电动汽车北汽c10快充

1、北汽新能源lite系列车型快速充电口位置是什么？

图示-车辆右后侧围处：快速充电接口

车辆快速充电口位置位于车辆右后侧围处。

2、北汽ev200快充口字母的含义

上面两个是控制信号接口，
中间行三个N是零线，L是火线，中间是接地线，
下面两个是备用的孔。
这个是交流桩接口，七个接口孔，属于慢充。

3、北汽新能源能不能两个快充枪同时充电？

由于车辆充电管理系统在管理，同时接通快充接口与慢充接口充电电流依旧是保持在35A的数值上，所以进行双通道叠加充电是没有效果的

希望对你有所帮助，望采纳！！！

4、北汽新能源EC200车型充电需要多长时间？

我是17年12月底买的北汽新能源EC200，开了四个月低压不能充电了。开到4S店。检查一星期后通知我说低压充电保险坏了。让我去取车，花了120元后取上车。回家试低压充电。能充电。可是充电电流从以前7个电流降到了3个电流。充电时间增加了一倍还多。充13个小时都充不慢。多次到4S店都查不出问题。打400电话投诉咨询。400还是让找4S店。来回踢皮球。根本就没人管。我奉劝想买北汽新能源的朋友。慎重考虑好再买。没交买车钱你是爷爷。交了买车钱以后你就是孙子。车有问题以后根本就没人管。

5、哪些新能源汽车支持快速充电技术？

现在电池寿命越来越长，电池寿命焦虑也有所缓解，于是充电效率逐渐凸显，成为焦虑的来源。业内人士证实，威来ES8的充电功率限制在70kW左右，与70kWh的电池功率相同，因此可以保证汽车在45分钟内可以从理论值的0%充电到80%。但由于市内大部分国家电网充电桩功率只有60kW，威来不提供大功率充电桩，我们很难实现其官方宣称的理想速度，但这并不妨碍其成为自有品牌充电性能最好的之一。

特斯拉是第一个对充电焦虑给出大规模解决方案的，包括其超级充电站网络和车辆本身。目前特斯拉的SUPERCHARGE过充堆最大值120 kW。车辆极限值可从90kW升级到120kW，40分钟可充到80%，满充时间也在一小时以上。据特斯拉CEO马斯克介绍，今年这些超级充电站可能会配备增压器V3充电设备，充电功率将超过350kW，远远超过目前的120kW。腾时500配备总容量70kWh的磷酸铁锂电池和最大功率60kW的快速充电器。理想情况下，最大充电电流可达150 A左右，电池从20%充满需要1小时左右。得益于比亚迪的三大动力技术，堪称中国充电速度领先的产品。

比亚迪一直是中低端家用纯电车充电速度的领先者。不仅是新松EV，很多比亚迪车型的充电功率也基本达到了60kW。而且宋的电池组还有140.97kW/kg的能量密度，30分钟可以充40%到80%的电。相比之下，大部分国产车型很少突破50kW。保时捷Taycan的基准车型是特斯拉的S型，将于2019年下半年在中国投产并上市销售。之前已经接受预订。保时捷为这款车型设计了800伏的超快速充电系统，保时捷TurboCharging，4分钟可行驶100公里，15分钟从0达到电池总容量的80%，速度是特斯拉的两倍。

充电功率是充电电流乘以充电电压，所以要想提高充电效率，要么增加电流，要么增加电压。增加充电电流对充电电缆的要求很高，因此保时捷选择增加电压，但代价是需要更多空间来安装更大的高压部件。这款情感豪华电动车使用了令人惊叹的145kW电池组，续航644公里。自带UltraCharger快速充电方案，充电9分钟可行驶200公里。更神奇的是，菲斯克还拥有独特的固态电池技术：据说电池密度是传统锂电池的2.5倍，整个电池60秒内就能充满电，续航里程800公里。

6、北汽电动车ev200快充对电池使用寿命

快充的话最好充到80%就不要再充了，充两次快充以后就要用慢充再充一次，不建议一直使用快充。快充只是起到对汽车临时补电的作用！不建议经常连续使用！
电量不过充的话对电池是没有影响的！！

7、纯电动汽车超级充电桩是怎样实现快充的？

目前，大部分纯电动汽车的电池容量都在50-80kWh，按照这个功率计算，理论上30分钟即可充满80kWh的电池。即使是目前电池容量最大的特斯拉P100D车型，也仅仅需要37分钟左右即可充满。

 当然，实际充电式不可能全程最大电流/电压，实际所需时间要略长一些，但仍是巨大的提升。

据了解，北汽新能源这套车载快充技术由北汽新能源工程院自主研发，可在700V的高压下实现最大400A的直流快充，即最大充电功率可达到280kW。

 很明显，这种超级快充技术较目前1小时+的快充技术有了质的提升，将大幅提升用户体验，消除里程焦虑，同时也将成为车企之间的一个热点竞争方向。

 豪华品牌激战大功率快充

 正如上文所言，目前一般电动汽车支持的直流快充技术充电功率多在60kW左右。而对于售价更高的豪华品牌来说，搭载更大功率的快充技术，则是提升产品竞争力的一个关键动作。

在这方面，特斯拉可谓是量产电动车中的急先锋。

 这家致力于研发制造豪华电动汽车的公司自诞生之日起就盯上了超级快充技术，其Model S(参数|图片)和X车型使用自家的SuperCharger超级装电站的最大充电功率为145kW（此前为120kW），属于量产电动汽车中的充电速度最快的选手，也是充电标杆。

按照保时捷官方的说法，Taycan在15分钟内即可充电80%，或者充电4分钟即可行驶100公里。据外媒报道，Taycan的超级快充系统最大功率或可达到350kW。

 马斯克在2016年就在Twitter上透露了特斯拉正在研发第三代充电技术——SuperCharger V3。而当有网友询问其输出功率是否为350kW时，马斯克竟然回复称“只有350kW？你以为这是儿童玩具？”

8、北汽新ev150 有快充接口在哪里

不知道啊 你网络一下

9、北汽新能源EC200车型如何直流充电桩快速充电？

图示—快速充电口位置

快速充电口安装在车前格栅车标(logo)处。

图示—快速充电口外护盖打开

向下按压车标(logo)处并松开快速充电口盖，充电口盖将自动弹开。

图示—快速充电口内护盖打开

解锁快速充电口护盖锁止卡，打开护盖即可充电。

10、在网上买的电动汽车快充枪怎么使用？

cc:代表充电连接确认
cp:代表控制确认
PE:代表保护接地：
L:代表交流电源
N：代表中线
NC1:备用1
NC2:备用2

电动汽车快充和慢充有什么区别

问答

第一电动电动汽车知识官2018-12-26 17:25

快充是直流充电桩充电接口，把电网的交流电转化成直流电，输送到电动汽车的快充口，电能直接进入电池充电。

慢充是交流充电桩充电接口，把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，经过汽车内部的充电机把交流电转成直流电，在输入电池，完成充电。

两个接口从结构上也是不同的，不能互换。

快充接口：

慢充接口：

充电是电动汽车使用过程中重要一环，充电的体验很大程度上决定了消费者的购买决策和用车体验，今天老司机和你聊聊关于充电的那些事。

充电原理

我们知道电动汽车由车载动力电池提供能量，并由电机提供动力来实现行驶，电动汽车行驶消耗的是电池的能量，电池电量消耗后需要补充电量，通过把电网或者其他储能设备中的电能转移到车辆的电池的过程就是充电。

电网或者储能设备中的电能,需要经过充电设备的转化，以匹配电动汽车动力电池的技术特性才能完成充电。

充电设备的转化过程还需要和电动汽车上动力电池的管理系统BMS(Battery Management System)协商，以适当的电压和电流来完成充电,并且在充电过程中，充电电流会随着充电进程而减小，初期可以大电流充得快一些，后期小电流充得慢一些。

几个术语

SoC: State ofCapacity，电池当前容量，一般用百分比表示,比如60%。

BMS: BatteryManagement System，电池管理系统,监控电池的状态，统一管理电池的充电、放电和保护电池的安全，维护电池的状态来确保电池正常工作。

C:Current，电池充放电倍率，定义1小时把电池充满电为1C的倍率充电，如果以2C的倍率充电，则0.5小时即可把电池充满。

所以倍率越大，充电越快。大倍率充电需要电池材料和电池管理系统的支持，一般来说大倍率充电会在一定程度上减少电池的寿命。

两种主要充电类型

交流慢充

交流充电桩没有功率转换模块，不做交直流转换，输出交流电，接入车内，通过车上的充电机转换为直流电后再输入电池。

充电功率取决于车载充电机功率。目前主流车型车载充电机有2Kw,3.3Kw,6.6Kw几种。

总的来说通过交流充电接口来充电较慢，一般的混合动力车型需要4-6小时充满，纯电动车要8小时以上充满。充电倍率基本都在0.5C以下。

直流快充

直流充电桩内置功率转换模块，能将电网的交流电转换为直流电，不须经过车载充电机转换，直接接入车内电池。

直流充电的功率取决于电池管理系统和充电桩输出功率，两者取小。

目前市场上特斯拉的快充功率达到120Kw，半小时能充满80%电量，充电倍率接近2C。北汽Ev200可以达到37Kw，充电倍率约1.3C。

充电接口

充电接口分为交流接口和直流接口，一般混合动力车型因为车辆带电量小，只配备了交流充电接口，而纯电动汽车因为带电量大，一般配备交流接口+直流接口共两个接口。

充电接口也是有标准的，全球主要有美国（日本）标准、欧洲标准和中国标准。目前我国销售的电动汽车除特斯拉外，都是符合中国国家标准的接口。

理论上不同车厂的车辆可以到所有厂家的充电桩上充电。但是因为软件协议定义不完全细致，也有极少量充电桩和车辆BMS系统不兼容的情况出现。

另外,特斯拉目前已经配套提供了转换插头，能够兼容中国标准的充电桩。

国际市场上充电连接器外观各不相同。如，美国、欧洲和中国等国际市场上充电连接器外观各不相同。另一方面，接合面取决于充电方法。因而直流充电连接器与交流充电连接器的设计也不同。

如下图描述了适用相应目标市场的各类车辆插头和车辆插座。

充电模式

根据场景，充电接口和连接的不同，汽车充电可以分为四种充电模式，共5种连接方式。