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长安奔奔新能源汽车之家

发布时间:2021-06-22 11:55:38

1、长安奔奔E-star:7万块的新能源小车能有何表现?

对于十万以内的纯电新能源小车,小伙伴们比较在乎什么?续航?品质?还是实用性?我是比较在意续航和实用性。
其实没试驾之前,对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣,总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。
不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样,那么它的优点和缺点都在哪?
奔奔E-star售价6.98万-7.48万元,全系共两款车型。外观上,奔奔E-star设计的比较用心,前脸造型也经过重新设计,全系标配的LED大灯在造型上也比较立体
奔奔E-star车长3770mm,轴距2410mm,因为是两厢造型,奔奔E-star的尺寸也很迷你,这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势,小巧玲珑。
车尾设计就没有前脸那么用心了,设计师偷懒了是不?
内饰可是奔奔E-star的一大亮点,全系标配双联屏,不过只有顶配车型才有倒车影像,屏幕色彩也不错,逆光的情况下,视觉效果也很清晰。
挡把位置采用了悬浮式设计,并且配有中央扶手,只是这个中央扶手宽度略显袖珍。
中控台空调面板使用了触摸面板,不过因为成本原因,塑料质感比较明显,而且没有触摸回馈的提示,误操作的几率较高,不过这个价钱能配上触摸板了,咱也别那么高要求了。
后排空间嘛,因为尺寸原因,应应急还是可以的,长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒,放个大物件的话,这辆小车也能胜任。
外观内饰说完了,接下来说说这辆小车的加分项,试驾感受。
因为之前没有开过奔奔,所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点,何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。
但令我万万没想到的是,以这个价位去评判,这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因,低速行驶应对一些复杂路况,底盘质感并不单薄,反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下,整车稳定性也不错。还有最重要的一点,因为奔奔E-star是纯电车型,所以动力的输出性质和常规燃油车不同,低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。
不过通过这两天的试驾,这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬,就是空调。最近北京天气较热,空调温度没有燃油车来的那么快,而且加上试驾车没有贴隔热膜,所以车内温度始终不是很凉快,强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。
动力方面,该车配备了一台55kW的电动机,最大扭矩为170N·m,电池容量为32.2kWh,官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考,这款车的续航里程大概在220公里上下,因为这几天北京天气较热,而且我在试驾过程中,空调和音响也都是在工作的情况下。
对于这个实际续航表现我还算比较满意,200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用,充电方面,快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下,0%-100%的充电时间为8.35小时。
总的来说,7万块的价格,奔奔E-star的基础配置够用,驾驶感受在这个价位下也还可以,算是一款中规中矩的新能源车型,所以只是市区日常代步的话,这辆奔奔E-star还是可圈可点的。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、新车解析:长安新能源奔奔E-Star

长安新能源奔奔E-Star将于月正式上市,从官方已公布的信息来看,新车上市时将有两个配置版本。目前,LEVEL 1(低配车型)已公布其预售价为7.28万元,另一个是高配车型——LEVEL 2,两个配置车型主要是在仪表、中控屏、车机系统等方面存在差异。

前脸方面,外观采用了全新的设计语言,前脸采用大尺寸封闭格栅,以动感海浪为造型,封闭式设计电动化特征明显。两侧大灯组内部采用熏黑设计,新车下方保险杠采用贯穿式黑色饰条设计,与大灯组的熏黑设计相呼应,前脸具有攻击性。此外,车尾也加入了“E-Star”的标识。车身尺寸方面,新车的长宽高达到了3770/1650/1570mm,轴距2410mm,空间表现也非常出色。

内饰方面,采用了多功能方向盘设计,使用绿色装饰条装饰车内,符合新能源身份。采用了连体式中控屏设计,采用旋钮式换挡,增加科技气息。

中控大屏支持触摸操作,内部搭载了一套“悦联”智能系统,配备了导航、蓝牙电话、电台等功能,除此之外还有包括航旅纵横、酷我音乐等非常实用的软件,通过网络连接即可查询航班、播放在线音乐。

长安新能源奔奔E-Star后排座椅支持4/6放倒,灵活多变的设计,可以实现空间的多级利用,放倒座椅后还拥有530L的同级领先的后备箱空间。

动力部分,长安新能源E-Star搭载最大功率55千瓦的电动机,峰值扭矩170牛·米,综合工况续航里程可达301公里。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

3、长安奔奔E-Star或4月上市 尝鲜价7.28万元/续航301km

日前,行车视线从长安新能源官方了解到,长安新能源旗下全新纯电微型车——奔奔E-Star有望于今年4月份正式上市。此前,新车公布了LEVEL 1车型的的尝鲜价,尝鲜价为7.28万元。

截至目前,奔奔E-Star共计推出了两款车型,分别为LEVEL 1版本和LEVEL 2版本。其中,LEVEL 1车型的尝鲜价为7.28万元。奔奔E-Star可以视作奔奔EV的换代车型,新车在外观与内饰方面均采用了全新的设计语言,整体极具辨识度。

? 具体来看,新车前脸采用了封闭式格栅设计,格栅内部为菱形网格装饰。同时,新车前大灯采用C字形设计,点亮后效果十分犀利。此外,新车保险杠两侧还设计有不规则造型开口设计,配合内部荧光色线条装饰为新车增加一丝动感与活力。

? 内饰方面,奔奔E-Star车内提供全液晶仪表以及悬浮式中控屏,配合中控与门板处的银色饰板、荧光色装饰线视觉效果较为出色。值得一提的是,新车还使用了旋钮换挡设计,内饰设计感较强。

动力方面,奔奔E-Star的两款车型搭载的驱动电机最大功率55kW,最大扭矩170牛·米。续航方面,新车搭载的动力电池组容量为32.2kWh,NEDC综合续航里程为301km。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

4、长安奔奔E-Star将于4月13日上市 尝鲜价7.28万元/续航301km

日前,行车视线从长安新能源官方了解到,长安新能源旗下全新纯电微型车——奔奔E-Star将于4月13日正式上市。此前,新车公布了LEVEL 1车型的的尝鲜价,尝鲜价为7.28万元。

据了解,奔奔E-Star将推出两款车型,分别为LEVEL 1版本和LEVEL 2版本。其中,LEVEL 1车型的尝鲜价为7.28万元。另外,奔奔E-Star可以视作奔奔EV的换代车型,新车在外观与内饰方面均采用了全新的设计语言,整体极具辨识度。

具体来看,新车前脸采用了封闭式格栅设计,格栅内部为菱形网格装饰。同时,新车前大灯采用C字形设计,点亮后效果十分犀利。此外,新车保险杠两侧还设计有不规则造型开口设计,配合内部荧光色线条装饰为新车增加一丝动感与活力。

内饰方面,奔奔E-Star车内提供全液晶仪表以及悬浮式中控屏,配合中控与门板处的银色饰板、荧光色装饰线视觉效果较为出色。值得一提的是,新车还使用了旋钮换挡设计,内饰设计感较强。

动力方面,奔奔E-Star的两款车型搭载的驱动电机最大功率55kW,最大扭矩170牛·米。续航方面,新车搭载的动力电池组容量为32.2kWh,NEDC综合续航里程为301km。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

5、重返传奇起始,长安新能源奔奔E-Star在市场又会掀起什么风浪?

2006年长安汽车推出奔奔的时候,凭借着时尚可爱的外形、扎实的品质和亲民的售价改变了当时自主乘用车市场格局,成为当时自主品牌乘用车市场最大的赢家。尽管在未来奔奔的更迭也随着市场需求的变化起起落落,但谈起中国汽车崛起绝对少不了奔奔这么一款产品。

有趣的是奔奔的诞生为长安汽车引领自主乘用车向前奠定了扎实的基础,时隔14年,长安汽车响应全球节能减排发展趋势,转型新能源市场,长安新能源奔奔E-Star的到来,势必会助力长安新能源在新的领域和环境中实现二次腾飞。

都市精灵,锋芒于行

在新能源汽车市场上,微型纯电动车是当下最热门的品类。它最大程度上解决了消费者日常出行所面临的一些痛点,成为了年轻人不可或缺的都市生活代步工具。年前我们也进行了一些需求调研,发现当下消费者对于车型颜值的要求仅次于品质和安全。

从外观上来看,奔奔E-Star采用了仿生学设计,这种"虎鲨式"前脸对于线条的精准拿捏表现出生命动感美学,再加上被称之为"虎鲨之瞳"的LED日间行车灯,给编者留下了时尚运动的深刻印象。侧面车身比例协调,刀锋状五幅式轮毂质感十足。尾部的设计给人感觉非常饱满,简约时尚的尾灯组也让整个尾部更加耐看。

奔奔E-Star的设计手法原创度更高,运动感也更强。更为重要的是,奔奔E-Star在用料和精致感上也远超市面上的竞品车型,包括由80颗LED灯泡组成的阵列式日行灯和质感更为出色的轮毂设计。

坐进车内我们会看到,这几年备受好评的长安10.25英寸液晶双联屏同样出现在了这款车上,这样扁平化的设计不仅使用起来非常便捷安全,在人车互动时的科技感也呼之欲出。空调出风口下方则是一排触控式按键,也比较符合当下年轻消费者的使用需求。自复位旋钮电子换挡绝对算是车内的一大亮点,为用户提供优雅酷潮的驾控条件,必然深得用户青睐。

那么我们继续对奔奔E-Star进行深挖,看看它还蕴藏了什么惊喜。

老兵新装,仍是猛将

上文提到过,奔奔是一款拥有历史沉淀的产品,这么多年以来,长安汽车对其的制造经验早已打磨至趋于完美,在燃油车市场奔奔的品质、安全、技术实力早就被开垦到极限,而奔奔E-Star相当于站在巨人的肩膀上向微型纯电动汽车市场发起猛攻。

这个时代,年轻人已经很少会手动设置闹钟、查询天气状况,语音操控带来的便利不言而喻。这项功能出现在车上的时候同样有助于安全驾驶。奔奔E-Star搭载的"小安你好"已经是一套非常成熟的语音控制系统,它能帮你设置导航、调整空调温度、查询新闻/天气/续航里程以及影音娱乐车载应用的控制,并具备高度口语化学习能力,堪称出行时的得力助手。

奔奔E-Star在智慧驾控领域的亮点实在太多,除了人车交互功能丰富之外,智能车机交互帮助用户远程控制车辆、远程预约充电、车辆实时状态查询、车联诊断等功能,其带来的便利性也足以令奔奔E-Star傲视同级竞品。无感停车支付、导航组队出行这些在高端智能汽车上出现的功能也是一应俱全。可以说,奔奔E-Star充分考虑到了年轻用户出行所面临的绝大部分痛点,并通过智能化方案加以解决,全力扩展用户出行边界。

说到这里,我们大致可以了解奔奔E-Star似乎是一款"有求必应"的智能电动汽车,面对用户多元化需求它都能给出完善的解决方案,这和当下同级市场上的竞品车型形成了鲜明对比,让本就足够时尚的型格中又增添了一笔科技华彩。

魅力依旧,安全更甚

汽车产品的用户体验最终要落实到道路上去,奔奔E-Star的"三电"系统同样集成了一些行业领先的"黑科技",从数据上看奔奔E-Star最大功率为55kW,峰值扭矩为170N·m,0-50KM/H加速成绩为4.7秒。这就已经远超同级竞品车型的表现了。

得益于"驱动电机+电机控制器+减速器"双三合一集成一体化高效技术,使奔奔E-Star的NEDC工况续航里程为301KM,这样的成绩完全足以满足日常代步需求。30%-80%快充仅需30分钟,这一表现同样优于同级市场上绝大部分竞品车型。

长安新能源汽车在底盘方面的造诣拥有非常多值得称赞和强调的优点,单拿奔奔E-Star这款产品来看,它的调校可以出色兼顾操控、舒适性,液压圈梁式前麦弗逊独立悬架让车身钢性得到了15%的提升,同时在操控上也能够带来更直接、爽快的驾乘感受。

出色的驾乘体验自然离不开卓越的安全性作为支撑,当同级竞品车型还在以后鼓刹控制成本的时候,奔奔E-Star已经把前通风盘式+后盘式刹车的组合方案摆在了用户面前;此外,还搭载了EPB电子驻车、实时胎压监测、倒车影像/雷达、电池碰撞防护系统,再加上高强度吸能式车身结构为用户提供形同壁垒般的安全防护。

结语:作为长安新能源E家族第二款重量级"接力棒",奔奔E-Star同样背负某种使命,精益求精的品质、智能丰富的配置、傲视同侪的安全性,这些产品力注定会使奔奔E-Star成为微型纯电动汽车市场上的高光产品。

如果你对纯电动汽车有需求,而且恰好又酷爱新潮产品的话,那么奔奔E-Star是一款非常值得入手的产品,该车将会在不久后正式上市,抽出时间试驾一番,相信你会跟我一样爱上它。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

6、综合续航301km 长安奔奔E-Star售6.98万起

[新车上市]4月13日,长安奔奔E-Star正式宣布上市,新车提供两款不同配置车型可选,补贴后售价分别为6.98万元、7.48万元。具体售价信息参看下表:

作为一款纯电动汽车,新车搭载32.2kWh容量的电池组,综合续航里程超过300公里。此外,新车还提供9999元首付、36期分期付款,以及3年6万公里以内4折保值无忧服务等金融政策。

●新车介绍:

相比之前的奔奔EV车型,这款奔奔E-Star进行了更彻底的电气化改造,一体式逐浪前脸与鲨耀式LED前大灯相得益彰,俯冲式腰线设计与刀锋铝合金轮毂则充分凸显运动气质。

车尾部分,新车采用了比较Q萌的线条勾勒,圆形的尾灯和圆润的后包围都很有特色,整体布局比较简约。尺寸方面,奔奔E-Star的长宽高分别为3770*1650*1570mm,轴距为2410mm,内部为两排五座布局。

内饰部分,新车采用与CS75PLUS类似的家族式中控布局,10.25英寸一体式中控屏和液晶仪表盘的组合充分凸显科技感,且很有辨识度。另外还有三辐式多功能方向盘、旋钮式换挡、触控空调控制区域等潮流设计元素。

此外,新车配备的“悦联”智慧互联系统,支持多种用车场景,涉及导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。另外车主还可通过手机APP,实现车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询以及车联诊断等功能。

动力方面,奔奔E-Star配备了一台永磁同步电机,最大功率为55kW(75Ps),峰值扭矩为170N·m。电池部分,新车配备了容量2.2kWh的电池组,综合工况续航里程301km。此外,新车还有快充接口,可在30分钟将电池电量从30%充至80%以上。

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7、尝鲜价7.28万元 续航301km 长安奔奔E-Star将于4月13日上市

日前,我们从相关渠道了解到,长安新能源旗下全新纯电微型车——奔奔E-Star将于4月13日正式上市。据悉,此前该车已尝鲜上市,尝鲜价为7.28万元,公布的NEDC续航里程为301km,更多车型的配置以及售价将会在4月13日具体公布。

外观方面,新车基于现款奔奔EV打造,采用了一套全新的设计语言,整体造型看上去更加年轻。具体来看,新车的前格栅采用纯电车型常见的封闭式设计,车前灯组呈回旋镖造型,颇为精致。

车身尾部的整体造型相对圆润,在车身尾标处加入了特有的“E-Star”标识,有着不错的辨识度。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm,定位微型纯电动车。

来到车内,映入眼帘的是奔奔E-Star年轻活泼的内饰设计,车内采用了大量荧光绿色饰条装饰,营造了轻松的车内氛围。值得一提的是,在奔奔E-Star上还搭载了一块一体式双联屏,其中全液晶仪表屏和中控屏尺寸均为10.25英寸,为车内增添了不少科技感。

动力方面,奔奔E-Star配备了一台最大功率为55kW的永磁同步电机,峰值扭矩为170N·m。该车还配备了一组容量为32.2kWh的动力电池,能够为该车带来301km的NEDC续航里程。关于奔奔E-Star的更多消息,在其正式上市后我们会带来更加详细的报道。

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8、301km续航+10.25英寸双联屏 长安奔奔E-Star上市售6.98万起

4月13日,长安新能源通过线上上市一款新车,其是E家族的第二款车型——奔奔E-Star,第一款则是E-PRO。新车官方指导价为6.98-7.48万元,共推出心动版、心悦版两款车型。

奔奔,这两个字可以说是两三代人的回忆,在中国汽车工业还没多发达的时候,它在马路上还是挺独特的一个,乖巧灵气。大学闲聊第一台车,舍友还对其有过非分之想……

在排放法规愈来愈严格,以及大力推广新能源汽车的今天,过去的自主微型车似乎纷纷转向了电动化,奔奔也是其中之一。刚刚上市的奔奔E-Star,其实就是奔奔EV的换代车型,采用了截然不同的设计语言,第一印象就是年轻灵动。

新车采用一体式逐浪前脸设计,一眼就能看出这是一台新能源车型。鲨耀式LED前大灯给奔奔E-Star带来不小的精神劲儿,加上俯冲动感的眼线,以及刀锋铝合金轮圈,这些进攻性的手笔让其多了几分运动。

奔奔E-Star的长宽高为3770/1650/1570mm。轴距为2410mm,定位是一台五座微型车。

车内让擎哥惊讶的还属10.25英寸的高清双联屏,要知道奔奔E-Star只是一台微型车,而且这双联屏还是全系标配。车机系统配备的是“悦联”智慧互联系统,支持语音人机交互,以及导航、蓝牙电话、在线音乐、地图服务等。

另外,用户还可通过手机APP实现对车辆的远程控制、远程预约充电控制、车辆随时查询、车联诊断等功能。别看奔奔E-Star身材娇小,在功能性方面也不会难看,真是不得不感慨下科技改变生活~

因为新车是一台纯电动车,有电子档杆不足以为奇,不过奔奔E-Star的旋钮电子换挡还支持P挡自复位功能。

大家最关心的莫过于续航表现,这是新能源汽车还逃脱不了的拷问!

奔奔E-Star采用三合一集成电驱系统,集成化可以让机械占用空间更少。整套电驱系统可以带来55kW的最大功率,峰值扭矩为170N·m,官方0-50km/h加速仅需4.7秒。

NEDC工况下,奔奔E-Star的续航里程为301km,在同级属于不错的水准。充电方面,新车是支持快充的,这点要给个好评,毕竟有不少小微型电动车只能慢充。奔奔E-Star拥有30分钟的直流快充速度(电量30%-80%),一定程度上可以为用户缓解不少里程、充电焦虑。

在国内,传统小型车、微型车的日子并不好过,特别是自主品牌,很多车企已经放弃这部分市场。不过,将其打造成电动车不失为一条体现自身价值的好出路。

可能,有人会说纯电小车不实用!这话还要看情况,毕竟每台车都有自己的使用场景,特别是像奔奔E-Star这种微型电动汽车。301km的工况续航足以应付平时的代步用车,要是有条件随用随充,那带来的用车便利性、经济性都会有很直接的利好效果。

2020年是长安新能源全新E家族全面发力的一年,继E-PRO、奔奔E-Star之后的下一款车型会是谁呢?在新能源汽车被大力推广下,大家在这一领域的用车也呈现出了多元化、个性化的需求,这也是车企推出更多新能源车型的动力。

未来的汽车会是怎样的景象?身处过渡变革期的我们兴许是最幸运的!

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9、长安电动汽车新能源奔奔质量好吗?

只要是执行国标生产的电动汽车,并且经过国家检验测试合格的,都是差不多的,可以安全使用。但在具体细节上是需要长期经验和技术积累的,建议再多看几家产品,特别是有长期研发和生产经验的厂家。


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