郑州新能源智能汽车展

1、贵校在深圳参加的新能源汽车大赛名次如何?郑州商业技师学院成绩如何?

你好，中国深圳新能源汽车挑战赛已落幕。
此项大赛是我国面向新能源汽车关键技术领域举办的国家级一类大赛，旨在加快培养和选拔新能源汽车关键技术领域高素质技能人才，搭建新能源汽车关键技术传播平台，持续推动新能源汽车产业发展。大赛以“新时代 新技术 新能源 新未来”为主题，设置汽车维修工（新能源汽车电控技术）、汽车装调工（新能源汽车轻量化技术）、机动车检测工（新能源汽车智能化技术）三个赛项，分职工组、学生组两个组别。
在3天的比赛中，来自全国28个省份的246支参赛队伍542名选手顽强拼搏、奋勇争先，充分展现了新能源汽车产业技能人才精益求精、追求卓越的工匠精神。获得职工组全国决赛双人团体赛项前3名、三人团体赛项前2名的18名选手，经人力资源社会保障部核准后，被授予“全国技术能手”称号，180名获奖选手将按规定由相关职业资格实施机构晋升一级职业资格。

2、电池厂商接连发布黑科技，新能源汽车或将迎来飞速发展？

对于电动车市场而言，消费者看重的不仅仅是品牌和口碑，整车续航能力也格外重要。虽然如今市面上大部分纯电动车型的续航都能达到400公里以上，但是驾驶者心中的里程焦虑依然存在，只要这种情绪存在一天，消费者心中芥蒂自然也难以放下。
或许是厂商知道消费者心中的顾虑，在近期这段时间内密集发声，纷纷展现了自身最强黑科技。5月18日，蜂巢能源发布了旗下无钴电池，官方宣称能够达到880公里的续航；5月13日，广汽新能源宣布“超级快充电池”进入量产测试阶段，电池充电至85%仅需8分钟；5月11日，宁德时代业绩说明会上，曾毓群透露了自身雄厚的技术储备；3月份，比亚迪推出“刀片电池”，将搭载磷酸铁锂车型的续航里程大幅度提高。
仿佛在一瞬间，脑海中看到了电动车市场的百家争鸣。或许，未来引领电动车市场的变革者，就出现在其中。
行业新兵——蜂巢能源
对于这家企业而言，相信有不少人都会感到比较陌生，它的前身为长城汽车动力电池事业部，2018年2月独立为蜂巢能源科技有限公司，可以说它的背后代表着长城汽车。
5月18日，蜂巢能源发布了旗下无钴电池产品，成为全球首家成功研发出无钴电池的企业。之所以这项技术能够被大家所重视，最主要的原因就在于目前市面上较为常见的三元锂电池中，正极材料为镍钴锰酸锂，钴是其中不可或缺的。
但钴是一种较为稀有的元素，全球陆地钴的储量约为710万吨。随着如今新能源汽车的不断发展，钴的需求量也在持续上升。持续增加的需求和较为有限的储量造成了钴价格的不断上涨，从最初的每吨8万元，达到最高每吨60万元。正因如此，动力电池的去钴化就显得至关重要了。
蜂巢能源发布的第一款产品是基于590模组的无钴电芯，容量为115Ah，电芯能量密度为245wh/kg。这款电芯为当前通用化电芯尺寸设计，能够搭载应用到目前大部分纯电平台，整车端能够实现15年120万公里的质保，预计在2021年6月份推向市场。
第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah，官方宣称在整车端能够实现880公里的续航里程，目前全球第一，预计在2021年下半年实现量产。
除此之外，无钴电池在安全性上也能够有相应保障。以热稳定性为例，无钴电池能够通过150℃的热箱实验，而相同环境条件下，三元锂电池的稳定性就比较一般。此外，蜂巢能源官方说明，其无钴电池还经过了针刺试验、海水浸泡、挤压试验等。
因此从目前的行业情况下来看，使用无钴电池既能够节约一定生产成本，为后期产品价格调控留出空间；又能够提高自身电芯密度，为车辆提供更长的续航里程，何乐而不为呢。其实不止是蜂巢能源，目前造车新势力的“行业一哥”特斯拉也同样看重这项技术，在今年6月份特斯拉“电池日”活动中，无钴电池或将是其中非常重要的一部分。
另辟蹊径——广汽新能源
作为目前国内电动车领域发展较好的车企之一，广汽新能源在电池技术的研发上走了一条不一样的道路。
早在2014年，广汽集团就开启了对石墨烯技术的研发。经过了6年的探索，目前已经掌握了具有自主知识产权的三维结构石墨烯材料的制备和应用技术。2019年11月，基于三维结构石墨烯材料自主研发的“超级快充电池”正式对外公布。
就在蜂巢能源发布无钴电池的前两天，5月13日，广汽新能源官方发布消息，今年底，石墨烯电池量产研发工作终于从实验室走向实车，将进入量产测试阶段。
其自主研发的“超级快充电池”已经完成电芯、模组、电池包样件的测试工作，并进行了实车大功率充电测试，安全性能和电池寿命均已达到相关标准。
在测试中，装配“超级快充电池”的车辆仅需8分钟，就可以将电池充电至85%，充电时间与传统燃油车的加油时间基本相当。不过在这里官方并未说明此次测试车辆初始电量以及实验用的充电桩功率有多大，不过即便是按照30%——85% 这个区间，如果能够在国家电网等标准快充接口充电的情况下，实现8分钟补充续航里程，那对于电动车的日常实用性而言，将得到大幅度提高。
行业大哥——宁德时代
中国人有一句老话，叫“闷声发大财”，说的是少说话多做事，低调不张扬地赚钱发财。这句话应用在宁德时代身上可以说是恰如其分。
作为动力电池行业的大哥，宁德时代是一家懂得闷声发大财的企业，从公司成立以来，罕有外界采访。不过在5月11日宁德时代业绩说明会上，董事长曾毓群出场解答大家关于宁德时代的疑问。
首先是特斯拉等车企自建电池厂带来的威胁，曾毓群表示特斯拉的技术路线对宁德时代不会有冲击，双方在共同探讨如何把电池做得更好。同时公司今年下半年开始向特斯拉供货，供货不限于磷酸铁锂或者三元。
对于固态电池和无钴电池等大家目前公认的下一代电池技术，曾毓群也进行了解答。他认为，目前应用在车辆上的固态电池在能量密度表现不尽如人意，真正的固态电池需要用金属锂作负极，这样才能提高能量密度。而关于“无钴电池”，曾毓群透露道，宁德时代有着自己的无钴电池技术储备，目前研发进展顺利，重点在于想办法搞好供应链，并且宣称这是一个全新的、颠覆性的产品。
关于自家竞争对手比亚迪前不久推出的“刀片电池”，曾毓群表示：“目前据报道的刀片电池是我们2016年量产的CTP结构创新概念中的一种，我们已经选择并量产CTP结构创新里最优的几种，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。”同时他也透露道，宁德时代在CTP技术上有多种解决方案，在磷酸铁锂电池、三元锂电池均有应用。车型上包含乘用车、商用车均有配套方案。
安全至上——比亚迪
比亚迪作为最早布局新能源领域的主机厂之一，其引以为傲的就是电池技术，虽然早期大规模发展磷酸铁锂的它，在续航里程上被后来的三元锂电池超越。不过比亚迪一直继续坚持磷酸铁锂和三元锂电池双线并进的战略，如今也得到了技术果实。
今年三月份，比亚迪正式推出了磷酸铁锂“刀片电池”。当然了，这个“刀片电池”与我们日常使用的刀并没有太大关系，主要是由于此电芯形状长且薄。以比亚迪汉EV车型为例，其配备的电芯长度为1米，宽约10厘米，厚度仅为2厘米，这样的电芯形式在之前车型上从未出现过。
该电池通过结构设计改进，抛弃了原有模具局限，使得体积利用率相较于模组电池包提升了50%以上，最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。得益于此，搭载“刀片电池”车型的续航里程能力已经达到了搭载高密度三元锂电池的同等水平。
而磷酸铁锂电池真正的优势在于安全，三元锂电池在超过200摄氏度时就有可能发生热失控，引发起火爆炸。磷酸铁锂电池则在500摄氏度以内都有着极高的稳定性，即便万一发生热失控，磷酸铁锂电池放热也较为缓慢，且分解时不会释放氧气，能够有效避免起火风险。
对于比亚迪而言，他们的黑科技在于提升了原有磷酸铁锂电池的竞争力度，把二者在续航里程上的差距又拉回到了同一起跑线。并且磷酸铁锂本身在安全性以及稳定性方面均优于三元锂电池，寿命方面，比亚迪“刀片电池”可以做到充放电3000次以上，行驶120万公里。
百家争鸣
众所周知，在中国历史上，春秋战国是思想和文化上是最为辉煌灿烂的时期。这其中出现了诸子百家，相互争鸣，盛况空前的学术局面，不少思想一直到今天还在影响着众人。
回过头来看，目前的动力电池市场似乎也是如此，各大厂商都有着自己的研究方向，努力钻研，不断克服着一道道技术难关。因为，他们也都知道，在百家争鸣之后，就会迎来秦汉一统，谁越早克服当下难关，未来市场前景就越广阔。
蜂巢能源发布的无钴电池，最早计划于2021年中下旬面世，低成本高续航的特性让消费者可以预见，在未来两到三年内将会占据中高端长续航车型市场；广汽新能源的石墨烯“超级快充电池”，如果在真正投入量产之后能够做到8分钟充满85%的电量，那能够解决大部分消费者的续航里程焦虑；宁德时代不同于主机厂，它就如同是一位隐居的武林高手，你永远也不知道它的真正技术储备有多少，如果有朝一日电池技术得到突破，笔者认为很有可能他是第一个做到的；比亚迪推出的“刀片电池”更多的为当下车型服务，保证安全性的前提下，提升自身车型续航里程，短期内获益的可能性更大。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、新能源智能汽车榜单来了！你的爱车是智能的吗？

什么是智能汽车？

现在有了官方定义——智能汽车是指通过搭载先进传感器等装置、运用人工智能等新技术、具有自动驾驶功能、逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车，通常又称为智能网联汽车、自动驾驶汽车等。

随着11部委签发的新版《智能汽车创新发展战略》的发布，各大车企更加明确了“无智能，不汽车”的发展方向，无论传统汽车还是电动汽车，“智能化”已经不是一门“选修课”，如果不将智能化作为未来发展中的一环，出局是必然的结果。

为了更好展现新能源汽车智能化进程，《一电排行榜》栏目将推出智能化汽车销量榜单，以机动车交强险数据作为主要参考，展示具备L2级以上自动驾驶功能同时能进行整车OTA升级的新能源智能汽车每月的市场表现。

接下来就让我们看看，1-2月新能源智能汽车在终端领域的交付表现吧。（注：表格中加粗车型为进口车型，其余为国产车型）

纯电智能汽车市场，国产特斯拉Model 3在2020年1-2月以累计4737辆交付量夺得冠军，进口Model 3方面，1-2月也有累计730辆的交付量。特斯拉另一款轿车车型Model S却因为Model 3的攻城略地，市场份额逐渐缩小，2020年前两月仅有14辆交付。

排名第二的广汽新能源Aion S在1月交付2362辆，但2月受疫情影响，交付量环比下跌71.7%，这也是Aion S从去年6月形成规模交付以来单月上险最低值。

造车新势力方面，依然是蔚来ES6、小鹏G3和威马EX5三款热门车型领跑，但在2月三款车型也呈现出较大幅度的下跌态势。

不久前刚上市的哪吒U还未形成规模交付，之后的表现如何还有待观察。

插混智能汽车市场，不管是车型数量还是交付量都远低于纯电智能汽车市场。交付量排名第一的来自造车新势力品牌——理想ONE，2020年1-2月该车累计交付1514辆。

排名二、三位的两款比亚迪车型，在2月交付量下滑严重，仅有两位数，目前累计交付分别为1147辆和258辆。

纯电智能汽车个人市场，2020年前两月交付量排名第一的依然是国产特斯拉Model 3，共向个人用户交付4224辆，占比达89.2%，是排除哪吒U之后个人用户占比最高的车型。

造车新势力方面，个人用户交付占比也较高，但威马EX5显然在对公市场下了同样大的力气，单位和出租租赁上牌分走了37.7%的份额。

总交付量较高的Aion S在个人交付上的表现并不强，主要支撑依然是来自于出租租赁市场，个人用户占比仅为26.5%。

插混智能汽车车型基本都是以个人用户为主，除了帝豪GL以出租租赁市场为主以外，其余车型个人用户的占比都较高（长安CS75与凯迪拉克CT6基数太小，故不在此范围）。

小结：

目前，新能源汽车在整体汽车市场中的渗透率仅有5%左右，如果再加上“智能”的前缀，这一比率将进一步缩小。

2020年1-2月，新能源汽车累计上险交付5.62万辆（国产+进口），其中，智能新能源汽车共交付2.25万辆，占比40%，如果只计算个人用户交付数，这一占比仅有28.6%。但即便是个人用户购买，由于许多车型自动驾驶辅助功能为选装，所以也未必配备，所以，上述占比还会有进一步缩减。本榜单也只能管中窥豹，更多核心用户数据希望能早日由第三方权威机构给出。

从2020年的开局来看，自主品牌智能汽车几乎全员受到疫情波及，交付量在2月大幅下跌。但新入场的国产Model 3似乎并未受到影响，表现依然坚挺，以绝对优势领先。

据乘联会预测，车市的低迷或将持续至5月，特斯拉这条鲶鱼在市场接下来的表现还有待观察，自主品牌们如何在困境中逆袭依然值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、郑州车展2020时间安排11月份

郑州车展于2020年11月5日开展。

11月5日至9日，2020第十三届郑州国际汽车展览会暨新能源∙智能网联汽车展览会|房车露营展（以下简称：郑州国际车展）将在郑州国际会展中心举办。

据了解，本届车展将启用郑州国际会展中心室内一、二层室内展馆及室外广场，涵盖全球近百个汽车品牌的千款车型，不仅有传统燃油车，更有新能源智能车与房车参展。

本届车展展出规模和影响力持续升级迭代，必将释放中原汽车消费蓄能、促进河南汽车新格局的形成，加速郑州汽车消费市场的快速复苏。

(4)郑州新能源智能汽车展扩展资料

本届郑州国际车展不仅借鉴了国内各城市会展防疫实施方案的先进做法，更总结了以往的成功经验，制定了较完善的疫情防疫方案及疫情防疫手册，全程严格按照“六必一限”的防疫总原则部署措施，保障展会的顺利安全进行。

观众和展商入场方面，通过展馆预约登记码、健康检查 （扫描郑州健康码、口罩检查、测试体温）、安全检查、票证检查（对门票/展商证检查）三大验证流程，方可安全入场。

对于健康码非绿码或体温超过37.3℃以上、有咳嗽等疑似症状的观众，将由检查人员送至现场设置的医疗隔离区，并立即上报卫生防疫部门。

值得一提的是，在票证入场方面，车展组委会依托目前全国唯一的车展数字营销平台——展曲实现了票证的线上预约制，避免现场购票聚集，观众凭手机二维码及身份证即可入场观展。

同时，按照限制馆内人流量、分批分时段入馆、控制观众排队入场1米间距等原则，展会将进行限流管控。场馆外利用活动式障碍物在室外广场设置人员和排队通道，并张贴1米间距线，所有排队人员佩戴口罩和保持间距。

5、郑州新能源电动汽车充电桩业务发展方向如何？

应该是不错的，因为现在都要讲究环保，以后电动汽车会越来越多的。电动汽车多啦，充电桩就会普及到全国的。

6、2020海口国际新能源暨智能网联汽车展开幕 260辆顶尖车型同台竞技

汽势Auto-First｜牛小欧 发自海口

1月10日，2020（第二届）海口国际新能源暨智能网联汽车展览会在海南国际会展中心开幕。作为2020年开年汽车行业的首桩盛事，本届车展以“汽车让世界更美好”为主题，展览面积总计约5万平米。参展企业基本涵盖了国内外所有新能源及智能网联汽车制造商，共计展出新能源及智能网联车辆近260辆。

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王 

中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长王侠在开幕致辞中表示，汽车产业目前已经进入深度调整期，车市虽不复此前的爆发式增长，但依然处于上升通道中。王侠认为，市场中依然存在着几点不可忽视的积极因素：从基本面来讲，中国车市刚需没有饱和，天花板远没有出现；从供给侧来看，持续的技术变革与配套投入已经在产品端和使用端积蓄了强大势能，将不断转化为对消费者强大的吸引力；从国家战略和产业生态层面来看，新能源和智能网联相关产业将持续向好，新能源和智能网联必将打破传统汽车产业的价值边界，成长为新技术应用的主要载体、消费升级的主力军、产业升级的主战场。

海口市人民政府市长丁晖

海口市人民政府市长丁晖表示，作为国家生态文明试验区，海南省已确定了建设“清洁能源岛”的战略定位，而作为省会城市，海口市也将充分发挥城市一体化综合经济圈中心城市的拉动作用，努力打造清洁能源汽车的配套基础设施建设示范区。海口新能源车展的举办必将促进海南省新能源产业、旅游和经济发展以及生态环境的保持与改善，对加快推进海南2030年前实现全岛使用新能源汽车的战略计划发挥积极作用。

中国国际贸易促进委员会副会长陈建安

中国国际贸易促进委员会副会长陈建安则表态，中国国际贸易促进委员会一直致力于落实国家区域协调发展战略，推动地方经济高质量发展和对外开放。自2016年起，贸促会便与海南省人民政府签署了合作协议，双方在促进对外贸易投资合作、开展国际交流等多方面开展了多项合作。海口国际新能源汽车展的创办，是贸促会持续支持地方开放型经济发展、促进海南会展业发展的又一重要举措。 

中国机械工业联合会会长王瑞祥

 “当前全球汽车市场来说正在深刻地重构，中国自然也不能独善其身。我们要有充分的思想准备和实际措施来妥善应对。”中国机械工业联合会会长王瑞祥对新能源与智能网联汽车产业提出了几点参考性建议。首先，实现中国汽车工业高质量发展，必须秉承开放包容、合作共赢的发展理念；其次，发挥并且利用好中国在市场、资本、人才方面的独到优势；最后，与趋势为友，加强协同创新，攻克关键技术瓶颈，提升基础能力，抓住发展机遇。

海南省人民政府副省长沈丹阳

与2019（首届）海口国际新能源汽车展览会有所不同，本届车展将不仅仅着眼于新能源汽车，更将增加智能网联领域展示内容，同步聚焦新能源、智能网联等新技术带来的行业变革及融合发展。 

与此同时，多场主题各异的峰会、沙龙、研讨会、技术交流会及颁奖活动也将同期举办，行业精英汇聚一堂，思想观点交锋碰撞，为国内外汽车及相关行业企业提供一个观察行业发展趋势、交流行业最新技术、寻找机遇开拓市场的桥梁和平台。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、我想要了解下 新的新能源 电动汽车展会的情况，有知道的吗？

近期7月的3日到5日，在上海新国际博览中心有场2019第13届上海国际节能与新能源汽车产业博览会。
介绍：EVChina 是国内最早专注新能源汽车产业的展会、享有节能与新能源汽车第一展，全球节能与新能源汽车产业风向标美誉，EVChina2019 年展会总面积将超 40,000 平方米，主要围绕节能与新能源汽车整车、电池、电机、电控（三电）和充电设施、关键零部件及材料等领域，通过“新能源整车展区（乘用车、物流车、客车）”、“电池电机电控展区（核心三电）”、“氢能燃料电池展区”“充电设施与配套展区”、“线束与连接器展区”、“新能源汽车空调展区”等展区，全面展示节能与新能源汽车发展的最新成果，这也将是我国新能源汽车行业的一次饕餮盛宴。
展览期间，将举办“世界新能源汽车产业发展大会”、“TOP100 中国国际节能与新能源汽车产业峰会及评选”、“中国国际新能源汽车核心三电发展论坛”、“中国国际新能源物流车发展峰会”、“新能源汽车装配智能化高峰论坛”、“整车企业与零配件企业商务配对圆桌会议”、”新能源汽车分时租赁发展趋势高峰论坛”、“新能源汽车试驾”、“新能源汽车媒体摄影大赛”等一系列会议活动。论坛致力于打造“务实、专业、高端”的新能源汽车及关键零部件的技术。盛宴和资讯交流平台，深度分析新能源汽车智能智造未来发展之路。
原始设备供应商如何才能拥抱新能源汽车市场带来的发展机遇，本届展会将关注动力系统的轻量化、动力电池、轮毂电机等，通过这些革命性的新技术新产品应用对制造工程带来新挑战与机遇。EVChina2019 上海国际节能与新能源汽车产业博览会将搭建深度解读新能源汽车工程领域交流平台。

8、广州车展新车推荐！这款6万的新能源智能汽车竟然联名了苏宁！

2020年北京车展刚刚结束不到1个月，广州车展又紧随而来。可能因为上半年受疫情影响，下半年车展各大车企都铆足劲在北京车展上发力。

据央广网中国之声报道，北京车展工展示车辆785台，其中新能源车160台，其中中国车企新能源车147台。由此可见随着国家对新能源车型政策的进步放宽，新能源车型的开发越来越受到各大主机厂的重视。

本次小编要介绍的是一款在北京车展已经崭露头角的新能源智能车型-新宝骏小Biu。

新宝骏小Biu是联合著名电商苏宁设计的一款新能源智慧汽车。这款汽车从11月1日起开始预售，预售价为6.58万-8.58万。NEDC的续航里程为305KM。目前官方渠道的捷报是本次双十一电商节，单苏宁渠道小biu的订单一小时就超过了500。

此次广州车展，新宝骏小Biu再次出战，为12月正式上市造势。

新宝骏小Biu最引人注目的还是它的智能泊车系统：人在车内，只需按下“360”辅助泊车按键，在屏幕/语言的指导下开始完成辅助泊车；人在车外，通过手机端APP控制车辆，实现一键泊车、一键召车、及手动遥控召车泊车。同级别的新能源汽车目前只有新宝骏小Biu有这个功能。

外观方面，小Biu也很前卫科幻。小Biu创新采用TWO-TONE双色设计，将整车分为上下两个部分，营造出移动悬浮太空座舱的视觉效果。

与新宝骏E300不同的是，新宝骏小Biu的跨界特征更明显，车头部分也设计了波形LED灯和时空隧道灯光沟槽，科幻感更强烈，尾部同样有“回”形灯进行呼应。

新宝骏小Biu的内饰也延续了简约科幻的扁平化的几何型面设计，非常简洁大方。中控按键采用极具立体感的钢琴式按键形式，精致独特，新宝骏小Biu内饰选用了环保材料，健康绿色。

动力方面，新宝骏小Biu的最大扭矩为150N·m，NEDC续航里程为305km。悬架方面，新宝骏小Biu采用的是前麦弗逊式独立悬挂和双横臂式独立后悬架，能带来兼具舒适性和操控性的驾驶体验。

5G技术逐渐普及，万物互联时代拉开帷幕，跨界汽车产业和家电行业的新宝骏小Biu，升级了智慧家庭和车联网之间的互联应用场景，给用户提供了更科技智能便捷的出行新选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、直击2021上海车展，盘点5G时代下的新能源智能汽车

当下，新能源汽车已经成为很多人的主要选择，而5G新能源汽车更是首选。上海车展正式拉开帷幕，面对这场两年一度的国际性汽车盛宴来说，各大豪华车企都将最新的技术、车型毫无保留地呈现给了消费者。从本届上海车展的主题“拥抱变化”便可以看出，科技将依然是上海车展的主旋律。5G技术、AI人工智能、物联网等都会悉数搭载到新车上，今天就来带大家看看车展上的那些有尖端科技加持的5G新能源智能汽车是怎样的~

宝马iX：宝马首款搭载5G技术的汽车

7.1 馆 7A02展台

作为宝马旗下的纯电中大型旗舰SUV车型，宝马iX在上海车展中进行首发亮相。该车型也是宝马集团中首款搭载5G技术的新车，数据处理能力是目前车辆的20倍，5G技术的加持让宝马iX的车路协同能力得到了大幅加强。新车早前已在海外发布，整车延续了大量概念车型的设计元素。作为宝马旗下全新的电驱平台高端产品，宝马iX采用了大量的铝合金和碳纤维材质打造，使整车不仅拥有更高的车身强度，并且轻量化也更加彻底。

在内饰方面，新车与传统的宝马车型相比来说变化也非常大。采用了极简设计主义，物理按键简化到了极致，中控台上配备了双联屏设计。方向盘采用双辐式的六边形设计，宝马官方更是称之为“有史以来最好的方向盘设计”。

动力方面也依然延续着宝马品牌的高性能设定，前后双电机的综合最大功率高达500ps，并提供了多款不同的电池组容量，最大的电池组容量超过了100kWh，可支持宝马iX行驶超过600km的续航里程。

奔驰EQS：MBUX Hyperscreen车机系统支持5G

4.1馆 4A01展台

奔驰EQS可以说是奔驰今年以来最重磅的车型之一，新车早在4月16日便通过线上举行了全球首发仪式，在本届上海车展正式与大家见面。奔驰EQS定位为大型轿车，与奔驰S级为同一级别，车身采用三厢版布局，并带有浓浓的轿跑风。

进入车内，浓浓的科技氛围融合了奔驰传统的豪华气场，一体化的中控黑色玻璃面板下隐藏着三块大屏，分别是液晶仪表、中控屏幕以及副驾驶位的娱乐屏。甚至将涡轮状的空调出风口以及上方贯穿式的空调出风口都融合到一起，一体化视觉感非常强烈。而全新一代的MBUX Hyperscreen车机系统也支持5G技术，并搭载了更多的人工智能服务。

动力方面，奔驰EQS提供后驱单电机、四驱双电机两种动力方式。其中，后置单电机车型的最大功率为245kW，而双电机全驱车型的最大功率为385kW。百公里加速的成绩分别为6.2秒以及4.3秒，车型极速为210km/h，最大续航里程为770km。

高合HiPhi X：全球首款搭载5G+V2X的量产智能电动车

4.1馆 4A06展台

同样是在4.1号馆内，我们看到了另一个实力强劲豪华智能纯电品牌高合汽车。在今年的上海车展中，高合汽车带来了旗下首款可进化超跑SUV——高合HiPhi X。高合HiPhi X是全球首款搭载5G+V2X的量产智能电动车，不只是车机系统采用5G技术，而且是一款真正面向未来的5G新能源智能汽车。

在外观造型方面，高合HiPhi X将超跑和超大型SUV的美学合二为一，融合了更大的空间与更灵巧的驾驶性能，并采用了极为吸睛的NT展翼门设计，多种智能组合开启方式，能让消费者在上下车过程中更加从容优雅。

在内饰方面，三块巨型屏幕所带来的视觉冲击感十分强烈，新车几乎将所有的物理按键都融入到16.9英寸的中控屏内。方向盘采用了圆角的方形设计，两侧还配有触控板可进行滑动等高阶操作。为了让汽车能适应未来更多元的场景，高合HiPhi X基于H-SOA超体电子电气架构开发，拥有出众的全车OTA能力以及5G+V2X技术的加持，能打造出各种智能应用，不断丰富高合HiPhi X的功能，实现常用常新的神奇体验。

动力方面，高合HiPhi X搭载双电机四驱动力系统，前后分别搭载一台最大功率为220kW的永磁同步电机，百公里加速在3.9s内，续航550公里起步，长续航版续航里程最高可达630km。值得一提的是，高合汽车之前已经发布了“高合升能服务”，可为车主提供120kWh和160kWh电池包升级服务，升能后最大续航里程将提升至1000km，直接成为目前续航最长的纯电新能源车型。

小结

汽车市场目前逐渐转向了科技竞备的赛道上，5G技术也是许多消费者格外看重的，拥有了5G技术的加持，汽车便拥有了更多的可能性。看完宝马、奔驰、高合汽车这3款拥有5G技术的车型，不知道你会更看好谁呢？

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