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续航里程400公里新能源汽车

发布时间:2021-06-18 23:47:28

1、400公里新能源汽车充电费50元,一公里多少钱?

公用充电桩一次收费50元吗?如果充满续航400公里,按照剩余80公里就要再次充电计算,50/320≈0.16元。相对燃油车还是便宜许多,如果按一般的百公里8个油、92号油价按每升7元算,56/100=0.56元。但据我所知汽车公用充电桩是按千瓦时(度)+服务费收费的,而且各种公司的充电桩收费还不一样,有的有峰谷电价,有的没有,所以他们的充电价差别较大,为1~2元之间,电瓶车公用充电桩按1元充电4小时计价的,你400公里50元也是估计的吧?给你转一个比可靠的:
快充充电站的充电桩
目前主流的充电桩是以电量度为单位收费的,一度电不同地区有不同的价格,一般集中在1.6元到1.8元之间,200公里的新能源汽车电池容量大概为31千瓦时,也就是需要31度电左右,所以充满一次电大概需要49.6元到55.8元。
家用电充电
家用充电就是使用家里供电对汽车进行充电,因为居民用电采用的是阶梯价格,各个地方收费有差异,但是都在0.5元左右,同样以200公里车为例,充满一次电大概需要15元左右,但是会越来越贵。
应该比燃油车还是便宜。

2、盘点3款紧凑级新能源车,续航400公里,还买啥微型车?

今年五菱宏光mini?ev的大火也让很多消费者将自己购车时的目光聚集到了售价5万元左右的A00级小车身上,凭借较低的售价它们确实极具吸引力,但想要买一台靠谱安全的汽车,预算怎么着也要放在5-7万元的区间,那么何不再攒2-3万元,买一台正儿八经的纯电汽车呢,5座、有气囊、有空调、续航400公里,我们今天就来给大家介绍3款这样的合格纯电轿车吧。

欧拉好猫

论今年的网红产品,五菱宏光mini?ev必然是第一位的,但欧拉凭借呆萌的设计以及出色的产品力,也赢得了许多网友的一致好评。10.39万元起售价对于很多有购车打算的朋友来说并不算贵,毕竟同类别的甲壳虫、Mini?Cooper动辄二三十万,花十万买一台这样的个性小车,并不会给消费者带来过重的经济负担。该车入门级的续航里程就有401公里,长续航版本更是有501公里的续航,这样的表现跑个短途高速也不在话下。同时这台车最高时速可达150km/h,这样的实力并不是市面上的老年代步车可以比拟的。

帝豪GSe

吉利这些年的发展大家有目共睹,不论是传统燃油车还是新能源车都有着非常不错的口碑, 吉利帝豪GSe就是这样的一款车。推荐这台车的原因无他,只因为价格太香了,入门版的指导价为10.99万元,但目前已经降至7.99万元,同时这款入门版的续航同样有400公里,能够极大程度上解决用户的续航焦虑。

比亚迪e2

比亚迪作为国产自主品牌的一哥,其实力自然是不容小觑,自家的唐、汉等车型都受到了市场的欢迎。作为比亚迪旗下的一款入门级产品,e2的销量并没有唐、汉那么耀眼,但对于这台车的潜在用户而言,性价比才是他们最看重的因素。今年上市的改款车型,改善了之前消费者吐槽的很多缺点,让这台车有了一次质的飞跃。但值得注意的是,这台车的入门版本续航里程仅305公里,而长续航版本的高配车型才有405公里的续航里程,价格方面也和前面两款差不多,十万元左右的售价还是相当值得购买的。

以上的三款车型,几乎都做到了10万元级别400公里续航纯电车型的最高水平,品牌方面也都是自主国产品牌的头部品牌,无论是自身的产品力还是售后服务,都不会出现很大的问题,对于预算不够又想买台纯电车型的朋友来说,这几台车都是最佳的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、目前国内新能源汽车最长续航的是哪款?续航300km的便宜的有哪一些

续航超300km 荣威RX5将推出纯电动版本
荣威计划基于RX5打造纯电动版车型,这款车的续航里程将在300km之上。
续航300km 比亚迪宋DM/EV300于2017年2月上市
在2016广州车展上,比亚迪宋DM版车型与宋EV300车型正式亮相。两款新车将在2017年正式上市销售
游侠X电动轿跑 续航460km
去年年底游侠电动汽车品牌在北京召开了品牌发布会,同时发布了旗下首款产品游侠X概念车,新车定位为纯电动轿跑,意欲打造中国版的特斯拉,预计将会在2017年正式推向市场。价格区间与奔驰C级和宝马3系接近(20-30万元左右),对标车型很可能是特斯拉的Model 3。
续航400km北汽新能源EH400发布 预计2017年上市
2016年8月16日,在北汽100万辆盛典活动中,北汽新能源EH400正式下线,而新车也正是北汽第100万辆下线的车型。该车基于绅宝旗舰车型D80打造,采用纯电力驱动,续航里程最高可达400km。据官方称新车将于2017年正式上市!
续航300Km 东风风行景逸S50 EV上市
2016年年底北京车展上东风风行发布了景逸S50 EV,该车的外观基于燃油版景逸S50车型打造而来,并搭载了一套纯电动系统。官方称2017年2月将正式上市。
吉利全新小型SUV:V01及帝豪EV升级版 2017年2季度上市
近日吉利旗下小型SUV V01以及帝豪EV升级版车型都被陆续曝光,据悉吉利V01将会于2017年第2季度上市发售;帝豪EV升级版为在售款帝豪EV的更新换代款,其百公里续航里程可达300km。
广汽传祺首款纯电动SUV 续航达到240公里

4、新能源汽车能跑多少公里?

车型不一样,主要看电池。现在能看到在路上跑的100公里到400-500公里的都有

5、10万不到,续航还有400多公里,这才是合格的电动车!

从2010年纯电动车每辆最高补贴6万元,新能源车就已经开始了成为国内汽车产业的主方向了。但在十年之后的今天,新能源车甚至还出现了负增长的态势,很难获得消费者认可。
对于如今很多“油改电”的纯电动车而言,汽车的行驶品质、质量、配置上并无太大硬伤,真正让其不受待见的原因,主要还是价格和续航。但在电动车市场上,其实并不缺少一些具备了低价和高续航的车型,比如以下这几款。
对于一款10万元级别的燃油车而言,我们所期待的可能只是低油耗、够用的动力、可靠的品质。但对于一台仅需10万元的纯电动车而言,其实我们更多只是要求有足够的续航,以及不那么差的产品力。
北汽新能源EC5的出现其实并不那么合时宜,去年7月上市时,正值6月25日过渡期结束,补贴新政正式落实。但这并未影响到EC5的定价策略,补贴后9.99-11.99万元,并且如今有着1万元的优惠,也让EC5拥有着超高性价比。
但高性价比不仅仅是指价格低,更重要的还是其性能。如今的补贴政策以250/400公里续航为分割线,即使在补贴滑坡后,400公里以上续航的车型补贴金额,还是要比400公里以下续航的车型多7000元。
因此,北汽新能源EC5的低价,同样离不开其403公里的续航里程。而如此出色的续航成绩,离不开其搭载的EMD 2.0 Pro智能电控系统和One Pedal单踏板能量回收系统。
此外,EC5采用一台永磁同步电机,最大功率70kW,最大扭矩200N?m。虽然不比某些电动车般拥有超强的加速动力,但10秒左右的百公里加速成绩,也能满足日常的动力需求。
价格足够低,性能也足够合格,北汽新能源EC5的另一大关注点就是实用性了。EC5全系标配6.2英寸液晶仪表盘、7/8英寸的中控屏、胎压显示,但除此之外的配置却乏善可陈。
例如全系没有ESP系统,顶配依旧采用手刹以及手动座椅,并且中控部分大面积采用硬质塑料。与此同时,身为小型SUV的北汽新能源EC5轴距只有2519mm,无论是后排空间还是后备厢空间,都不尽如人意。
总体来看,由于成本有限,北汽新能源EC5并未能做到实力均衡。但在10万元价位中,做到了403公里的续航,实际上也满足了日常代步需求。对于在续航上有一定要求的消费者而言,也算是权衡之下的一个选择。
在542战略之下,我们看到了比亚迪在高端化的产物,比如已经亮相的比亚迪唐和比亚迪汉。但比亚迪不仅有续航600km+,百公里加速时间仅为3.9s的汉EV,在更为亲民的入门级纯电动车上,比亚迪同样没有放弃市场。
虽然是作为比亚迪入门级纯电动车,但比亚迪e2的性能并未因此而大打折扣。比亚迪e2分为了两种不同的续航版本,其中10.98万元起的高续航版车型,续航里程更是达到了405公里,很大程度上满足了出行需求。
而比亚迪e2高续航的背后,同样离不开一套高水准的动力总成。比亚迪e2搭载了一台永磁同步电机,电机最大功率为70/100Kw,峰值扭矩为180N?m,百公里加速同样也在10秒左右。
而动力电池则为比亚迪自主研发的三元锂电池,电池容量为47.3kWh,并且带有液冷温控系统,可以让车子保持更佳的温度区间,适应更恶劣的环境。
除了有着不错的续航能力以外,比亚迪e2其他方面的产品力同样不错。无论是外形还是内饰,比亚迪e2都贯彻了年轻时尚的风格路线。
比如前脸采用焕能水晶的设计语言,与唐所采用的“龙颜”设计相比更为活泼。而黑色轮毂,贯穿侧面的彩色装饰线等细节,则更讨年轻人喜欢。
此外,高续航版的车内同样也采用了双色设计风格,简约的设计加上一块显眼中控屏和一块液晶仪表盘,其实也复刻了比亚迪其他车型的设计风格。只不过,由于成本的问题,比亚迪e2中控同样采用了大量硬质塑料,手感欠佳。
在4月四部委联合发布新能源车型补贴政策调整的通知后,不少车企为了保持车型的竞争力,都选择自掏腰包推出保价政策。而比亚迪同样如此,2020年7月22日前购买全系新能源车型,价格不变。
因此,如今10.98万元起即能买到一台续航超过400公里,同时各方面品质还是不错的其实还是具备不错的两厢纯电动车,还是具有一定吸引力的。
在去年8月份以前,奇瑞在新能源领域的建树其实并不大, “油改电”的奇瑞eQ1、瑞虎3xe、艾瑞泽5e三款车型,无论是品质还是销量上,都不太尽如人意。因此,基于T1X平台打造出来的小型SUV——瑞虎e,也就顺应而生了。
虽然和瑞虎7是源自同一平台,但瑞虎e的外形却是与瑞虎5x较为相似,只是中网等地方根据新能源身份,作出了调整。此外,内饰设计上,瑞虎e同样延续瑞虎5x。像这种把燃油车的成熟设计套用在纯电动车上,也是如今不少车企的惯用方法。
当然了,外观内饰并不是瑞虎e的优势所在,真正能体现其优势的还是其动力系统。瑞虎e搭载一台来自日本安川电机的永磁同步电动机,电池容量为53.6kWh,最大功率为95kW,最大扭矩为250N?m。
而这套总成也采用了风冷温控系统,并且提供了“Sport”(运动)、“Eco”(节能)和“Eco+”(长续航)三种驾驶模式。在续航里程上,瑞虎e的NEDC续航为401km,有着不俗的长距离出行能力。
瑞虎e的另一大优势,则在于其用料配置上。全系标配多连杆独立悬架的瑞虎e,底盘不会给到人一种松散的感觉,并且更好地通过滤振提高车内舒适感。
而由于与瑞虎5x内饰相似,因此其中控也采用不少搪塑材料,在手感上更佳。此外,顶配配备主动刹车、车道偏离预警、8气囊等配置,也在安全性上有着明显的优势。
作为一台10万元级别的纯电动SUV,瑞虎e无论是机械素质还是用料做工上,都延续了燃油版的厚道表现。而10.98万元的价格,在纯电动SUV中同样具备较高的性价比,综合实力上表现出色。
早在2017年,长安就推出了CS15 EV,但这台由长安CS15“油改电”而来的小型SUV,无论是设计还是实际的动力、续航上,都没有太大的竞争力。因此,在2018年5月长安成立长安新能源后,开始将新能源车独立设计。
而长安新能源E-Pro,就是作为长安CS15EV的改款换代车型在2019年底推出。作为换代车型,长安新能源E-Pro在设计上一改当初的过时设计,无论是犀利的大灯造型,运动化的前唇,还是黄绿色装饰条,都是在宣示其年轻运动化的风格。
如今10万元纯电动车在外观上出众的并不少,但相比于外观,往往内饰则拖了后腿。不过E-Pro却恰恰相反,虽然软质材料的应用并不多,但层次分明的内饰氛围非常提升档次感,而且与外观相呼应的黄绿色装饰条也更加突显时尚。
虽然是作为长安新能源最入门的车型,但E-Pro并不只是把成本堆砌在外观内饰上。其搭载了一台永磁同步电机,最大功率120kW,最大扭矩245N?m,官方百公里加速达到了9.9秒,算是同级别中一个比较出色的水准。
而续航方面,电池容量达到48.3kWh的E-Pro同样不遑多让,全系车型在NEDC工况下续航里程达到了401km。而更难得可贵的是,E-Pro推出了非运营车辆动力电池电芯终身质保的政策,在这价位中算是一大优势项。
前面提到E-Pro的内饰设计亮眼,比如10.25寸的中控屏以及全液晶仪表盘,但从配置上看,E-Pro 的表现却比较一般。比如顶配才4气囊,没有胎压显示,低配只有2喇叭,后排座椅不能放倒等,其实也在一定程度上制约了E-Pro。
总体来看,10.69万元起售的E-Pro无论是外观内饰的设计,还是续航里程上,都已经符合一台年轻人代步车的需求。而动力电池电芯全生命周期的终身质保,很大程度上也是打消了车主对于纯电动车的不信任感。
在新能源补贴的框架下,促使着越来越多纯电动车朝着“高续航”的道路上发展。而这些车在保证了足够续航的前提下,还把价格控制在了10万元左右,这也算是更加符合我们对于一台家用纯电动车的期待。
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6、十几万的合资新能源车推荐,续航都超400公里,实用有面子

理论上来说,现在的合资新能源车型和自主新能源车型比起来,其实在性能或者是在性价比实用性上丝毫不占有优势。但是,很多消费者,依旧愿意去选择合资新能源车型,这可能也是在传统燃油车市场,合资品牌给人比较靠谱,亦或者是有面子的原因吧。今天咱们就来推荐几款,实用性强,性价比也可以的合资新能源车型,看看大家喜欢哪一款?
北京现代菲斯塔 纯电版
这款车型,其实小编推荐的不是一次两次了,而是很多次了,就整个合资新能源市场来说,这款车型的性价比还是可以的。17.38万的起售价,续航里程能够的达到490公里,就算是简简单单来场自驾游,也未尝不可。毕竟,我们知道,好多燃油车的续航也才在500公里左右。在造型上,这款车整体来说,还是燃油版车型上的设计,不过,在前脸上采用了封闭式的进气格栅。内饰上呢,和燃油版的设计语言一致,没有什么明显的亮点。动力上,搭载的是一款135kw的三元锂电池。根据小编的了解,这款车型在市场中也有着比较好的优惠,所以,性价比是值得肯定的。
别克微蓝
之前2019款的微蓝,其实小编并不推荐,因为300多公里的续航,显然在市场中有些落伍的感觉。不过,新款微蓝的续航得到了大幅度的提升,续航里程也达到410公里。价格方面的话是17.78万起。在造型方面,这也算是别克家族的全新新能源车型,风格还是很不错的,开在大街上绝对能够给人留下不错的印象。内饰上,别克家族的设计向来不差,并且配置也相当的丰富,各种高科技配置,主被动安全配置一应俱全。而在动力上,微蓝搭载的是110kw的电机,并且有三种动力模式。整体而言还不错。
广汽丰田iA5
提到这款车型大家可能有些陌生。其实,这款车型是广汽新能源Aion S的姊妹版车型。整体来说,大家其实在这两款车型上看不出来太大的区别。在价格上是16.98万起,还是比较有性价比的,而且比较好的是它的续航里程达到了510公里,可以说相当的优秀。内饰上面,能够看出,也是采用了简约的设计,整体的档次感还是不错的。动力上面,这款车型搭载的是最大功率为135kw的永磁同步电机,据了解,这款电机能够让这款车的动力参数达到一款2.0T燃油发动机的水准。
这三款车型,分别是韩系,美系和日系车,综合来看在性价比上都不错。大家对于这三款车型最喜欢哪款呢?小编最侧重最后广汽丰田iA5,有没有一样的?
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7、迎新年开新车 四款续航400KM+的纯电车型推荐

转眼间,我们即将迎来春节假期。对于在外打拼一年的年轻人来说,没有比买台新车开回家更体面的事了。?既然是要开新车,有什么车值得考虑呢?结合火爆的新能源汽车市场,我们综合市面上备受关注的紧凑级纯电车型,从消费者最为关注的续航里程入手,挑选了四款工况续航400公里以上的纯电车型推荐给大家。

l?启辰D60EV 2019款高续航尊享版

厂商指导价:17.88万元

补贴后售价:15.38万元

工况续航:481km

○外观内饰:

介绍外观内饰前,先有必要说一说启辰D60EV的车型背景。该车是东风启辰继晨风纯电车之后,时隔5年重磅推出的一款全新纯电车型。它基于启辰D60而来,是一款非典型意义上的“油改电”车型,为什么这么说?因为它凭借"雷诺-日产-三菱“联盟造车工艺,满足了消费者迫切需要的纯电高品质,再加上日产72年电动车研发历史、聆风0重大电池安全事故等一系列背书,让这款纯电车型在上市之初就站在了高起点上。

启辰D60EV长、宽、高分别为4764×1803×1494mm,轴距达2700mm。前脸采用了V-Galaxy家族前脸设计,全新的六边形点阵式中网同前大灯组一气呵成,富含科技感和来势汹汹的视觉冲击力,年轻、动感的姿态之外,也使得车身具有极强的识别度。

内饰方面,启辰D60EV更为时尚运动。车门扶手、中控、方向盘等细节之处辅以镀铬饰条,侧翼环抱式设计的驾驶舱在黑色的内饰氛围中,流露着科技和时尚感的味道。

○动力续航:

启辰D60EV搭载的是宁德时代NCM811电芯,电池系统能量密度达171Wh/kg,工况续航里程481km。D60EV采用同级领先的BMS精准高效电池管理系统,通过动态均衡管理和实时监测使电池保持最佳工作状态,并通过智能温控系统,确保零下25度到50度保持电池运行的稳定,带来更安全、放心的用车体验。

该车匹配法雷奥西门子永磁同步电机,最大扭矩250N?m,最大功率120KW,可实现95%的高效能输出,官方公布百公里电耗数据为12.89KWh,加上同级独有的主动防抖控制技术,实现了电机0.15s极速响应,有效改善驾驶过程中的顿挫感,驾驶更平顺。

○安全及舒适性配置:

看过外观内饰和动力续航,我们再来看看这款车配置如何。从配置信息表可以看到,启辰D60EV在基本安全配置方面做得算到位。除了主副驾安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊这些常规配置外,还配有胎压监测、前排驾驶位安全带未系提醒、EBA刹车辅助及自动驻车等功能,确保了驾乘人员的行车安全。另外,还兼顾了乘客在车内的舒适程度,像自动空调、后排出风口、车载空气净化器和PM2.5过滤装置都一并配齐,对于流感肆虐的冬天,尤其是有小宝宝的家庭,保持车内空气流通还是很重要的,可以说考虑得很周到了。

科技配置:

启辰D60EV搭载了启辰厂商自主开发的车载智联系统3.0版本,支持智能导航、AI语音交互、手机远程控制和娱乐资源。除此之外,东风启辰与特来电、星星充电两大主流运营商合作,搭建完善的充电平台体系,兼容市面上95%的公共充电桩的同时,也能够通过APP实现充电桩查询、扫码启停、移动支付、私桩分享等功能,缓解了充电焦虑。

小结:如前面所说,启辰D60EV相比启辰之前推出的车型,在外观、内饰、空间方面都有所提升,让消费者眼前一亮。加上“雷诺-日产-三菱”联盟造车工艺和诸多国际大牌的供应商体系加持,以及日产72年的电动车研发经验,都令启辰D60EV的481km长续航更有说服力,配合一系列安全舒适和科技配置,也让春节归家路变得轻松许多。

●比亚迪e3 2020款400出行版

厂商指导价:16.48万元

工况续航:405km

○外观内饰:

比亚迪e3为比亚迪在2019年推出的纯电动紧凑车型,可以看做比亚迪e2的三厢版本。得益于王朝系列的成功,一些讨巧的设计元素延续到更低级别的车型中,使得比亚迪e3在外观方面有很多可圈可点之处。

外观方面,整体风格保持家族“Dragon Face”元素,采用了e系列专属Crystal Energy(焕能水晶)整车设计语言,点阵式六边形罗曼晶钻星阵式格栅,中网处的镀铬条延伸至两侧的矩阵式全LED大灯,且拥有流水式转向灯,让该车的气场侧漏,看上去更显年轻气息。

侧面更线条感十足,溜背式车顶设计,透露出轿跑的味道;贯穿式尾灯与后备箱小鸭尾设计相得益彰,尾灯亮起时,车辆辨识度极高。中间位置英文“Bulid Your Dreams”尾标,彰显其电动车的独特身份。这款车长宽高分别为4450×1760×1520mm,轴距2610mm,车辆的尺寸不如启辰D60EV,但家用也足够。

值得一提的是,比亚迪e3可以选装运动套件,比如X-brake喷红制动卡钳、16寸双色立体动感轮毂、仿碳纤维流体电动后视镜等,这些符合年轻人审美的个性化配置,视觉冲击力极强。

内饰用料方面,相比更加“科技感”的王朝系列有落差。主驾驶位有全车门窗控制按钮,整体塑料质感明显。除了肘托等与用车人常接触的位置包裹有软性材质,其他地方均为皮质纹理的硬塑料材料,视觉上也还过得去,整体内饰在同价位的产品中来看,表现中规中矩。

方向盘为皮质包裹触感优秀,两侧常用功能按键的键程适中,回弹反馈干脆。地板也相对平整,前后距离较宽,后排乘客脚部和腿部的舒适感不错。

○动力续航:

动力方面,这款高续航版本的比亚迪e3电池容量为47.3kWh,电池系统密度为160Wh/kg,NEDC续航达405km,配备最大功率为136马力的电机永磁同步单电机,峰值扭矩180N.m,家用足够。

安全及舒适性配置:

在主被动安全方面,比亚迪e3只有主副驾安全气囊、胎压监测、主驾驶位安全带未系提醒功能,没有配备360全景影像,取而代之的是倒车雷达/影像,略显寒酸。舒适性配置的配备上,这款比亚迪e3前排座椅加热功能是可选项目,不知道是否是处于提升续航里程的目的。其他舒适性配置较其他几款车型,少之又少。

小结:比亚迪e3得益于比亚迪新能源家族的均衡性能、新潮的外观设计和价格吸引力,在紧凑级纯电市场有一定关注度。但一路看下来,该车在内饰用料方面仍有提升空间。

●帝豪新能源2019款EV500精英型 超长续航版

厂商指导价:15.98万元

工况续航:500km

○外观内饰:

帝豪EV500定位于纯电动紧凑型轿车,是帝豪EV450的小改款,其车身长宽高分别为4631×1789×1495mm,轴距2650mm,整体数据与老款车型一致。外观方面,帝豪EV500延续了EV450大气、简洁的设计风格,格栅采用涟漪样式,前脸LOGO融入了内凹造型,保险杠之间的一条贯穿装饰条,带来强烈运动风格。

车身侧面采取前低后高的腰线设计,营造出蓄势待发的视觉效果,尾灯通过镀铬装饰条连接,前门有车名标识,进一步提升了辨识度。

内饰方面,除档把造型有变化外,该车其他方面均和燃油版基本上保持一致。方向盘采用平底三幅样式,集成的很多功能按键,提升了行车操作的便利性。仪表盘为液晶屏,显示信息丰富。中控面板采用软性材质包围,触感舒服,保持了吉利品牌一贯的风格和品质感。

动力续航:

动力方面,帝豪EV500搭载的电池容量为61.8kWh,其搭载的永磁同步电机,最大功率163马力,峰值扭矩250N.m,能耗水平可达13kWh/100km,可实现NEDC续航500km,这对于日常出行来说已经足够用。而且帝豪EV500配备了放电功能,可通过专用放电线输出220V低压电,为笔记本电脑、照明灯等设备供电,算是一项黑科技了。

安全及舒适性配置:

安全配置方面,帝豪EV500不仅配备了前排侧气帘,胎压监测、前排安全带未系提醒,ESP电子稳定控制系统、EBD电子制动力分配系统、HBA液压制动辅助系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统、RSB制动能量回收协调控制等主被动安全系统也一应俱全。舒适性配置方面,具备前排座椅加热功能,自动空调也让驾乘更加舒适。

小结:

帝豪EV500作为吉利新能源家族的新丁,供有两种续航版本可以选择。这次介绍的精英型超长续航版NEDC综合续航超500km,续航提升了不少,但充电时间也会相对也会较长。

●北汽新能源EU5 2019款R600智潮版

厂商指导价:15.89万元

NEDC续航:501km

○外观内饰:

北汽EU5是基于全新绅宝D50打造的一款纯电动车,车身尺寸长宽高分别为4650×1820×1510mm,轴距2670mm,在四款推荐车型中车身最宽,全新样式的17寸轮毂造型,使得外观上更加年轻、动感,富有视觉张力。

外观方面,北汽EU5采用了封闭式前格栅,前脸下包围采用夸张的C字型样式,两侧有打孔处理。车身腰线采用了扬升式设计,配备全LED大灯、“琴键式”LED尾灯,C柱有R600标识表明了新车的身份。

外观方面,北汽EU5采用了封闭式前格栅,前脸下包围采用夸张的C字型样式,两侧有打孔处理。车身腰线采用了扬升式设计,配备全LED大灯、“琴键式”LED尾灯,C柱有R600标识表明了新车的身份。

车载系统为北汽新能源的达尔文人工智能系统,享有百度DuerOS智能语音交互系统、十项ADAS智能驾驶辅助系统和七大智能网联服务等优势。

○动力续航:

动力方面,北汽EU5搭载了北汽自主研发高性能三元锂电池,电池容量达60.2kWh,电池能量密度151Wh/kg,续航里程为501km。30分钟可将电量充至80%,慢充则需要9小时。

北汽EU5搭载的永磁同步电机最大功率达160kW,最大扭矩300N·m,在推荐的四款车型中,电机的功率最大,扭矩最强,百公里加速仅需7.8秒,可见一斑。

○安全及舒适性配置:

在主被动安全配置方面,北汽EU5的表现可圈可点。除了主副驾安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊外,还配备胎压监测、EBA刹车辅助、并线辅助、车道偏离等主动安全配置,这些丰富的主被动安全配置,令消费者的驾乘更有信心。

另外,更有自动驻车、360度全景影像、内置行车记录仪等超值配置,对于行车安全有很大保障。北汽EU5除了自动空调外,还配备了PM2.5过滤功能,对于北方城市来说,是一项加分的配置。

小结:北汽EU5不管是外观内饰,还是主被动安全配置方面,都有不小的惊喜。虽然价格小高,但501km的续航也让不少消费者心动。

全文总结:

今天为大家推荐的四款纯电车型,续航里程均超过400公里,里程焦虑的问题几乎不存在了,而且丰富的主被动安全配置和舒适性配置也为车辆锦上添花。客观来说,如果您对车辆品质有一定要求,那启辰D60EV是一个好选择,毕竟该车是四款推荐车型中唯一一个具有合资品质的纯电车型。如果喜欢更简洁的内饰风格,可以选择比亚迪e3或帝豪EV500。如果看中电动机的公路和加速性能同时又不差钱,北汽EU5是不错的选择。临近春节,希望大家都能挑选到适合自己的一款爱车,开启全新一年。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、国产能源车续航400公里,为何却只能跑250公里?

这个问题,最简单的回答是:

当前电动车的续航测试标准比较宽松,而日常驾驶的环境一般都比测试环境更耗电。

另一个原因是在监管不严格的情况下,会有更多品牌把企业内部更加宽松的测试标准当宣传标语,所以两个数字的差距还会更大。这个问题知道得越早越好,因为新能源汽车已经开始淘汰传统纯燃油车了。所以各大车企都在尽快调整产品线,比如沃尔沃从2019年开始就不再销售纯燃油车了,只有混动和纯电动车。电动汽车最重要的指标就是续航,尤其是地少人多的大城市,充电车位稀少。

但现在销售的纯电动汽车几乎没有哪个实际开起来续航能超过标称值的,这是为什么呢?

因为国内和欧洲销售的车都是按 NEDC 测试法来核算续航的,这套测试跑一次下来总共11公里,大概需要20分钟,纯电动车往往还选择只跑市区这一个项目,因为这个项目中最高车速只跑到50公里/小时。对一个匀速行驶,不停下来的车来说,充满电能跑多远,主要由空气阻力和路面摩擦力来决定 ,你别看只有这两个因素,但每个因素里还有更细小的子因素。比如空气阻力和车辆行驶速度的关系,原本的模型很复杂,但工程师已经把它简化了再简化,对于速度超过3000公里/小时以上的,空气阻力的增加按速度的立方增加。如果在这个速度以下,是按平方增加。我们当然希望空气阻力能一直不变,但这是不可能的。对汽车来说,速度从50公里/小时提升到120公里/小时后,这段距离空气阻力消耗的能量是原来的6倍。所以光凭这一点,你就知道,为什么那些厂商按NEDC的规范测,而且只测市区的项目,不跑高速。因为跑高速速度达到120公里/小时,会让续航的测试结果大打折扣。但空气阻力还和空气密度本身有关系,比如我们在真空中阻力就不存在,这也是为什么那些太空探测器飞出太阳系后,尽管燃料电池耗尽了,还是能够保持17万公里/小时的高速运行的原因。

那什么又影响着空气密度呢?

最大的因素就是温度,比如现在35摄氏度的夏天,和零下10摄氏度的冬天,空气密度相差17%。空气密度和阻力是完全线性的,你增加一倍,我也增加一倍。

那么再看另一项,路面摩擦力,这和什么因素有关呢?

就是路面的材质和轮胎的材质,还有轮胎与地面接触的面积。摩擦力这个数值是相对稳定的,只要材质固定了,其他参数变化对它影响不大。

可能你还忘了一个隐含的条件,那就是充满电的情况下续航是多少?

纯电动汽车使用的锂电池有好几种,比较主流的是三元材料锂电池,和磷酸铁锂电池。后者对温度非常敏感,比如零下10摄氏度的时候,充放电的容量只有30摄氏度下电池容量的70%,三元材料也会因为温度降低导致金属锂活性下降,只不过降得没那么厉害。但温度下降带来的效果是双重的,因为电池容量下降了,同时空气密度也增加了。所以汽车厂商送去工信部测续航绝不会选择冬天,否则标称的续航里程就惨不忍睹了。

说了半天,我们还只说了车辆匀速行驶根本不停的情况,而实际行驶中还有刹车,加速。每次红绿灯停下再加速到50公里的时速,就相当于把一个1.5吨沉的东西,从0加速到50公/小时,你一停下来,这部分能量就被耗费掉了。如果是传统燃油车,那就全都是在用摩擦刹车碟盘的方式,把动能转化为热能了。

9、400公里新能源汽车充电费用是多少?

9.8元左复右。

分析如下:

1、8-10小时便可制充满。

2、充电器按2kw功率来计算的话,每小时2度,10小时便20度,那么每度只需花费1元就可以了。

3、比亚迪电动汽车E6,一次充电需要9小时,但可行驶350公里,而花费则只需要9.8元。

(9)续航里程400公里新能源汽车扩展资料:

1、电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,由电动车轮驱动,符合道路交通和安全法律法规要求的车辆。由于与传统汽车相比对环境的影响相对较小,其前景普遍乐观,但目前的技术还不成熟。

2、工作原理:电池-电流-功率调节器-电机-动力传动系统-驱动汽车(道路)

3、电动汽车类型:纯电动汽车(BEV)、混合动力汽车(HEV)、燃料电池汽车(FCEV)。

4、2014年7月31日,国家发展和改革委员会在其网站上发布了《关于电动汽车电价政策的通知》,明确规定电动汽车的充换设施要有价格支持。电动汽车电价政策明确,商业集中充电换电设施电价实行大工业价,2020年前基本电价免收。

5、居民住宅小区、小区等充电设施用电,实行居民用电价格。此外,电动汽车充电换电设施实行分时电价政策,鼓励用户降低充电成本。


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