本田电动汽车图片

1、本田发布碳中和路线图 中国市场5年内推出10款电动汽车

易车讯 4月23日，本田汽车株式会社举行总裁三部敏宏先生的就职典礼。同时，本田官方发布碳中和路线图，计划中针对中国市场，将在5年内推出10款全新纯电动汽车。

在全球环境方面，本田的目标是到2050年通过与本田有关的所有产品和公司活动实现碳中和。未来的电气化战略在2040年将纯电动/氢燃料电池动力汽车的全球销售比例实现100%。据透露，在日本市场，2024年将在微型汽车中引入新的纯电车型。

在中国市场，将在5年内推出10款本田品牌电动汽车。本田表示，计划加强与宁德时代在电池供应方面的合作。目标是到2030年将纯电动和燃料电池的销售比例提高到40％，到2035年将该销售比例提高到80％，到2040年实现纯电动和燃料电池车型100%的销售比例。

在本田另一个重要市场——北美市场，将在2024年与通用汽车共同推出大型电动汽车，纯电动/燃料电池汽车的销售比例到2030年将达到40％，2035年将达到80％，到2040年销售比例目标也设定为100％。

日本本土市场的发展路线图，到2030年，纯电动/燃料电池汽车销售比例将提高到20％，到2030年这一销售比例将提高到80％，包括混合动力车在内的实现100％电气化。到2040年将纯电动/燃料电池汽车销售比例提高到100％。该公司计划使用混合动力来加速微型汽车的电气化。

2、本田推出的首款电动SUV，15.98万起，买车送保险，裸车价=落地价

据乘联会对2019年国内汽车销量的统计，传统的燃油车相较同期下滑接近7%，意味着国内车市寒冬进一步加剧，但在车市寒冬下，新能源汽车领域却迎来了小幅增长，由此可见新能源汽车未来的市场会越来越大，能不能超过燃油车还不可而知，但从大数据来看，它的发展是大势所趋。所以我们看到了从18年开始，各个车企纷纷开始涉足电动车领域，以求在这个未来可期的市场上先站稳脚跟。

说到电动汽车，就不得不提本田，因为作为以“发动机技术”出名的它，其实是最不愿意看到电动车崛起的，但同时我们也知道，本田是汽车界的一个技术狂，只要它想要做的事情就会做到极致。所以在电动车领域，其实本田也是早有布局，并于2019年的10月份，由广汽本田推出了第一款本田的电动SUV，它就是广汽本田VE-1。下面我们看一下新车都有哪些亮点！

这款车的定位是一款小型电动SUV，与广本旗下的缤智是同级车型，一般而言电动车要比燃油版的车型贵不少，但VE-1的售价却挺让人惊喜，仅比缤智贵了3万左右，市场指导价为15.98-17.98万，但我们都知道电动车不需要缴纳购置税，并且广汽本田VE-1购车最高可享36期0利率，还送保险，可以说裸车价=落地价，这样看来它和同级别燃油版车型的价格相差不大，但后期的使用成本VE-1明显便宜很多。

外观方面这款车有很多缤智的影子，最明显的就是后车门的门把手，依然设计在了后三角窗的位置，包括尾部的设计也是如出一辙，但车头的造型设计上，广汽本田VE-1采用了自己的设计语言，因为没有了发动机，所以新车取消了传统的中网设计，采用了面积更大的进气格栅设计，配合多条镀铬饰条的勾勒，前脸还是很犀利的。

新车的车身尺寸为4308*1824*1625mm，轴距为2610mm，从车身尺寸及轴距来看，它的数据都很一般，但了解本田的车友应该知道，本田有着“空间魔术师”的称号，所以广汽本田VE-1的内部空间十分充裕，别看是一款小型SUV，它的后排甚至可以翘二郎腿，并且二排座椅也是本田特有的“魔术座椅”设计，空间方面这款车绝对有着越级的表现。

进入车内，你会发现这不就是一台缤智吗？的确如此，除了广汽本田VE-1采用了按键式的换挡机构，它其他地方的设计包括用料几乎与缤智如出一辙。不同的是这款车配置更高了，标配自动驻车、无钥匙进入/启动、方向盘四项调节、车联网、8寸中控触控屏等配置，配置很丰富，并且内饰的设计也很年轻时尚。

作为一款电动车，最让人关心的就是动力部分了。搭载一台最大功率120kw，最大扭矩280 N·m的高性能永磁同步电机，0-50km/h加速时间≤4.0s。在EV车系统、节能回收等共同作用下，其续航里程尤为出色，NECP综合工况续航里程401km。并且它的快充在0.5小时就能将电池充到80%的电量，完全没有长途使用的后顾之忧，随走随充完全没问题。充满一次电需要53度电，以0.55元/度计算，一公里大约需要7分钱。

总结：作为一款小型SUV，15.98万的起售价可能觉得并不便宜，但其实我们仔细想想同级别的本田XR-V/缤智、丰田CH-R，大众途铠等车型的价格也要12-13万，这些车在缴纳保险及购置税后，最终的落地价也要14-15万元，但后期的7分钱每公里的使用成本是这些车型比不了的，并且还不用保养。所以十四五万想买一台省心省钱的SUV，广汽本田VE-1绝对是个很不错的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、本田公司有没有推出过新能源汽车？

发动机只驱动发电机而已。这类车型已经量产的有宝马I3增城版(小型车）、理想one(中型SUV）等，最接近增城式电动汽车的当属本田immd系列油电混动车型，中低速行驶可以采用增程模式，高速行驶时发动机直接驱动车轮。价格还非常高呢？增程式电动汽车看似优点很多，其实有一个致命的缺点，大家都避而不谈。那就是高速行驶的油耗以及动力的问题。高速行驶时油耗要比同级别燃油车油耗高，而动力表现也要差一些，这也限制了增程式汽车的发展。

本田的的混动车和你这个思路差不多！低速发动机最佳效率带动发电机发电驱动，发动机不直接参与驱动车轮！只有在高速时发动机才直接参与驱动车轮行驶那天卖低速电动汽车那里有，三缸机＋电动机，试驾挺好，不过不能上牌。五万。是否是增程，有一个判断的标准，就是看是否有外接充电功能，有外接充电功能就是增程，否则就是混合动力或者电传动。

本田目前在国内推出的所有混动车都属于油电混动（HEV），没有设外置充电口，不能通过外接电源充电，同时动力电池组容量较小，不具备长距离纯电动行驶的能力，不符合国家对新能源车的定义。插电与否只是表明一台混动车能否通过外接电源充电，以及是否采用大容量电池组，并不是反映混动系统的技术路线和能效水平的概念。说白了，能不能插电、纯电续航里程高低并不是衡量一套混动系统技术水平的指标。

据说本田准备在今年底就在国内推出插电混动版雅阁，到时候，插电混动阵营里将再添一位不插电照样省油的真混动车（继蒙迪欧PHEV、卡罗拉/雷凌双擎E+之后）。

4、清新外观内涵心？本田e纯电动车有点好看

本田e拥有一种新的无框门窗、相机/显示器而不是镜子和电动汽车驱动器，这是本田的一条新道路。 在2019年法兰克福车展上，2020年本田e的最终生产版本亮相，它被证明是最有趣的首映式之一。

作为一款掀背车，Hondae卡哇伊的外观依然非常吸引人，但是这绝对不是局限在外观上，而是开起来的动态性能，在起伏路面上依然保持的良好的姿态控制，平稳的状态相对同样重量的燃油车也不落下风。

在车身尺寸越来越大，SUV市场份额迅速增长的时代，体型与飞度接近的本田e令人耳目一新，眼前一亮，这已经成功了一半。本田的设计非常有趣，不仅是因为e的空间大而尺寸小，而且它独树一帜，简洁又富有内涵

隐藏式的门把手得到了保留，当驾驶员拿着钥匙接近车辆或通过My Honda +智能手机应用程序激活车辆时，把手会自动弹开。后门门把手集成在C柱中，仍然可以让车辆保持光滑的侧面造型。

动力方面，本田e入门版车型配备了一台最大功率100kW，最大扭矩315N·m的永磁同步电机，百公里加速为9秒。本田e Advance配了了一台最大功率113kW，最大扭矩315N·m的永磁同步电机，百公里加速为8.3秒。

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5、本田电动摩托车专利图曝光

电动车在这几年真的是突飞猛进，不论你我究竟喜不喜欢这寂静的新能源动力，电动车确实已经逐渐成长到令人无法忽视的地步了，近日外国媒体也揭露了一项来自本田的纯电跑旅车的专利图，这是否意味着本田的纯电机车将会在近期曝光呢？

本田在这幅专利图纸上，其实并没有透露太多的细节，我们只能从很简略的专利图上看到，这台纯电车款似乎将采用“跑旅”风格的外形设计；而电池系统就和目前主流的设计一样，将电池安装在车架底部来降低重心，另外从专利图上也能看到，本田打算在前后轮都加入动能回收的刹车系统。

跑旅化的电动车设计，也让人马上想起本田旗下的MUGEN在曼岛TT Zero有着非常亮眼成绩的“Shinden神电”纯电赛车，MUGEN的神电由于过于强大又没有竞争对手，更直接导致了2020年的曼岛TT直接取消了TT Zero的电动车组别赛事。

除了本田之外，同样来自日本的川崎也在2019年的米兰车展上，带来一台出乎大家预料的纯电概念车“EV Project”，这台同样有着类似“跑旅”定位的纯电概念车款，凑巧的和这次曝光的本田电动车有不少共同的“设计理念”，川崎 EV Project后续的发展如何，也相当令人期待！

综观目前全球的电动车销售，大马力的电动车款依旧有他的瓶颈需要突破，不论是Harley-Davidson LiveWire还是Zero SR/F等车款的销售数字，似乎都表明了电动马达始终没办法取得内燃机引擎支持者的肯定；而本田在这个时间点发布这台纯电车款的专利图，背后的考量也相当耐人寻味，究竟本田葫芦里卖的是什么药，就让我们一起看下去吧。

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6、本田首款纯电动汽车，续航401km，电池保质八年或15万公里！

本田首款纯电动汽车，续航401km，电池保质八年或15万公里！

相信大家都知道，自从国家环保政策开始，政府有关部门非常主张电动汽车的发展，还将提供相关的扶持措施。日益趋紧，越来越多的汽车品牌开始向纯电动车方向发展，而在汽车领域做得非常成功的本田汽车也加入其中，并且还推出了旗下首款纯电动SUV车型本田VE-1。

本田VE-1上市于2019年10月21，共推出三款车型，该车售价为15.98至17.98万元。新车在外观方面与旗下缤智有些相似，但各自的细节以及线条都有不同之处。本田VE-1没有采用本田汽车LOGO，而是换上了全新LOGO设计。在前脸方面VE-1采用了燃油车常见的进气格栅设计，与以往常见的电动车设计略有不同。

另外，VE-1定位于小型SUV，车身长宽高分别为4308mm/1824mm/1625mm，轴距为2610。车身方面，凌厉的双腰线条设计，十分动感，同时车身的整体线条也勾勒出一种美感。尾部方面，VE-1使用当下最流行的贯穿式尾灯风格，内部灯组采用了横条式的LED灯源设计，点亮时有效地提升识别度。

内饰方面，VE-1的内饰加入了许多蓝色装饰，比如中控台蓝色饰板、门板蓝色缝线、蓝色装饰以及扬声器等等。不过除此之外，VE-1的内饰与旗下本田缤智并无差异。多媒体采用8英寸Carli fe智能互联系统，并同时支持Android和iOS双操作系统。在安全方面它还配备VSA车辆稳定性控制系统、BOS刹车优先系统、HAS斜坡起动辅助系统、AVAS低速行人提示音系统、ESS紧急刹车警示系统等智能配置，让出现变得更加的智能以及放心。

动力方面，VE-1将搭载永磁发电机，电机最大功率为120kW，最大扭矩为280牛米，0-50Km/h加速4秒就能完成，续航里程401km。另外，新车在快充下，只要半个小时就能充电到百分之八十的电量。慢充时间为9小时充满，还有VE-1汽车还将提供八年或15万公里的电池组保值。

总结：VE-1作为广汽本田电动车领域的新军，在设计方面个性十足且非常人性化。虽然是本田首款电动车，但它依旧保持着家族的品控，并且也做出了八年或15万公里的电池保值。如果你刚好有想买纯电动车的想法，那么这款本田VE-1可以了解一下！

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7、本田电动汽车的内部搞得这么复杂，一看就没有做电动汽车的基因

本田电动汽车的内部搞得这么复杂，一看就没有做电动汽车的基 

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8、东风本田出了个纯电动的车是什么车型？

长期以来，东风本田致力于为中国消费者提供超越期待的驾乘体验，同时也间接推动了行业的进步。而以本田作技术和品质背书的X-NV的到来，将为新能源车市带去新活力，为用户提供新选择，推动新能源市场发展得更健康、更完善。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为8mm/77mm/mm，轴距为mm。细节方面，新车在前侧翼子板处加入了EV标识，同时去掉了后侧翼子板处的燃油车加油口。

X-NV的内饰，对科技感和品质感进行了提升。方向盘、座椅和内饰的用料更为考究，全液晶屏组合仪表盘、8英寸中控屏和触摸按键式的自动空调控制版增添了科技感，按键式电子+换挡蓝色纹理显得更加精致，蓝色打孔+蓝色缝线的座椅也进一步彰显X-NV的纯电车身份。

动力方面，X-NV配备了一台最大功率为匹、最大扭矩为8N·m的永磁同步电机，并采用了.kWh容量的三元锂离子电池，电池能量密度为Wh/Kg，能够为其带来公里的NEDC综合续航里程。

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