你认为电动汽车

1、你会选择电动汽车吗？为什么？

对于电动车来说，我觉得选择的时候要根据实际需求还用途来决定。

根据我自身的情况我觉得我会选择，因为我没有远距离要求，只是单纯的市区上下班代步用，来回十几二十公里足够，这样没有过多的担心续航问题，自己在小区按安装一个充电设备，还能节约时间和经济成本，何乐不为呢。由于本身就是为了方便才选择电动车，所以我的倾向是小型电动车，类似于奇瑞小蚂蚁之类，大的不考虑。

如果你对车辆续航里程有很高要求，而且对舒适性也有一定需求，那么我觉得没有必要选择电充汽车，理由简要说明：

1.
电动汽车在购买的时候都会有明确的续航里程，但那只是理论续航里程，同样一辆电动汽车的续航根据个人驾驶习惯、使用环境和路况会有很大的差异，如果正好需要开空调那就不知道你到底能走多远，一旦电池耗尽却又找不到地方充电那就要干着急了。

2.
电动汽车不如传统燃油车方便，因为它需要一段时间来充电，即使找到了充电设备还需要花费一定时间进行充电，电动车快充最快时间都要半个小时左右才能冲到80%上下，慢充七八个小时就更不用说了，如果你是急性子的人，我相信电动车不适合你。

3.
电动车充电设备不够普及，传统燃油车随处可以找到加油站，几分钟时间就可以加满汽油继续行驶，而电动车充电桩不是每个加油站或者服务区都有的，想要无顾虑的实用电动车还要等到电动车充电桩像汽车加油站一样普及才行。

4. 电动车动力不稳定，前期满电状态动力充沛，但是后期心有余而力不足。同时由于电动车没有档位变换，路况好还可以，路况稍微差一些驾驶感就没有了。

5. 电动车电瓶受温度影响非常大，在不开空调的前提下冬季续航明显短于其它季节，而且后期电池的更换费用非常昂贵。

当然电动汽车也有很多优点：

1. 享受国家补贴，虽然车辆标价都比较高，但是补贴之后与传统燃油车相差不大。

2. 用电来替代传统燃料油，用车成本大大降低。

3. 结构简单，后续保养相对便宜，保养项目也相对较少，平时使用出现问题的纪律相对少一些。

4. 不受车牌的限制，国家大力发展并鼓励新能源车辆，在限号的城市里购买电动车上牌不受限制，而且能够选到比较不错的号码。

2、你认为未来的新能源汽车是哪种形式为主？

你好，我觉得未来的新能源汽车主要以纯电动汽车为主。
当然，如果解决了氢燃料发动机的技术，这种类型的汽车肯定也大有前途，毕竟原料低廉易取，而且完全无污染。
希望我的解答可以帮助到您，谢谢。

3、你觉得电动汽车怎么样？

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4、你觉得一辆纯电动汽车，多少续航里程才算最合适？

电动汽车的续航里程一直是影响电动汽车发展的一大因素，从目前来看电动汽车的续航里程虽然能够突破600公里，但是在实际体验中实际的续航里程与理论续航里程还是有一定差距的。那么一辆纯电动汽车续航里程达到多少才算是合适呢？张老师觉得，如果能够保证在不同应用环境下实际的续航里程能达到600公里还是比较合适的。
首先，600公里的续航里程与燃油汽车加满一次油的续航里程相差不大，基本可以满足单次出行的需求。就拿比亚迪秦来说，这款车使用的是1.5升自然洗洗发动机，工信部给出的油耗为5.9升，而这款车的油箱容积是50升油箱设计预留为10升，那么实际使用中可以使用40升正常行驶，理论续航里程为677公里。但是在实际使用中，不同的行驶路况，车辆的油耗也会有所不同，实际续航里程也就在600公里左右。这与目前很多纯电动汽车的续航里程非常接近，但是显然燃油板车辆并没有出现续航里程焦虑问题。
其次，随着新能源汽车的不断发展，其实新能源汽车的基础设施也在不断的完善，之所以在同样600公里的续航里程下，燃油汽车没有续航里程焦虑问题，其实和加油站的布局是有很大关系的。从目前来看，随处可见的加油站也保证了燃油汽车能够及时的补充燃油，那么即使燃油汽车的续航里程缩短也绝不会出现续航焦虑。所以，新能源汽车基础设施一旦能够与加油站相匹敌，那么对电动汽车的单次续航里程要求也会放低，其实600公里已经足够。
最后，虽然从使用性角度来看，电动汽车的续航里程肯定是越长越好，但是从实际的情况来看，电动汽车的续航里程增加需要增加的成本也将大幅提升，所以从目前技术角度来看续航里程越长车辆的销售价格也就越高。而且续航里程增加也会带来一些负面的影响，比如说很多车企选择高能量密度的动力电池，这种动力电池虽然提升了车辆的续航里程但是稳定性比较差，在后期容易发生热失效，所以存在较大的安全隐患。从目前来看，600公里的续航里程已经实现，如果能从这样的续航里程基础上进行不断的优化，提高综合性能其实更加实在。
张老师总结
虽然目前电动汽车存在续航里程焦虑问题，但是这并不仅仅是因为电动汽车单次续航里程不足，其实和整个的电动汽车的基础设施建设也是有很大关系的。但是随着新能源汽车的不断完善，对电动汽车的单次续航里程要求可能会越来越低，张老师觉得600公里的单次续航里程足以，但是这600公里的续航里程一定是实际续航里程，而绝非理论续航里程。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、有人说纯电动汽车不算新技术，你认为呢？

电动汽车的概抄念近几年非袭常火，虽然市场占有率很低，但是俨然已经成为一种发展趋势。但是有不少人说电动汽车不属于新能源，或者说电动汽车是伪新能源，这是为什么呢？实际上持这种观点的原因主要有两个：一是电能的来源也是火力，并没有改善大气污染。二是使用电力作为能源已经不算新鲜了，地铁乃至火车都是通过电力驱动。

6、你会选择电动汽车吗，为什么？

从我的使用角度来说，我不会选择电动汽车，就目前电动汽车的技术水平来看，电动汽车还是无法完全取代汽油车，在使用的过程中还是有很多的技术缺陷没有攻克，其中电动汽车面临的最大问题就是电池的续航以及后期电池维护和更换问题。

现如今国内在大力倡导新能源汽车，对于购买新能源汽车的消费者提供巨大的购置补贴，其目的就是为了能让新能源车在中国市场慢慢的普及开来，从而缓解日益严峻的环境污染问题，但是大家对于新能源汽车的接受度还并不是很高，究其原因还是新能源车不能满足咱们的日常使用要求。

1、新能源车的定价较高，虽然目前各大车企纷纷推出自家的新能源汽车，但是对于新能源汽车的价格制定的还是比较高的，如果没有国家对于新能源汽车的大力补贴，我想很少有人会选择购买新能源汽车的。

2、新能源车的充电是个难题，就以我们县城来说，全县只有一个地方有新能源充电桩，并且还有几个处于常年损坏的状态，r日常充电非常的麻烦，如果在家充电的话，大部分人都是住小区的，一来没有地方供我们安装充电桩，而来咱们只能通过插排连接充电器，电压不稳定不说，在下雨天气还存在漏电的情况。

3、新能源最贵的地方就是电池，第一批使用新能源车的车主开始面临要更换电池的情况了，新车刚买来的时候续航里程有400公里，使用几年之后，大部分新能源汽车的续航里程都下降到不足200公里，这时候只能选择更换电池，一台十来万的新能源车，原厂电池居然高达5万元，接近一半的车架，而副厂电瓶居然也要2-3万元，这对于大部分购买新能源车的车主来说，是一笔不小的负担。

4、新能源车在长途驾驶方面的弊端太大，正常国产新能源车最大续航里程在400多公里，再加上开空调等一些用电器的损耗，实际的续航里程远远达不到400公里，所以咱们在出长途的时候，新能源车必然要面临更充电的问题，在高速上还没有完全普及新能源充电桩，到了异地之后，我们还需要可以的寻找充电桩来充电，很是麻烦。

虽然现在很多充电桩都是超级充电桩，但是速度再快的充电桩也要冲到半小时以上，对于我们行车存在不小的影响。

5、新能源车的养护问题难解决，现如今新能源车还没有完全普及开来，所以对于新能源车的后市场来说，会出现配件部全和价格贵的情况。

6、后期更换的电池处理问题需要考虑，大家都知道电池是非常难降解，对于后期更换的大量电池，如果处理不好的话，造成的污染甚至会比燃油车的污染还要大。

7、电池安全问题，最近时常有报道说新能源汽车电池发生自然现象，就连电动汽车界的翘楚——特斯拉也被曝光出发生撞击之后出现自燃的问题。

结语

新能源车要想完全普及开来，还有很长一段路需要走，当前最需要解决的就是车辆的续航问题，充电问题以及后期电池更换时的花费，如果新能源车的续航能普遍达到500公里以上，并且随处都可以进行充电，充电速度还不慢的话，我想那个时候才是新能源车正真普及的时候。