2017全球新能源汽车市场

1、新能源汽车市场如何？

新能源汽车全球化、燃料电池汽车市场化、智能网联汽车商用化等问题，以推动中国汽车产业抢占行业发展制高点，实现弯道超车。

2、2017新能源汽车行业展会有多少场

作为遏制环境污染极大的燃油车尾气排放，发展新能源汽车与改变出行方式成为国家发展宏观指南。2015年7月中国新能源汽车产销实现弯道超越，成为全球第一大新能源汽车消费大国，未来五年，国家将会持续***补贴政策，助推500万辆目标发展计划，掘金蓝海已显露冰山一角。广州作为最早一批新能源汽车试点城市，在地理区位与投资环境中有先天性优势，从近期广汽与比亚迪、优步等知名企业合作动向、市政府充电站发展指南来看，广州正在酝酿新能源汽车一场大革命。大趋已成，蓝海已现，EVshow2017，辐射珠三角，扩散港澳，传播亚太乃至全球！

3、2019全球新能源车市成绩单出炉：这10款车卖的最好

车东西

文｜Juice

车东西2月3日消息，日前，外媒汇总统计了全球新能源车市的销量情况，2019年12月，全球共售出了27.9万辆电动汽车，同比下降4%，全年售出了约220万辆电动汽车，同比增长10%。

▲全球新能源汽车历年销量走势图

全球电动汽车的市场份额从此前的2.1%提升到了2.5%，相当于售出的每40台车里有一台电动车。

此外，纯电动汽车占到了全球电动汽车总销量的74%，同比增长了5%，而插电式混合动力汽车的份额则为26%，同比下降5%。

从单一车型的销量来看，特斯拉Model 3在12月份单月售出了53742辆电动汽车，全年售出了300075辆的电动汽车，成为了2019年最畅销的电动汽车。

排在第二位的是北汽EU系列，北汽EU系列在12月份售出了21963辆，全年售出了111047辆电动汽车，日产聆风全年共售出了69873辆电动汽车，排在第三位。

由于销量持续疲软，比亚迪元EV的总销量为67839辆，落后于日产聆风位列第四，而宝骏新能源在下半年来迎来了大爆发，连续多个月位列中国新能源销量榜的前三名，全年共售出了60050辆电动汽车，排在全球新能源车型销量榜的第五名。

从厂商销量来看，得益于特斯拉Model 3的强势表现，特斯拉毫无悬念的成为了2019年销量最好的电动汽车厂商，特斯拉在12月份共售出了63148辆，全年共售出了367820辆。

虽然比亚迪最近一段时间销量疲软，但由于车型众多，比亚迪在2019年全年仍然售出了229506辆，是全球销量第二好的电动汽车厂商。

排在第三和第四的仍然是两家中国车企，北汽新能源在2019年共售出了160251辆电动汽车，位列第三，上汽集团则以137666辆电动汽车的总销量位列第四。

第五名属于宝马，宝马在2019年共售出了128883辆电动汽车，成为了2019年电动汽车销量最好的欧洲豪华车企。

从地区销量情况来看，中国仍然是目前世界上最大的新能源汽车消费市场，2019年，全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车，约占全球新能源汽车销量的55%。

欧洲和美国则是另外两个比较大的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车，在美国则售出了32.5万辆新能源汽车。

加拿大、日本和韩国也正在成为新能源汽车的主要消费市场，2019年，这三个地区的消费者分别购买了5.1万辆、4.4万辆和3.4万辆新能源汽车。

以下为2019年全球电动汽车销量的具体情况：

一、2019年全球共售出约220万辆电动车?同比增长10%

2019年，汽车行业仍然处在寒冬之中，燃油车的销量不断下滑，多个车企为了节省成本被迫进行裁员、关闭工厂。

但新能源车却在车市寒冬中逆势增长，电动汽车逐渐成为了不可逆转的大势。正是由于电动汽车销量的增长，多个车企都制定了详尽的电动化计划，大众、奔驰、宝马、奥迪等大牌车企都计划在未来十年内推出多款电动汽车。

2019年全球共售出了约220万辆新能源乘用车，同比增长10%。电动汽车的市场份额也进一步提升，从之前的2.1%提升到了2.5%，相当于售出的每40台车里有一台电动车。

纯电汽车的市场占有率也在进一步提升，占到了全球电动汽车总销量的74%，同比增长了5%。这说明各国消费者对于电动汽车的认可度正在进一步提升，电动汽车的推广将会变得更加顺利。

二、Model 3全年销量超30万辆?比亚迪元EV遭日产聆风反超

▲全球新能源单一车型销量排行榜

2019年是属于特斯拉的一年，特斯拉Model 3的大卖让特斯拉打了一场漂亮的翻身仗，2019年12月特斯拉售出了53742辆Model 3，全年售出了300075辆Model 3，Model 3也成为了2019年全球销量最好的电动汽车。

北汽新能源的EU系列在12月份共售出了21963辆，也创造了新的销售记录，单月销量首次越过了两万辆大关。北汽新能源的EU系列全年共售出了111047辆，成为了全球第二畅销的电动汽车，但应该注意的是，这款车的销量仍然与特斯拉Model 3有很大差距。

▲北汽EU5

此前，比亚迪元EV一直处在单一车型榜单的第三名，但最后一个月却被日产聆风反超，日产聆风占据了单一车型榜单的第三名，而比亚迪元EV则下滑到了第四名。

日产聆风在12月份共售出了5418辆，而比亚迪元EV仅售出了1434辆，日产聆风的全年销量达到了69873辆，而比亚迪元EV的全年销量则为67839辆。

尽管如此，日产聆风的总销量在2019年仍然萎缩了20%，去年同期的销量约为8.7万辆。

上汽集团的宝骏新能源系列成为了2019年的黑马车型，这款车多次位列中国新能源销量榜的前三名，全年共售出了60050辆，位列单一车型的第五名。

▲宝骏新能源E100

值得一提的是，特斯拉Model 3的销量与第2至5名的销量总和相当，领先优势非常明显。

排在第六名的是宝马530e，这款车的售价在50万以上，属于豪华车型，但在2019年也售出了51083辆，表现出了非常强的竞争力。

三菱欧蓝德插混版在2019年共售出了49649辆，排在单一车型榜的第七名，雷诺zoe在2019年共售出了46839辆，位列第八名。

第九名为现代Kona，这款车在2019年共售出了44386辆，成为2019年销量最好的韩系电动车。第十名则再次被宝马拿下，宝马i3在2019年共售出了41837辆，宝马也因此成为唯一一家有两款电动汽车销量进入全球销量前十的车企。

▲全球新能源单一车型销量排行榜

特斯拉Model X、奇瑞eQ、丰田普锐斯插混版、大众高尔夫电动版、比亚迪唐EV、广汽Aion S、上汽荣威Ei5、比亚迪e5、吉利帝豪电动版、特斯拉Model S分别位列第11-20名。

值得一提的是，特斯拉的三款在售车型全部进入了全球新能源车型销量榜的前二十。

2019年全球新能源车型销量榜的前二十中共有5款插混车型，占总数的四分之一，与插混车型的占比基本相当，插混车型占电动车市场的份额为26%。

此外，2019年全球新能源车型销量榜的前二十中共有9款中国车企的车型，几乎占据了榜单的一半，也在一定程度上反映了中国电动车的火热状况。

三、特斯拉成最畅销电动汽车厂商?前二十厂商中国占据一半

▲全球新能源车企销量排行榜

由于特斯拉Model 3的销量持续攀升，特斯拉也成为了2019年销量最好的电动汽车厂商。特斯拉在2019年12月共售出了63148辆电动汽车，全年则售出了367820辆电动汽车。

虽然比亚迪最近几个月的销量一直在下降，但是由于比亚迪在售车型众多，2019年比亚迪共售出了229506辆电动汽车，是全球销量第二好的电动汽车厂商。尽管如此，比亚迪仍然比特斯拉少卖了将近140000辆，甚至还没有特斯拉Model 3一款车的销量多。

北汽新能源的EU系列虽然销量非常好，但是别的车型的销量却并不突出，北汽新能源在2019年共售出了160251辆电动汽车，其中北汽新能源的EU系列就售出了111047辆，北汽新能源以160251辆的总销量位于厂商排名表中的第三位。

据公开报道，上汽集团旗下荣威新能源的主力车型Ei5在2019年也售出30546辆，另一子品牌名爵的新能源车型累计销量也达到了1.4万辆以上，再加上宝骏新能源的强势发挥，上汽集团在2019年共售出了137666辆电动汽车，位列厂商排名榜单中的第四位。

由于有两款车都进入了单一车型销量榜的前十，宝马集团也成功的进入了厂商排名榜单的前五名之中，宝马在2019年共售出了128883辆电动汽车。

▲宝马i3

除了这五家车企，其他的新能源车企的年度销量都在10万辆以下，但这些车企上升的势头也非常明显。

大众集团已经来到了厂商排名的第六名了，该集团在2019年共售出了84199辆电动汽车，随着大众ID.系列的交付，大众汽车在2020年有可能会进入前五名。

▲大众高尔夫电动版

日产汽车在2019年共售出了80545辆电动汽车，位列厂商排名榜单的第七位，也是日本新能源车销量最好的车企。另一家日本车企丰田在2019年共售出了55155辆电动汽车，也进入了厂商前十榜单，位列第十名。

吉利汽车成为了又一家进入厂商排名前十榜单的中国车企，位列第八名，吉利汽车在2019年共售出了75869辆电动汽车。

现代汽车则售出了72959辆电动汽车，成为了韩国电动汽车销量最好的汽车，排在厂商前十榜单的第九位。

▲全球新能源车企销量排行榜

除了这些车企，还有一些车企在2019年也取得了不错的销量，起亚、三菱、雷诺、奇瑞、广汽新能源、沃尔沃、长城、东风、长安、江淮也进入了厂商排名榜单的前二十。

值得一提的是，全球电动车销量最好的二十家车企中，有一半都是中国车企，这也印证了中国在电动汽车方面的优势，也从侧面反映了中国新能源市场的庞大。

四、中国仍为全球最大新能源车市 占全球销量的55%

过去一年，全球新能源汽车的销量约为220万辆，同比增长了10%，有了不小的提升。

▲全球新能源车地区销量分布表

据EV?sales数据显示，中国仍然是目前世界上最大的新能源市场，虽然下半年的销量出现了六连跌，但由于上半年的持续增长，2019年，全球各个车企在中国仍售出了120万辆新能源汽车，约占全球新能源汽车销量的55%。

另一个主要的新能源车消费市场则是欧洲，2019年全球各个车企在欧洲共售出了56.4万辆新能源汽车。美国也是重要的新能源汽车消费市场，2019年全球各个车企在美国共售出了32.5万辆新能源汽车。

加拿大地区的消费者对于新能源汽车的接受度也比较高，整个2019年，全球各个车企在加拿大地区共售出了5.1万辆新能源汽车。

日本和韩国也是两个比较重要的电动汽车消费市场，2019年，全球各个车企在日本地区共售出了4.4万辆新能源汽车，在韩国则有3.4万辆新能源汽车售出。

而澳大利亚、巴西、墨西哥、南非、新加坡等地区虽然也有电动汽车售出，但其销售总量都比较小，对全球新能源车的总销量影响并不算大。

结语：特斯拉已稳居世界新能源车企龙头老大

2019年对于特斯拉来说是飞速发展的一年，这一年间特斯拉Model 3的产量大幅攀升，上海工厂也顺利投产，柏林工厂也在规划之中，还发布了Model Y和Cybertruck。

除此之外，特斯拉的市值也在一路飙升，目前特斯拉的市值已经位居全球第二，仅次于丰田。

从销量结果上来看，特斯拉也确实非常成功，2019年特斯拉在全球共售出了超过36万辆电动汽车，比第二名多了将近14万辆，销量优势非常明显。

特斯拉能取得如此惊人的销量跟特斯拉Model 3的大卖分不开，特斯拉Model 3年销量达到了30万辆，一款车的销量超过了比亚迪的全年销量。

目前，特斯拉上海工厂已经开始交付了，可以预见，未来特斯拉仍将会长时间占据世界新能源车企龙头老大的位置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4、为什么2017年新能源汽车销量将爆发

相较于1月新能源乘用车销量为5423辆的惨淡表现。根据乘联会厂家数据，17年2月新能源乘用车销量达到1.65万，环比1月增长202%，同比增速64%。2月新能源乘用车的环比1月增两倍呈现补贴目录资源到位后的厂家产销重新启动的特征，尤其是经济型电动车的潜力巨大。本文将重点分析2017年新能源汽车销量继续稳步迈进的重要驱动因素。

以北京为例，目前北京机动车车牌为摇号方式获取，不过自2016年起新能源乘用车指标向通过资格审核的申请人直接配置，不再进行摇号。按照申请时间先后排序，在乘用车上牌指标始终维持在15万的情况下，其新能源（纯电动）乘用车指标的年度配额由2014年的2万辆提升至2016年的6万辆， 2017年仍将维持这一数字。而个人示范新能源指标从2014年占新能源指标的50%增长到2016年的85%，2017年仍将保持这一数字， 预计新能源个人示范指标将稳步增加。
截至2017年2月8日北京市2017年首轮摇号已经用完八成新能源车个人指标，由此可以预测一线城市个人消费乘用车的数量将保障持续增长。
受限牌城市限购影响驱动， 牌照刚需带来的个人新能源汽车消费需求将持续稳定增长。 目前新能源乘用车在个人消费者领域的推广，主要是受牌照红利驱动，销量主要集中在北京、上海、广州、 深圳等限购一线城市。
目前 A00 级电动车要进入的是三四线城市及乡镇，农村地区。目前这部分市场大部分是低速电动车，最高车速每小时五六十公里。低速电动车无法上牌和购买保险， 安全保障较弱， 且市场混乱， 车型良莠不齐，不过由于价格便宜，最低甚至只要1-2万元，在老年人和部分无车青年中热销。 如今低速电动车的年销量规模已经突破了一百万辆， 换句话说，未来 A00 级电动车市场仍有巨大替代空间。目前时速100公里，续航100公里的微型电动车对乡镇和三四线城市都十分实用，充电6、 7小时对于家庭用车也比较方便， 能充分满足低成本短距离用车需求。虽然国补退坡20%，但各三四线城市开始陆续出台新能源汽车补贴政策，加上补贴，基本可以让微型电动车变得便宜。 随着各大车企开始瞄准三四线城市的微型电动车市场，预计2017年 A00 级电动车市场将进入爆发期。
目前，北汽、众泰、奇瑞、长安等各大车企已经推出A00级纯电动乘用车型来打开三四线城市、农村乡镇等地的市场。 根据各大车企的2017年产品计划，将有至少十几款A00级纯电动乘用车在2017年上市，比如奇瑞eQ1、宝骏E100、 北汽新能源 ARCFOX-1 等等。以北汽新能源2017年1月18日新上市的车型EC180为例，灵动版售价15.18万元，加上国补、地补和北汽新能源提供的厂家补贴，补贴后价格为4.98万元， 官方最大续航里程为180公里，最高时速100km/h，基本满足三四线城市与乡镇家用需求。
除个人消费需求拉动以外， 出租车市场的新能源替代是未来几年拉动新能源乘用车市场成长的另一重要细分领域。 相对普通汽车，新能源汽车购置成本更高，但是使用成本较低，且保养方式简便。所以长期来看，新能源汽车需求的发掘存在于运营端，比如出租车。 出于政府对公共交通的鼓励， 叠加对新能源汽车产业的扶持，未来出租车电动化将是重要政策引导方向。
以一二线城市为代表，全国各大城市出租车电动化风潮渐起， 相比公交车的电气化率相差甚远，新能源出租车的替代空间巨大。 目前山西太原已实现出租车全面电动化，截至2016年底深圳市的纯电动出租车运营数量为5500辆。 截至2016年底，新能源出租汽车1.8万辆，我国出租车保有量超过140万辆， 新能源出租车在存量市场的渗透率仅1.3%， 而根据交通运输部统计数据，每年我国出租车增量有2万辆以上规模，为电动化提供较大替代空间。

出租车电动化具备较高经济性，替代空间非常巨大。 以太原为例， 2016年太原将8292辆传统燃油出租车一次性置换为 比亚迪 e6 纯电动出租车。 考虑国补地补，比亚迪e6经国家、省、市各级补贴之后， 置换价格与传统车当， 80kWh装电量可续航300公里左右。 而充电服务价格一般最高1.2元/kWh、 最低0.7元/kWh，假设一辆出租车一天驾驶500km，一天须充满两次电量，经折算全天电费仅160元，仅为燃油车加油费一半不到，而且相比燃油车保养，纯电动车保养频率低、 方式简便。
新能源积分市场交易将给新能源车企带来额外的经济效益。如果以每分5000元计算， 2018-2020年新能源积分将给新能源车企带来1-2.5万/辆纯电动乘用车的额外收益，略低于2019-2020年国家补贴。结合补贴退坡进程，新能源车企将在2018年获得3.5-6.9万/辆纯电动乘用车的高额回报，达到未来5年的峰值。且根据所需积分测算， 2018年新能源乘用车需求量约为95万辆，同比增速高达77%， 预计2018年新能源积分将会相对紧缺，新能源乘用车抢装潮或将出现。
快递数量规模巨大提振物流车需求。 在“ 互联网+”带动下，各行业的商业模式发生巨大转变，线下单一营销模式转变成线上、线下营销，人们的购物方式有了新的改变，电商网购规模迅速扩大，同时，带动快递物流行业蓬勃发展。其中，物流车在快递的运输上承担了重要的角色。
2016年底，国家关于新能源汽车补贴调整方案发布，新出台的补贴方案对新能源汽车的发展是有利的。 2017年工信部第一批新能源汽车推广目录中，以电动物流车为代表的专用车型共有36款，占总比19%。在2017年公布的第二批新能源汽车推广目录中，专用车型共有37款，占比18.4%。 2017年新版第一、二批目录超预期先后落地有望助推2017年电动物流车行业景气度提升。http://www.okeycar.com/

5、2019全球新能源汽车销量出炉，特斯拉制霸，中国车企表现强势

2019年对于中国新能源车市来讲，最终成绩单并不好看。受国内车市寒冬影响，首次出现了下跌。据中汽协数据显示，2019年全年，国内新能源汽车销量共计120.6万辆，同比下滑4.0%。其中纯电动汽车销量97.2万辆，同比下降1.2%；插电式混合动力汽车销量23.2万辆，同比下降14.5%；燃料电池汽车销量2737辆，同比增长79.2%。

但放眼全球市场，新能源汽车板块的整体趋势还是不错的。据EV Sales最新数据显示，2019年全球销售新能源汽车约221万辆，同比增长10%。其中纯电动汽车占比新能源汽车整体销量的74%；插电式混合动力占比26%，市场份额从2.1%提升至2.5%。

从车企看，排名前五的车企新能源汽车销量均突破10万辆，特斯拉依然是新能源汽车领域的一霸，以超过36万辆的销量稳居榜首。值得注意的是，紧随特斯拉之后的是三家中国车企，它们分别是比亚迪、北汽新能源、上汽集团。除此之外，吉利也超过了现代和丰田，排在第八名的位置。由此可见，中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也是全球最大的新能源汽车的制造国。

而从车型方面看，特斯拉翻盘之作Model 3销量一举突破30万辆大关，以绝对优势霸居榜首。紧随其后的是仅有的另一款年销量突破10万辆的新能源车型——北汽EU系列。除了北汽EU系列，同样来自中国车企的比亚迪元EV/S2 EV、宝骏E系列也进入了TOP10行列，分别排在第四名和第五名的位置。

还有比较值得关注的是宝马和现代。

宝马近年来在新能源汽车领域的发力有目共睹，不过其主要重心几乎都放在插电混动车型上。宝马2019年全年新能源汽车销量接近13万辆，可以说是紧咬上汽集团，同时宝马5系新能源以及宝马i3也双双进入新能源热销车型TOP10行列，分别排在第六名和第十名的位置。

而现代则是2019年新能源汽车领域不容忽视的黑马，不但销量突破7万辆紧跟在吉利后面，还有销量突破4万辆的现代KONA新能源这样的热销爆款存在。

小结

纵观2019年全球新能源车市，大盘增长10%、插电混合动力汽车市场份额上升、特斯拉销量市值双飙升，充分说明了未来新能汽车领域的几个趋势。

首先是新能源汽车未来整体走向还是健康向上的，超过200万辆的销量体量还能有一成的增长量，充分说明其发展潜力。其次是作为过渡产品的插电混动车型还将持续存在很长时间，未来各国禁售燃油车后的主要替代品将会是它们。最后，纯电动汽车板块未来几年内还是很难有车企能超越特斯拉。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、7月全球新能源车市：中国销量逼近十万排第一，德国同比暴涨302%

根据中汽协的数据显示，今年上半年，国内新能源汽车销量同比下滑44%至33.5万辆，而欧洲新能源汽车销量同比增长52%，为40.33万辆。也就是说，今年上半年欧洲新能源汽车累计销量超过了中国。要知道，在此之前，无论是销量还是保有量，中国新能源汽车市场都是稳居全球第一。

而7月份，随着疫情影响逐渐减小，中国新能源汽车市场回暖，销量迎来年内的首次增长，虽然增幅相较于欧洲很多国家很小，但销量已经超出第二名一倍还要多。今天我们就来看看疫情尾声的7月，全球新能源汽车市场表现如何。

中国：老大地位不动摇，7月销量逼近十万

根据中汽协的消息，7月我国新能源汽车产销分别完成10万辆和9.8万辆，同比分别增长15.6%和19.3%，为今年以来的首次增长。在这其中，纯电动汽车销售7.8万辆，同比增长24.2%；插电式混合动力汽车销售1.9万辆，同比增长2.7%。随着新能源汽车补贴延期两年的新政出台以来，新能源汽车市场进入第二季度以来销量下滑趋势逐渐收窄。

德国：7月销量3.6万坐稳第二，302%同比增长率全场第一

在欧洲新能源市场，7月份最大的亮点就在德国，302%的增长率成为欧洲市场增长幅度最大的国家，其单月销量达到了3.6万辆，创造新的销量纪录，仅次于中国，排在第二名。其中纯电动汽车销量同比增长182%，达到近1.7辆；插电式混合动力汽车的销量同比飙升485%，达到约1.9万辆。

根据数据显示，德国新能源汽车普及率同比增长8.6％，达11.4％，创历史新高。在德国，7月销量最好的是雷诺Zoe，销量2851辆；其次是大众e-Golf，销量为2633辆。值得注意的是，雷诺Zoe在法国也非常吃香，共售出3834辆，虽不及6月份创纪录的6011辆，但仍高于近几个月的平均水平。

另外，法国和英国7月份新能源汽车市场增长率也非常高，分别达到了298%和286.8%。其中，法国新能源汽车市场份额从去年同期的2.5%上升至9.5%，英国则是占据近9%的市场份额。

挪威：每卖10台新车就有6台是新能源，市场份额高达68.4%

挪威是全球新能源汽车渗透率最高的国家之一，7月新能源汽车销量同比增长51%至6686辆，约占挪威当月新车总销量的68.4%。其中纯电动车销量为4,408辆，同比提升25.5%，市场份额为45.1%；插电式混合动力汽车销量为2,278辆，同比提升142%，市场份额为23.3%。

也就是说：在挪威，每卖出10台车，就有6台车是新能源汽车，其中4台纯电动、2台插电混动。

写到最后：随着全球疫情逐渐得到控制，各个国家的新能源汽车销量都出现不同程度的增长，中国虽然还是最大的新能源汽车市场，但随着欧洲各国的重视程度升级，伴随着鼓励政策和巨额罚款，今年的增长率尤为恐怖。

动力电池大佬宁德时代董事长曾毓群前段时间就公开表达担忧："我自己预测，今年整个欧洲的电动汽车销量将超过中国，而中国全球第一大电动汽车市场的地位将被欧洲抢走。"根据中汽协副总工程师许海东预计， 2020年国内新能源汽车市场全年销量将达到110万辆。中国能不能守住全球新能源汽车市场的冠军位，我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7、2017年新能源汽车市场发展如何，前景分析？

前景十分看好，据《中国新能源汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，截至去年底，我国新能源汽车产销累计49.7万辆，成为全球保有量最大的国家。专家预计，随着新能源汽车的爆发式增长，2020年我国新能源汽车市场规模将达到145万辆。
从长远来看，新能源汽车的政策鼓励机制还会持续，力度上也越来越大，除了新能源汽车的购买补贴外，以后地方政府还会陆续出台一些优惠政策，例如购置税优惠，停车收费优惠等，还将会提供一些行驶上的便利，比如新能源汽车不限行等。再随着电池技术进步，充电桩等基础设施建设加快，将大大提升充电便利性，降低购置成本，也会加快促进电动轿车进入家庭的速度。
面对当下新能源汽车的发展趋势，良性的市场与政府的支持必不可少，更主要的是，要打造出适合市场可持续性发展的好产品，要从传统的汽车产品、充电设施、车辆服务和车联网领域，逐步扩充至以满足用户绿色出行为核心需求的智慧出行生态圈，全方位覆盖到新能源车生活的各个领域，为人们打造更加环保、高效、便捷的出行体验。未来的新能源汽车，我们拭目以待。

8、在全球车市遇冷的当下，连续4年蝉联全球产销第一的中国新能源汽车市场，是潜力犹在还是隐忧已现？

目前，我国新能源客车市场无论是从技术水平，还是市场规模在全球均处于领先的地位。从技术层面来看，新能源客车行业各种技术方案层出不穷，成为新能源汽车领域创新最为活跃的市场，在技术上我国已处于市场的领先地位。从市场规模来看，我国已稳居全球新能源客车第一大市场。

但截至2019年7月，国内汽车产销已连续13个月呈现同比下滑。

一直逆势增长的新能源汽车如今也“在劫难逃”。产销增幅下滑、单月销量出现负增长、企业销量目标完成率普遍偏低……新能源汽车市场正经历近几年来罕见的波动。

焦虑与焦灼笼罩着中国车市，人们都在试图寻找一个问题的答案：“跌跌”不休何时休？在全球车市遇冷的当下，连续4年蝉联全球产销第一的中国新能源汽车市场，是潜力犹在还是隐忧已现？

今年上半年，国内新能源汽车产销量增幅同比出现“断崖式”下滑。

中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的统计数据显示，今年1~6月，新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，比上年同期分别增长48.5%和49.6%。而2018年上半年，新能源汽车的产销同比增长则分别为94.9%和111.5%。与此前“轻松实现”三位数增长有所不同的是，今年上半年国内新能源汽车市场的产销量同比增幅均回落至50%左右。

值得注意的是，按照上半年实际产销量以及年初中汽协预测的新能源汽车年度160万辆产销目标，上半年全行业新能源汽车销量目标完成率不足40%。记者通过对几家主流新能源车企进行梳理发现，上半年销量目标完成率普遍集中在30%~40%之间，其中新能源汽车领头企业比亚迪和北汽新能源上半年销量目标完成率分别为34.8%和29.6%，均低于行业平均水平，广汽新能源和奇瑞新能源上半年销量目标完成率均处于接近30%的水平。在此次统计的企业中，新能源汽车半年销量目标完成率表现相对较好的是吉利和江淮，分别为57.6%和48.8%。

上半年普遍偏低的销量目标完成率，使下半年的压力骤增。尽管按照此前的规律，下半年市场有出现“翘尾”的可能，但2019年下半年的不确定因素更多，行业和企业完成此前设定的全年目标，难度系数比往年更高。

进入到下半年，新能源汽车市场走低的状态仍在持续甚至加剧。7月，国内新能源汽车产销量同比分别下降6.9%和4.7%，是近两年来的首次负增长。种种迹象似乎都在印证着，尽管新能源汽车仍然是车市整体暗淡中难得的增长亮点，但亮度也逐渐暗淡。

事实上，中国的新能源汽车受到政府、政策眷顾的程度之高向来毋庸置疑。尽管，随着政策的调整，当前新能源汽车市场的波动被视为是正式“从政策驱动向市场驱动”的信号和开端，但市场对政策的依赖程度依然不低。政策这把“双刃剑”，造就了一个集潜力和隐忧于一身的中国新能源汽车市场，换言之，对中国新能源汽车市场而言，一个潜力与隐忧并存的时代已至。

9、2017年全球新能源电动汽车总销量即排名

我只知道北汽新能源的2017年的总销量和排名的，因为它是全国第一，世界第二。我想这两个数字就很能证明了。它在2017年的总销量是103199辆，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企业。

10、我国新能源汽车“全球第一”的含金量究竟如何？

2017年，全球新能源汽车总销量超过了142万辆，累计销售突破了340万辆。截至2017年底，我国新能源汽车累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。

统计显示，2017年全球前五大新能源乘用车(纯电动和插电式混合动力)销售国中，美国新能源乘用车销量近20万辆，同比增长26%，占国内市场份额为1.2%；挪威销量6.22万辆，增速超过25%，国内市场份额高达39%；德国销量为5.36万辆，同比翻番，国内市场份额达1.6%；法国销量提升至3.6万辆，同比增长26%，国内市场份额达1.7%。当然，增速最快的中国，新能源乘用车销售约55.6万辆，同比增长69%，国内市场份额2.1%。

所以，无论是销量、增速还是全球市场份额，中国均为世界第一，而且与第二名的差距正在越来越大。

“我国新能源汽车产业技术水平也显著提升。乘用车主流车型续驶里程已经达到300公里以上，与国际先进水平同步。”工业和信息化部部长苗圩说，2017年，领先企业的动力电池单体的能量密度达到了每公斤2瓦时，价格达到了每瓦时1.2元人民币。这两个指标比2012年分别提高了2倍、下降了70%。此外，新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到了8%以上，高于全球行业平均水平。内容来源于：人民日报