电动汽车自适应巡航_电动车自动巡航功能

1、电动车利用什么原理自动巡航？

车用电机控制器近年来的发展速度之快，使人难以想象，操作上越来越“傻瓜”化，而显示则越来越复杂化。比如，车速的控制已经发展到“巡航锁定”；驱动方面，有的同时具有电动性能和助力功能，如果转换到助力状态，借助链条张力测力器，或中轴扭力传感器，只要用脚踏动脚蹬，便可执行助力或确定助力的大小。这期本刊开始给您讲述控制器的知识，让您对控制器有一个更全面的了解。一、控制器与保护功能（一）控制器简介简略地讲控制器是由周边器件和主芯片（或单片机）组成。周边器件是一些功能器件，如执行、采样等，它们是电阻、传感器、桥式开关电路，以及辅助单片机或专用集成电路完成控制过程的器件；单片机也称微控制器，是在一块集成片上把存贮器、有变换信号语言的译码器、锯齿波发生器和脉宽调制功能电路以及能使开关电路功率管导通或截止、通过方波控制功率管的的导通时间以控制电机转速的驱动电路、输入输出端口等集成在一起，而构成的计算机片。这就是电动自行车的智能控制器。它是以“傻瓜”面目出现的高技术产品。控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。（二）控制器的型式目前，电动自行车所采用的控制器电路原理基本相同或接近。有刷和无刷直流电机大都采用脉宽调制的PWM控制方法调速，只是选用驱动电路、集成电路、开关电路功率晶体管和某些相关功能上的差别。元器件和电路上的差异，构成了控制器性能上的不大相同。控制器从结构上分两种，我们把它称为分离式和整体式。 1、分离式所谓分离，是指控制器主体和显示部分分离（图4-22、图4-23）。后者安装在车把上，控制器主体则隐藏在车体包厢或电动箱内，不露在外面。这种方式使控制器与电源、电机间连线距离缩短，车体外观显得简洁。 2、一体式控制部分与显示部分合为一体，装在一个精致的专用塑料盒子里。盒子安装在车把的正中，盒子的面板上开有数量不等的小孔，孔径4~5mm，外敷透明防水膜。孔内相应位置设有发光二极管以指示车速、电源和电池剩余电量。（三）控制器的保护功能保护功能是对控制器中换相功率管、电源免过放电，以及电动机在运行中，因某种故障或误操作而导致的可能引起的损伤等故障出现时，电路根据反馈信号采取的保护措施。电动自行车基本的保护功能和扩展功能如下： 1、制动断电电动自行车车把上两个钳形制动手把均安装有接点开关。当制动时，开关被推押闭合或被断开，而改变了原来的开关状态。这个变化形成信号传送到控制电路中，电路根据预设程序发出指令，立即切断基极驱动电流，使功率截止，停止供电。因而，既保护了功率管本身，又保护了电动机，也防止了电源的浪费。 2、欠压保护这里指的是电源的电压。当放电最后阶段，在负载状态下，电源电压已经接近“放电终止电压”，控制器面板（或仪表显示盘）即显示电量不足，引起骑行者的注意，计划自己的行程。当电源电压已经达到放终时，电压取样电阻将分流信息馈入比较器，保护电路即按预先设定的程序发出指令，切断电流以保护电子器件和电源。 3、过流保护电流超限对电机和电路一系列元器件都可能造成损伤，甚至烧毁，这是绝对应当避免的。控制电路中，必须具备这种过电流的保护功能，在过流时经过一定的延时即切断电流。 4、过载保护过载保护和过电流保护是相同的，载重超限必然引起电流超限。电动自行车说明书上都特别注明载重能力，但有的骑行者或未注意这一点，或抱着试一下的心理故意超载。如果没有这种保护功能，不一定在哪个环节上引起损伤，但首当其冲的就是开关功率管，只要无刷控制器功率管烧毁一只，变成两相供电后电动机运转即变得无力，骑行者立即可以感觉到脉动异常；若继续骑行，接着就烧毁第2个、第3个功率管。有两相功率管不工作，电动机即停止运行，有刷电机则失去控制功能。因此，由过载引起的过电流是很危险的。但只要有过电流保护，载重超限后电路自动切断电源，因超载而引起的一系列后果都可以避免。 5、欠速保护仍然属于过流保护范畴，是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设置， 6、限速保护是助力型电动自行车独有的设计控制程序。车速超过某一预定值时，电路停止供电不予助力。对电动型电动自行车而言，统一规定车速为20km/h，车用电动机在设计时，额定转速就已经设定好了，控制电路也已经设好。电动自行车只能在不超过这个速度状态下运行。控制器的位置不会影响到性能，主要视设计者的意图。但有几项原则：（1）在运行操作允许时；（2）在整体布置允许时；（3）在线路布设要求时；（4）在配套设施要求时。

2、干货：关于“ACC自适应巡航”，你不得不了解的知识

ACC自适应巡航系统想必不用多说，从名字就能猜个大概，简单来说就是当你设定好车速和前车距离，车辆就会自动控制油门和刹车辅助你驾驶，以缓解驾驶员疲劳，当前方有车的时候可以与前车保持设定的距离，自动加减速，没有车的时候按照设定的速度巡航，尤其是在城市拥堵的路况和高速道路行驶中更能体现其优势。

如今越来越多的车型上搭载这套驾驶辅助系统，越来越多的普通购车消费者也会接触到这一科技配置，无论你是已经拥有这个配置的的车型还是即将购买有这个配置的车型，我们都需要好好了解一下这个系统到底有什么需要注意的事项

一、并不是所有的ACC都是全速域自适应巡航

全速域ACC自适应巡航，顾名思义就是从静止 0 km/h到该车所能达到的最高速都支持开启自适应巡航，一般上最高速度也就支持到150-180km/h，再高也没有多大意义。而非全速自适应巡航一般需要车速达到30km/h以上才具备开启条件，这对城市中的拥堵路况来说很难实现。所以买车的时候如果配有ACC自适应巡航，你一定要问清楚是全速的还是非全速的，这个差别还是很大的。

二、在转弯的时候尽量不要使用ACC自适应巡航，尤其是一些半径比较小的弯道

自适应巡航系统依靠的是车前方的雷达探测器来探测和正前方车辆的距离，但是当前车进入弯道中时，很有可能已经偏离出我们雷达探测器的探测范围，这时候就危险了，如果我们设定的速度比较高，车子就会主动加速到设定的巡航速度，这样就很有可能造成与前方车辆的追尾事故，甚至冲出车道。

三、在城市拥堵路况使用时，尽量设定较小的跟车距离，防止发生因车辆或者电动车加塞引发的事故

如果我们在行驶较慢的路段设定过长的跟车距离，当我们与前方车辆中间的间隔过大时，旁边想要变道的车辆以很快的速度加塞，那么由于我们的系统切换跟车对象，很有可能会导致出现急刹车的情况，那么后方车辆便会有发生追尾本车的可能。在一些可能出现行人过马路的路段也要谨慎使用。

四、雨雪起伏路段尽量不要使用

雨雪泥点等都可能会污染雷达探头，导致探测数据错误发生一些紧急情况，还有上下起伏路段，有可能会因为路面起伏过大，导致雷达失去探测对象，车辆出现加速或减速情况，容易造成事故。

总的来说，ACC自适应巡航还是很实用很方便的辅助驾驶系统，能很大程度上减轻驾驶疲劳，有助于行车安全，但是我们还是要时刻注意路面状况，防止意外发生，不能完全依靠这个系统，特别是在高速公路上，本来开车就有些无聊疲倦，再加上一些车道保持等功能，车辆在一定程度上可实现半自动驾驶，更容易让驾驶者分散注意力，造成安全事故。

你有没有关于ACC自适应巡航这方面的小故事或者感受，请在评论区留言讨论交流，供大家参考~~~

风风雨雨，唯车相伴

这里是车伙伴

关注一波下次上车不迷路呦

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、星越用车，自适应巡航和自动驻车特别实用

星越开到现在最得意的就是两个配置：自适应巡航和自动驻车，两个非常实用且经常用的到的配置自适应巡航：跑高速的神器，通过雷达和摄像头来完成自动跟车工作，高速上打开自动跟车，实现自动驾驶，可以设定车速，设定跟车距离，解放双脚，既安全又舒适，比如设定车速为100，前车没车的情况下车速一直会保持时速100，如果前方有车辆，前方车辆时速不到100，这个时候星越就会按照前车的速度来跟车行驶，不需要踩刹车或者踩油门，让枯燥的高速路行驶增加了几分舒适，也是减少了行程中的疲劳。自动驻车：自动驻车适合在频繁启停的市区，打开自动驻车，档位不用切换，一直保持在D档就行，当车辆停止车轮不动的时候，自动驻车会启动制动车辆，无需换挡，在起步的时候给一脚油门自动驻车自动解除，实现自动挡中的自动，一D到底，省略了D＼N＼P档位之间的切换，非常实用的一个配置，如果在郊区或者路况很好的道路建议关闭自动驻车，自动驻车虽好，但是肯定不如认为操作来得快，路况好的情况也是要享受一下操控感的，别真的开成傻瓜车了，给油走，刹车停哈哈。除了这两个配置以外，星越还有好多贴心的配置，以及安全保障配置，就不多啰嗦了，之家配置表应该比我描述的要详细好多，车就是这样，随着有车时间的增加会不短发现一辆车的优点，每次的驾驶过程都是特别享受，享受智能、享受质感、享受豪华，星越是一辆爱不释手的SUV，越开越顺手。

白色大气，我朋友都说白色显着大。

尾部也很迷人。

最喜欢侧面。

离地间隙很不错的。

轮毂。

全景影像的摄像头。

鲨鱼鳍

电动座椅

前排布局

中控高端大气上档次

4、电动车使用了自动巡航功能是不是很消耗电量？

不是，自动巡航只是把电量控制在同一标准，使车速稳定不变

5、有没有必要多花钱？ACC自适应巡航和定速巡航有什么区别

定速巡航在十年前曾经是很多高配车型上的一项配置，当时拥有定速巡航功能就已经是一件让人很开心的事情。而时过境迁，现在定速巡航几乎已经是一项标配功能，而更多的车型已经开始搭载ACC自适应巡航了，那自适应巡航和定速巡航有什么区别呢？我们今天就来聊聊。

定速巡航功能相信几乎只要是开过车的司机基本都知道，即便是一些没有开过车的朋友甚至没有驾照的朋友也知道，因为这项功能现在甚至在电动自行车上都已经普及了。定速巡航功能也很简单，在开启了定速巡航之后，车辆即便不踩油门也能维持在你设定的速度，而且即便是在上坡或者下坡等特殊路段行驶时，车辆也能通过控制发动机的转速，让车辆保持在你的设定时速上。但是需要注意的是，定速巡航只能通过控制发动机对车辆的速度进行微调，而无法通过控制制动系统直接对车辆进行制动。

当然，定速巡航功能有一个比较不太方便的地方，那就是当前方车辆减速或者是前方突然有车辆进入本车车道的时候，车辆本身无法制动，需要驾驶者主动踩刹车制动，这也就注定了定速巡航功能只能在路况非常良好的路面开启，如果路上车辆很多很拥挤的话，那即便我们开启了定速巡航功能，也会经常需要自身踩油门切断定速巡航，同时在开启定速巡航功能的时候，我们的右脚还要时刻保持“高度警戒”状态，随时准备接管车辆。

而ACC自适应巡航其实相当于一个“进阶版”的定速巡航，这套系统利用车辆前方的雷达（通常集成在车辆前方LOGO里）探测车辆自身与前车的距离，一旦探测到前方有障碍物或者自身与前车距离变近，ACC自适应巡航功能模块就会控制车辆的制动系统减速，直到车辆与前车的距离不再变近。

而开启了ACC自适应巡航功能的车辆当车速已经因为前方车速过慢而减速的时候，如果此时前方车辆加速或者离开本车所在车道，那自适应巡航功能模块就会控制车辆的动力系统加速，直到达到自适应巡航的设定时速才不再增加。

因此其实我们已经了解了定速巡航和自适应巡航功能之间的区别，定速巡航一旦设定时速之后，系统无法自主控制速度，而自适应巡航在设定时速之后，系统可以根据路况自主调节车辆速度。

因此相比定速巡航，自适应巡航可以让驾驶者接管车辆的次数减少，驾驶者的驾驶疲劳感可以得到有效缓解，如果你在买车的时候犹豫是不是要选装这套ACC自适应巡航系统或者是不是要为了这套系统而再网上提升一个配置的话，那建议你有条件的情况下还是选择这套系统，毕竟这套系统对于长途驾驶的帮助要比定速巡航大得多。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、安琪尔踏板电动车的自动巡航在什么地方？

你好，每一款车型的自适应巡航或者定速巡航的位置可能会有一点点差别，但是一般都是大同小异的，使用方法和图标大体一致，你可以试试下面的方法，希望可以帮助到你：
定速巡航是按司机要求的速度合开关之后，不用踩油门踏板就自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。
定速巡航系统的原理主要是通过巡航控制组件读取车速传感器发来的脉冲信号与设定的速度进行比较，通过精准的电子计算发出指令，保证车辆在设定速度下的最精准供油量。
定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。
巡航定速的基本功能：
(1) 当按下定速巡航按钮，汽车就能保持该速度行驶。踩下制动踏板，该功能立即消失。
(2) 速度微调升高
(3) 速度微调下降

(6)电动汽车自适应巡航扩展资料：
启动定速巡航方法：
按下控制开关定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度；若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门；取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。
按下定速巡航总开关后，仪表盘上会显示定速巡航图标以示待命状态。
稍微轻点刹车即可取消定速巡航状态

7、电动车自动巡航功能

看看控制器上写没写自动巡航的功能，如果有的话一般会是两根白色的电线，把他对接就行，也有的不是白色的，

8、看我是如何使用智能缤越的ACC自适应巡航！

随着科技的发展，如今很多车辆都搭载了不少的高科技功能，而这些高科技功能大多使用在汽车的主动安全功能上。比如说ACC巡航功能，在长途驾驶中能够在一定的程度上减轻驾驶员的疲劳程度。如果“前面没车”，那么可以使用我们所设定的期望车速来行车，这与定速巡航功能相当，配合车道保持LKA系统，可以做到沿当前车道一直行驶。如果前车很慢而导致本车不可能用期望车速来行驶，那么ACC可以使得两车保持驾驶员设定的期望车距。在需要时，车辆会自动刹车和/或变速，以保持设置的车速或距离。但是，也有不少因为使用ACC 巡航功能而导致事故发生的情况，因此，在使用ACC巡航功能的时候，也是有需要注意的地方，如果你不会使用，或者不懂其中的原理，那么主动安全可能就会变成主动危险。所以当我们使用ACC巡航功能的时候一定要按照相关的规定使用，以免造成不必要的麻烦，那么我是如何使用的呢？

我们都知道当车速处于30~150公里/小时时，就可以打开ACC自适应巡航功能。自适应巡航控制按键位于方向盘左侧，当按下定速巡航按钮，组合仪表上的指示灯点亮（绿色），推动RES/+调整按钮可增大设置巡航车速；推动SET/-设定巡航车速或减速；左右两边分别是减少/增加车距。想要关闭的时候也很简单，按下多功能方向盘最左侧的相应自适应巡航按键即可。

我在使用时，一般是在路上车不多的情况下，有一种情况需要留心：就是有别的车从距离你很近的地方并线插到你的前方，ACC可能会反应不及。只有当别的车完全插到你的正前方它才开始减速，如果遇到无良司机猛然插到你前面几米处，可能会刹车不及的。所以，我一般不把脚悬着，而是放在刹车上。当有车企图近距离并线超车时，会把脚迅速挪过来做好准备，保证行车安全。