恒大许家印投资新能源汽车

1、一心想造全球顶级新能源汽车的许家印，他迄今究竟付出了怎样的努力？

用钱去砸新能源汽车，什么汽车厂家啊，电池啊，跟有能力的新能源汽车合作，对新能源有利的他就无条件的投资，人家都说许家印有钱任性，这种冲着成功做事情的人早晚都会成功，许家印可不是随随便便就想创造新能源汽车，要是随便的造出新能源汽车他早就成功了，他要的新能源汽车是跟特斯拉相比的那种。

在我国新能源汽车已经很常见了，比亚迪的新能源汽车做的就不错，无论是汽车，还是公交车现在都有了新能源的身影，未来新能源汽车是大势所趋，许家印是为未来铺垫基础呢，新能源汽车代替我们现在的汽车是早晚的事，不过高端的新能源汽车市场还是空白的，许家印要么不做，要做就做最好的。

从18年先后投资很多个亿，先是入股了中国最大的汽车经销商，又收购了瑞典电动车的股权，成为了这家公司最大的股东，在投资电池，跟世界顶级的跑车合作，这都是许家印为创造顶级新能源车投入的钱，现在只是投入而已，什么时候回报还得等，也有可能根本无法回本，虽然大家都很看好新能源，但是什么时候回本可就不好说了。

这两年许家印一直在从兜里往外拿钱，若说付出的努力就是拿钱，拿钱，在拿钱，收购，收购，在收购，不过大家还是很看好许家印的，毕竟恒大的牌子在那呢，这么有钱的主，想做什么还是能做到的，就是建造世界顶级新能源汽车而已，就是想做出像特斯拉那样的车而已，即使我们做不出来，也能花钱买国外的技术，这就是许家印，有钱，任性，没有他攻克不了的难题。

2、恒大汽车组织架构首次曝光，许家印“造车梦”更进一步？

12月7日，恒大董事局主席许家印在深圳视察了恒大全球电池研究院。次日，许家印又去上海视察恒大汽车全球研究总院。而这也意味着，恒大汽车技术研究团队首次出现在公众的目光中。

据资料显示，目前恒大汽车全球研究总院在全球拥有3200多名科研人员，下设前瞻技术研究院、整车技术研究院、软件技术研究院、动力研究院、造型研究院、第一车型研发院、第二车型研发院、第三车型研发院、全球电池研究院、日本研究院、瑞典研发中心等11大专业研究院。

据介绍，恒大汽车技术研究院内的研发人员绝大多数都有着在其他汽车品牌任职的经历。担任研究总院院长兼技术研究院院长的方驰曾担任东风汽车研究院的院长；动力研究院院长徐性怡曾担任美国福特汽车高级技术专家；软件技术研究院院长徐峰曾担任吉利新能源电动车研究院副院长等。

许家印在座谈会上表示，“恒大汽车研究总院克服了疫情带来的重重困难和挑战，在研发上取得了显著进展，这和大家的忘我付出和努力是分不开的，大家辛苦了！” 

在许家印看来，新能源汽车是智能出行的新物种，科技含量高。但仍然有信心成为享誉世界的民族品牌。为此，许家印也给恒大汽车未来发展做出了规划，他表示：“一定能实现到2025年产销100万辆、2035年产销500万辆的宏伟目标。”

事实上，自2019年许家印宣布恒大集团进军汽车行业开始造车后，恒大汽车在业内一直存有争议。先不说恒大汽车发布的6款产品至今还未公布于众，就在前不久，恒大集团因存在“以造车之名圈地”的行为，而被发改委发布的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》点名。此外，恒大“倒序造车”、“广撒网”等行为也在业内引起争议。

以上种种都给恒大汽车带来不少的质疑声。而此次恒大汽车技术研究总院的曝光，似乎也是恒大汽车对于此前“造车质疑”传闻的回应。不过，恒大是不是真心造车，许家印在汽车领域许下的目标能否实现，只有等时间给我们答案。

文/赵嘉佳

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、许家印造车成功一共花费了多少费用呢？

说到许家印，就不得不说恒大，毕竟他是恒大集团的老总，而恒大除了经营足球队以外这个副业以外，他们还涉及到很多其他领域，矿泉水也是他们涉猎的领域之一，当前，许家印又将眼光放到了新能源造车上，众所周知的是，造车可不是随便说说就能造出来，除了巨大的经济投入之外，还承担着极大的风险，那么问题来了，虽然许家印目前成功的造出了自己品牌的汽车，他在这个造车过程当中，总共花费了多少钱呢？

就目前情况来看，身家千亿的许家印为了能够掌握到制造新能源汽车的核心技术，以及降低造车的风险，斥巨资搞全球收购，恒大此前与德国Hofer成立合资公司，就是为了获得最先进的底盘架构，恒大又与德国FEV集团合作，还为了获得整车研发能力，恒大还入股了NEVS和柯尼塞格，通过这些举措，许家印的造车之路也逐渐铺平了。

拥有了世界最顶尖的技术，许家印的底气无疑更足了，他曾公开表示，将用最多5年时间赶超特斯拉，把恒大打造成世界第一大新能源汽车集团，可以说，许家印从来不是口号派，而是真正的实干家，为了能够打造出自己的汽车品牌，截至到目前，许家印为这个造车项目总共投入3000多亿，没听错，是整整3000多亿，这么多巨资砸下去，此前并没有看到多大的成果，这也不禁让人怀疑，一向十分稳健的许家印怎么让人感觉到有些不靠谱呢？毕竟，此前人们一直没有看到恒大的新能源汽车被生产出来。

为了回击外界的质疑之声，展现恒大方面的造车实力，许家印近期可谓是动作不断，他先是将恒大健康更名为恒大汽车，进一步将造车事业提升为恒大的核心业务来对待，除此之外，恒大方面还在向全网投放广告，其目的就是想最大程度上打响自己品牌的影响力，他们不仅一口气发布了6款高颜值新车型，还公布了品牌车标，目前，恒大新能源的汽车品牌已经命名为“恒驰汽车”，车标则以怒吼的狮子为原型，给人一种十分霸气的感觉，许家印自己表示，其名下的首款“恒驰1”将最快于今年年底就可以全面上市，明年初就有望大批量交付用户使用，据了解，恒大的首款车型定位为纯电动豪华旗舰型轿车，其夸张的轴距达到了3米15，配备了22寸轮毂和3D悬浮尾灯，由此可见，恒大首款新能源轿车瞄准的就是80万级的特斯拉Model S，甚至有可能是百万级的保时捷Taycan！现在看来，许家印花费超过3000亿，终于实现了造车梦，某种程度上讲，许家印的造车梦实现了。

4、许家印说恒大造车一定能够成功，他的底气从何而来？

确实，划时代的造型已经帮恒大紧紧抓住了消费者的目光，恒驰俨然成为了当下汽车市场最热门的话题之一。接下来，如何将流量变现，成为其野心能否实现的关键。照许家印制定的恒大造车的目标：恒大汽车将用三到五年时间成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，并确立了核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流的定位。金以及背后的资源和技术是其最大的优势，不少车企一次推出一款车型，几年才能有延伸。站在风口上的恒大汽车，为国产新能源汽车增添了前进的动力，前景是被市场所看好的。如果价格合适，续航也够长的话，恒驰是个不错的选择，毕竟大公司的实力，而且产品全线都自主管控，买了之后售后问题肯定是可以放心的，期待量产之后的问世吧。

这个事情分几个方面来说吧，一是首先做车的决心，古人云有志者事竟成，意在笔先都是这个道理，恒大造车就是通过几年的立意，脚踏实地的去搞，这是前提是稳定的。恒大收购了瑞典的一家电动车公司，还收购了一家锂电池生产商， 投资了科尼赛克跑车制造商，有了基础的框架。一旦有了实体的话，应该会一直走下去。恒大的所有生产基地均按工业4.0标准打造，先进的智能制造工艺确保生产效率、产品合格率及品质的大幅提升，实现生产成本的大幅下降。

许家印还用"圈圈圈"形容了恒大造车三大顶级"朋友圈"：从9月至此次峰会上，恒大先后与全球五大汽车工程技术龙头、15位全球顶尖造型设计大师、世界前60大汽车零部件龙头达成他们更多的不是单纯依赖炫酷的外观，而是把技术作为突破口，因为他们知道只有经得起市场考验的核心技术，才是支撑企业走的更远的法宝。

5、恒大再投250亿造车，首款新能源车今年上半年亮相

要说在造车新势力里谁最财大气粗，那肯定绕不过恒大新能源。2019年在许家印的率领下，恒大干劲十足，通过巨资收购，恒大新能源几乎覆盖了一条完整的汽车产业链。

3月22日，恒大集团内负责运营大健康产业及新能源汽车产业的附属公司——恒大健康发布盈利预警公告，预计2019年度净亏损49亿元，较2018年度进一步扩大。

亏损皆因造车"烧钱"

恒大健康表示，公司亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，该业务目前还处于投入阶段，需购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。恒大健康预计，集团控股公司预计在2019年净亏损20亿元，新能源汽车业务的净亏损或在32亿元，公司的健康管理业务于同期预计净盈利约为3亿元。

自宣布进入造车领域以来，恒大给我们的印象就是"买买买"！许家印曾用15个字概括了恒大造车的战略："买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好"！在2019年，新能源造车新势力中，干劲最足的就属恒大了，一系列大手笔操作，包括入股国能、与科尼赛克成立合资公司、买地、投资上下游公司等等，眼看许老板心中全球最大的汽车集团已经打造了一条完整产业链。

能买的核心技术都买了！

目前，新能源汽车与地产、文旅、健康并列为恒大集团四大业务板块。看上什么买什么，就是恒大进军新能源汽车的第一步。那么恒大在2019年都完成了哪些壮举呢？

恒大先后入股广汇集团，与瑞典汽车NEVS、超跑公司柯尼塞格达成合作，获得汽车销售渠道及整车研发制造能力。继而大力押注轮毂电机技术，入主动力电池企业。

另外，恒大还在广州、南通、沈阳三地买下地块，建立整车、电池、电机研发和生产基地。短短一年的时间里，恒大就覆盖了整车研发制造、经销渠道、动力电池、电机电控等产业链。而恒大第一款新能源汽车国能93已经在6月29日，于天津下线。

经过上半年一系列的买买买过后，目前恒大新能源也达到了可以比肩国内一些造车新势力的实力了。不得不说，打不过就充钱的道理还真是哪里都通用，成立不到半年的恒大新能源就能发布新车，虽说新车看上去不是那么酷炫，但这个速度可是众多难产的造车新势力都羡慕嫉妒恨的，果然是壕无人性的恒大新能源。

去年11月12日，中国恒大董事局主席许家印在"恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会"上表示。"我们把能买的核心技术，能买的企业都买了，在造车方面'一无所有'的恒大要走一条不寻常的路，也就是换道超车"。

又有250亿投资安排上了！

不差钱的恒大底气十足，曾经公开表示要"在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团"！

据悉，恒大未来产品线将覆盖中端、中高端、高端等等，涉及轿车、SUV、MPV等各领域。旗下新能源汽车品牌恒驰的首款车将命名为恒驰1，新车计划于2020年上半年亮相，并于2021年量产。

在我们担忧恒大健康亏损之际，未来两年人家又安排了250亿资金的投资。据悉，为了抢占规模和效率，据悉其计划3年投资450亿人民币（2019年投资200亿，2020年投资150亿，2021年投资100亿），规划在中国、瑞典及"一带一路"的相关国家，建设10大整车生产基地，并建设相应配套的核心技术的零配件生产基地（如电池、动力总成等）。

据了解，恒大新能源已在全球聘请15位设计师同步研发15款车，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车，而为了将许家印的"十五字战略"贯彻到底，恒大在新能源汽车业务的投资还将持续进行。

至于亏损，想必进军新能源造车的恒大也早已做好了打持久战的准备。目前特斯拉和蔚来依旧处于亏损中，可见造车确实投资大、周期长，就像人们说的类似"烧钱的无底洞"。

小编语

比起不断陷入"资金荒"的蔚来、威马等造车新势力，背靠恒大集团的恒大新能源确实令人羡慕。虽然由于新能源投资巨大，导致恒大健康在2019年的亏损进一步扩大，但是背后的恒大集团在2019年依旧取得了很好的业绩。俗话说"背靠大树好乘凉"，对于一年地产业务拥有6010.6亿元销售业绩的恒大来说，一点小小的亏损完全能够扛得住。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、投入新能源汽车 恒大健康净亏损32亿

恒大新能源业务净亏损32亿，用于购买固定资产，设备以及研发。

卖房补贴车

3月22日晚间，恒大健康(00708.HK)发布盈利预警公告，称2019年净亏损约49亿元，较2018年的14.28亿元，亏损进一步扩大，其中新能源业务净亏损32亿。

恒大健康表示，亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。目前，恒大在造车业务方面投资已超3000亿元，推出自有新能源汽车品牌恒驰，致力于创造“生产+技术+销售”全产业链闭环。

与持续性投入的造车新秀不同，恒大在房地产行业扎根已久。根据恒大一月份披露的运营数据显示，恒大房产完成了6000亿的销售目标，实现合约销售额约6010.6亿元。

今年年初，新冠肺炎疫情影响下，中国恒大率先启动了“网上卖房”模式，并在2月16日宣布全国各楼盘在2月18日至29日期间，享75折优惠。

3月5日恒大公开的销售数据显示，2月完成合约销售金额447.3亿元，同比增长约108%；合约销售面积约513.8万平方米，同比增长约154%。

公告中显示，恒大在2020年设定6500亿元的销售目标，预计增速8.1%。

恒大集团总裁夏海钧在2019年投资者业绩说明会上表示“让土地项目产生的销售收入和盈利覆盖掉造车亏损”

造车先砸钱

恒大集团董事长许家印表示，恒大新能源汽车投资预算为三年450亿，其中2019年投入200亿，2020年投入150亿，2021年投入100亿，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地。

许家印说恒大造车路简单来说，就是“买卖买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”五句话。许家印在“恒大新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会”上表示。“我们把能买的核心技术，能买的企业都买了，在造车方面‘一无所有’的恒大要走一条不寻常的路，也就是换道超车”。

许家印口中的换道超车靠的是不断地投入资金，以及利用自身的跨界资源。迄今为止，恒大已与博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽车零部件企业签订战略合作协议。

恒大新能源在2019年进行了多处投资，如郑州、广州南沙、天津以及沈阳。投资项目也如许家印所说“买买买”，从轮毂电机、电控以及电池研发，到整车生产基地以及经营销售。

恒大方面表示，恒驰的第一款车——“恒驰1”将在今年上半年上线，恒驰全系列产品将从2021年陆续实现全面量产。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、恒大许家印为什么大力发展新能源车？

提及恒大这家公司，或许网友们第一时间想到的是“房地产”。但大家也都知道了，连马云都给我们说了，未来中国的房价很便宜，所以，恒大也不得不开始转型。行业这么多，被许家印看上的，那就是新能源汽车。

今日有媒体爆料：位于郑州航空港区黄海路与孙武路交叉口的恒大新能源汽车项目工作组已于3月2日落地，包含恒大汽车组装厂和锂电池厂，预计占地2000余亩，项目将于4月奠基、6月开始动工。此举无疑又能推动郑州的一个经济点了。实际上，当年恒大是投资了贾跃亭的FF91。但是最后双方闹得是很不愉快。贾跃亭说恒大心怀不轨， 就是想占据FF91的中国控制权，而恒大方面则表示：贾跃亭方面完全就是用钱如流水，且没有用账的明细。

最后双方是闹上了法庭，贾跃亭拿了前，恒大则获得了南沙的一块地，为此网友们表示：估计这二人就是演戏呢，看傻的就是我们这些观众。也就是那个时候起，很多网友都表示：恒大应该不会用心造车，搞不好是圈地，还得继续造房子！

汽车的智能化发展正好迎合许家印布局的高科技　产业，即可补齐恒大的科技短板。高科技、智能化、新能源是国家推动的蓝海市场，未来十年的产业布局，正在大船上瞭望新航向的许家印怎么能错过这一时代机遇呢？要知道，如果我们现在把智能手机和电脑看作一个入口的话，那么未来音箱以及这个汽车很有可能也是一个入口了。

再者，大家看看王健林的万达，万达这些年表明上是在卖卖卖，为此很多人都说万达不行了。其实人家万达目前正在从一个重资产的产业转向轻资产，就连王健林自己都说，房地产是挣钱，但是这个名声不太好，所以，对于许家印来说，为恒大布局高科技产业，那是势在必行阿。但我觉得，许家印还要感谢一下贾跃亭，如果不是恒大和FF91闹翻了，或许恒大还真拿不出这么大的决心来造车把。