新能源汽车莹石

1、20万级这些低用车成本SUV 真适合当第一辆车吗？

在现阶段而言，国内消费者对新能源车的焦虑不仅在于续航里程、充电体验、电池衰减，他们还尤为看重安全性与耐用度。

频发的夏季自燃事件、服役几年电池性能大不如前等，让国内消费者对纯电动车的“有色眼镜”久久不能摘下。

身处积极响应普及新能源车号召的一、二线城市的用户，由于摇号、竞拍、预算、限行等诸多掣肘，让亟待购车的他们不得不选择一辆新能源车。

相比起纷沓而至的各路网红电动车，传统合资车企的纯电产品凭借保守的造车教条、严谨的品控流程以及更长的试验周期，为产品注入过硬的稳定性与品质保证，得到不少新能源车主的认可，即便它们的综合性能不算拔群。

“从2020年起，丰田将连续推出10款纯电车型，到2025年纯电汽车销量将多达100万辆，并预计将提前五年完成550万辆电动车的销量目标”，丰田高管上段时间在东京宣布丰田集团最新电气化战略时如是说。

颜值方面，自不必多说，C-HR是出了名的能打。如今加上“EV”后缀，虽说没能呈现太多新鲜感，但颜值依旧拔群。尤其这夺目吸睛的萤石蓝车漆，尤为契合新能源车的环保调性。

造型别致的17英寸铝合金轮毂盘活了整个车身侧面，气动涡流切削花纹尤为跳脱，带树脂装饰相当走心。除了好看，高遮蔽面积设计还对提升车辆续航起到莫大帮助。

轮胎方面，丰田C-HR EV选用普利司通ALENZA 001系列家用轮胎，主打静音舒适与耐用度，还能适当照顾到低滚阻属性，对提升车辆续航同样起到积极作用。

敞开车门，进入内饰，想找到新鲜感还是有一定难度，C-HR EV内饰造型、用料与燃油版车型相差不大，布局紧凑且颇具视觉冲击力，是年轻人青睐的类型，但夸张前卫程度远不如外观。

硬核方面，丰田C-HR EV搭载一台前置永磁同步电机，最高能输出204Ps、300N·m，比起广汽本田VE-1等日系竞品有不小优势，和名不见经传的昂希诺EV（204Ps、310N·m）相差无几。

电池方面，C-HR EV选用由日本松下提供的三元锂动力电池，54.3kWh的电池容量可供车辆在NEDC综合工况下续航400km，比起竞品现代昂希诺EV的500km，有些抓襟见肘。

底盘方面，C-HR EV的悬架结构与燃油版车型如出一辙，均为前麦弗逊、后E型多连杆结构，仅仅在避震弹簧劲度系数、调校优化等有所出入。辅以4405mm车长和2640mm轴距，车辆转弯半径低至5.2m，辅以充沛的低扭输出，可谓身手灵活的市区通勤小精灵。

说个题外话，丰田在短时间内能实现在新能源领域的快速崛起，离不开和供应商的频繁合作，为找寻高性能且稳定的电芯，丰田与松下、东芝、汤浅等电池供应商巨鳄共同研发电芯；针对国内，丰田与比亚迪、宁德时代等结盟。事到如今，谁还敢说丰田是电动领域的落后者？

作为由福特领界“油改电”而来的新能源车型，领界EV在外观延续了燃油版车型的设计，熟悉的六边形进气格栅经由镀铬装饰条点缀后，质感满溢。辅以造型犀利的大灯和炯炯有神的“C”字形日行灯，好不精致。

来到侧面，燃油版车型上备受好评的双腰线设计得以保留，C柱与D柱之间还特地预留了一个小窗，有效增加舱内通透感，弥补了后排窗线较高的遗憾。

此外，风火轮状双色轮毂与悬浮车顶为车身侧面增添了几分动感，有意无意地透露着几分蓄势待发的狠劲。

来到车尾，从轮廓和尾灯造型等能看到已停产的江铃驭胜S330的熟悉身影，在2016年上市的驭胜S330可谓名噪一时，由前意大利博通设计师卡洛斯亲自操刀设计，高度还原了在2015年上海车展亮相的概念车，俨然就一“小极光”。

拥有如此优良的设计基因，领界EV外观造型自然差到哪去，如今一番改良过后，再次焕发昔日光彩。

内饰方面，领界EV采用了类似飞机驾驶舱的前卫设计，燃油版车型上笨拙的传统换挡杆被换装为精致的旋钮式换挡机构，10.25英寸全液晶仪表与及10.1英寸中控屏提供优良阅读效果的同时，对舱内科技感的提升大有裨益。

作为福特首辆量产纯电动SUV，领界EV在硬核方面自然不敢含糊。领界EV搭载一台最高能输出163Ps、280N·m的前置永磁同步电机，辅以不俗的车身轻量化水平（1760-1770kg），实测车辆0-100km/h加速时间约为九秒。

电池方面，领界EV选用由宁德时代提供的60.4kWh三元锂动力电池组，可供车辆在NEDC综合工况下续航435km，较旧款车型的360km有显著提升，在教授今天介绍的几款纯电SUV当中，领界EV属于最能跑的一款。

远不止此，智能的电控系统在面对紧急突发情况（如碰撞、进水、高温、低温、高压等）会自动切断高压线路，在最大程度上保护乘员及车辆安全，见微知巨。

“电动化是中国市场给PSA的第二次机会，唯有抓住这次机会，才能让PSA旗下产品重新成为中国消费者的主流选择。”前PSA高管高恺霖如是说，而标致e2008便是PSA集团在华电气化战略的重要一步。

作为标致在国内市场投放的首款纯电量产车型，e2008与燃油版2008同样基于CMP多能源模块化平台打造。由于该平台在研发之初便考虑到电气化布局，为此e2008与2008的内外设计、空间表现等相差无几。

设计依旧是卖点。标致e2008沿袭了燃油版2008的整体设计，点阵式中网、獠牙式日行灯、狮爪式大灯、悬浮式车顶等犀利元素被有机糅合后，给人耳目一新的感觉，好久没看过如此清奇的个性产品。

有别于2008，e2008在前后车标、两侧翼子板标识、车型标识等均采用了别致的电光蓝处理，质感上乘。比起幼狮，我更愿意把e2008比喻为五官精致的小奶猫，明明目露凶光，却依旧楚楚可爱。

e2008定位小型纯电动SUV，长/宽/高：4312/1785/1545mm，轴距：2612mm，整体尺寸在小型SUV里头个头并不算小，上扬窗线与悬浮式车顶有效延伸了车身侧面的修长程度，比上一代2008更为大气舒展。

车辆尾部设计同样个性十足，透明尾灯外壳内置六个红色LED灯源营造出狮爪式仿生设计，灯腔内部还配有透明颗粒板材，夜间点亮后效果喜人。高度概括——远看有辨识度，近看足够精致。

敞开车门，进入车内。小尺寸赛车方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、钢琴式按钮、游艇式电子挡把，目光所及之处均为科幻设计，不说还以为这是辆概念车。虽然选材用料和工艺一般，但未见同级车型常见的廉价感。

最令人爱不释手的，除了造型别致的游艇排挡杆，还有那上下平沿设计的小尺寸方向盘，最宽宽度仅为351mm的袖珍尺寸，握起来总有种开卡丁车的错觉，时刻撩动你激烈驾驶的欲望。

硬核方面，标致e2008选用由德国大陆提供的前置永磁同步电机，最高能输出163Ps、260N·m，让接近1.6吨重的e2008完成0-100km/h加速只需九秒，车辆极速可达150km/h。

标致e2008搭载由宁德时代提供的三元锂动力电池，受限于不大的车身尺寸，仅仅塞进了容量为45.24kWh的电池组，可供车辆在NEDC综合工况下续航360km，这还是在动能回收较强的B挡下才能实现。

要说当今最便宜的豪华纯电SUV，当属一汽-大众奥迪Q2L e-tron，它也是奥迪在小型纯电SUV领域的首次勇敢尝试。如今看来，效果一般。

Q2L e-tron整体设计与燃油版车型相差不大，仅仅在细节处示出差异化，好比灰色涂装中网、高遮蔽面积轮毂以及质感满溢的湛蓝色车漆，相当醒目。不看牌照，也能让路人一看便知这是辆新能源车。

奥迪Q2L e-tron定位纯电动小型SUV，长/宽/高：4237/1785/1548mm，轴距：2628mm，实际空间表现丝毫不怵主流紧凑型SUV，我想这也是Q2L能打动不少奶爸用户的原因所在。

硬核方面，奥迪Q2L e-tron搭载了最高能输出136Ps、290N·m的前置永磁同步驱动电机，匹配固定齿比的单级变速箱，车辆极速被限制在150km/h。

电池方面，车辆选择了由宁德时代提供的39.7kWh三元锂动力电池组，辅以125Wh/kg电池能量密度，NEDC续航仅仅停留在265km。唉，又是一款淡泊补贴的纯电车型。

不单止奥迪的纯电动车在续航层面稍显保守，就连大众的电动车也是这样。不信你看，大众朗逸纯电续航278km，宝来纯电续航270km，高尔夫纯电续航270km，都是刚好达到享受国家补贴的临界点。

续航向来是国内新能源车的命门，这一点大众集团必须明白。看看现如今续航动辄六、七百公里的纯电新品，不到300km的NEDC续航确实没有太多竞争力可言。这块短板，亟待解决。

单论外观设计、舱内体验、科技配置、续航能力、动态表现以及效费比这几个层面，比上述几款合资纯电SUV优胜的造车新势力产品不胜枚举。

但沉淀良久的技术储备、细致严谨的制造与验证过程，都是合资纯电动车最为核心的高光亮点。恰恰，这都是消费者不易看见的成本，也就造就了合资电动车不温不火的销量。至于怎么选，问你自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、情定丰田C-HR EV，多张美图晒新车，多么美妙的蓝色

当初并没有选择广汽丰田C-HR EV的想法，是因为不知道丰田也推出了纯电动车，之前最感兴趣的是小鹏G3和威马EX 6，他们都是造车新势力，设计都很不错，样子我也很喜欢。那为什么选择电车？是因为我所在的广州有牌照限制，只有新能源牌照可以买车直接发放。在小鹏和威马之间，我选择了EX 6，也去体验店进行了深度试驾，觉得各方面都很不错，218匹的马力动力也很足，不满意的地方一个是品牌没有根基，另一个就是尺寸有些大，但大家应该知道，咱们国情厂商很难生产精品小车，毕竟太小众。在试驾威玛EX6之后回家途中，看到了一台C-HR EV，本来我不认为这是电动车的，但堵车距离非常近，看到了车头大大的EV标志，就赶紧上网上查一下，果然C-HR 也出了EV版本，那还说啥，赶紧去店里看看！ 都没直接回家就去了附近的广汽丰田，当时店里展车试驾车都有，体验了一番，动力性方面不比威马EX 6差，虽然马力和扭矩相对小一点点，但车身较小的C-HR EV动力更加暴躁，操控也更灵活，各种钣金接缝和内饰的装配相对更好一些，最主要的是丰田品牌，在汽车界丰田的座右铭就是省心可靠，既然丰田能够推出纯电动车，想必他们已经做了非常成熟的实验，可靠性值得信赖。 当时也有现车，非常喜欢萤石蓝这个颜色，就直接提车了，价格优惠了不少，可以免费安装充电桩，但我家附近就有充电站，也就没有必要安装充电桩了，所以就送了丰云行2000元的补贴，还是挺划算的。 初步的感受呢，就是特别好开，动力踩了就有，没有延迟，上坡也挺有劲，刹车也不突兀，似乎除了空间小一些，几乎没有缺点，由于平时就是自己用车，小一些的反而更合我意。 提车的第三天在公共充电桩充电，利用这个机会记录了一下

萤石蓝这个颜色我觉得就像蓝精灵的颜色

你们说是C-HR EV的颜色蓝，还是天空颜色更蓝？

左右各来张45度角拍摄，随便一个角度都是大片的节奏。

前后突出的轮眉，给人很强的力量感，说这是健身达人不为过吧哈哈。

Electric电力驱动，C-HR是丰田TNGA架构的一款车型，而丰田在华投产的第一台电动车则是C-HR EV。

充电停车场比较杂乱，但在我家附近，非常方便。

左侧是快充，标称30～80％的电量只需30分钟，但还要根据充电桩的品牌和端口输出的多少

充电枪长得跟加油枪似的。

远处的蓝天白云，多么美妙的蓝色

尾灯的造型很多人都说像回旋镖，点亮以后更迷人

大大的扰流尾翼，增加高速下压力的设计

再来看看内饰，我选择的是白色的，因为白色的座椅更加清新。

中控用料非常好，台面还有缝线

钢琴漆和真皮一起组合成的多功能方向盘，一半的驾驶乐趣都在两只手上

车机功能齐全，在线导航非常好用

小小的档杆，外观和操作方式都与众不同

后排有3个头枕，安全防护还是非常到位的，虽然后排光线一般般，但短途乘坐空间也没问题。

C-HR EV虽然没有新势力造车那么惊艳，也没有特斯拉那么暴击，但车如果就是代步，能实用，能省心，就足够了，C-HR EV就是实用之选。

3、萤石S1运动摄像机能做普通的行车记录仪使用吗？

?

4、国家规定实施的准入特别管理措施是什么意思

外商投资准入特别管理措施涉及行业

根据《外商投资产业指导目录（2015年修订）》中限制类和禁止类，以及鼓励类中有股权要求、高管要求的，具体如下：
一、鼓励外商投资产业目录中有股权要求、高管要求的
（一）采矿业
11．石油、天然气（含油页岩、油砂、页岩气、煤层气等非
常规油气）的勘探、开发和矿井瓦斯利用（限于合资、合作）
（二）制造业
206．汽车电子装置制造与研发：汽车电子总线网络技术（限于合资），电动助力转向系统电子控制器（限于合资）
207．新能源汽车关键零部件制造：能量型动力电池（能量密度≥110Wh/kg，循环寿命≥2000次，外资比例不超过50%）
209．轨道交通运输设备（限于合资、合作）
210．民用飞机设计、制造与维修：干线、支线飞机（中方
控股），通用飞机（限于合资、合作）
212．民用直升机设计与制造（3吨级及以上需中方控股）
214．地面、水面效应飞机制造及无人机、浮空器设计与制
造（中方控股）
221．海洋工程装备（含模块）的制造与修理（中方控股）
223．船舶低、中速柴油机及曲轴的制造（中方控股）
261．民用卫星设计与制造、民用卫星有效载荷制造（中方控股）
（四）电力、热力、燃气及水生产和供应业
293．核电站的建设、经营（中方控股）
295．电网的建设、经营（中方控股）
（五）交通运输、仓储和邮政业
301．铁路干线路网的建设、经营（中方控股）
307．民用机场的建设、经营（中方相对控股）
308．航空运输公司（中方控股，且一家外商及其关联企业
投资比例不得超过25%）
309．农、林、渔业通用航空公司（限于合资、合作）
310．定期、不定期国际海上运输业务（限于合资、合作）
（七）租赁和商务服务业
318．会计、审计（首席合伙人需具有中国国籍）
（九）水利、环境和公共设施管理业
341．综合水利枢纽的建设、经营（中方控股）
二、限制外商投资产业
（一）农、林、牧、渔业
1．农作物新品种选育和种子生产（中方控股）
（二）采矿业
2．特殊和稀缺煤类勘查、开采（中方控股）
3．贵金属（金、银、铂族）勘查、开采
4．石墨勘查、开采
5．锂矿开采、选矿
（三）制造业
6．豆油、菜籽油、花生油、棉籽油、茶籽油、葵花籽油、
棕榈油等食用油脂加工（中方控股），大米、面粉、原糖加工，玉米深加工
7．生物液体燃料（燃料乙醇、生物柴油）生产（中方控股）
8．出版物印刷（中方控股）
9．钨、钼、锡（锡化合物除外）、锑（含氧化锑和硫化锑）等稀有金属冶炼
10．稀土冶炼、分离（限于合资、合作）
11．汽车整车、专用汽车和摩托车制造：中方股比不低于50%，同一家外商可在国内建立两家（含两家）以下生产同类（乘用车类、商用车类、摩托车类）整车产品的合资企业，如与中方合资伙伴联合兼并国内其他汽车生产企业可不受两家的限制
12．船舶（含分段）的修理、设计与制造（中方控股）
13．卫星电视广播地面接收设施及关键件生产
（四）电力、热力、燃气及水生产和供应业
14．小电网范围内，单机容量30万千瓦及以下燃煤凝汽火电站、单机容量10万千瓦及以下燃煤凝汽抽汽两用机组热电联产电站的建设、经营
15．城市人口50万以上的城市燃气、热力和供排水管网的建设、经营（中方控股）
（五）交通运输、仓储和邮政业
16．铁路旅客运输公司（中方控股）
17．公路旅客运输公司
18．水上运输公司（中方控股）
19．公务飞行、空中游览、摄影、探矿、工业等通用航空公司（中方控股）
（六）信息传输、软件和信息技术服务业
20．电信公司：增值电信业务（外资比例不超过50%，电子商务除外），基础电信业务（外资比例不超过49%）
（七）批发和零售业
21．粮食收购，粮食、棉花批发，大型农产品批发市场建设、经营
22．船舶代理（中方控股）、外轮理货（限于合资、合作）
23．加油站（同一外国投资者设立超过30家分店、销售来自多个供应商的不同种类和品牌成品油的连锁加油站，由中方控股）建设、经营
（八）金融业
24．银行（单个境外金融机构及被其控制或共同控制的关联方作为发起人或战略投资者向单个中资商业银行投资入股比例不得超过20%，多个境外金融机构及被其控制或共同控制的关联方作为发起人或战略投资者投资入股比例合计不得超过25%，投资农村中小金融机构的境外金融机构必须是银行类金融机构）
25．保险公司（寿险公司外资比例不超过50%）
26．证券公司（设立时限于从事人民币普通股、外资股和政府债券、公司债券的承销与保荐，外资股的经纪，政府债券、公司债券的经纪和自营；设立满2年后符合条件的公司可申请扩大业务范围；外资比例不超过49%）、证券投资基金
管理公司（外资比例不超过49%）
27．期货公司（中方控股）
（九）租赁和商务服务业
28．市场调查（限于合资、合作，其中广播电视收听、收视调查要求中方控股）
29．资信调查与评级服务公司
（十）科学研究和技术服务业
30．测绘公司（中方控股）
（十一）教育
31．高等教育机构（限于合作、中方主导） 注：中方主导是指校长或者主要行政负责人应当具有中国国籍，中外合作办学机构的理事会、董事会或者联合管理委员会的中方组成人员不得少于1/2（下同）。
32．普通高中教育机构（限于合作、中方主导）
33．学前教育机构（限于合作、中方主导）
（十二）卫生和社会工作
34．医疗机构（限于合资、合作）
（十三）文化、体育和娱乐业
35．广播电视节目、电影的制作业务（限于合作）
36. 电影院的建设、经营（中方控股）
37．大型主题公园的建设、经营
38．演出经纪机构（中方控股）
（十四）国家法律法规和我国缔结或者参加的国际条约规定限制的其他产业
三、禁止外商投资产业
（一）农、林、牧、渔业
1．我国稀有和特有的珍贵优良品种的研发、养殖、种植以
及相关繁殖材料的生产（包括种植业、畜牧业、水产业的优良基因） 　
2．农作物、种畜禽、水产苗种转基因品种选育及其转基因种子（苗）生产
3．我国管辖海域及内陆水域水产品捕捞
（二）采矿业
4．钨、钼、锡、锑、萤石勘查、开采
5．稀土勘查、开采、选矿
6．放射性矿产的勘查、开采、选矿
（三）制造业
7．列入《野生药材资源保护管理条例》和《中国稀有濒危
保护植物名录》的中药材加工
8．中药饮片的蒸、炒、炙、煅等炮制技术的应用及中成药
保密处方产品的生产
9．放射性矿产冶炼、加工，核燃料生产
10．武器弹药制造
11．象牙雕刻
12．虎骨加工
13．宣纸、墨锭生产
（四）电力、热力、燃气及水生产和供应业
14．大电网范围内，单机容量30万千瓦及以下燃煤凝汽火
电站、单机容量20万千瓦及以下燃煤凝汽抽汽两用热电联产电
站的建设、经营
（五）交通运输、仓储和邮政业
15．空中交通管制
16．邮政公司、信件的国内快递业务
（六）批发和零售业
17．烟叶、卷烟、复烤烟叶及其他烟草制品的批发、零售
（七）租赁和商务服务业
18．社会调查
19．中国法律事务咨询（提供有关中国法律环境影响的信息
除外）
（八）科学研究和技术服务业
20．人体干细胞、基因诊断与治疗技术开发和应用
21．大地测量、海洋测绘、测绘航空摄影、行政区域界线测
绘、地形图、世界政区地图、全国政区地图、省级及以下政区地
图、全国性教学地图、地方性教学地图和真三维地图编制、导航
电子地图编制，区域性的地质填图、矿产地质、地球物理、地球
化学、水文地质、环境地质、地质灾害、遥感地质等调查。
（九）水利、环境和公共设施管理业
22．自然保护区和国际重要湿地的建设、经营
23．国家保护的原产于我国的野生动、植物资源开发
（十）教育
24．义务教育机构，军事、警察、政治和党校等特殊领域教
育机构
（十一）文化、体育和娱乐业
25．新闻机构
26．图书、报纸、期刊的出版业务
27．音像制品和电子出版物的出版、制作业务
28．各级广播电台（站）、电视台（站）、广播电视频道（率）、
广播电视传输覆盖网（发射台、转播台、广播电视卫星、卫星上行站、卫星收转站、微波站、监测台、有线广播电视传输覆盖网）
29．广播电视节目制作经营公司
30．电影制作公司、发行公司、院线公司
31．新闻网站、网络出版服务、网络视听节目服务、互联网上网服务营业场所、互联网文化经营（音乐除外）
32．经营文物拍卖的拍卖企业、文物商店
33．高尔夫球场、别墅的建设
（十一）其他行业
34．危害军事设施安全和使用效能的项目
35．博彩业（含赌博类跑马场）
36．色情业
（十二）国家法律法规和我国缔结或者参加的国际条约规定禁止的其他产业

注：《内地与香港关于建立更紧密经贸关系的安排》及其补充协议、《内地与澳门关于建立更紧密经贸关系的安排》及其补充协议、《海峡两岸经济合作框架协议》及其后续协议、我国与有关国家签订的自由贸易区协议、投资协定另有规定的，从其规定。

5、磁悬浮技术在工业上都有哪些应用？

电磁铁在日常生活中的应用有：电磁起重机、电磁继电器、电铃、磁悬浮列车、扬声器、家用电器。

1、电磁起重机。电磁铁在实际中的应用很多，最直接的应用就是电磁起重机。把电磁铁安装在吊车上，通电后吸起大量钢铁，移动到另一位置后切断电流，把钢铁放下。大型电磁起重机一次可以吊起几吨钢材。

2、电磁继电器：电磁继电器是由电磁铁控制的自动开关。使用电磁继电器可用低电压和弱电流来控制高电压和强电流，实现远距离操作。

3、电铃：电路闭合，电磁铁吸引弹性片，使铁锤向铁铃方向运动，铁锤打击铁铃而发出声音，同时电路断开，电磁铁没有了磁性，铁锤又被弹回，电路闭合。如此不断重复，电铃发出了持续的铃声。

4、磁悬浮列车：磁悬浮列车是一种采用无接触的电磁悬浮、导向和驱动系统的磁悬浮高速列车系统。它的时速可达到500公里以上，是当今世界最快的地面客运交通工具，有速度快、爬坡能力强、能耗低、运行时噪音小、安全舒适、不燃油，污染少等优点。并且它采用采用高架方式，占用的耕地很少。

磁悬浮列车意味着这些火车利用磁的基本原理悬浮在导轨上来代替旧的钢轮和轨道列车。磁悬浮技术利用电磁力将整个列车车厢托起，摆脱了讨厌的摩擦力和令人不快的锵锵声，实现与地面无接触、无燃料的快速“飞行”。

5、扬声器：扬声器是把电信号转换成声信号的一种装置。主要由固定的永久磁体、线圈和锥形纸盆构成。

当声音以音频电流的形式通过扬声器中的线圈时，扬声器上的磁铁产生的磁场对线圈将产生力的作用，线圈便会因电流强弱的变化产生不同频率的振动，进而带动纸盆发出不同频率和强弱的声音。纸盆将振动通过空气传播出去，于是就产生了我们听到声音。

6、家用电器：如电冰箱、吸尘器上都有电磁铁。在电动机、发电机和电磁继电器里也用到电磁铁。全自动洗衣机的进水、排水阀门，卫生间里感应式冲水器阀门，也都是由电磁铁控制的。

(5)新能源汽车莹石扩展资料：

电磁铁原理：当在通电螺线管内部插入铁芯后，铁芯被通电螺线管的磁场磁化。磁化后的铁芯也变成了一个磁体，这样由于两个磁场互相叠加，从而使螺线管的磁性大大增强。为了使电磁铁的磁性更强，通常将铁芯制成蹄形。

但要注意蹄形铁芯上线圈的绕向相反，一边顺时针，另一边必须逆时针。如果绕向相同，两线圈对铁芯的磁化作用将相互抵消，使铁芯不显磁性。另外，电磁铁的铁芯用软铁制做，而不能用钢制做。否则钢一旦被磁化后，将长期保持磁性而不能退磁，则其磁性的强弱就不能用电流的大小来控制，而失去电磁铁应有的优点。

6、海康威视监控安完用萤石云在手机上进行wifi连接时显示连接失败为什么？

1、首先你要确认监控主机或者摄像头已经联到外网，并且在菜单里面把启用萤石云那项勾起，并显示在线；

2、然后这边再注册萤石云帐号并添加设备，还要输入验证码，在摄像头或者设备的标签上。

7、丰田C-HR EV值得买吗？性价比如何

丰田汽车近段时间是加紧了在国内新能源汽车市场的布局，陆续推出了多款实用性和性价比都不错的新能源车型，比如说今天我们要提到的丰田C-HR EV版。
丰田C-HR EV版和燃油版车型想必，外观造型变化并不大，车身上各种LOGO则是凸显了丰田C-HR EV版的新能源身份。再者，为了进一步提升新能源身份认识，丰田C-HR EV版还提供消费者朋友全新萤石蓝车身颜色。并且丰田C-HR EV版突出的"五官"和非常立体的轮廓造型，可以说是相当吸引人眼球了。
就驾驶感受来说，丰田C-HR EV版也是很不错的。驾驶者刚起步就可以感受到丰田C-HR EV版很电动车的一面，动力输出响应很敏捷，力道也是说来就来的，非常直接。随传随到的动力真是叫人喜欢，而且动力的输出连贯顺畅，整个提速过程还是很有节奏的，不至于一出手就把人晃晕，活泼气息刚刚好。而当驾驶者切换至运动模式之后，能够感受到丰田C-HR EV版的动力输出变得更加强悍了，十分畅爽。
所以说，造型时尚好看且个性化十足的丰田C-HR EV版，性价比还是挺高的，值得购买。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。