电动汽车会降价吗

1、北京电动汽车最近会大幅度降价吗

随着环境的日益恶化以及未来石油能源的枯竭，纯电动汽车是汽车工业可持续发展的重要选择之一。各国对纯电动汽车的扶持是有目共睹的，随着环境的恶化燃油汽车逐渐的会受到政策的制约，但是电动汽车不会。所以从未来趋势上来讲这块市场还是有潜力的，有市场又是新兴产品所以大幅降价应该是不会的！这是个人的一些见解，希望能够解决您的问题~望采纳,谢谢！

2、电动车越来越便宜吗？

，电动汽车是否经济有两个因素影响：第一，生产和使用量。就像汽车刚开始用汽油一样，不经济而且贵，因为那时候手工制作。而现在的汽车非常地经济，是因为它大批量生产，所以它很经济。

另一个重要的因素在于电池。电池也有生产规模问题，当规模上去以后，成本降低。随着电池的成本降低，实用寿命的提高，电动车的经济性就会高于燃油汽车。孙逢春说：“我们算过一个账，当汽油到10块钱一升的时候，现在的电动汽车的水平就可以和汽油车做经济账，能够基本相等。所以，如果汽油再提高价格，电动汽车就会经济。”如果让电池能够做到使车跑300公里、400公里的里程，本身电池按国际上的价格来讲可能高达3万美金、4万美金这样的价格，甚至可以买一两辆车的水平。所以在短期之内，电池的经济性将会是一个比较大的挑战。克服这个挑战，就像孙校长所说，一个是我们的量要推上去，所以政府有各种各样的政策，包括最开始的对技术很感兴趣的顾客，早期的购买能够使这个量开始启动起来，我认为传统的发动机一万多块钱，最多一万五，一个电池和一个发电机，他们加在一起，比三分之二的大电池还是要经济一些，所以最后消费者会用钱袋子去投票，奇瑞汽车的电动车策略比较巧妙，它选择了微型车瑞麒M1作为示范，即将推出M1EV，也就是纯电动车版本。这款车的售价除去各项补贴，只需要5-6万元，只比传统汽油车贵1万元左右。以后普及了买更便宜，估计最低价的车在2万左右。

3、电动汽车五年内有可能比燃油车便宜吗？五年内不是问题？

对于现阶段的电动汽车而言在价格上面，和同款的燃油车相比还是要高出一部分，随着市面上面可选择的电动汽车种类日益的变多，在未来五年电动汽车价格有没有可能比燃油汽车便宜吗？

如果要使电动车在五年内比燃油车便宜，就必须解决成本过高的问题。制约着电动汽车的价格的因素在于电动汽车的核心三电的成本上面，以及规模效应和产量等方面，随着科技的发展，以及技术上的完善，当规模化生产的时候，电动汽车自然就会比燃油车便宜。现阶段制约电动汽车价格的因素，在于电池的成本价格，对于一辆电动汽车而言，电池成本占据了整车的一半多的价格。

以北汽新能源EC为例，售价在6万元左右的纯电动汽车为例，电池的价格在1300一度电左右，车辆的电池容量在30kw，那么对于车辆的电池成本则需要花费39000元左右的价格，这里电池的成本高达一半左右，在电池成本没有下降的情况下面，直接决定了电动汽车的降价空间非常有限。根据在 2010 到 2019 年间，每 kWh 的成本从 1000 美元降到了250 美元，下降了 70%左右。2019年7月2日世界新能源汽车大会宁德时代董事长在演讲中称，在2025年价格可以做到100美金，也就是700元不含税。

一旦新能源汽车保有量起来之后，各项配套设施完善起来的时候，对于车辆的三电成本自然就会面临着下降，而一旦成本下降，带来的就是成本摊销，这对于车辆的价格就会便宜起来，相信大家应该都是可以理解的。随着国家对于电池白名单的放开，以及双积分政策的实施，越来越多的车企和电池企业会相继的加入到新能源汽车市场当中来，当产量上来后，这对于后期的用车成本也是会面临着下降的。综合以上因素，当车辆的核心成本，三电等成本下降的时候，电动汽车比燃油车价格便宜只是时间问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、电动汽车会降价吗

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5、电动汽车价格多会大降价？

看你怎么理解合理这两个字……事实上，现在的电动汽车价格是合理的，因为现在的技术决定了成本，只是价格没达到大众的消费水平……什么时候降价，还得看什么时候技术能得到突破，就如当年的福特T型车大批量生产了价格就下降那样……

6、电动车会降价么

一个处于刚进入成长期的产品，利润最大化是很正常的事。
随着竞争的加剧，市场被瓜分，一些技术力量薄弱，品牌信誉度低，管理混乱的厂家为了生存，就会也只会以价格来巩固自己的半壁江山。一些“优质”企业则以技术和服务来拓展疆土，而不是低价格。
所以，我们抱的短期内就能看到市场价来下来的希望是不现实的。
随着政府对电动车政策法规的完善，技术逐步走向成熟，消费者对此认识更理性；及
伴随服务质量提高的是各个渠道之间的合作要更紧密。这个时候各个企业之间将走向
竟合，来维护整个市场的完善良性发展循环。
那时，我们看到的将是一片欣欣向荣的景象！

7、过年前的电动车会不会降价呢？

不会，质量好的电动车不会掉价的。

8、为什么没有人买新能源电动汽车，会降价吗

谁说没人买，买的人还是很多的，我上个月就刚刚订了一辆。

9、新能源汽车市场竞争愈演愈烈，那会迎来降价热潮吗？

匆匆这些年，新能源造车新势力的中坚力量中就剩下蔚来、理想、小鹏等着少许的几家，而老牌自主品牌里长城的欧拉，比亚迪的新能源车型“王朝”系列，吉利的新能源系列，上汽通用五菱等这些也都大力的往新能源汽车发展。

随着新能源汽车价格的不断慢慢下降，新能源汽车市场的竞争也非常激烈，特别是特斯拉的进入中国市场更是加剧了这种竞争。而另外一个重要的标志就是特斯拉的国产化和比亚迪刀片电池的量产，更是把新能源汽车的价格降到了一个新的高度！特斯拉自2013年进入中国以来价格区间经近60次变动后，其Model 3补贴后价格已经跌至24.99万元，已经不比一些国内的车型高多少了。另外重要的标志那就是五菱宏光MINI EV的上市，直接把新能源的入门价格打到了2万这个级别，虽然它的级别和特斯拉、比亚迪汉等这些车型比较但是其在三四线城市里的潜力是巨大的，就算在一二线城市中因为车牌方面的照顾和满足日常通勤的需要着也是其每个月超两万销量的原因。

特斯拉，作为新能源里面的霸主，自进入中国市场以来，充最先的只引Model S车型，到后来逐渐地把Model X、Model 3及Model Y车型都引进中国，而价格经历了近60次变动，整个特斯拉的入门售价由2014年Model S车型的64.8万元但现在的Model 3车型的26.97万元补贴后至24.99万元。被称为割韭菜神器！

五菱宏光mini EV，可以说这款车的上市打破了Model 3长期占据新能源销量榜冠军宝座的神话，可以说作为家庭的第二辆车它无疑是最佳的选择，从接送小孩上下学，买个菜这样的短距离通勤的好选择，更是在三四线城市和广大农村市场有着巨大的潜力。

如果说未来能够和特斯拉竞争的车型那无疑比亚迪汉就是其中之一，在10月份特斯拉Model 3的情况下，汉整个系列销售了7545辆，其中汉EV销量了5055辆的成绩是汉的主要力量，而这些都在比亚迪深圳工厂产能未能破万的情况下，在可见的未来，说着汉产能的提升和Model 3的差距也将会越来越小。

另外一款新能源车型欧拉R1在本月也是取得了相当好的成绩，本月销量达到6569辆，其可爱Q萌造型、不错续航里程，是其同比劲增287.5%的重要原因。

最后：随着竞争的激烈，更多新能源车型的进入市场，价格的逐渐下探是个必然。相信特斯拉的Model 3的价格更是会继续下降，而中国的自主新能源汽车的价格势必也将大受影响。就目前新能源汽车的弱点还是在其充电时间太长的问题和电池安全上，而在续航里程上已经和传统燃油车已经没有什么差距了。