导航:首页 > 电动新能源 > 福建传隆新能源汽车

福建传隆新能源汽车

发布时间:2021-06-19 09:58:47

1、10万以内的新能源车,有哪几款推荐?

新能源汽车企业纷纷推出高级化车型,但对于很多首次购买和体验新能源车型的消费者来说,10万元以内的更容易被接受。400公里的续航在绝大多数城市通勤中,完全可以充电一周,完全不用担心电量问题。车叔在10万元内又带来了可以兼顾续航的车型,非常适合日常代步使用。

欧拉黑猫采用圆形造型设计,前面两个圆形大灯上封闭的前格栅和前面各种圆形方形元素相搭配,使欧拉黑猫看起来很可爱。尾巴和侧面也是一样。使用了很多圆形和圆形的线,尾灯也是圆形的,开灯后区分度很高。进了车,欧拉的好猫继续了外观的圆形设计。三幅方向盘搭配双圆规,整体整洁。悬浮式中央控制屏幕分辨率高,支持工厂手机互联和语音控制功能。由于新平台的增加,欧拉黑猫在内部登船空间方面处于同类上游水平,后排底部隆起也不是很高,与许多油改车型相比具有明显优势。动力部分,欧拉好猫长航型最大功率45kW,最大扭矩130Nm的电动机,电池容量37kWh,NEDC综合续航里程405km,在快速充电模式下充电80%需要0.5个小时,慢充电需要6个小时。

比亚迪E2正式采用了被称为“功能修饰”的前脸设计,棱角分明的前脸格栅内部由点阵铬材料装饰补充。2021年型舒适性版使用了卤素灯,更高配置的车型使用了LED光源。车身尺寸的话,比亚迪E2的长宽分别为4240/1760/1530毫米,轴距为2610毫米,整体外形短小勇猛。尾部风格也是凹凸不平的,穿透式尾灯形状光滑,看起来很有活力。10万元内续航400公里,推荐3种实用纯电动车装修部分,比亚迪E2采用了我们熟悉的家族式设计。三幅平板方向盘具有运动感,8英寸全液正计和10.1英寸旋转悬浮屏提供良好的技术感。比亚迪DiLink系统具有导航、4G、OTA升级、在线音频等功能,实用性强,播放潜力强。

新款比亚迪E2最大的变化是更换磷酸铁锂刀片电池,电池容量为43.2千瓦时,NEDC续航里程达401公里。在充电速度方面,BYDE2在快速充电模式下从30%充电到80%需要0.5个小时。在功率参数中,比亚迪E2的最大功率为70kW,最大扭矩为180Nm。

在传统汽车公司中,樱桃可以说是踏入新能源市场的比较早的一群。2018年上市的西湖3xe延续了燃料版西湖3x的造型,但以封闭式全面中网和蓝线点突出新能源身份,快速充电接口设置在中网标志下。尺寸的话,西湖3xe的长宽分别为4200/1760/1570 mm,海湾为2555mm,在同一等级处于中等水平。为了强调自己的新能源特性,樱桃西湖3xe采用了带有蓝色亮点的双色车轮设计。在装修方面,西湖3xe继续燃料板车型的布局设计,通过蓝色装饰和手柄式变速机制强调了新能源属性。8英寸控制屏实用性强,还具备车身稳定系统、胎压监测、停车雷达、倒车影像、定速巡航等功能。

樱桃西湖3xe使用容量为53.6千瓦时的三元锂离子电池组,NEDC综合续航里程达401公里。另外,西湖3xe同时提供快速充电和缓慢充电。在直流充电条件下,车辆充电量从30%充电到80%需要0.5个小时。在缓慢的充电条件下需要8个小时。很多人买纯电动车型只是为了日常上下班而已,对高级属性没有什么追求。车身小,续航出色才是真正的刚正。车叔今天推荐的三款车型都有400公里以上的NEDC综合续航里程,可以充电到城市代步一周,周末完全不用担心自己开车。这三种车型中,你更喜欢哪一种?

2、相传乾隆登记不久,即去民间微服私访,见一老妇人问上挂一对联,家有万金不富,膝下五子

寡妇家里有十个女儿,一个女儿不就是一个千金,十个就是万金,一个女婿半个儿,有十个女婿不就相当于有五个儿子。

3、福建传隆新能源科技有限公司怎么样?

福建传隆新能源科技有限公司是2016-10-08在福建省泉州市鲤城区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于福建省泉州市鲤城区常泰街道上村社区南环路1620号。

福建传隆新能源科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91350502MA2XP5CW9G,企业法人陈金泉,目前企业处于开业状态。

福建传隆新能源科技有限公司的经营范围是:新能源技术的开发与研究;充电桩的开发、建设、维护与技术咨询;汽车销售与租赁;汽车零配件生产、销售。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)。本省范围内,当前企业的注册资本属于一般。

通过百度企业信用查看福建传隆新能源科技有限公司更多信息和资讯。

4、甄嬛传乾隆扮演者

王文杰饰演爱新觉罗·弘历,雍正帝第四子、清高宗乾隆。剧中,他是雍正帝做皇子时与宫女李金桂酒后意外所生,自幼不受雍正帝喜爱,一直养在圆明园,虽然后来被接回宫中,刻苦读书,却险些被皇后毒死。后认甄嬛为母,被封为和硕宝亲王,登基为帝。


王文杰,别名杰少,国籍中国,民族汉族,星座天蝎座,血型B型,身高176cm,体重68kg,出生地山东临沂,出生日期1988年11月15日,职业演员。

主要代表作品:《甄嬛传》《武媚娘传奇》《兄弟兄弟》《狩猎者》《水浒少年》《武术之少年行》

1988年11月15日出生于山东临沂,中国内地男演员,1999年出演第一部电视剧《水浒少年》获得第二十一届中国电视“飞天奖”长篇少儿电视连续剧一等奖进入娱乐圈;2011年与孙俪合作在清朝宫廷争斗剧《甄嬛传》中饰演四阿哥弘历而被关注; 2013年由王文杰担任男一号出演电视剧《幸福来报道》; 2014与范冰冰合作在电视剧《武媚娘传奇》中饰演章怀太子李贤。2015年,主演青春励志电视剧《我和胡杨的约定》,饰演洋溢青春气息的热血青年王川。

5、fifaonline3传奇贝隆好用吗

球队一定要有两个强力前锋以上,c罗伊布最好,要求速度强壮到达80左右。前腰两名,传球80能力。电脑拿球,都回后方等球,不要在中场抢球,你抢不过。拿到球传给前腰,看准机会e一下,有机会单刀。

6、政府采购信息报的活动纪要

《政府采购信息报/网》品牌活动纪要
2003年
1月1日,《政府采购信息报》伴随《政府采购法》的实施同步创刊。政府采购信息网同日上线。
2004年
4月,《政府采购信息报》成为财政部指定政府采购宣传媒体。
2005年
6月26日~27日,全国政府采购法规与实务研修班(第一期)在安徽合肥举行;
6月28日~29日,第一届全国政府采购集采年会在安徽合肥召开,主题为价格·效率·服务;
9月11日~12日,全国政府采购法规与实务研修班(第二期)在新疆乌鲁木齐举行;
9月12日~13日,第一届全国政府采购监管峰会在新疆乌鲁木齐召开,主题为规模o规范o规则。
2006年
3月18日~19日,全国政府采购法规与实务研修班(第三期)在海南海口举行;
5月13日~14日,第二届全国政府采购监管峰会在广东广州召开,主题为发挥政策功能·打击商业贿赂;
5月25日~26日,全国政府采购法规与实务研修班(第四期)在重庆举行;
7月18日~19日,全国政府采购法规与实务研修班(第五期)在内蒙古海拉尔举行;
8月20日~21日,全国政府采购法规与实务研修班(第六期)在新疆乌鲁木齐举行;
9月23日~24日,第一届全国政府采购家具培训及高峰论坛在北京举行;
10月25日~11月15日,《政府采购信息报》连续10期刊登联想安全门事件冷思考系列报道;
11月17日~19日,第二届全国政府采购集采年会在北京召开,主题为和谐o节能o安全。
2007年
8月11日~12日,全国政府采购法规与实务研修班(第七期)在云南昆明举行;
8月31日~9月1日,全国政府采购法规与实务研修班(第八期)暨第一期政府采购法规与实务高级研修班在福建武夷山举行;
11月7日~8日,第三届全国政府采购监管峰会在江苏南京召开,主题为落实自主创新·实现节能环保;
11月27日~28日,第二届政府采购家具高峰论坛暨第三届全国政府采购集采年会在浙江杭州召开,主题为环保o价格o创新。
2008年
1月14日~15日,政府采购法实施五周年暨政府采购信息报创刊五周年论坛在北京举行;
3月,《政府采购信息报》首次派出记者采访全国两会,专访14位省、直辖市、自治区财政厅(局)厅(局)长;
7月,《政府采购信息报》刊号注册地迁至北京,正式成为立足北京、面向全国的中央级财经专业媒体,并迎来了第800期报纸的出版;
9月7日~8日,全国政府采购法规与实务研修班(第九期)在安徽合肥举行。
2009年
1月6日~7日,第四届全国政府采购集采年会在北京召开,主题为科学发展与政府采购;
3月28日~29日,第三届全国政府采购家具年会在广东广州举行;
6月28日~29日,第四届全国政府采购监管峰会在江苏盐城召开,主题为科学发展在身边;
8月26日~27日,全国政府采购法规与实务研修班(第十期)在云南丽江举行。
2010年
1月6日~7日,第五届全国政府采购集采年会在北京召开,主题为十年集采路 采购主渠道;
1月25日,《政府采购信息报》出报第1000期;
3月3日~3月4日,第四届全国政府采购家具集采年会暨第二届政府办公家具设计大赛在北京举行;
7月28日~7月29日,第五届全国政府采购监管峰会在湖南张家界举行,主题为创新模式·科学监管;
10月11日~10月14日,全国政府采购法规与实务研修班(第十一期)在浙江杭州举办; 10月23日~10月24日,全国政府采购法规与实务研修班(第十二期)在云南举办。
2011年
1月9~11日,第六届全国政府采购集采年会在北京召开。主题为案例话规范 优势说规模;
4月28日,2011年第五届全国政府采购家具年会暨第三届政采信息杯办公家具设计大赛在北京召开。主题为熟悉规则 成就典范;
6月28日~29日,首届岭南政府采购论坛在广东广州成功举办,主题为政府采购与战略性新兴产业;
8月19日~26日,全国政府采购法律与实务研修班(第十三、十四期)在贵州举办;
9月23日,第六届全国政府采购监管峰会在海南三亚召开,主题为科学监管抓关键之一政府采购预算和计划管理;
10月26日,2011年政府采购专家座谈会北京召开,探讨四合一平台对政府采购发展的影响。
2012年
1月12日~14日,第七届全国政府采购集采年会在北京召开。主题为推广批量采购 发挥集采优势;
4月26日,第六届全国政府采购家具峰会在北京召开,主题为把握采购需求 赢得市场先机;
7月11~12日,第七届全国政府采购监管峰会在安徽合肥召开。主题为科学监管抓关键之二电子化政府采购;
7月24日~25日,第二届岭南政府采购论坛在广东广州成功举办,主题为转型升级与政府采购;
9月14日-18日,全国政府采购法律与实务研修班(第十五期)在云南举办;
10月14日-18日,全国政府采购法律与实务研修班(第十六期)在四川举办;
10月22日-26日,全国政府采购法律与实务研修班(第十七期)在云南举办;
11月19日~20日,第二届岭南政府采购论坛在广东东莞成功举办,主题为政府采购与战略性新兴产业;
12月23日~25日,第八届全国政府采购集采年会暨双十庆典(纪念政府采购法实施十周年、政府采购信息报创刊十周年)活动在北京隆重举办。主题为十年筑根基 创新赢未来。
2013年
4月19日~24日,全国政府采购法律与实务研修班(第十八期)在海南举办;
4月26日~27日,第七届全国政府采购家具峰会在北京召开,主题为专业铸品牌 细分赢市场;
6月24日~27日,全国政府采购法律与实务研修班(第十九期)暨第二期全国政府采购法规与实务高级研修班在北京举办;
8月20日~24日,全国政府采购法律与实务研修班(第二十期)在吉林举办;
10月15~18日,第八届全国政府采购监管峰会在山东济南召开。主题为科学监管抓关键之三政府采购标准化与绩效管理;
11月19日~20日,第三届岭南政府采购论坛在广东东莞成功举办,主题为政府采购与骨干企业发展;
12月13日~15日,第九届全国政府采购集采年会北京召开。主题为需求标准化 采购批量化。
2014年
1月1日起,政府采购信息报由对开8版调整为4开32版,每周3期调整为每周1期,周一出版;
2月27日~28日,政府采购与电梯安全专题研讨会在北京圆满举办;
3月28日~29日,第八届全国政府采购家具峰会在广东广州召开,主题为诚信·共赢;
5月18日,政府采购信息网会员购车优惠平台正式上线;
5月24日~27日,全国政府采购法律与实务研修班(第二十一期)在江西举办;
8月31~9月3日,第九届全国政府采购监管峰会在河南郑州召开。主题为科学监管抓关键之四创新理念 提升效能;
10月19日,政府采购新能源汽车交流会在北京国家会议中心成功举办;主题为落实产业规划 探讨新能源车采购机遇;
10月22日~26日,全国政府采购法律与实务研修班(第二十二期)在广西举办;
12月4日~5日,第四届岭南政府采购论坛在广东惠州成功举办,主题为政府购买服务的机遇与挑战。
2015年
1月15日~17日,第十届全国政府采购集采年会将在北京召开,主题为公共资源交易平台建设与集采机构发展。
4月10日~14日,
全国政府采购法律与实务研修班(第二十三期)在海南海口举办;
4月20日~24日,
全国政府采购法律与实务研修班(第二十四期)在云南丽江举办;
5月10日~14日,
全国政府采购法律与实务研修班(第二十五期)在江西井冈山举办;
6月24日~28日,
全国政府采购法律与实务研修班(第二十六期)在青海西宁举办。
7月1日,
业内率先推出的“政府采购信息网手机网”正式上线。
9月1日,
政府采购信息网推出的“政采1号店”正式上线。
9月8日~9日,
第九届全国政府采购家具峰会在上海举办,主题为“互联网+时代如何做好办公家具采购”;
10月14~17日,第十届全国政府采购监管峰会在浙江宁波召开。主题为“科学监管抓关键之五:内控管理”;
2016年
1月9日~11日,第十一届全国政府采购集采年会在北京召开。主题为“传递集采正能量·聚焦采购新模式”;

7、新款华晨宝马530Le里程升级版,售价为49.99-53.69万元!

提起豪华车,人们不禁都会想到德系三兄弟--奔驰、宝马和奥迪。面对国内汽车市场的激烈竞争,各大厂商纷纷发力,依靠推出新车型来争夺市场,最近,宝马旗下新推出一款新能源汽车------新款华晨宝马530Le里程升级版,此车售价为49.99-53.69万元。

外观方面,新款华晨宝马530Le里程升级版的外观设计依然是家族式的风格,熟悉的双肾式的进气格栅,里面搭配银色的镀铬饰条,提升了质感,新车的前大灯组犀利饱满,下方的进气口比较宽大,引擎盖上隆起的线条增加了车的力量感,车前脸的整体感觉相当扎实大气。

新车的侧面,看起来平滑修长,一条突出的腰线贯穿于整个车身,增加了视觉效果,车窗周边也包裹了银色的饰条,密集式的轮毂相当耐看。车的尾部,层次感比较强,饱满的后尾灯组相当吸睛,双边单出的排气管,增加了运动气息。

车的内饰,内饰风格透露出时尚感和科技感并存,三辐式的方向盘,握起来相当扎实,中控台的设计立体感比较强,悬浮式的中控屏比较突出,内饰方面在很多细节上都用了银色的饰条来作装饰,提升了质感。前后驻车雷达、定速巡航、悬架软硬调节等都有配备。

新车的车身尺寸方面,其长宽高分别为5087*1868*1490mm,轴距为3108mm。动力方面,搭载的是2.0T发动机+电动机组成的插电式混电系统,传动系统匹配的是8AT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

8、19.99万起!每公里8分钱 这款大众SUV又大又省钱!

随着各国的新能源车政策不断升级,各个品牌都在为自身未来的发展深思熟虑,例如丰田等的日系厂商押宝氢能,但由于成本或场景等问题,这条路线目前只有小部分厂商在走。

 

而其余的传统厂商以及造车新势力们,则选择扎身于时代大流中,推出纯电动汽车,而且目前政策以及配套都在表明,这是一条被选中的“正路”。但目前市面上大部分的纯电车均存在掉电快、可靠性低等短板,以至于很多消费者都是“闻新能源车色变”。

 

 

最近一汽-大众宣称,其最新的ID.4 CROZZ是一款同时有着可靠、实用、好开等优点的纯电动汽车,事实上真的如此吗?这款车开起来怎么样?它值得买吗?适合哪些人群?

 

由于这款车早在今年1月份就正式上市,价格为19.99-27.99万元,所以本文就不再重复各位已经熟知的外观、内饰、动力。而是针对各位消费者最关心的续航、做工水准、可靠性等地方带来实测以及解读。

 

 

相信关注新能源汽车的消费者都有看过这款一汽-大众的ID.4 CROZZ,作为首款MEB平台的SUV车型,亮点自然是十分丰富的。

 

其中最值得关注的无疑是动力系统,除顶配的四驱车型之外,均为采用了后置后驱的布局,并且84.8kWh的电池可提供550KM的续航里程,于是问题来了,这款车开起来怎么样,真实续航里程又如何呢?

 

 

深圳当天的气温为23°,属于电动车的最佳工作环境。我们出发时车辆剩余电量为80%,仪表盘显示续航里程为350km,当然了,里程这项数值不是恒定的,而是根据气温、空调、能耗等实时计算得出的。

 

 

经过大约67KM的城市道路综合工况模拟行驶(红绿灯、拥堵、空调设为22度等),车辆能耗为21.3kWh/100km,表现剩余续航里程为275km左右,按照我们同行的一名成员说法就是:这里程比较真实。

 

 

网上经常有一种言论:电动车不能跑高速,但车作为交通工具,自然不能供着,于是我们在第二天模拟了城际的高速通勤(按照日常油车习惯驾驶),通过数据可以看出,54 km的高速路程,百公里能耗为17.7kWh。


按照这款车84.8kWh的电池容量计算,充满电后的高速续航里程大约为470km左右,基本满足基础的城际出行是没有太大压力的。以目前平均0.46元/度的充电价格计算,相当于每公里的行驶成本仅需8分钱左右,对比同价位的汽油车,经济优势还是很明显的。

 

 

值得注意的是,ID.4 CROZZ与目前市面上给人“傻快”的新能源汽车不同,它开起来和坐起来更像是一台传统的大众燃油车。

 

温和且线性的动力调校,即便是初次开它也不会有难以控制的感觉,足以打动不少从传统大众燃油车过来的消费者。而且凭借0-100km/h仅需8.3s的能力,无论是市区还是高速,都不会成为任人鱼肉的“路障”。

 

 

在底盘调校方面,ID.4 CROZZ保持了大众一贯的“德味”,在过坑、过减速带时底盘给人很整的感觉,车身基本不会出现多余的晃动,属于很有韧劲的风格。而且转向手感的轻重程度也是恰到好处,即便女士也能轻松驾驶。

 

 

而且ID.4 CROZZ还配备了DCC可调节减震,在运动模式下能提供更“硬”的支撑,即便以较快的速度去入弯,车身的侧倾也不会太明显。

 

 

值得一提的还有其能量回收以及刹车的调校,与同价位很多“坐后排必晕车”的极端调校风格不同,ID.4 CROZZ充分展现了作为传统品牌对于舒适的理解,刹车并不是“一踩就点头”的路线,踩下去前段的减速感来得很轻缓,基本初次驾驶也能开出老司机那“四两拨千斤”的刹车风格。

 

当然了,喜欢单踏板模式的用户挂入B挡同样能减轻右脚的负担。

 

 

除了能耗和驾控,ID.4 CROZZ在使用大众官方合作的开迈斯快充站时,120kWh的充电桩半小时即可完成0-80%的充电,基本能满足当下快节奏的生活。

 

 

与造车新势力们追求极端的智能驾驶不同,ID.4 CROZZ展现了其成熟的一面,它并没有跟风的采用尚未成熟的“自动驾驶”,而是提供了标准的L2级别驾驶辅助。

 

 

例如ACC全速域定速巡航、车道保持、主动刹车等,使用起来也跟大众的汽油车型区别不大。虽然这套系统账面上没有那些抢眼的数据,但可靠、实用才是它的最大优势。

 

 

简单点说,ID.4 CROZZ开起来就像是一款更平顺、免燃油的大众传统SUV,并不会给人像传统的燃油车和纯电车“两大派系”之间的割裂感。

 

 

说了那么多,相信对于普通消费者来说,最关键的还是这款车值不值得购买。一款车如果想作为值得买的家用车,硬性指标肯定是实用性,要是连这点都做不到,那只能称之为“大玩具”。

 

 

决定实用性的因素很多,但归根结底就是空间和配置。空间方面,ID.4 CROZZ的尺寸为4592*1852*1629(mm),别看尺寸好像不咋地,但实际上它的轴距比CR-V长了104mm,达到了2765mm。

 

 

而且作为基于MEB纯电平台开发的车型,车内的布局比传统燃油车更加合理,所以后排地台并不会出现大众的“祖传隆起”,平整的布局使得后排能够轻松乘坐3人,而且这也彻底避免放了儿童座椅的后排只能坐一人的尴尬。

 

 

而配置方面,ID.4 CROZZ的丰富程度也是在同价位车型上都难得一见的,配备了LED大灯、皮革座椅、12英寸大屏、全液晶仪表盘、L2级别驾驶辅助、远程控制、无钥匙进入、电动座椅、电动尾门、头部气帘等。

 

<p class="ql-align-cent

【本文来自易车号作者玩车教授,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

9、福建加速迈入清洁能源大省 装机占比升至54.3%

国家鼓励可再生能源将采取的五大措施:第一,政策上加以积极引导,这包括价格政策。政府鼓励使用风能和太阳能,成本高出常规能源的部分在全国分摊,这就是费用分摊机制。第二,采取财政和税收的优惠政策,包括建立专项基金给予补助,也包括减免税收。第三,培育市场。市场是十分关键的,市场的培育也包括对市场份额的强制和对市场环境的改善。比如,建筑商、房地产开发商要逐步在房地产开发中,安装一些利用太阳能的构件等。第四,加强可再生能源开发的能力建设,主要是指对这个方面的科研的投入、教育的投入以及人才的培养。第五,加强对可再生能源的意义和利用方法、途径的宣传,提高全社会公民的意识,提高全民参与的程度。新能源汽车产业发展情况新能源汽车产业发展情况在能源和环保的压力下,新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。“十二五”期间,我国新能源汽车将正式迈入产业化发展阶段:2011-2015年开始进入产业化阶段,在全社会推广新能源城市客车、混合动力轿车、小型电动车。“十三五”期间即2016-2020年,我国将进一步普及新能源汽车、多能源混合动力车,插电式电动轿车,氢燃料电池轿车将逐步进入普通家庭可再生能源的市场发展美国作为世界第一的能源消费大国,其石油和天然气进口都占世界总量的20%左右。2007年全美一次能源消费中,以石油、煤炭、天然气为主,共占80%左右,其中煤炭和天然气各占20%,石油占40%。在发电能源消耗中,煤炭占50%左右,核电占20%,天然气占18%,可再生能源约占10%。可再生能源发电结构为水电75%,其他的发电方式占25%,其中生物质67%,风电16%,地热发电16%,太阳能1%。能源安全涉及到经济安全,也涉及国家安全,是牵一发而动全身的。美国一直把能源问题与国家发展战略并列,不但增加化石能源进口,在煤层气、天然气水合物、油页岩、可再生能源、氢能源等领域也全面开发利用研究。美国虽然没有签订《京都议定书》并做出碳减排承诺,但其在清洁能源领域的研究投入之大足以证明其对全球环境恶化有一定认识。不同于美国,欧盟是化石能源贫乏的地区,因此欧盟在可再生能源领域的研究和提高能源利用效率上更为关注。2007年,欧盟通过三个20%的法案,要求可再生能源在整个能源结构中占20%,基于技术的能效提高20%,温室气体排放削减20%。很明显,欧盟未来的能源战略将是大力发展可持续能源,提高现有能源利用效率以及减少二氧化碳排放。目前新能源汽车国家在给予很大的政策和资金支持;科技攻关点在:1、电池能力;2、发动机系统;3、电控系统;国内科研排头兵是清华大学、西安交通大学和上海交通大学以及同济大学的汽车学院。那么,电动汽车的“真神”究竟应该是什么模样呢?其实欧洲和日本的公司早在5年前就描绘出来了,就是可快速更换电池的电动汽车。最早提出这种设想的欧洲和日本公司,原意是想通过快速更换电池实现能源的快速补充,但由于电池在车身内的放置必须符合配重合理的要求,不能放在前后两端,而在车身中部,只能放置在座位和底板下,在这个位置上,很难实现电池模块的快速更换,除非对车身结构进行重新设计,而这样一来,就需要更新全套模具,重建生产线,没有几亿元的投资和3年的周期是搞不出样车的。就是有了样车,还必须有完全与之吻合的出租电池并对电池质量完全负责的充电站相配套,因此,要想实现在小型电动汽车上快速更换电池,就必须进行包括充电站的技术条件和运营方式在内的系统设计,而这绝非汽车制造厂家所能完成的,更重要的是,这样一来,汽车制造厂商就只提供不装电池的裸车了,它就成了电动汽车的配角,也就很难拿到政府补贴了。这种结果是汽车巨头不愿意看到的。因此,国外公司在提出换电池的设想后根本就没有往下进行,在小型车上更换电池的方案就搁浅了,各国的大公司又回到了老路上去,各搞各的,力图在不改变营业模式的前提下,搞出能够直接替代燃油汽车的电动汽车。但可以肯定地说,目前汽车巨头所坚持的技术路线,统统是意在套取政府补贴的游戏!不采取更换电池的技术路线,注定是死路一条!得出此结论的根据是:.1.不更换电池,充电永远是难题。与不更换电池车型配套的充电方式有三种,一是充电站,二是可在城市小区和停车位普遍设立的刷卡式充电桩,三是任意民用电插座。民用电插座不仅涉及电费计费问题,而且充电时间长,不可能成为主流充电方式。而在停车位设立刷卡式充电桩,几乎所有的车辆都在下班后的同一时间充电,一旦电动汽车的拥有量达到一定规模,就会产生谐波,对城市电网构成破坏性影响,电网将不堪此负。而充电站对车辆的服务,必须能在短时间内完成,尽管各国都在研究快速充电的方法,也进行了快速充电的成功试验,但是,快速充电对电池的破坏作用是无法杜绝的,用牺牲电池寿命作为代价来完成快速充电是不划算的!2.不采用换电模式,电池寿命将大打折扣!锂离子电池生产厂家提供的数据表明:单体磷酸铁锂电池的循环寿命可以达到5000次以上,按照2000次来设定出厂标准是完全可以实现的。而超过100个单体成组后的电池模块,在人工维护的情况下,寿命只能达到1500次,如果每次充电可以行驶200公里,电池的里程寿命就可以达到30万公里。这对于电动汽车的用户来说,是完全能够接受的。但是,如果没有人工维护,采取盲充方式补给电能,电池组的循环寿命将急剧下降到200次左右,甚至会出现几十次充电就损坏的情况。这对电动汽车来说是要命的事情。因此,国内外的汽车制造厂家都试图从电池质量和电池管理入手,解决电池组的寿命问题。但是,提高电池的出厂质量和一致性并不能从根本上延长电池寿命,因为无论出厂质量和一致性再好的电池,都会在使用和充电过程中出现随机性个体差异,最终导致电池组提前损坏。而电池管理系统如果细化到对每一单体电池进行监测和控制,其造价将与电池相差无几,这就意味着本来就很昂贵的电池,又增加了一倍的成本,而且,高性能的电池管理系统本身要消耗15~20%的能量,这就意味着电池里程寿命已经损失了仅20%了,这还不算,就是安装了高性能的电池管理系统,也不可能将电池寿命提高到理想的千次以上,丰田普锐斯不超过3年10万公里的电池寿命就是最好的例证。因此可以说,虽然通过提高电池质量和优化电池管理可以有限提高电池组的寿命,但想通过这个途径使电动汽车在综合成本上具有对燃油汽车的竞争优势,是根本不可能的,这条技术路线必将永远依赖政府补贴。3.由于采用不换电模式,电池寿命就无法实现理想的指标,国外汽车巨头就把主攻方向放在以电池为辅的混合动力和增程式电动汽车上,采用小电池承担辅助功能,弱化了电池的作用。但由于混合动力汽车二元切换的复杂结构,使其成本永远也降不到与燃油汽车相当的程度,而其节油性又非常有限,它绝对不可能成为电动汽车商业化的主流模式。美国通用公司推出的增程式电动汽车Volt,虽然比混合动力汽车前进了一步,由于结构较为简单,使制造成本明显低于混合动力汽车,节油效果也更好一些,其市场前景比混合动力汽车更光明一些。但是,不进行维护的电池,仍然是致命的软肋,只有配套电池的定期检测、保养、维护和电池寿命质量的保险,才有可能实现商业化。而这一切仍然需要在车辆结构上解决电池组的快速装卸问题、仍然需要保证电池寿命的租赁式运营模式与之配套。4.快速更换电池对电动汽车商业化的意义远远超出了国外车企最初的设想,按照欧日跨国公司当年的设想,快速更换电池仅仅是为了实现快速补充能源,他们没有想到,这种方式是提高电池寿命的最佳途径。此外,还有一个作用是盲充模式无法抗衡的,就是:由于电池的工作是电化学反应,对电池的冲击要比机械磨损具有更大的离散性,机械磨损在不同个体间的差异非常小,作为汽车核心部件的发动机可以很容易实现绝大部分个体30万公里以上的使用寿命,而动力电池则不然。即便是平均使用寿命达到了30万公里,也仍然无法实现商业化操作。因为,超过30万公里和不足20万公里的个体都有可能达到30%,大量寿命不达标电池的车辆,将使汽车企业无法应对,价格比车身结构还贵的电池赔是赔不起的,而不赔,将名声扫地,只能惨淡退市,无异于自杀。这就是多家汽车企业的样车早已下线,吆喝了许多年也不敢向私人用户出售的根本原因。相比之下,在充电运营商用自己的电池而不是车主的电池在充电站循环使用,为车主提供服务,除了快速补电、提高电池寿命之外,无形之中带来了第三个功能:只要电池的平均寿命达标,就可以实现商业化,要比不能换电车型必须使95%以上电池寿命达标,才能实现商业化,容易一百倍!结论已经不言而喻:在20到30年内,在燃料电池电动汽车的时代没有到来之前,能够快速更换电池的纯电动汽车、增程式电动汽车和与之配套的电池租赁、电池维护、充电服务的运营模式,是电动汽车完全实现商业化的最佳途径——这就是电动汽车已经清晰可见的“真神”!各种能源方案优缺点综合分析表类别能源来源能源效率排放制造成本使用成本维护成本补充燃料功率重量行驶里程配套设备普通内燃机受限低差一般一般一般方便大轻>400完善纯电池力一般最高无高最低高不方便小重500完善氢燃料电池困难高无高最高高不方便小一般600可扩展上表中,能源来源、能源效率、排放三项指标确定了方案的新能源特征,即政府的政策支持力度;制造成本、使用成本、维护成本三项指标确定了方案的市场成本,补充燃料、功率、重量、行驶里程、配套设备四项指标确定了方案的竞争力,即用户接受程度。从上表中可以看出,纯电池力、氢燃料电池虽然具有较优的新能源特征,但市场竞争力弱,混合动力则具有微弱的优势。因此,混合动力属于过渡方案,纯电池力属于辅助方案,而氢燃料电池属于难以实施的方案。物理燃料电池则兼顾了新能源特征、市场及用户的诸多优点,所以具有广阔的开发前景。《2011-2015年中国新能源汽车电池市场研究与行业发展预测》2011.02再生能源通常是指对环境友好、可以反复使用、不会枯竭的能源或能源利用技术,包括太阳能热利用、太阳电池、生物质能、风能、小水能、潮汐能、海浪能、地热能、氢能、燃料电池等。新能源汽车生产企业及产品准入管理规则20090617从全球新能源汽车的发展来看,其动力电源主要包括锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池、超级电容器[2],其中铅酸电池、超级电容器大多以辅助动力源的形式出现。1234567890政部对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴标准,最高每辆车补贴5万元;纯电动汽车每辆可补贴6万元;燃料电池汽车每辆补贴25万元。十米以上城市公交客车另有标准,其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类,最高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆;纯电动汽车补贴标准为50万元/辆;燃料电池汽车的补贴标准最高为60万元/辆。2010年6月,财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确,中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定,对满足支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。《通知》明确指出,中央财政重点对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。《通知》同时要求地方财政安排一定资金,对节能与新能源汽车配套设施建设及维护保养等相关支出给予适当补助,保证试点工作顺利进行。不完全统计,中度混合动力汽车的平均成本比同类型汽油动力车贵30%至50%。5.在快速更换电池的商业模式中,车主买到的是不含电池的裸车,充电站为车主提供电池租赁服务,在通常情况下,为100辆车提供服务,需要有2倍的电池用于周转,充电运营商作为电池租赁方本身将拥有全部电池的所有权,这就是充电运营商一身担起三个重担:电池租赁、充电服务、电池维护。谁能承担这个角色?汽车制造商不可能将电池的责任都揽到自己身上,电池生产厂商虽然可以承担这个角色,但在商业化运行中,只有充电运营商专业化独立运作,才能培育出高效率的团队和商业品牌,充电运营商自成一家不可避免。目前,国家电网公司已经高调宣布,要大举进军电动汽车充电站,规划在全国大中城市建立电动汽车充电站网络。但是,此充电站非彼充电站,国家电网的充电站没有考虑快速更换电池,更没有考虑电池维护,而是采用在占地面积很大的充电站中设立很多的充电桩,让车辆自助式卧充。这种方式必须以电池盲充1000次不损坏为前提,而这样的电池根本没有。因此,可以肯定,这种充电站除了作为形象工程外将毫无用处。如果国家电网不改变设计,它不可能成为电动汽车领域里的成功者。但问题又来了,没有可更换电池的车辆,怎么会有充电运营商?而没有充电运营商的参与谁敢造可更换电池的车?是鸡生蛋还是蛋生鸡的问题延伸到了商业领域。与传统汽车相比,燃料电池汽车具有以下优点:1、零排放或近似零排放。2、减少了机油泄露带来的水污染。3、降低了温室气体的排放。4、提高了燃油经济性。5、提高了发动机燃烧效率。6、运行平稳、无噪声。《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》已于2009年7月1日正式实施,《规则》强调说明:新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、氢发动机汽车、其他新能源(如高效储能器、二甲醚)汽车等各类别产品。国家发改委此前发布的《可再生能源中长期发展规划》提出,到2020年可再生能源在能源结构中的比例要达到16%,目前这一比例尚不足1%.规划把“加大财政投入,实施税收优惠政策”作为可再生能源开发利用的一项原则确定下来。党的十七大报告提出,“加强能源资源节约和生态环境保护,增强可持续发展能力。坚持节约资源和保护环境的基本国策,关系人民群众切身利益和中华民族生存发展”。国家可再生能源中长期发展规划提出,到2020年可再生能源在能源结构中的比例要达到16%,而目前这一比例尚不足1%。有税收专家表示,税收在我国今后加强对能源资源节约和生态环境保护方面,将扮演十分重要角色。那么,我国目前在这方面有哪些税收政策?今后将如何调整和完善?近日,记者采访有关专家,对我国鼓励节能减排的有关税收政策进行了梳理。有减有免,税收支持开发利用可再生能源财政部税政司司长史耀斌说,支持可再生能源的开发利用,对于改善我国的能源消费结构意义重大,随着经济快速发展和能源消耗的加快,我国对可再生能源开发利用的税收扶持政策逐年增多。增值税主要有5项:自2001年1月1日起,对属于生物质能源的垃圾发电实行增值税即征即退政策;自2001年1月1日起,对风力发电实行增值税减半征收政策;自2005年起,对国家批准的定点企业生产销售的变性燃料乙醇实行增值税先征后退;对县以下小型水力发电单位生产的电力,可按简易法依照6%征收率计算缴纳增值税;对部分大型水电企业实行增值税退税政策。消费税方面,自2005年起,对国家批准的定点企业生产销售的变性燃料乙醇实行免征消费税政策。部分税收优惠政策虽然仅适用于个别企业,但起到了很好的示范作用。有奖有罚,税收促进能源节约经济发展离不开能源的支撑,能源的承载能力制约着经济的发展,而能源并不是取之不尽、用之不竭的。因此,建设节约型社会已成当务之急,更是一场关系到人与自然和谐相处的“社会革命”。中国能源研究会理事长、工程院院士范维唐说,我国能源利用效率目前仍然很低,比以发达国家为主要成员国的经济合作与发展组织(OECD)国家落后20年,相差10个百分点。但近年来,我国高度重视能源节约和环境保护,在税收方面制定并实施了一系列政策措施,动员全社会力量开展节能减排行动。在企业所得税方面,对外商投资企业在节约能源和防治环境污染方面提供的专有技术所收取的使用费,经国务院税务主管部门批准,可以减按10%的税率征收企业所得税,其中技术先进或条件优惠的,可以免征企业所得税;对独立核算的煤层气抽采企业购进的煤层气抽采泵、钻机、煤层气监测装置、煤层气发电机组、钻井、录井、测井等专用设备,统一采取双倍余额递减法或年数总和法实行加速折旧,符合条件的技术改造项目购买国产设备投资的40%可抵免新增所得税,技术开发费可在企业所得税税前加计扣除。在增值税方面,自2001年1月1日起,对作为节能建筑原材料的部分新型墙体材料产品实行增值税减半征收政策;对煤层气抽采企业的增值税一般纳税人抽采销售煤层气实行增值税先征后退。在消费税上,《消费税暂行条例》规定对汽油、柴油分别按0.2元/升、0.1元/升征收消费税,对小汽车按排气量大小实行差别税率。2006年4月1日开始实施的新调整的消费税政策规定,将石脑油、润滑油、溶剂油、航空煤油、燃料油等成品油纳入消费税征收范围。同时,调整小汽车消费税税目税率。按照新的国家汽车分类标准,将小汽车税目分为乘用车和中轻型商用客车两个子目;对乘用车按排气量大小分别适用3%、5%、9%、12%、15%和20%六档税率,对中轻型商用客车统一适用5%税率,进一步体现“大排气量多负税、小排气量少负税”的征税原则,促进节能汽车的生产和消费。在资源税方面,现行《资源税暂行条例》规定对原油、天然气、煤炭等矿产征收资源税,实行从量定额的计征方式。自2004年以来,陆续提高了23个省(区、市)煤炭资源税税额标准,在全国范围内提高了原油、天然气的资源税税额标准。其中,部分油田的原油、天然气资源税税额已达到条例规定的最高标准,即30元/吨和15元/千立方米;东北老工业基地的地方政府可根据有关油田、矿山的实际情况和财政承受能力,对低丰度油田和衰竭期矿山在不超过30%的幅度内降低资源税适用税额标准。该政策有利于鼓励对低油田和衰竭期矿山资源的开采和利用,体现了节约能源的方针。在出口退税方面,自2004年出口退税机制改革以来,为限制高污染、高能耗、资源性产品的出口,陆续出台了一系列政策。取消部分资源性产品的出口退税政策,主要包括各种矿产品的精矿、原油等。对上述产品中应征消费税的产品,相应取消出口退(免)消费税。对部分资源性产品的出口退税率降为5%,主要包括铜、镍、铁合金、炼焦煤、焦炭等。优惠多多,税收鼓励资源综合利用资源综合利用是我国经济和社会发展中一项长远的战略方针,也是一项重大的技术经济政策,对提高资源利用效率,发展循环经济,建设节约型社会具有十分重要的意义。我国的税收政策从增值税、企业所得税等方面鼓励、支持企业积极进行资源的综合利用

10、新能源汽车网上选号显示没有这车型号怎么办,在线等?

你需要到车管所办理新车登记手续。

主要原因是因为车辆的技术参数未传输到互联网中,新型号的车辆会很常见(特别是新能源的新车很多哦),新车登记业务中的查验岗会维护新车的技术参数。如果办理新车登记手续还没在此处找到,就需要联系12123客服,让他们进行技术参数重传。传输时间与各地平台硬件水平及设定参数相关,一般不会超过半天。


与福建传隆新能源汽车相关的内容