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电动汽车动力电池故障

发布时间:2021-06-18 04:44:09

1、电动汽车动力电池应该如何维修

电动汽车动力电池达到一定的换电次数、运行期限,或出现破损、故障时,应移交有关部门进行例行维护或故障修理,包括开展电池箱体二次回路、电芯能绝缘、接插件等外观及零部件维护修理。动力电池的计划修理包括电池的日常检测、中修及大修:

1、日常检测

电动汽车动力电池的日常检测项目主要包括外观、电池箱连接器、绝缘、电压、通信等。如日常检测中发现问题,日常检测转为中修检查维护。

2、中修维护

中修维护中应完成日常检测的全部检查项目,开展交流内阻检查、充放电测试、开箱检测等。检修过程中如实做好记录,检修结束后及时完成检修总结报告,并进行总结分析。

3、大修维护

大修维护中应完成中修的全部检修项目,开展电池箱连接器、AGPS 以及内部检查,进而给出检修总结并予以分析。动力电池管理人员要超前、主动、细致、务实地行使动力电池管理职能,充分提高电池运转率, 减少电池退运检修次数, 减少备品备件更换。

2、新能源汽车显示电池故障新能源汽车显示还有50的电但是不能启动是什么原因?

既然是出现了电池故障就是不允许使用电动汽车了,此时不能启动车辆属于安全保护模式,可以再仔细检查一下出现故障的具体原因,一般在仪表盘上面会有相应的原因显示和处理信息。如果自己不能解决则要咨询电动汽车厂家客服确定解决方案。电池故障一般是需要技术人员带着专用仪器来测试处理的。

3、分析比亚迪e6纯电动汽车动力蓄电池警告灯点亮故障原因有哪些?

第一种原因是电池包内部出现了虚接、断路或者说电池组损坏的现象。第二种原因是控制的模块出现了问题,比如高温、进水。第三种原因是线路之间出现了接头松动、线速断路等原因。

4、电动汽车充电时报动力电池故障是怎么回事

充电机不充电的原因。
1、充电机保险丝烧坏,此时充电机各指示灯均不亮,须更换保险丝。 2、电池组线掉,则把电池连接线接好。
3、充电机插头和电池插座接插不到位,应重新接插。
4、充电机坏,此时充电机保险丝正常,用万用表测充电机输出电压应为零。
※ 注意:我们使用的是智能充电机。具有欠压、过压保护功能、在电压不稳定或电池充满电的情况下会自动断电停机。这种情况下,先断开电源 、停止使用充电机,过十几分种后重新使用充电机。

5、电动车蓄电池常见故障的具体处理方法

1. 不平衡
修复方法:找出容量、电压、自放电、电池内阻等一直的电池一起用。
2. 失水
修复方法:撬开电池上方的盖板。一些电池的盖板是ABS胶粘接的,一些电池是达扣连接的。有的是滑板。注意撬开盖板的时候,不要损坏盖板。这时可以看到6个排气阀的橡胶帽。打开橡胶帽,露出排气孔,通过排气孔可以看到电池内部。一些电池的排气阀底座是可以旋开的,可以不打开橡胶的排气阀而旋开排气阀底座。一些电池的橡胶帽周围还有一些填充物。打开盖,用手电照着,看小孔内部是否有干涸现象,即电池是否失水。电池的极板是用白色玻璃纤维棉包裹着的,正常情况应该是湿润的。用滴管吸入蒸馏水由排气孔注入电池。把加好水的电池用透气的遮挡物覆盖排气孔,以防止灰尘落入排气孔。最好用医用的二次蒸馏水。补水的原则是宁少勿多。不够可以再加,多了造成酸比重下降,电池容量就会不足。无经验者可以按每孔5mL掌握。
特别提示:补水工具使用玻璃、塑料等吸管。建议使用医用一次性注射器,使用方便而且方便计量。补水工具不能使用任何含金属的器具,注射器应拔去金属针头,套一节塑料管后使用。
3.硫酸盐化
修复方法:将硫化的电池用科帝修复仪修复,采用模糊数字控制理论,通过测定电池状态,在充、放电的同时不断发出正负变频微粒波,用10到20小时的时间,去除电池里结晶后变的坚硬的硫酸铅。
4. 极板软化
修复方法:将电池放电止10.5V后,用灯泡深放电1-5小时。然后用活化仪,活化修复。
5. 短路
修复方法:水电池,可以打孔清晰,将短路的铅粉弄出! 电动车电池,可以迅速短路正负极,将短路的地方烧断。
6.开路
修复方法:100A检测电池电压0V为开路,用单个测量的方法,测量出开路的地方,焊好。用万用表可以测量出电池开路的地方。

6、新能源汽车高压电池故障?

你好根据你的描述,故障现象
比亚迪e6车辆充满电后只能行驶80km左右,仪表报“请检查动力电池”,用诊断仪读取故障码为:P1AB800(BIC均衡硬件严重失效)、P1ABA00(电池严重不均衡),见下图。

仪表提示,故障码显示及数据流
故障排除
对车辆进行全充全放一次。
调换BMS,测试80%、50%、0%单节电池电压数据流,观察最低电压电池号是否一致;。
更换高压电池。

7、电动汽车的动力电池故障是什么原因造成的?

由于电芯的一致性影响,整包循环寿命一般会打个八折,也就是1200-1600周(虽然在电池包中不是满充满放,但是实际应用过程中,一般还有快充、偏低温充电,或高温使用的工况,会一定程度上影响寿命);到那时把原有的新能源车再做替换,相当于又延长了使用寿命。也许未来会发展成购车不要钱、增值服务要钱的新模式,那时候就更不用担心电池寿命的问题了。



目前新能源汽车所搭载的三元锂电池组,循环次数在500到1000次左右,如果超过这个次数,三元锂电池组的容量就会出现比较明显的下降了。但是荣威ER6改进了三电技术,电池寿命大大增加。而磷酸铁锂电池和三元锂电池的使用寿命是不同的,根据电池的使用寿命去看,电池是以循环次数来作为衡量电池的寿命的长久,一般来说磷酸铁锂电池可以循环2000次左右,而当下的三元锂电池一般可以循环1400次左右。


如果在日常的驾驶过程中,能够合理的保养,可以适当的延长汽车电瓶的使用时间,但随着时间的延长,电瓶的性能也会相应的下降,所以需要车主及时的检查,合理的更换。电池是比较敏感的零件,为了提高电瓶的使用寿命,在长时间停放时电量要保持70%左右最好;平时行驶中尽量不要急加速等。


相反,当外部温度变得非常低时,电池加热器维持电池的性能。电池在变热时会变质,在变冷时不会变质,但是性能不佳。电动汽车在南方和北方使用的寿命有一定的差别,和气温也有很大的关系。纯电动汽车是由动力电池组组成的,电池成组工艺非常复杂,要求有八个一致性,即:电压值、内阻值、容量值......等等

8、新能源汽车电动机故障,什么原因?

电动机运行时copy产生大量火花,局部过热、抖动

可能原因:

电动机进水造成短路把电动机烧坏;

电动机超负载运行使换向器短路烧坏,现象是换向器变黑。

电动机异响

可能原因:

电动机和后桥连接同心度达不到标准;

电刷和换向器接合不好,需校正调整;

电动机里面转子上的轴承坏,需更换。

电动机不转

可能原因及方法:

1.保险丝烧掉,更换。

2.电源开关坏,更换电源开关。判断方法:打开电源开关,用万用表欧姆档测量一下电源开关的输入端与输出端之间的电阻,如电阻值为零则正常,如电阻值无穷大,则电源开关坏。

3.加速器坏,用万用表直流电压档测量一下加速器输出端电压,如有电压输出则正常,如无电压输出则不正常,加速器坏,须更换。

4.控制器坏,须更换电控。用万用表测量电控输出的电压,有输出电压则好,否则则坏。

5.电动机烧坏,更换电动机。

6.电动机各连接线线头松动,把电动机各连接线头重新检查一遍。

9、新能源汽车电池常见故障有哪些情况?

新能源汽车电池常见故障有:充电不进,电池耗电不存电,还电池使用公里数行驶缩短。

10、新能源汽车动力电池故障,什么原因造成的?

温度故障:

1.电池温差过大

可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障。内

故障排除:重新拔插风容扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常。

2.电池温度过高或过低

可能原因:散热风扇插头松动,散热风扇故障,温度探头损坏。

故障排除:重新拔插风扇插头线;给风扇单独供电,检查风扇是否正常;检查电池实际温度是否过高或过低;测量温度探头内阻。

绝缘故障:

可能原因:电池箱或插件进水,电芯漏液,环境湿度大,绝缘误报,整车其他高压部件(控制器、压缩机等)绝缘不过。

处理方法:①正极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处负极电路漏电;负极对地,如果有电压或绝缘阻值小于规定值,则判处正极电路漏电。根据其漏电电压大小除以此时的单串电压值就可以计算出漏电点位,然后根据不同情况分析处理。


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