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二手新能源汽车合算吗

发布时间:2021-06-19 05:43:23

1、电动车买二手车划算吗?

买车的价格和车况问题。据我了解买个便宜二手车怎么也要5000到10000万元吧,再有车况是否了解,如果不了解再旅游途中出现问题不够着急的呢。会担心二手车质量方面有问题,我们只是去旅游,自己家里可能有车,所以买二手车旅游结束是不是还得开回家呢,所以会很不方便。而租车就不同旅游结束提前把车交回去就完事了。相对来说便宜点应该。



在我的旅程中,只有一次租车的经历,那是在加勒比海的岛囯安提瓜和巴布达。在海边度假酒店呆了十几天,想去看看岛上的风景,顺便去超市买点零食,恰好酒店就有租车业务,就办理了租车手续。租一个车的用几天就还掉,走的时候多轻松,如果距离离你非常远,你买二手车回来以后要上牌,然后你要开回来,这个来回花费的时间很浪费。旅游嘛,就是要玩的是一个心情,如果是为这一点小事来回的奔跑很不划算的


但是仔细想一想,你去游玩一个地方也花不了几个小时。你租车一天的话,那剩下的12个小时你怎么去跑呢?自己不可能一直在旅游的路上,你总得要回去要休息。如果你在旅游的时候所停留的时间比较长,那么租车比较适合自己。买一辆二手车,根本没有必要,除非长期住在当地,否则办理手续太多,还要买保险等,真的特别麻烦,后续还有很多事,真的不如租车来得方便。


也可以随时了解前方的路况决定下一步,甚至想去哪里就去哪里,这就是自驾游的魅力。但是有一点,当你到达自驾游的目的地是,是选择租车还是应该选择买便宜二手车呢?我们认为最好选择租车

2、新能源二手车值得买吗?

新能源二手车一般不建议购买 ,蓄电池的使用寿命都是有年限的,电池的性能也会是随着使用时间的 推移 ,下降 ,整车的性价比不高 ,。

3、为何新能源二手车不值钱?

在限购和限行的政策驱使下,加之新能源汽车相对传统燃油车使用成本更低,尽管也有着续航里程焦虑,以及充电不便,或者价格相对较高等不利因素左右新能源车市场,但是迫于无奈还是很多消费者必须得购买新能源汽车,因为只有购买新能源汽车才能更加轻松获得车牌。可如今距离第一批购买新能源车的消费者,已经进入了换车季节,当在处理二手车时才发现,以前自己高价购买的新能源汽车,在卖二手车时却发现根本卖不起价?

新能源二手车残值掉成渣

据统计,某车主在2016年9月裸车价10.98万元购买江淮iEV 6S一年半行驶3万公里左右,置换价格仅为4万元。于2017年7月上牌的比亚迪e6仅行驶了5000公里左右,二手车只值19.8万元,而购买时36.98万元。2016款帝豪EV扣除补贴后落地价也在20万元左右,行驶不到两年且里程只有1万多公里的二手车也不过10万元,收购价可想而知。

为何新能源二手车残值掉成渣?车主掀二手车价格太低不愿意卖,但是那些收二手车的又不愿意收,直接卖给新能源二手车消费者却又卖不出去,因为很多购买新能源二手车的目标消费者对车况不了解,与其购买二手不如直接购买新车,虽然新车的价格在补贴后的确也不便宜,但是在只能购买全新的新能源车才能在北京、上海和贵阳等限购城市上牌,才能不受限行等限制下,即使高价购买补贴后的新能源车也实属无奈。

二手车上压价而消费者不敢直接买二手新能源车

除了收购新能源二手车的车上压价严重之外,直接购买二手新能源车的目标消费者少,最终导致新能源二手车购买者少,才导致新能源二手车根本不值钱,为何二手新能源车不值钱,根本还是大家对新能源二手车电池的担忧,以及新能源车续航里程升级得很快,二手新能源车即使充电次数少,但是二手新能源车的电池究竟还能续航多长,充电了多少次数?这些数据在行车电脑上能够查询到。

可是对于个人消费者来说,却无从查起,而二手车收购商为了赚钱故意压价,并且在新能源车升级换代快的情况下,收购新能源二手车的风险也相对更高,为了规避风险当然压价收购。与传统燃油车不同,二手新能源车充电放电一次就缩短了电池寿命,而传统燃油车在发动机使用一次寿命并无缩短迹象,而新能源车的电池是按照充电放电次数计算寿命。

新能源车电池成本高且缺乏残值评估体系

就拿纯电动汽车来说,其电池成本占到整车成本的40%-50%,动力电池本身易损耗,在多次充放电后,容量将逐渐衰减,续驶里程也就相应降低。此外,加之新能源车保有量低,产品更新换代快、行业内缺乏有效评估标准,导致新能源二手车市场还是刚培育的时期,而受制于电池成本高,未来伴随电池成本的降低,同样让新能源二手车面临电池续航里程升级换代快的不利因素。

新能源二手车缺乏车企回购和置换业务的支持,即使有比亚迪和北汽新能源等推出了自有品牌新能源车回购和置换业务,这一服务目前也只在深圳和北京等极少城市试点,其没有在全国范围内执行,即使车企在回购和置换新能源二手车时,依然压低了价格,让新能源车主处理二手车时根本看不到更高的保值率,而自己再次购买新能源车时,而补贴逐渐减少却还会花更多的预算。

相对传统能源二手车,新能源二手车不仅需要对车况进行评估,更重要是需要对电池进行评估,而目前国内缺少电池损耗折价标准,让谁也不知道一辆新能源二手车到底值多少价格合适?最终的博弈就是买方只想少付钱,而卖方又嫌二手车价格低。

写在最后

未来,伴随新能源车保有量的逐渐加大,新能源二手车市场将逐渐培育起来,如果缺乏新能源二手车评估体系,完善的流通渠道,新能源二手车市场依然难壮大起来,加之电池技术的持续升级和电池生产规模成本降低,未来新能源车电池续航的提高,对续航里程短的新能源二手车是一种市场冲击。

4、二手新能源车到底值不值得买?

建议不要买,能买个汽油车也不拿电动车!更何况是二手的!

5、二手新能源车值得买吗?

二手新能源车值得买吗?

新能源汽车存在的所有问题可以用两个字总结:电池。

电动汽车的动力蓄电池会随着使用时间的累积出现性能衰退,原因为活性物质的变化以及与电解液反应出现的内阻加大;内阻大会严重影响电池的容量,因为在电量消耗至40%左右是内阻会直线上升,耗电量加大后电池容量自然会出现不够用。


而动力蓄电池的制造成本仍旧很高,乘用载客汽车使用的多种类三元锂电池最低也要1300元左右1kwh;电动汽车的电池组容量至少也在30kwh以上,更换一组电池的成本起步在4万左右左右。

能被当作二手车出售的电动汽车评估价值已经很低,这些车不再有更换电池的价值,而不换电池则续航里程会很低;新车NEDC测试续航假设为400公里,实际使用会在300~350公里之间,经过数年的使用内阻加大后会里程会降低至200~250公里之间,实用性会大打折扣。


所以这类车的车的价格会非常低,如果能接受很低的续航里程则可以选择入手,最终强制报废电池还能一定程度的评估梯次利用的价值,亏损不会很多。

不过在这类二手车里可以关注一下比亚迪的二手纯电或插电混动汽车,目前确定提供无限制车辆所有人的电芯终身质保只有这个品牌,而且上市多年已经有很多车主经历了换电,质保政策的可信度已经被验证,所以这些二手车还能有效的控制续航里程。


说明:新能源二手车建议考虑混动汽车,电池容量小更换成本低,换电后能够满足日常短途代步,长途驾驶以HEV模式运行油耗也很低,而且不会有里程焦虑。重点是这些车的保值率并不高,仍以比亚迪为例其老款唐的保值率低到令车主想吐血,因为换代款往往有更加先进的技术实现颠覆性超越,很多老粉禁受不住诱惑也就低价置换了。


这些二手车面对仍旧垂直的消费市场并不被热捧,所以有些车龄不过3~4年的车只能评估车一半不到,这些车的车况实际还在巅峰,如果务实一些的话可以选择这类高性价比的二手车。

6、二手新能源电动汽车能买吗?

二手新能源车,肯定是可以买的,只是你能接受多少的价位去购买的问题。同时,如何对二手新能源汽车做一个合理的残值评估也是很关键的,尤其是对于动力电池的衰减程度做出一个客观的评价。现阶段,新能源二手车的残值还是很低的,以下是中国汽车保值率研究委员会发布的自主品牌纯电动车车龄3年保质量TOP5的车型。基本上3年之后,保值率只有不到3成了。

对于限行限牌城市,购买二手新能源车还是有一定的优势,因为新能源绿牌是跟车不跟人的,即只要所在的城市开放了新能源汽车的过户流程,买到了这个车同时也买到了这个牌,一块不限行的绿牌在上海和北京这种城市还是很有价值的。

同时,对于动力电池衰减的问题,如果这个电动汽车在NEDC综合工况下,本身的续航里程就有400公里,即使衰减到之前的90%,也还是有360公里,只要具备充电桩的安装条件,同时所在的城市公共充电资源又非常丰富的话,购买二手纯电动汽车还是很划算的。

同时,随着动力电池储能技术的突破,动力电池的成本也会大幅下降,等过了几年之后,即使换一块全新的电池成本也不会很贵的时候,二手车的残值就会有所提升。同时动力电池回收产业的完善,也会提升报废电池的价值,从而间接提升二手新能源汽车的残值率。考虑到插电混动车型的动力电池容量要明显小于纯电动汽车,一般而言插混车型的贬值率要明显低于纯电动汽车。

随着新能源汽车保有量的提升,规模效应加上动力电池储能技术的突破,动力电池成本的会大幅下降,同时动力电池回收产业链的完善,都会提升二手新能源汽车的残值。同时,大家也可以根据自身的用车需求考虑选购二手新能源汽车。

7、新能源二手车靠谱吗?

目前国内的新能源车主要以纯电动,增程式混动和插电混动以及微混为主。而以丰田、雷克萨斯为代表的微混车型在使用和养护上基本与燃油车无异,故此,我们不将他计入本次新能源指导。

插电混动

插电式混合动力汽车就是介于纯电动汽车与燃油汽车两者之间的一种新能源汽车,既有传统汽车的发动机、变速器、传动系统、油路、油箱。也有纯电动汽车的电池、电动机、控制电路,而且电池容量比较大,有充电接口。

它们基本都有一定的纯电动续航里程(一般为50-80公里);而它使用燃油时,在巡航里程和动力上都与普通燃油车差别不大。但是各位二手买家最主要的考虑的是这些车进过长期使用后还能不能发挥原本的续航里程,以及养护上是否会比燃油车昂贵和麻烦。

关于续航里程,就要看前任车主的用车习惯了,因为这类车本身都会在行驶时自充电,所以有些车主在使用过程中基本没有插电充电过,这种就对电池损害不大,里程就不会缩水太多;而如果经常当电动车使用,一直大幅度用电的话,电池衰减就会快一些,不过不会达到需要维修的程度。养护上也因为电动机特性不需要特别维护,所以都是和燃油车基本无异。

纯电动

这类车是以强大的电池组作为支撑提供类似燃油车的续航里程的车型。这类车如果买二手就需要关注电池的衰减情况了,他们的衰减情况都与使用里程有很大关系。比如特斯拉就承诺16万公路衰减低于8%,所以这些倒不必在乎。

但是关于使用上,电动车更应该在乎的是车型是否配备国标快充。这一点会在使用上造成极大的使用差异,配备快充的车型普遍都会在一个小时内充满,而未配备的车型可能需要十几个小时或更多。

增程式电动车

一种在纯电动下可以达到其所有的动力性能,而当电池无法满足续航里程要求时,打开充电装置(普遍为小排量内燃机)为动力系统提供电能,以延长续航里程的电动汽车.且该充电装置与驱动系统没有传动轴(带)等传动连接,均由充电装置为电池发电,通过电池带动汽车。

这类车能够提供电动车的一切使用感受,但是又能通过小型内燃机和少量燃油储备发电提高续航里程,降低里程焦虑。这类车最应该关注其使用体验,比如宝马i3增程版,它配备的内燃机噪音很大,而且储油量少,续航里程的量不并能延长太多,还增加了许多重量,影响了驾驶体验。

好了,这期指南就到这里,各位有什么问题和需求请给我留言吧!想了解更多关于成都二手车市场的汽车知识,可以关注锦和汽车哦!小编随时等你来撩。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、新能源二手车保值率到底如何????

新能源汽车的保值率相当低,且远低于普通燃油车。
一般来说,汽车的保值率跟汽车车型、品牌、成色有关,但作为新能源车
来讲,影响其保值率最大的还是电池。也是因为电池的影响,注定了新能源车的保值率不可能会高到哪里去。首先是电池的寿命问题。新能源汽车的电池跟我们用的手机电池差不多,随着使用时间的增加是会不断衰减的,一个使用寿命并不久的产品很难做到保值。其次,新能源汽车的电池衰减跟传统燃油车的机械磨损又截然不同。因为,电池属于化学物品,其衰减程度是难以用控制和衡量。举个例子,假如一辆纯电汽车的电池寿命为5年,你开了两年半,你能跟别人说我这车你买去还能开两年半吗?不能,因为现在电池状态到底如何,几乎没有能评定。最后就是跟电池技术有关。新能源汽车作为一个新兴的产物,就目前来说技术并不完善,就这意味着它还有很大的进步空间。举个例子,你现在买一款纯电汽车,实际续航300km,基本上算是很高了,但你保证两年后这个续航里程还处于领先水平吗?说不定到时候的新能源汽车续航都超过1000km了。随着电池技术的快速发展,老技术的新能源汽车势必会迅速贬值。

9、新能源汽车二手保值率高吗?

新能源汽车二手车没有燃油车保值,这是一个很现实的问题。
燃油车二手车机械件的磨损老化造成的汽车贬值比起新能源汽车电池使用寿命的缩短来说,成本小太多了。新能源车虽然用车成本低,但是当一组电池达到使用寿命的时候,更换一组电池动辄几万到几十万。
所以二手新能源车的没有燃油车保值。目前新能源车的二手市场并不好。
(回答对你有帮助的话,麻烦点个采纳。谢谢!)

10、二手纯电动汽车值得买吗?

随着近些年技术的不断发展,纯电动汽车的续航里程有了大幅度增加,再加上充电桩数量的不断增长,很多消费者都有了购买纯电动汽车的打算。那么纯电动汽车值不值得购买,需要考虑哪些因素呢?文青认为包括以下几个方面。

1.价格因 

随着近几年的不断发展,纯电动汽车的生产成本虽然有所下滑,但是比同级别的传统燃油车售价依然要高。再加上目前政策补贴金额的下调,购买纯电动汽车所需支出的金额也在增加。所以在购买纯电动汽车时,首先应当考虑价格因素,在自己预算范围内进行挑选车辆。

2.充电便捷性

对于纯电动汽车来说,主要的能量补充方式是充电桩。根据数据统计,截止到2019年12月份,我国公共运营类充电桩和私人充电桩之和约121.9万台。即便有了快速增长,但是与纯电动汽车保有量相比还是有较大的差距。所以在购车之前需要了解居住地或者是工作地附近是否有足够的充电桩可供使用,或者是居住地是否可以安装私人充电桩。

3.续航里程问题

对于纯电动汽车来说,虽然续航有所增长,但是里程焦虑依然存在。购买纯电动汽车需要考虑自己的用车需求,纯电动汽车的续航里程是否满足。另外需要了解的是,纯电动汽车的工况续航里程与实际续航里程存在差距,温度也会对续航表现造成影响。

4.政策问题

这里所说的政策问题,除了是新能源汽车的补贴政策之外,还需要关注限行限号的政策。对于限行限号的城市来说,纯电动汽车可以不受该项政策影响,用车便捷性相对较高。另外,厂家对于消费者的补贴政策和相关的质保政策也应当进行了解。

写在最后

其实就目前来看,纯电动汽车仍然处在行业的发展初期,相关配套设施并不是很完善,但是对于一些一二线城市来说,本身限行限号,选择购买比较合适,但是一些三四线城市就需要根据自己的实际需求作出决定了。


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