电动汽车600公里以上

1、续航超600km破除里程焦虑，3款国产纯电动汽车专治不服

2019年，新能源汽车续航500km还是主流，2020年，续航500km已成为基础配备，600km将会是新主流。

比亚迪汉EV

近期，工信部第328批工信部新车《公告》公示，比亚迪全新旗舰型纯电动轿车——汉EV和汉DM申报图曝光。

外观上，比亚迪汉EV纯电版车型并未使用Dragon Face龙脸，而是沿用E-SEED GT概念车前脸，并采用当下流行的封闭式前脸设计，前大灯和雾灯镀铬装饰也最大程度还原了概念车样式。车身尺寸为4980×1919×1495mm，配备R18/R19轮毂，贯穿式尾灯保持了比亚迪一贯的风格，右下角的汉子“汉”标明其身份，但申报图中并没有贴上百公里加速尾标。新车风阻系数仅为0.233Cd，车身长宽高分别为4950*1890*1490mm，轴距为2940mm，符合中大型轿车（轿跑车）的尺寸/轴距范围。

动力上，汉EV搭载比亚迪全资子公司重庆弗迪生产的磷酸铁锂电池，官方称其使用的为全新研发的“刀片电池”，“体积比能量密度”相比传统铁电池提升50%，成本预估能下降20%-30%。根据申报信息，汉EV将推出单电机（163kW）/双电机（前163kW/后200kW）两种版本。

车市观察: 比亚迪汉EV定位轿跑，很显然要正面特斯拉Model3，比亚迪销售有限公司总经理赵长江曾透漏“汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4”。 我们猜测价格会在 25 万~ 35 万元之间，从此也可以看出，汉EV上市后的最大的竞争对手将是特斯拉Model 3，至于比亚迪会不会采取低价竞争策略，尚不明确。

荣威Ei6

从上汽荣威曝光信息来看，荣威Ei6配备了天空之境全景天窗和低风阻高性能轮毂，全新智能电动设计理念"集智设计"，高续航、强体验是其卖点，是2020年值得期待一款纯电家轿。

荣威Ei6一大看点：天空之境全景天窗，车顶由一整块玻璃完全覆盖，动感的弧线造型与车身的流体曲面自然衔接，降低了车身视觉高度，呈现出集成纯粹的视觉感知。此外，荣威Ei6采用低风阻高性能轮毂，由几个中心对称几何图形构成，展现出犀利的秩序感和涌动的生命力，更显动感；辐条形面经多次空气动力学优化，减小气动阻力，降低风阻系数。

车市观察：荣威Ei6将实现600公里的极致续航，主要竞争对手集中在比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S、吉利几何A等车型。参考其市场定位以及竞品的售价，补贴后预计起售价超13万。

 长安E-Rock

长安新能源E-Rock，定位一款紧凑型纯电动SUV，基于长安CS55 PLUS车型打造，细节方面融入了新能源的元素，广发公布NEDC续航里程为605km。

外观上同CS55 PLUS的相似之处颇多。与大灯相连的格栅采用了封闭式设计，与车身同色的造型配合镀铬装饰颇具科技感。格栅下方的贯穿式镀铬饰条也让这款车的辨识度极高。尺寸方面，长安E-Rock的长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，沿用CS55 PLUS内饰设计，只是将车内的金属样式装饰面板替换成为蓝色。双大屏的设计、贯穿式的空调出风口配合偏向驾驶员的设计以及银色金属质感的地台，三辐式平底方向盘、10.25英寸中控屏、游艇式换挡杆、并线辅助等一系列配置都没有缺席。

长安新能源E-Rock动力方面，配备了160kW(218PS)的电动机，满足充电10分钟行驶百公里的超级快充性能，令人意外的是电池则是来自于比亚迪。官方表示，这款车的续航里程达到605km。

车市观察：长安新能源E-Rock已于2019广州国际车展上露面，预计2020年一季度正式上市。外观延续了以传统车型打造，电池由比亚迪加持。此次选择一款SUV车型入市，可以看出新车还是第一辆车范畴，“它是一台有消费冲动的电动SUV”，其售价应该会有一个小惊喜。

车市观察：

1月13日，中国汽车工业协会发布的数据显示，2019年中国汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。其中，乘用车产销分别完成2136万辆和2144.4万辆，同比分别下降9.2%和9.6%。

其中，新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆，同比分别下降2.3%和4.0%。这是我国大力推广新能源汽车10年来，年度产销首次出现负增长。可想而知，2020年对于汽车行业来说更难。对于新能源汽车生存压力是一个极大挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、电动汽车续航超过了600公里还会存在里程焦虑吗？

要回答这个问题，首先我们的搞清楚里程焦虑是什么原因导致的，电动汽车里程焦虑的产生主要是由于车辆本身续航能力短以及电量补充难等问题综合导致的。就单次续航里程来说，600公里以上的续航里程和大多数燃油车型都是处于同一水平了。但持续续航里程上面就要比燃油汽车差很多了。充电速度和充电便捷性远远比不上燃油汽车加油快速便捷。当车辆电量不足的时候，还是不可避免的会产生里程焦虑。

目前电动汽车的单次续航能力并不差，导致电动汽车还存在里程焦虑的主要原因还是在于电量的补充方式慢和充电网络分布范围小等原因上。目前公共充电桩和电动汽车的配备比只要3.5:1，并且在充电桩的管理和分布都不是太理想，实际的充电桩利用率只有15%。这些情况让电动汽车在很多时候都可能面临充电难的问题，里程焦虑大多都是担忧充电难而出现的。

我们在使用燃油汽车的时候，就不存在里程焦虑的问题。究其原因，还是因为燃油汽车加油方便。加油站的分布范围广，加油速度快。燃油汽车可以很快就加好油，恢复续航里程。反观电动汽车，虽然续航可以达到600以上了，但充电速度还是很慢，尤其是充电配套设施的分布范围很小。这就导致电动汽车的持续续航能力远远要低于燃油汽车。在实用性和使用便捷性上都处于弱势。如果，电动汽车补充电量能够和燃油汽车加油一样简单便捷，那么，里程焦虑会得到彻底的解决。

总结：通过上文可以看出，电动汽车里程焦虑的产生目前主要是充电问题导致的，和本身的续航能力关系并不是太大。600公里以上的续航能力也不能说差，只是持续续航要差一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、哪几款电动车的续航里程在600km以上？

只要加装足够容量的蓄电池，任何一款电动车都可以续航600km或以上。不过，在蓄电池增加的同时，车的自重也在增加。

4、续航里程超过600km？又一国产电动车正式向特斯拉宣战

虽然这么说大家会认为我很LOW，但是还是想说，2019真的一眨眼就过去了，在这一年的汽车圈里，根据不完全统计，总共有超过1千辆新车上市，有的抓住了购车热潮，有的则错过了金九银十，也错过了广州车展，比如蔚来刚发布的第三款量产车——EC6,。

但俗话说得好：“好饭不怕晚，好话不嫌慢”，虽然它来得有点晚，但只要产品质量过硬，消费者认可，拥有高销量自然是水到渠成的事。话不多说，我们接着来看看这款的表现。

作为蔚来的第三款量产车型，虽然蔚来对它抱有的期望没有ES8和ES8那么搞。并且它也不是一款能让蔚来粉丝尖叫的车型，但它600公里的续航让它成为目前续航里程最长的蔚来，它的问世让蔚来的续航里程一举超越了市场主流水准，正式向特斯拉Model Y宣战。

都知道，蔚来EC6是一款溜背造型的运动型SUV，我们也完全可以把它看做是ES6的溜背版本，在外观上与蔚来ES6基本没有太大的区别，新车前脸直接套用了蔚来ES6的设计手法，X-Bar设计语言的应用使得它辨识度极高，分体式大灯以及位于上部呈“一”字形排列的LED日间行车灯勾勒出它非常具有个性车头。

侧面溜背型的设计让它看起来非常的年轻动感，此外，新车车顶的弧线从B柱开始往下沉，圆润的曲线与尾部轮廓连成一条，营造出低趴的视觉效果，车身尺寸方面的数据蔚来官方并没有公布，但是根据我们的猜测，新车的长宽高应该不会与蔚来ES6（ES6的车身尺寸为4850mm/1965mm/1758mm，轴距则是2900mm）有太大的区别。

此外，新车尾部的线条非常的流畅，类似于“小鸭尾”的造型让它看上去非常的“性感”，值得一提的是，得益于溜背造型的应用，使得新车的风阻系数相比ES6有所减低，仅为0.26Cd，当然了，这样的设计唯一存在遗憾的就是后备箱的容量被减少了。

内饰方面的消息蔚来官方也并没有公布，至于动力方面，蔚来EC6拥有两套组合电机可供选择，分为运动版和性能版，其中，运动版车型搭载了双永磁电机，最大功率320kW，最大扭矩610Nm，百公里加速时间仅为5.6s。而性能版车型则采用了前永磁电机、后感应电机的动力组合，最大功率为400kW，最大扭矩为725Nm，百公里加速仅需4.7s。

而在续航方面，蔚来EC6除了可以搭载70kWh的电池组之外，还可以选择容量为100kWh电池组，根据配置不同，NEDC综合工况续航里程共有4种，分别为425km、605km、435km以及615km。

我们都知道，续航里程一直是蔚来汽车甚至是整个过程新能源汽车的一大黑点，此次EC6在搭载100kWh电池包时续航里程超过600km，可以说已经解决了续航低的问题，同时也正式与国产特斯拉Model Y发起挑战，至于新车上市后能不能成为爆款，关键就看蔚来最后给它的定价了。

微信搜索“火星说车”或“huoxingshuoche”关注公众号，了解更多汽车最新资讯！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、选择电动车的看过来，各个级别车型都有，续航统统超600km

虽然大家对新能源车不太关注，但随着排放管理的严格和交通上的限制，越来越多的人开始选购纯电汽车了。好在纯电汽车的技术已经很成熟了，水平也越来越高，续航上的短板逐渐被补上，有能力购买纯电汽车的朋友，可以考虑一下了，是和燃油车截然不同的用车体验。如果你想买电动汽车，可以看下面这几款，各个级别的都有，而且续航统统在600km以上，开长途也不用担心。

最近比亚迪汉EV很受关注，是特斯拉modelS的竞争对手，价格却非常的便宜，起步价22万多。汉EV采用了新的龙颜设计风格，外观十分抢眼，动力也足够强劲。最核心的电池是比亚迪的新技术刀片电池，在国际上是领先的，四驱性能版本零百加速才3.9秒。

紧凑级轿车依然是购车的主要选择，在电动汽车领域中，大家预算20万以内的话，可以考虑荣威的R ER6，这款电动轿车在同级别中拥有亮眼的外观，续航也突破了600km，起步价16.28万并不算贵。在燃油版i6的基础上衍生出来，底盘是有保障的。最大135kW和280NM，比同级别燃油车更猛，而且充电15分钟，可以增加200km的续航，实用性很强。

选购中型轿车，可以考虑小鹏P7，这台车的热度非常高，续航表现也是惊人的，高续航版本达到了706km，在同级别没有对手，起步价22.99万，性价比是不错的。

广汽打造的Aion LX属于中型SUV，这个领域的竞争也很激烈，但像LX这么突出的并不多，它的续航也超过了600km，并且起售价不到25万。该车拥有科幻的外观设计，犹如来自未来的汽车，配置两台150kw的电机，加速表现也是不错的。

SUV的销售在纯电领域依然火热，紧凑级别中，长安CS55的纯电版很抢手，15万出头的价格，可以买到这么精致的纯电SUV很划算。该车有403km和605km两种续航，电机功率可达160kw，日常用车动力绝不拖沓，还有很强的推背感呢。如果预算充足，建议考虑605km续航的，用车根本不用担心续航的问题，跨省旅行也能实现。

这些纯电车型，几乎覆盖各个级别，续航也都超过了600km。在这个续航里程上，几乎不存在续航焦虑，日常用车很便利，充一次电可以用一周以上，价格也很实惠。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、最近有哪些综合续航超600公里的车？

续航600公里的电动汽车介绍：威马EX5

从外观上来看，量产车的造型与之前公布的概念车有着较大的差异，但是造型依旧非常前卫，由于采用纯电驱动，前脸取消了进气格栅的设计，整体造型非常协调，尾部采用贯穿式尾灯，辨识度极高，特别是新车LOGO的设计也很有特点。

很多互联网纯电动车企基本上都是雷声大雨点小，很少能有正式量产上市的车型，而威马汽车目前工厂已经建设完毕，新车也即将投入量产，最快会在2018年正式上市，目前根据官方表示，首款新车定位紧凑型SUV，预计售价在20万左右，续航里程可达600公里。

续航600公里的电动汽车介绍：广汽传祺GA6

新车在外观设计上与燃油版保持一致，动力部分采用汽油发动机与电动机组成的混动系统，综合续航里程达600公里。新车整体外观设计与燃油版车型保持一致，区别在于进气格栅两侧有望采用封闭式设计，以表明其“新能源”车型的身份，同时充电接口位于车头LOGO后方。

新车有望采用与GA5 PHEV相同的动力配置，包括由一台1.0升自然吸气发动机和一台94千瓦的电机共同驱动。搭载这一系统的GA6 PHEV纯电续航里程有望达到80公里，综合续航里程也同样有望与GA5 PHEV一样达到600公里。目前GA6汽油版车型的百公里油耗为6.1升，采用插电式混动动力系统之后，油耗将大幅下降。

续航600公里的电动汽车介绍：Fisker

据悉，Fisker官方将这款车命名为Emotion，并透露这款车的续航里程将达到643公里，官方称"这得益于采用了石墨烯电池技术"，新车的最高时速可达到260km/h。

外观方面，Emotion充分运用了空气动力学理念，车身外形极具攻击性的同时也将风阻系数控制到了极致，使驾驶乐趣得以提升。新车的车门打开方式将采用对开门式，十分令人期待。

7、今年就可买到 盘点四款续航超600km的纯电动车

随着科技发展的步伐，在一次次的创新、研发、突破下，各大自主新能源品牌的产品日新月异、不断更替。如今纯电动车型的续航里程如今已经超越600km！下面小编为大家盘点了几款即将在2020年上市，且综合续航里程达到了600km以上的纯电动车型。

●?荣威Ei6

综合续航里程：600km

上市时间：2020年4月

荣威Ei6是荣威首款搭载“集智”设计理念的量产车型，外观造型大大颠覆了荣威以往的设计风格，新车前脸采用了封闭式格栅设计，配合发动机舱盖凸起的线条将整车营造出了十足的运动气息。同时，该车两侧大灯组由一根镀铬饰条贯穿相连，使得车辆横向视角扩增，将视觉效果大大提升。值得一提的是，其格栅中央配有“ROEWE”英文字母，从而替换了荣威红黑配色LOGO。

除了新颖的车头设计之外，前大灯组也成为了新车的一大亮眼之处，荣威官方表示称，新车将会配备矢量矩阵前大灯组，具备极简模块和半分体式两大特征，采用LED技术，由两个复用模块构成，营造出了既简洁却又不失科技感的视觉效果。与此同时，荣威Ei6还采用了参数化主动进气系统，在有效减少风阻的同时还能为底盘下方电池组导流、散热，这也成为了该车型能将续航里程达到600km的关键所在。

动力方面，根据新车的申报信息显示，荣威Ei6将会搭载一台最大功率可达到135kW的永磁同步电机。续航能力方面，新车将会配备一套由上汽时代生产的三元锂电池组，综合工况下的续航里程将会达到600km。

●?比亚迪 汉EV

综合续航里程：600km+

上市时间：2020年6月

比亚迪汉EV在2019年便赚足了人们的眼球，本应该出现在广州车展的它却不知什么原因放了“鸽子”。比亚迪的这台全新纯电动车汉EV被定位于四门轿跑车型，在外观方面着实给了人们眼前一亮的视觉效果。整体外观的设计语言虽然延续比亚迪家族式的设计语言“DragonFace”，但在汉EV的设计上进行了升级，更加粗壮的贯穿式镀铬饰条、更加凌厉的车头大灯、如同龙抓式的倒钩进气口等设计将汉EV的王者气息完美释放了出来，比亚迪官方称这种升级的设计语言为“EVDragonFace”。

内饰方面，汉EV同样沿用了家族式的设计理念，但在此基础上同样做了些许升级，如加入了双幅式多功能方向盘、中控台的木纹装饰板以及棕色的皮质材料等，将车内豪华感体现的淋漓尽致。此外比亚迪标志性的可旋转式大尺寸中控屏也出现在了汉EV的内饰当中，让消费者在被创新的设计刺激眼球时还能找到一丝熟悉的味道。

动力方面，新车将会提供单电机两驱和双电机四驱共两款车型，其中单电机车型最大马力输出为222匹，双电机四驱车型前/后电机最大马力输出分别为222匹和272匹。另外，值得一提的便是新车的续航能力，此次比亚迪汉EV将会搭载一套比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池组，该套电池组除了令汉EV能达到600km的续航里程之外，其成本还比三元锂电池组低，因此汉EV在上市之后价格将会成为其最大的优势之一。

●?长安E-Rock

综合续航里程：605km

上市时间：2020年4月

说起比亚迪则不得不说这辆续航达到了605km的长安E-Rock，这款即将上市的长安E-Rock纯电SUV正是搭载了一套由比亚迪提供的三元锂电池组，超过600km的续航里程与这套电池组息息相关。但外观方面长安E-Rock却与比亚迪大不相同，长安E-Rock由长安CS55 PLUS打造而来，外观上基本沿用了CS55 PLUS设计语言，整体充斥着长安家族式的气息，只是将前进气格栅改为纯电动车惯用的封闭式。此外，长安E-Rock也是长安旗下首款紧凑型纯电动SUV车型，整车长宽高分别为4515/1860/1690mm，轴距为2650mm。

内饰方面，长安E-Rock依旧沿用了CS55 PLUS的设计语言，不过在空调出风口以及车门把手等位置处添加了蓝色的点缀饰物，很好的凸显了新能源车型的身份。除此之外，环抱式的座舱设计以及连接式的双屏设计也让长安E-Rock的内饰充满了浓郁的科技感。

动力方面，长安E-Rock将会搭载一台最大功率为160kW、最大扭矩为300Nm的永磁同步电机，与之匹配的是一套来自比亚迪提供的三元锂电池组，而也正是这套电池组让长安E-Rock的续航里程高达605km。

●?蔚来EC6

综合续航里程：425km-615km

上市时间：2020年7月

蔚来在2019年的蔚来NIO DAY发布了旗下第三款量产纯电动车型EC6，这款车的问世令很多消费者以及行业内的人认为它或许将会成为蔚来的“救世主”。在外观方面，蔚来EC6与ES6之间相差并不算太大，前半部分与ES6高度相似，依旧采用的是蔚来标志性的X-Bar前脸设计，分体式头灯等也保留在了EC6上。而尾部则是EC6的亮眼之处，蔚来EC6被定为于纯电轿跑SUV车型，因此尾部的造型做成了溜背式设计，十分新颖。

内饰方面蔚来的官方并未公布详细细节，但公布了其内饰当中包含一块被称为“天幕设计”的全尺寸天窗，官方消息称这块天幕天窗将会成为同级别车型里最大尺寸的天窗。

动力方面，蔚来EC6推出了两款车型，分别为运动版和性能版。其中运动版车型前后共搭载了两台永磁同步电机，综合最大功率达到了320kW。运动版车型的续航里程也分为两个版本，分别为425km个605km。性能版车型搭载的则是一套由永磁同步电机+交流异步感应电机组成的动力系统，该套动力系统综合最大功率达到了400kW，0-100km/h的加速时间仅需4.7S。续航里程方面同样有两个版本，分别为435km和615km。

总结：

如今已经正式进入了2020年，而这些即将上市的纯电动车型仿佛也在预示着今年新上市的车辆将会以600km的续航里程作为一个分水岭。或许今年大部分新能源车企将会因此压力而面临倒闭，不过这对于消费者则是一个好消息，如此一来市场上的“工业垃圾”将会逐步消失，留下来的企业及产品则是更符合消费者所需要的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、电动汽车续航600公里，以后还有上升的空间吗？

纯电动汽车的续航里程问题一直是大家所关注的重点，从一开始推出的200公里，再到后来的300公里、400公里，再到如今的500公里、600公里，我们一直能看到纯电动汽车的续航里程在提升、在进步。这个时候就会有网友问了，到了600公里这个节点上，纯电动汽车的续航还有继续提升的空间吗？别着急，我们下文里一起来聊聊这个话题。 

续航还能提升多少？ 

对于纯电动汽车的续航里程而言，最为关键的一个因素便是电池组。近几年电池组技术的发展以及进步我们有目共睹，接下来的发展以及进步也是理所当然的。故从目前的发展状态来看，续航里程的提升空间还是会有的，但具体空间的大小就不好说了。此外，由于电源管理系统也在实时进步，届时同样的电池组大小可以得到更长的续航里程，也会在一定程度上让纯电动汽车的续航里程得以提高。 

充电问题不容忽视 

无论是续航里程200公里，还是续航里程600公里，消费者的续航里程焦虑问题都是一直存在的，故我们还需要关注一下充电的问题。燃油汽车之所以没有续航里程焦虑，在于其燃油的补给速度足够快，但充电的速度能够赶得上加油的速度之时，纯电动汽车的续航里程焦虑问题是不是就解决了呢。所以说，充电速度的快慢问题也是需要汽车厂商们所重视的一点。 

小结：以上便是关于纯电动汽车续航问题的一些讨论。有任何不同意见的小伙伴也可以在评论区底下给我们留言，我们下篇文章见！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9、600公里够不够用？最强悍纯电动车排队上市

纯电动车型要多少续航里程的才能解决里程焦虑症？相信很多人会笑，这难道也是一个问题？当然是越长越好。没错，续航里程越长，意味着电动车能跑得更远，也意味着日后因为电动车没电被撂在半路的情况会大大减少。为了满足消费者没有安全感的内心，电动车的续航里程从最初的100多公里到200km，到突破500km甚至已经超越了燃油车一箱油的续航里程，让消费者打消了“纯电动车型跑不远”的心理障碍。那么，在2020年上市新车中，我们可以买到哪些综合续航超过600km的纯电动车呢？下面车叔就为大家盘点几款2020年即将上市的纯电动新车，并且综合续航里程都在600km以上，一起来看看它们是否值得你等待？

上汽集团 荣威Ei6

NEDC续航里程：605km

荣威Ei6是上汽荣威旗下全新纯电车型，定位为紧凑型纯电轿车，据悉，该车将于2020年开幕的北京车展正式亮相。荣威Ei6的外观设计风格非常动感，是首款采用“集智设计”理念的车型。贯穿整个前脸的镀铬饰条插入矢量矩阵前大灯组的内部，红黑配色的LOGO被“ROEWE”字母替换，看上去更加精致。

车身侧面通过型面变化，塑造流畅修长的视觉效果。车顶还配有全景天幕，大大增加了车内座舱的通透性。车尾一体式的尾翼增加了几分运动感，尾灯内“T”型光源与前大灯相呼应。车身尺寸方面，其长宽高分别为4724/1835/1493 mm，轴距为2715mm，相比现款i6燃油版以及ei6插电混动版，车身长度和高度略有增加。配置方面，新车未来将提供多种轮辋、车门把手、外后视镜、车轮盖、前格栅等样式供消费者选择。

动力方面，该车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩258N?m。此外，车叔从申报信息中获悉，该车整备质量为1600kg，采用了三元锂离子电池，电池系统能量密度高达180.1Wh/kg，在NEDC标准下的综合续航里程为605km。

虽然目前有关这款新车的细节信息还很少，但从曝光的信息来看，作为上汽荣威集智设计理念的首款量产车型，荣威Ei6不仅在外观设计上具有高颜值，还有着605km综合续航里程，足以让人期待。关于新车的更多信息，请持续关注车叔的后续报道。

比亚迪 汉EV

NEDC续航里程：605km

汉EV是比亚迪2020年的重磅新车，也是比亚迪首款采用EV Dragon Face设计语言的量产车，预计在2020年第二季度末或第三季度初（6月份左右）正式上市。众所周知，比亚迪的车型在颜值部分是非常出众的，汉EV也不例外，新车整体采用了四门轿跑式车身设计，在前脸设计方面针对家族式Dragon Face语言进行升级进化，换装封闭式中网，前大灯组变得锐利修长并与中网紧密相接，前包围上的线条删繁为简，整个车头的样貌更显前卫科幻，也更加贴合了纯电身份。

从车身侧面来看，整体造型采用溜背式设计，一条如波动般的腰线从车头延续至车尾，提升了车侧及尾部视觉上的力量感。此外，新车还在车身侧面搭配了大量镀铬材质进行装饰，运动效果更明显。车尾采用贯穿式尾灯设计，并融入了最新的“龙爪”元素，两侧光源更加立体，灯带中间一条纤细的镀铬饰条，显得很精致。车身尺寸方面，其长宽高分别为4980/1910/1495 mm，轴距为2920mm。

汉EV的内饰采用黑色与棕色作为主色调，并配以哑光银色作为点缀，低调但并不沉闷。中控区域采用了“环抱式”设计，大尺寸的悬浮式中控触摸屏搭配全液晶仪表盘，科技感不必多说。方向盘采用了双幅式平底设计，用了双拼色皮质包裹，中央带有“汉”字样标识，下方的挡把造型也是个性十足。中控台面板采用了亮黑色的装饰以及亮银色的装饰条覆盖，大面积的木纹材质以及钢琴烤漆的运用，烘托出内饰的豪华氛围。

动力方面，汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱, 其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps），最大扭矩330N·m，NEDC续航里程为605km；双电机车型前与单电机版相同，后电机峰值功率为200kW（272Ps），最大扭矩350N·m，NEDC续航里程为550km。此外，汉EV采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，在保证较高能量密度以及寿命的同时，还降低了电池的制造成本。作为比亚迪旗下的一款中大型轿车，无论是外观颜值还是内饰的设计，以及全新动力电池带来的高续航，都令人眼前一亮，具体这款车会以怎样的价格上市，很让人期待！

小鹏汽车P7

NEDC续航里程：650+km

小鹏P7是小鹏旗下第二款车型，定位在中型纯电动车，自发布以来就吸引了国内不少消费者的目光。在2019广州车展期间，小鹏P7已经正式开启预售，共有后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型，预售价分别为24万、27万和37万元，预计将于2020年4月份正式上市，将于5-6月份交付。

小鹏P7采用了一套全新的设计语言，名为“星际”，看起来科幻而时尚，辨识度很高。分体式大灯组配合封闭式前格栅设计，让该车辨识度较高。同时，其车头前部圆润的弧线搭配两侧凌厉的线条，看起来很有层次感。车身侧面整体线条柔和，并采用了隐藏式门把手，在降低一定风阻的同时，提升车辆的科技感。车身尺寸方面，新车长度达到4900mm，轴距3000mm。尾部最大的特点则是溜背式设计，整体轿厢设计后移，使得新车呈现出类似后驱车型的风格，车尾末端的上扬还增加了小鸭尾造型。

小鹏P7内饰的设计风格还是偏向于简洁精致，中控台采用了相对平直的线条设计，并将空调出风口融入其中。中控屏幕看起来比较低矮，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的高清全液晶智能仪表与14.97英寸悬浮触控屏组合而成。内饰中的按键、方向盘和音响扬声器采用2.5D曲面设计。该车配备的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统、智能网联及AI体验、智能交互、智能生态、整车OTA升级等。

动力方面，小鹏P7将提供后驱长续航版以及后驱超长续航版和四驱高性能版三个车型，其中，后驱长续航版以及后驱超长续航版都在后轴上采用了一台最大功率为196kW（267Ps），最大扭矩为390N·m永磁同步电机，两车0-100km/h的加速成绩皆为6.7秒。二者的差别主要在于续航里程，其中后驱长续航版的NEDC工况续航为550+km，而后驱超长续航版的NEDC工况续航能够达到650+km。

四驱高性能版本的车型除了在后轴上布置了最大功率196kW（267Ps）的电机之外，前轴还采用一台最大功率为120kW（163Ps），最大扭矩265N·m的电机，系统综合最大功率为316kW（430Ps），最大扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间能够达到4.3s，NEDC工况续航为550+km。目前国内在售纯电动车中，NEDC续航最长的车型为2019款特斯拉Model S长续航版车型，其续航里程为660km，所以小鹏汽车P7有望成为国内续航里程最长的纯电动车，值得期待。

车叔总结

今天车叔盘点的这些车型，它们有的来自传统品牌，也有新兴造车品牌，但是无一例外它们都有着不错的产品力，它们除了都拥有不错的续航里程之外，还有技术成熟、时尚的外观、丰富的配置以及充沛的动力，这也让它们的到来更加令人期待。随着传统汽车厂商、造车新势力不断的加码，可以预见的是2020年纯电动车市场的竞争将会更加激烈，而这些新车的到来定会为国内的新能源车市场再添一把火。那么，你认为这三款车型谁有可能是2020年的爆款车型呢？欢迎在下方评论区留言。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。