1、为什么电动客车国内大多选中低速3000转左右+直驱车桥，而国外基本都是10000转以上电机+减速器方案？
电机转速越高，效率也越高，但是由于转速高，也就对电机产品质量，加工工艺，零部件尺寸公差也要求更严格，高速电机配减速器驱动车辆，能让车手(司机)，更感觉到车辆的动力充足，心里得到舒适感及满足感。
2、金彭电动三轮车用别的车轴电机行不行
可以这东西没有原装不原装的，电动车本来都是组装的，你看差不多误差间距在安全范围之内就行，现在大的电动车店，电动车三轮车都是现场组装的你要什么件装什么，就跟装电脑似的
3、车架和车桥靠什么连接在一起？
车架和车桥靠悬架连接在一起。
1、悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
2、典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。
3、汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。作用：在车架与车桥（车轮）之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
4、车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
4、电动四轮前一体转向轿好还是整体前桥和整体后桥好
观光车一般都是前麦弗逊后整体后桥传动轴或者电机挂载在后桥上的结构。高尔夫球车分仿ClubCar样式的前横置板簧独立悬挂和仿EZ-GO样式的整体式前桥结构。
前桥顾名思意就是汽车前轮的车桥，后桥同理啦，转向桥肯定是前桥啦，因为我只听说有四轮转向的车，在日本，没亲自见过。驱动桥是指那个是驱动轮所对应的车桥，如果是前驱车就是前桥我驱动桥，后驱车就是后桥为驱动桥，四驱车当然都是驱动桥了。...
kn 889
一般是这样的，有一些车的转向桥是第一桥和第二桥。驱动桥是后面几个桥贯通式的不只是最后一个。
分动器
一般来说是，但也有一些轻型载货汽车是在轿车的基础上改进的，所以也有例外的情况！
5、底盘车架、车桥有什么区别？
车架是汽车上各部件的安装基础，通常由纵梁和横梁组成，连接汽车的各零部件，承受来自车内外的各种载荷；如发动机、变速器、车身通过弹性支承安装于车架上；前、后桥通过悬架连接在汽车车架上；而转向器则直接安装在车架上。
底盘则包括四大系统：传动系（发动机、电机传递动力）、行驶系（支撑整车重量和实现行走）、转向系（控制汽车行驶方向）、制动系（控制汽车行驶速度等主要功能）
没有发动机那有车现在有纯电动汽车(Electrical Vehicle,简称EV)，还有装备两种动力源的混合动力电动汽车（Hybrid Electrical Vehicle,简称HEV)也可以认为混合动力电动汽车通常是指既有蓄电池可提供电力驱动，又装有一个相对小型内燃机的汽车。
6、电动车后车轴换多少钱
如果这个电机轴，成本仅五元。
具体的他们还要收手续费。
楼上说的25元是不贵的，
它还需要油压机支持。
7、车桥、车架、车身、的区别
汽车车桥（又称车轴）通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，其两端安装车轮。作用：在车架与车桥（车轮）之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置﹑前桥﹑后桥支承在车轮上。车架必须具有足够的强度和刚度以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。车架的功用是支撑、连接汽车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受汽车内外的各种载荷。
车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。
8、对于曙光车桥开发出的EDA纯电动车桥、分体式纯电动传动模块有何异同？
为助力“零”排放发展的全球汽车市场，曙光车桥相继开发出EDA纯电动车桥、分体式纯电动传动模块和整体式后桥承载总成，并且现在这两个产品已经实现批量生产。EDA纯电动车桥，更加适用于轻客、皮卡等产品，曙光车桥分体式纯电动传动模块项目是继EDA纯电驱动机电耦合系统之后的一款新型纯电驱动机构，不仅继承EDA电动车桥所有的优点，减速器总成和电机总成通过花键联接的设计可以避免电机轴油封漏油导致电机损坏的风险，更加适用于轻客、MPV等车型。
9、电动四驱和全时四驱的区别
搭载电动四驱系统的汽车有多个动力来源，并且不需要传动机构。搭载全时四驱回系统的汽车只有一个答动力来源，并且需要使用差速器和传动系统来传递动力。电动四驱系统的结构更加简单，成本也是更低的。
全时四驱系统经常可以在一些高性能汽车和豪华Suv上见到。
搭载全时四驱系统的汽车四个车轮每时每刻都有动力。
搭载全时四驱系统的汽车在变速箱的尾部有一个分动箱，这个分动箱会分出两个传动轴，个传动轴会将动力传递给前桥的两个车轮，另一个传动会将动力传递给后桥的两个车轮全时四驱系统的结构比较复杂，占用空间大，并且成本也是比较高的。
搭载电动四驱系统的汽车都是一些混动汽车或纯电动汽车
如果是纯电动四驱车，那么前桥和后桥都有电动机，这两个电动机之间是没有传动轴的。如果是搭载电动四驱系统的混动汽车，那么发动机负责给其中一个车桥提供动力，电动机负责给另一个车桥提供动力，这样两个车桥四个车轮就都有动力了
搭载电动四驱系统的纯电动汽车和混动汽车是比较常见的
希望能帮到您，望采纳，谢谢！