广东未来电动汽车的保有量

1、2019年新能源车增长120万辆 连续两年高增长 纯电车占比超81%

文 | 9tH dAy

来自柿柿车工作室

根据公安部相关数据显示，截止2019年12月31日，我国汽车保有量达2.6亿辆（剔除报废注销数量），相比去年同期，有2122万辆增长，增幅达8.83%。

30个城市汽车保有量超200万

目前，全国共有66个城市汽车保有量超百万，30个城市超200万，四大直辖市中，北京毫无悬念位列第一，保有量593. 4万 重庆以463. 3万位列第三， 上海以415. 8万位列第五。 天津以309万位列第十一。另有苏州、成都、郑州、深圳、西安、武汉、东莞等城市汽车保有量超300万。

私家车保有量首次破2亿

截止2019年12月31日，小型载客汽车保有量2.2亿辆，相比去年同期，有1926万辆增长，增幅达9.37%，其中，私家车保有量2.07亿辆，首次破2亿大关。

新能源连续两年百万增长

截止2019年12月31日，全国新能源汽车保有量381万辆，占总保有量1.46%，相比较普通燃油车9.37%的增幅。

受相关政策影响的新能源车型，虽然整体基数不大，有整体提升非常明显，相比去年同期，2019年新能源车型增长120万辆（连续两年增长超百万辆），增幅达46.05%。在整体构成中，纯电车型保有量达310万辆，占新能源保有总量的81.19%。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、电动汽车2020年保有量是多少

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3、未来十年，电动车会大面积普及吗？

对于纯电动汽车都不陌生，随着路上跑的纯电动汽车越来越多，对于纯电动汽车接受程度也是越来越高，根据中汽协发布的数据来看，截止到2019年度新能源汽车保有量达381万辆，纯电动汽车保有量达到了310万辆，未来十年电动汽车会大面积的普及吗？

从车辆的保有量增长的速度上面，未来十年，电动汽车会大面积普及的，第一个方面，消费者对于纯电动汽车的认可度不断的提高，尤其是车辆在用车养车等方面带来的成本优势，这对于现在油价飞涨的时代来说，低用车成本，甚至是低碳出行成为一种主流。

第二个方面，基础建设方面，纯电动汽车的基础建设充电桩的数量在快速的增加，根据数据显示，截止2019年11月,全国充电基础设施累计数量为117.4万台，这对于纯电动汽车而言，基本上可以说在一定的程度上面解决了用车的痛点，其次，电池的充电技术也是在快速的提升，根据纯电动汽车的充电上面来看，目前在三十分钟左右可以达到80%甚至满电的情况，如一些车企推出的超级充电桩，这一些方面也是可以说解决了车辆的充电痛点，为车辆的使用带来了便捷性。

第三个方面就是车辆的电池价格在下降，对于2019全年来说，动力电池的累计装机量约62.38GWh，随着电池白名单的放开，越来越多的电池供应商加入到这样的行业里面，所以对于电池的价格也是会有下降的，那么电池的价格下降以后自然对于车价也是会有降低的，第四个方面政策上面的扶持和鼓励，也是一个方面，综合来看，未来十年，随着电动汽车的技术的提高，电池的价格下降等，这些方面对于电动汽车大面积的普及也是迟早的事情。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、哪个省份的电动车保有量最多，我想试试做充电桩这个项目？

广西南宁电动自行车很多，相应地，整个西南地区、南方城市，电动自行车数量都很大。充电桩行业可以做，现在前景广阔，放心去做吧。

5、专家预计2035年中国新能源车保有量超1.6亿辆

中国汽车技术研究中心有限公司副总经理吴志新29日在海口参加国是论坛之“能源中国”第三期时表示，预计2035年中国新能源车保有量将超过1.6亿辆，其中纯电动车比例逾九成。

在分阶段目标上，吴志新说，根据汽车产业中长期发展规划和行业共识，未来15年汽车电动化将加速发展，市场占有量会快速提升。预计到2025年，新能源汽车保有量将超过2500万辆，销量占比大致在15%到25%之间；2030年保有量会超过8000万台，销量占比在30%到40%；2035年保有量会超过1.6亿辆，销量占比50%到60%，纯电动车占比在90%以上。

在安全方面，他表示，当前电动汽车每万辆车自燃数是0.9到1.2辆，传统汽车是每万辆车2到4辆。但未来对电动汽车安全性能还要提出更严格要求，希望到2030年达到每万辆车0.1辆的安全水平。

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6、未来市场上电动汽车是不是会彻底取代燃油车？

网上有关十年后电动车将会取代燃油车的问题甚嚣尘上，不难看出国内消费者对于电动车的期望还是非常高的。针对未来十年电动车是否会取代燃油车的问题，今天小编就给大家来分析一下究竟有无可能。

首先就取代而言看要怎么理解，如果说电动车要完全取代燃油车，消费者在买车时只有电动车可选择，要是这种情况不仅十年后不会取代，甚至二十年后究竟能否取代燃油车都还不一定。而要说十年后电动汽车的占比大幅提升，或者超过燃油车，还是有一丝希望的。

燃油车成为历史大势所趋

为何这样说呢，目前全球已经有多个国家出台了禁售燃油车的时间表，虽然各个国家确立时间不统一，但都做着准备。从现在已经公布禁售燃油车时间的国家来看，荷兰和挪威最早，将在2025年禁售燃油车，印度更是宣布要在2030年全面禁售燃油车，英国和法国最晚，全面禁售燃油车的日程在2040年。

我国作为全球最大的新能源汽车市场，虽然目前还尚未公布禁售燃油车的时间，但在去年3月中国海南省出台了《清洁能源汽车发展规划》，规定2030年海南省全面禁止销售燃油车。

在十三届全国人大二次会议上，全国人大代表雷金玉提出了关于研究制定禁售燃油车时间表加快建设汽车强国的建议。这也就意味着，一旦这项建议被采纳，我国有关燃油车禁售的文件也将在不久之后出台。

新能源汽车还面临哪些困难？

虽然新能源汽车这几年在国内的发展非常迅猛，但就目前来看新能源汽车还面临着诸多困难。

首先就是在充电时间方面，经过多年的潜心研发，目前新能源汽车的续航问题其实已经解决了。现在市面上已经有多款纯电动汽车续航可达到500km甚至600km，与传统燃油车满油状态下续航相差无几，主要问题还是在充电时间方面。

在快充模式下，充电时间最短的车型将电量从20%充至80%也需要半小时左右，且频繁使用快充不仅会带来安全隐患，电池的寿命也将会大打折扣。

此外，目前国内充电桩保有量不高的问题对于纯电动汽车来讲影响甚大。截止去年底，国内公共充电桩保有量约52万个，车桩比约3.5:1(含私人充电桩)，距离1:1或1.2:1还有较大差距。

且目前充电桩主要集中在一二线城市，在一些小城市充电桩保有量低且分布不均，在周边乡镇更是几乎没有充电桩。这对纯电动汽车的普及造成了很大阻碍。

新能源汽车补贴退坡，难以推广

这几年，新能源汽车之所以发展迅猛与国家的补贴政策有着莫大关系，在2019年中旬，由于国家对新能源汽车补贴的退坡，使得新能源汽车在销量上的增速明显放缓。

由于电池成本的原因，纯电动汽车在售价上相比燃油车毫无优势，国家的补贴对纯电动汽车的推广尤为重要。在此期间逐年减小补贴力度。

也就是说，如果新能源汽车还不能控制成本，将价格降下来，在取消对新能源汽车的补贴后，新能源汽车将难以普及。

总结：

虽然新能源汽车是未来汽车的发展方向，各国也出台了相应的政策大力扶持新能源汽车产业，但在十年后就想取代燃油车，是个不切实际的说法。

我国幅员辽阔人口众多，由于新能源汽车在充电时间以及配套设施方面还不成熟，加上成本还未得到控制。要想在十年后在全国范围内普及以电动车为代表的新能源汽车，是绝对不可能的，只能分批次阶段性的普及。像海南省这种人口较少的地区，十年后在销量上超过燃油车还是非常有可能的。

7、现在什么电动汽车保有量大啊？

好像比亚迪的电动汽车挺多的，随着特斯拉的国产，特斯拉应该也会有一定增长。

8、请问当前广州电动自行车社会（或家庭）保有量是多少？或者有什么方法和渠道可以查询这些信息？

一、现状

电动自行车是自改革开放以来具有中国特色的创新产品之一，属于绿色环保、贴近民生、拥有高度自主产权的民族产业。自第一台电动自行车生产面世到现在二十余年间，电动自行车逐步发展成为国内重要的交通工具，根据工业和信息化部及中国汽车工业协会统计的数据，2018年全国交通工具产量中电动自行车排名第二，仅次于两轮脚踏自行车，成为中国交通工具制造领域产量规模较大的制造产业。

2018年全国交通工具年产量占比


数据来源：公开资料整理

随着我国电动自行车行业的稳步发展，电动自行车保有量稳步上升。截至2018年末，我国电动自行车社会保有量已超过2.5亿辆。

2009-2018年中国电动自行车保有量


数据来源：公开资料整理

我国人口超过13亿，为全球最大的交通工具消费市场。人口红利为国内庞大的消费市场奠定了基础，是我国电动自行车行业从无到有，取得高速发展的重要原因。根据国家统计局的统计，截至2018年末，城镇居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为57.5辆，较2013年增长18.5辆；农村居民家庭平均每百户电动自行车拥有量为74.8辆，较2013年增长34.5辆。庞大的人口基础、未来新增人口及二孩政策将持续为行业的未来带来良好的发展机遇。

2013-2018年中国居民家庭平均百户拥有电动自行车（辆/百户）


数据来源：公开资料整理

我国电动自行车产量逐年上升，全国电动自行车产量从2000年的29万辆增长至2013年的3695万辆，年均复合增长率达到34.21%。这段时期行业活跃度达到最高，参与者众多，行业技术水平大幅度提高。随着行业的成熟，行业开始由高速发展阶段逐渐进入整合发展阶段，高速发展阶段增长的行业产能也需逐步消化，2014年至2017年电动自行车行业产量略有下降。2018年，全国电动自行车产量为3,227.6万辆，电动自行车总产量同比小幅上升，未来电动自行车产量合理控制将是行业发展的新常态，量的增长将逐步让位于质的提高。

2000-2018年电动自行车年度产能


数据来源：公开资料整理

电动自行车是快递、即时配送等行业衍生出来的刚需。根据调查数据显示，2018年美团外卖有单骑手数超过270万，蜂鸟配送注册骑手超过300万人。

2018年美团有单骑手与饿了么注册骑手数量


数据来源：公开资料整理

二、格局

随着电动自行车行业品牌竞争的加剧，品牌集中度持续上升，在品牌分化的过程中，品牌竞争格局已经基本清晰。一线品牌企业注重技术创新、产品升级更新和销售网络的建设，品牌影响力和公司的综合实力较强，市场认知度高。

从全国各省市产量来看，2018年全国有19个省市生产电动自行车。2018年电动自行车产量排名前十的地区是天津市、江苏省、河南省、浙江省、广东省、山东省、陕西省、湖北省、四川省、安徽省。其中，2018年天津市电动自行车产量位居第一，占全国总产量的24.75%。2018年天津市电动自行车产量为640.88万辆。2018年江苏省电动自行车产量为605.8万辆，位居第二名。2018年河南省电动自行车产量为396.14万辆，位居第三名。

2018年全国各省市电动自行车产量TOP10


数据来源：公开资料整理

三、趋势

伴随中国城镇化进程的不断推进和人民生活水平的不断提高，民众对交通工具和出行方式也提出了更适宜的要求。城镇化和经济发展带来城市人口和机动车数量激增，交通拥堵、城市环境污染等问题越来越突出。电动自行车的科学发展，能切实帮助这些问题得到一定程度的解决。而随着新国标的正式实施，电动自行车行业有望得到进一步规范，行业中的优秀企业，也将获得新的发展机遇。

新兴市场及空白区域的大力开拓，为电动自行车销量的提升再开新局；此外，随着电动自行车的迅猛发展，产品的逐渐成熟和品质的渐趋稳定，消费者对电动自行车产品的认知度和接受度逐渐增强，对电动自行车总体销量的上扬也起到了一定的促进作用。

相关报告：智研咨询发布的《2020-2026年中国电动自行车行业市场竞争模式及未来趋势预测报告》

9、充电桩数量同比大增50%，这才是新能源车的未来？

随着2019年后半年，新能源车销量出现同比大幅下滑，关于新能源车该何去何从？就一直是消费者争论的重点，有人认为只有等电池技术成熟，十万元级别的新能源车也能达到燃油车的续航水平，新能源车才能成为主流；也有人认为新能源车销量下滑就是因为补贴退坡，政策的扶持还要很长的一段时间才能刺激消费者对新能源车的购买欲望，2019年的退坡幅度实在太大。

然而在氢云链看来，新能源车是大势所趋，就目前而言，电池技术不可能取得突飞猛进的发展，一方面是要考虑到安全性的问题，另一方面，其实现在很多续航在400公里以上的纯电动车型，其实已经能够满足日常的需求，一味增加电池组的容量，其实并不能让续航得到相应的提升，反而是浪费。

所以关键的问题是在配套设施，目前，我国的加油站数量超过了10万座，不管是人口密集的大城市，还是地广人稀的中西部地区，想要找个加油站，都不会太难。但是充电桩数量却少的可怜，这给新能源车的发展带来了一定的隐忧。所幸的是，2019年的新能源车销量虽然没有继续高速增长，但是充电桩的保有量却飞速上升，公共桩和私人桩在内的充电桩市场保有量为121.9万台，同比大幅增加50.8%，车桩比达到了3.4：1，相信会对新能源的销售产生积极的影响。

不过在此之外，充电桩其实也存在很大的问题，首当其冲的就是油车占了充电桩的位置，这是个很大的问题，尤其是在经济发达城市，停车位数量本就存在不足，很多车主为了方便，就会占用充电桩的位置，导致新能源车主怨声载道，是一个需要重视的问题。

还有就是充电桩损坏及功率不足的问题，很多车主按照导航找到充电桩之后，会发现充电桩已经损坏根本不能使用，或者是充电功率不足，对快充的影响非常明显，延长充电时间，其实也是个不小的问题，还有就是如何实现盈利，才能让越来越多的企业去建设充电桩，最终让消费者体会到新能源车后期超低的使用成本，产生对新能源车的购买欲望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10、低速电动汽车到2020全国年销售量有多少台

中国目前汽车保有量 ； 近年来，中国汽车保有量逐年增加，2008年保有量为4975万辆，2009年就达到6300多万辆，到今年底、最晚明年就能达到7500万辆的规模。 保守估计，我国汽车保有量达到4.9亿辆时，需求才会趋于稳定。届时，汽车的普及率也将大...