长。

现在车子自己可以充电，不需要去外面充电。

但是以后外插充电也许也会成灰一种趋势，和加油一样。

2.有点混合车技术难处，或者缺点是什么？

从消费者角度了解，据说都是蓄电池的问题：

首先，蓄电池敏感，对环境要求高，是安全隐患。

接着，蓄电池成本高，坏了的话，更换小贵。

其次，蓄电池容量有限，功率有限短时间的加速一定不如用发动机来的好。

性价比。

油电混合车的售价相对较高，同样的配置，油电混合车的价格可能会高至少5w，5w用来买多余的油能买多少？一般消费者认为不具备性价比。

技术。

核心技术掌握在外国公司，自主品牌不掌握此项技术，比亚迪亦如此，（比亚迪就是个代工）。

福特和丰田走在前列，但是技术效果还不是特别高，雷克萨斯的CT200的油耗在7个左右，纯油应该也就10个。而且油电混合车的动力不如纯用油的动力。

政策。

ZF的口号喊的震天响，没有出台细则，老百姓和生产商都得不到实惠，怎么推？

消费观念。

绝大数中国人都没买过车，要求他们为了支持环保而多花钱，不现实。

6、油车有未来吗？福特F150电动版预告，硬派皮卡逃不过历史趋势

油车有未来吗？福特F150电动版预告，硬派皮卡逃不过历史趋势

如果把时间退回到10年前，那时候和大家说电动车能够彻底取代燃油车恐怕会招来一片骂声，因为内燃机汽车早已经经过了100多年的发展历程，技术架构非常成熟，不仅拥有相当不错的实用性和可靠性，而且全世界范围内的加油站基础设施建设非常到位，燃油车完全不用担心续航里程的问题。但是事到如今，纯电动车似乎已经成为历史大趋势，从造车新势力一直蔓延到那些固执的传统汽车品牌，几乎各个厂家都开始尝试了新能源车了。

图为燃油版福特F150

最近福特汽车发布了全新f150硬派越野皮卡车的纯电动版本预告图片，要知道这款车是北美地区的销量王，几乎每年都能够蝉联榜首。这次放出的预告图很简单，实车图片还没有亮相，不过电动版本福特f150的车头已经基本确定，将会采用贯穿式LED日行灯带，中间则保留黑色大嘴中网装饰，整体还是方方正正的造型风格。

宣传文案上面写着allelectric字样，这就代表纯电动的意思，也就是说该车型将会彻底放弃福特皮卡惯用的大排量发动机，直接采用电动机驱动。从福特汽车公布的专利底盘结构来看，电动版本福特f150皮卡车将会提供前后轴双电机系统，这样就能够形成很复杂的四驱模式，电池组将会安装在驾驶舱下面，不仅可以保证车辆重心比较稳定，而且能够让驾驶舱的地面更加平整。

其实福特汽车准备打造电动版皮卡车并不是突发奇想，早在两年前就已经和第三方技术公司联合打造了福特F150猛禽电动改装版车型，经过长时间的测试之后，发现纯电动硬派越野皮卡车是很有潜力的，在某些方面表现甚至会超越此前的燃油车，比如电动机的爆发力更加直接，所以能够让这种大尺寸皮卡车同样具备灵活的加速能力。

图为燃油版福特F150

这次福特汽车公布预告图也就基本确定纯电动版福特f150将会在2022年正式面向市场，看来燃油车已经没有什么未来可言，就连这样的硬派越野皮卡车也逃不过历史大趋势，只要各大厂商把自己的研发重心放在电动车上面，那么燃油车的衰败就不远了。

图为燃油版福特F150

图为燃油版福特F150

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7、油电混合动力汽车有哪些品牌

比较常见的就是卡罗拉混动版，其次就是一些国产车，长安cs55、瑞风m4、博瑞ge等,其他的还有宝马X6混合动力、凯雷德Hybrid、雷克萨斯RX450h、混合动力途锐、奔驰ML450、BlueHYBRID等。

混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、辅助动力系统和电池组等部分构成。在车辆行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以满足车辆要求，辅助动力系统不需要工作。电池电量低于60%时，辅助动力系统起动：当车辆能量需求较大时，辅助动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量。

(7)福特油电动汽车扩展资料：

油电混合动力汽车注意事项：

1、实际驾驶中，坐在车内无法观察到车辆的运转过程。普通的燃油车型，启动时可以听到发动机开始工作的声音，此时车辆开始耗油。而混合动力车型，启动时是悄无声息的。无论应用微混、轻混还是全混系统，车辆在启停状态时都是使用电力，这个阶段无油耗、无车噪。

2、车辆怠速行驶，采用微混动力系统的车型需要启动发动机驱动车辆，采用轻混动力系统的车型则在加速行进中才启动发动机，而全混动力系统车型可以在一定速度内单以电力驱动行驶。

3、混合动力系统在车辆怠速、减速过程中，发动机的部分动力会向电池充电，车辆制动时产生的动能也会被转换为电能储存到电池里。时速45公里内均可以只使用电力驱动，电池电力不足时才会启动发动机驱动。也就是说，在较拥堵的市区内行驶，车辆基本上以电力驱动为主。

8、福特汽车新增的两款电动车真的能说明它的燃油车已经不行了吗？

新事物的产生并不意味着旧事物的灭亡，所以，福特汽车新增的两款电动车不能说明它的燃油车已经不行了。只是表明它涉及了电动车行业而已。

新能源汽车的研发是符合发展潮流的，根据国家排放标准一再强调要求， 汽车 行业越来越多的向新能源汽车产业发展，和汽车厂商一并向 新能源 汽车产业靠近，福特 ，也是如此，向新能源产业发展靠拢。

福特的新能源汽车有着时尚的的外形，符合部分年轻人口味的内设，整体布局与燃油版保持一致，整体中控台分层式设计，中央空调出风口下方有10英寸触摸中控屏嵌入在钢琴烤漆面板上，搭载飞鱼智行信息娱乐交互系统，搭配10.25英寸数字仪表盘。新增了强悍的配置新车将有车道偏离预警、交通标志识别、前碰撞预警、盲点监测、泊车辅助系统和智能远光灯控制等，另支持手机互联App进行远程操控部分功能，有7色LED车内氛围灯可选。而且在价格上也很亲民。很有发展前景

但是，新能源车的发展不意味着他们放弃了燃油车的市场，作为老牌车企，在燃油车的市场上仍有着强悍的实力。而且，握在手里的市场也不是那么容易就会放弃的。只能说是在稳住燃油车市场，进军新能源车市场。

所以，福特汽车新增两款电动车，不能说他的燃油车已经不行了。只能说，它在一加一，希望它大于二。