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五凌最新能源电动汽车

发布时间:2021-07-24 18:48:18

1、五菱宏光MINI EV月销超2万辆,微型纯电动车火了?

最近都在说电动车是接下来的整体趋势,不仅是汽车行业,对于整个经济环境也是如此,前段时间也有消息称2035年,燃油车会被完全取代。不过在这其中,微型电动车在国内汽车市场的发展也有些不可捉摸,但我们也都能看出各家车企都希望在此细分市场能够分一杯羹,可不曾去想到这一块市场在国内本就越来越小。但是10月份微信纯电动车的市场倒是有一些变化,引起了消费者们的兴趣。

五菱 宏光MINI EV在10月份好像脱胎换骨般,销量迅猛增长,总计达20631辆的数据,一跃成为纯电动汽车的销量冠军,畅销车型特斯拉Model 3都只能居于其后,值得回味。不仅如此,各品牌的微型纯电动车子在10月份的销量数据都还不错,似乎这个细分市场一片欣欣向荣。不过这种局势是否能够长久呢,我们先来分析一二。

首先从纯电动车的销量数据来说,1-10月,的确微型电动车占据了大部分市场份额,名列前矛的一直是五菱宏光MINI EV,其次欧拉R1,奇瑞eQ,宝骏E100的整体表现也可圈可点。由此数据几乎可以得出一个结论,微型纯电动车的发展前景现在正热,而这种热度能够持续多久,其实就有待讨论。毕竟对于国内的消费者来说,微型车本身就不被看好,就像已经退出市场的微型燃油车一样,微型纯电动车会不会走上这条老路,是值得深思的。

所以当下微型电动车前景一片大好有可能是因为国内各地购车指标的因素在推动,另外像欧拉R1这类车型一样,特意推出女神版,就将市场更加细分化,也是找到了这部分人群用车的痛点,还有在价格方面的确十分具有优势,就说五菱宏光MINI EV,2.88万起的价格,几乎大众皆可买。所以当下很多年轻人在各种因素的推动下确实极有可能把微型电动车作为一个代步工具。不过当这部分消费者需求升级的时候,也就是这一批忠实车迷“消失”的时候。

这里还想说一个点,其实微型车在欧洲的发展是长盛不衰的,但是毕竟国内的整体环境不一样,所以对于微型车纯电动车之后的发展能到哪一步,持保留意见,你怎么看呢?

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、五菱又推出电动车,在续航方面怎么样?

五菱汽车也会是一个曾经很成功的乘用车品牌。然而这一品牌的发展潜力并不大,一旦面包车被皮卡车取代的话,五菱汽车很有可能成为“过去式”一样的两个系统两个领域范畴。从市面上的电动汽车来看目前还是不能让人满意、成本大特别是要换电瓶成本很大。能够行驶的公里数还是很有限,这两点是很大的问题。毕竟也是有上汽通用的技术加持。另外五菱汽车的性价比一直是优于其它国产车的。虽然五菱并没有造电动汽车的经验.

当下的汽车市场瞬息万变,五菱汽车前进的脚步从未停止过,前不久五菱汽车自产的首批口罩正式下线支援抗疫一线,而那句印在口罩上的"人民需要什么,五菱就造什么",现在在国内造电动汽车制造的比较好的,可能就属比亚迪了。新能源汽车领域,比亚迪新能源汽车应该属于领头羊。不管是造型,外观和汽车安全性以及续航能力,都是行业的翘楚。现如今五菱汽车在微型车领域的销量遥遥领先 大家可以去看看微面4-5万左右老百姓首选是五菱汽车 汽车质量无须质疑 有销量 有市场 有口碑 .

电动汽车是一个发展趋势,随着这几年技术发展,电动汽车慢慢被接受,最近一直有关注新能源汽车,以现在的技术个人呢还保持怀疑的态度,如果买电动汽车会考虑几个问题。主要还是五菱汽车的性能和价值都得到了大家的认同,对于五菱造纯电动车,我认为是可以买的,关建在用于什么地方,城市上班族代步,我认为新能源续航里程还真没有质的突破性,满足不了跑长途的朋友们,而且高速服务区的充电桩还没有像加油站那样的普及,跑长途会很麻烦.

3、微型车市场搅局者,五菱首款纯电动车——宏光MINI EV亮相!

在大多数人的印象中,五菱宏光一直都扮演着“货拉拉”的角色!不谈颜值,只谈实用,于是,它被我们贴上了“神车”的标签。不过,宏光MINI EV的到来,可能会改变你对“神车”的看法!因为今天宏光不但可以扮演大叔,TA还还可以卖萌!

宏光MINI EV亮相,卖萌的电动车来了

日前,上汽通用五菱官方再次发布了旗下全新纯电动车官图,通过官图不难看出,这一代车型被正式命名为宏光MINI EV。单看外观不看车标,其实很难让我们将它与上汽通用五菱联系起来,甚至还有点本田下一代飞度车型的味道。

在设计上,新车采用了方正小巧的设计风格,更加符合日常通勤等需求。方块的棱线造型与此前上市的五菱宏光PLUS非常相似!与现款宏光的造型有所不同,宏光MINI EV采用了极其厚重的设计,贯穿式的直线横穿左右大灯,使得前脸融为一体。同时,封闭式的格栅,搭配上五菱的红色logo,也进一步地提升了整车的设计感。

为了做到与前面保持一致,新车的侧面同样进行了直线处理。双色车身搭配悬浮式车顶设计,也让这台车显得十分呆萌。根据此前申报信息显示,新车定位为4座微型车,长宽高为2917/1493/1621mm,轴距仅为1940mm,不过比起同门兄弟宝骏的E100、E200和E300都更长。

 

目前这台车并没有提供太大的内饰布局,不过从宣传图可以看出,宏光MINI EV配置了旋钮换挡、电动车窗等,并且在车门、中控等区域还引入了少数储物箱。同时,为了给用户提供更大的载物空间,这款车的第二排座椅还可以整体放倒,这一点设计还是非常“宏光”的!

至于动力和价格方面的信息,目前没有太多的曝光!不过按照计划,这台车很有可能在今年下半年上市,不得不承认,宏光MINI EV的到来,将更好地完善五菱家族的产品布局!卖萌的设计风格,也比较符合现阶段都市年轻消费群体的需求。

搅局微型车市场,宏光MINI EV前景可期

在2019年末,工信部发了一篇名为《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的征求意见稿,在此文件中提到,未来15年里,中国的新能源汽车核心技术要达到国际领先水平,到了2035年,路面的纯电动车将会成为市场主流!

其实,相比靠政策的大型纯电动车,小型纯电动车更多时候还是跟随消费者的需求,而处于A00级的微型纯电SUV就属于小型纯电动车之列!伴随着政策的逐步完善,纯电动车行列的“明星”也都日新月异!

在2017年,市场上的微型纯电动车的市场占有率达到了69%,而到了2019年,随着众多品牌推出颜值更高,续航里程更高的纯电动轿车、SUV以后,国内微型纯电动的市场占比直接回落到了30%以下。在这其中还有一个很重要的原因,那就是微型纯电动车的补贴下滑。

目前,在市面上销售较火的微型纯电动车有宝骏E100/E200和奇瑞EQ1等,它们除了在自己的大本营有销量以外,在一些低速电动车市场较空白的地方,也存在着大量的消费需求。不过还有一个难题摆在了所有厂家面前,那就是新能源的补贴政策,目前,新能源补贴已经将续航门槛调整到了250km,也就是说上市的新车必须具备一定的续航里程,消费者才可以获得购车补贴!

另一方面,国内不少品牌车型的新能源汽车还在分时租赁、共享出行等领域得到了发展,所以宏光MINI EV在推出来以后,还是可以抢占一波市场红利,毕竟现阶段的宝骏微型车在市场上还是比较热销的。

消费升级的今天,相比合资车的品牌,大家更多的还是在关注自主品牌车型的品质与口碑!在口碑上,宏光MINI EV丝毫不占弱势,“五菱神车”的标签本身就自带热度!而此刻,大家等待的就是宏光MINI EV量产以后的品质!

市场销量下滑,转型迫在眉睫

市场瞬息万变的今天,转型对于一个品牌十分重要!“人民需要什么,五菱就造什么”,这是一个关于口罩的热搜,而背后的“主角”就是五菱!当然,我们说的五菱转型,除了做口罩,还有就是造车!

在我们的日常生活中,“消费升级”经常出现在媒体报端,而伴随着消费升级,以“面包车”为出发点的上汽通用五菱在新新形势下也面临着巨大的销量危机!根据乘联会此前数据统计,2019年全年,上汽通用五菱累计销量979082辆,同比下降27.8%。其中,宝骏品牌销量604204辆,同比下降31.3%,五菱品牌销量374878辆,同比下降21.3%。

不过在2019年,上汽通用五菱除了推出五菱宏光PLUS车型以外,还推出了新宝骏品牌,并发布了旗下首款产品——新宝骏RS-5车型。目前,五菱在大家心中的微车形象早已根深蒂固,加上自主品牌的不断向上以及中高端品牌的价格失守不断下探,中级车市场的竞争也越来越激烈!

或许,对于五菱品牌而言,发展新能源才是后期的市场主流!首先,五菱品牌在微车领域已经获得了不错的口碑,而微型纯电动车用户与自己品牌的前在用户存在一定程度的重叠;其次,微型纯动车领域的竞争相比中级车更小,更利于自主品牌的向上发展,所以微型纯电动车宏光MINI EV的到来,将为上汽通用五菱再次注入新鲜血液!

写在后面的话

通则变,变则达,对于上汽通用五菱而言,想要通过品牌高探转型无疑困难重重!不过,宏光MINI EV的到来,将让品牌以定位更低、受众更广的微型车为切入点,进行品牌“二次升级”。可以肯定的是,宏光MINI EV的上市,微型车市场的搅局者会再添一员!

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4、上汽通用五菱新能源电动汽车怎么样,什么配置?

上汽通用五菱新能源在2020年小型纯电动乘用车市场中占有率高达51%,可见其流行程度和口碑度,旗下宏光MINIEV上市200天销量就达到20万台,很多城市都能看到它的身影。旗下的新能源产品主要有五菱宏光MINIEV、新宝骏E300,以及宝骏E100、宝骏E200。
宏光MINIEV新车马卡龙造型灵动时尚,应用三款五菱春色,内外饰色彩相映。新车标配主驾安全气囊,后排标配5/5分可独立放倒座椅,搭载全新蓝牙、冷暖空调及更多安全娱乐配置。
新宝骏E300/E300Plus全系标配带高度可调及延时关闭功能的前大灯、隐藏式门把手、星耀铝轮毂、触控式多功能方向盘、环保材料内饰等多项科技感十足的配置,以及标配新宝骏手机车联网,实现AI人工智能语音交互、大数据实时路况导航、驾控语音微信、手机APP远程控制车辆、车家互联等便捷的网联功能。
宝骏E100和宝骏E200采用三门两座布局,续航为305km,配备了驾驶员安全气囊,副驾驶座位设计了ISOFIX儿童安全座椅接口,还搭载了博世9.1版本ESC、亚太电机的EPB电子手刹和联合电子的电控系统。

5、五菱推纯电动,售价不到3万,每分钟卖出1.2台,自称人民的代步车

文丨冬树童 C
"人民需要什么,五菱就造什么",迅速援产口罩的五菱,在疫情期间吸引了一大波粉丝。近日,五菱宏光又来了第二句广告词:人民的代步车。
5月7日,五菱首款四座新能源车宏光MINI电动车正式开始预订,新车有三个配置可选,分为续航120km和170km两种版本车型,永磁同步电机最大功率20kW,最大扭矩85N·m,车长不到3米却拥有四座布局,起售价仅为2.98万元。
可以肯定的是,五菱宏光MINI EV不是来骗补的。即便是最大170km的续航里程,在当今纯电动汽车市场都是垫底的存在,距离300km的最低国家新能源汽车补贴线250km也差得老远。
五菱宏光MINI EV,到底是不是人民需要的代步车?
先来看一组数据:2019年全球新能源汽车销量前十名,宝骏E系列以51083辆排名第五,宝骏E系列定位就是城市代步微型车,4.98万起的宝骏E100、 5.48万起的宝骏E200续航均为250km,因为其不到3米的车身,被人戏称为可以上牌的"老头乐"。
定位"城市穿梭精灵"的宝骏E系列,它的销量主场其实并非老年代步,有相当一部分是城市人群,恰恰是它小巧的车身尺寸,既可以为了避免堵车转而选择小巷子,也可以很好的停车,况且5万元左右的售价也能被大多数对续航没那么高要求的消费者所选择。
可以看出,微型代步车,人民是需要的。
而五菱宏光MINI EV可以看做是宝骏E系列的弟弟,定位更低,续航降到120km、170km,它的覆盖人群除了城市代步人群以外,还会抢占传统"老头乐"的市场,毕竟售价已经跌破3万元。
相对于传统老头乐来说:五菱宏光MINI EV可以上新能源绿牌,可以合法上路,不属于游离于灰色地带的三无车辆;动力电池可享受8年12万公里质保、IP68等级防尘防水标准、标配ESP、ABS、前后鼓刹,并且还符合国家碰撞测试标准,从合法性、安全性等角度来说,五菱宏光MINI EV显然更有优势。
从这一方面来说,五菱宏光MIN EV的出现,最大的受害者其实是那些三无"老头乐"。对于原来需求"老头乐"的消费者来说,现在有了更加正规的选择,这是他们的需要。
对于城市上班族来说,五菱宏光MINI EV还能成为家里的第二辆车。小巧的车身、绿牌不限行可以减小室内通勤压力,同时烧电更省钱降低成本,作为一辆增购的小车用来上下班代步还是非常方便的。
但也并非是十全十美,便宜是便宜、小是小,但是其它附加条件都与其它乘用车一致,再小的汽车也要交停车费,再小的纯电动也要交充电费,最大170km的续航,意味着基本上一两天就要充一次电,夏天基本上要做到一天一充,频繁的需要充电意味着家里至少要有一个充电桩才会真正带来方便。
人民的代步车,五菱宏光MINI EV真的能行?
答案是行的。从数据则可以看出:宏光MINI EV开启预售24小时订单达到1658辆,相当于平均每分钟售出1.2台。从5月7日盲订起到预售首日,21天时间五菱宏光MINI电动车累计订单破6000。
2.98万元还是一个预售价,意味着正式上市的时候售价可能会更低,同时还可能有部分上市活动优惠,对于有需求的消费者来说无疑是最好的选择,实际上这个价位也找不到第二台更合适的选择。
也不得不说五菱宏光MINI EV布局"刁钻",往往很多人忽视的地方也是一块很大的蛋糕。对于目前整个纯电动汽车市场来说,虽然各个车企都在布局高端车型,续航突破700km、L3级自动驾驶,但选择的人必定是少数,更多人仍然对微型车更有需求,毕竟绝大多数消费者选择纯电动汽车都只是为了市区代代步,缓解牌照压力。
从这方面也能看出五菱宏光MINI EV的成功之处。
当然,一款预售价仅为2.98万元的纯电动汽车,即便是介绍了安全与质量的信息,但难免会有人对其安全性抱有怀疑,毕竟市场出事的新能源汽车安全感并不算太高,如果质量没啥问题的话,毫无疑问,五菱宏光MINI EV或许是五菱宏光后又一台神车。
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6、五菱首款四座新能源车曝光

五菱品牌即将推出一款新能源车型,该车型提供四座配置。

从曝光的外观图来看,该车的外形酷似风靡日本的K-Car。

根据工信部申报信息显示,该车采用两门四座布局,总质量为980kg,定位为纯电动微型车,长宽高为2917/1493/1621mm,轴距仅为1940mm。

动力上采用的是三元锂电池,共有两种电池容量版本车型,但NEDC续航里程尚未公布。

这款全新纯电动车预计将于年内上市,同级别竞品将锁定奇瑞小蚂蚁等。

疫情出行

受疫情影响,人们对私域空间、安全出行的需求激增,五菱首款新能源车主打实用便捷,造型呆萌,有望引发国内车市K-CAR电动潮。

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7、五菱即将推出最便宜的电动车,售价会是多少呢?

五菱配的是锂电池,一套电池能顶买3套的钱,再一个电机和控制器,五菱毕竟功率大,功率大,成本高,一个能顶2个价格。别的刹车、车架、减震又相差一个档次,中控台,方向盘这些都是极尽精致做工精良的,到现在为止,这台车已经行驶了6万多公里,做顺风车和快车已经赚了6万多元,所以你看到发动机里面的元件都是布满灰尘的。但是不能上牌照,严格意义上就无法上路;五菱宏光MiniEV是正规的新能源电动汽车,符合国家标准要求的,能上牌、买保险,持正规C照即可上路,可以上高速的。

各种件都不太行,也许大家没什么直观了解,就好比电动踏板和烧油踏板摩托车吧,绝大部分电瓶车基本骑两年刹车就半失灵状态了,修都修不好要么换总承。具体步骤要繁琐的多。单单碰撞安全这一块在设计之初就已经考虑到,试产车下线后还要进行多次碰撞测试,不达标不合格之处需要改进,直到达标为止。如果单纯想买的正规的,可挂绿牌的电动车,市场上的小厂子的电动车价格可跟五菱mini差不多价格。而且mini的品牌影响力,电池电机质量,续航里程,时速等等可是占很大优势的。

试验车室内鉴定测试后正式上室外试验场、反复修改调整再试,耐久性测试,定型后组织合格合规材料试产,再调整后正式生产。中间还要申报国家发改委调整定型。它没有标准啊,做成啥样都可以,而且也不上机动车道。但是mini就不一样了,它有标准,要上机动车道的,是机动车啊!就这差别就大了,成本一样那就扯了!而买这样车的都是年龄大一些的,首先就是没有驾驶证,在一个就是不上牌就没有保险的费用,总得来说门槛相当低,正因为如此,老年车市场才这样火爆。

8、刚刚:五菱首款四座新能源车正式命名为“宏光MINI EV”

 今日,上汽通用五菱正式对外宣布,五菱首款四座新能源车型命名为宏光MINI?EV,作为宏光车系新成员加入“神车家族”。

随着经济的发展,汽车已成为每家每户必备的出行工具。但激烈的车市增长,带来了城市内出行成本激增、交通环境拥堵、找不到停车位等难题。都市家庭对于车辆易出行、好开、易停放的需求进一步放大,希望以更高效的方式满足日常出行。对此,微型电动车成为了破解城市出行难题的关键。

“人民需要什么,五菱就造什么”,面对中国老百姓的家庭轻出行需求,宏光MINI EV顺势而来,继承五菱宏光系列高品质、好口碑的“神车基因”,四座轻松满足二胎家庭使用,车辆小巧好开易停放,且使用成本低,能够轻松驾驭多样用车场景,为用户带来更便捷、更舒适的出行新体验。 

作为融汇五菱宏光“神车基因”的全新产品,这样一款?“小神车”内核面面俱全,在同一级别的小车中,将以超乎消费者的期待值面世。关于这款新车更多的消息,我们将持续保持关注。

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9、神车五菱出纯电款了?盘点2020年不可错过的重磅电动新车...

在汽车圈,能被冠以“神车”之名的车型不少,但能被誉为“秋名山神车”的只有一个,那就是五菱宏光。

“平均车时速:501km/h”的五菱宏光

五菱宏光的封神之路,在我看来就是一段传奇。似乎一夜之间,祖国大地上的超跑都争先恐后地贴上“五菱宏光”的车标。

兰博基尼如何,克尔维特如何。

限量版劳斯莱斯又如何,我们的五菱神车连交警都不怕。

看看这“教做人”的丰硕战果,五菱神车“事了拂衣去,深藏功与名”。

玩笑归玩笑,五菱荣光的封神之路之所以一马平川,关键在于它满足了进击的中国人们需要的一切特质——皮实耐操、质量可靠、维修便宜、拉人拉货、便宜实惠。

不吹牛,一辆荣光装下的啤酒,足以放倒100个东北壮汉。

五菱神车的大名甚至漂洋过海传进了《福布斯》杂志的耳朵里,他们给予了这辆几块万出头的中国车无上的荣光:五菱宏光是世界上最重要的车,没有之一。

五菱宏光甚至拯救了2014年度通用汽车尴尬的财报。

作为回报,五菱的车标和凯迪拉克、GMC、雪佛兰、霍顿、别克一起,出现在GM官方的博物馆里。

传奇不会落幕,这不,昔日霸主五菱宏光在2020年就要大踏步迈入新能源圈了,你能感受到被一辆绿色车牌五菱神车超越的恐惧吗?

在第29批免征购置税目录中,我们发现了五菱神车未来的样子——五菱宏光S EV和五菱荣光EV。

作为五菱宏光S的纯电动版车型,五菱宏光S EV和燃油版车型外观上没有任何区别,仍然是那个方方正正,见棱见角的样子。

至于拉人拉货,五菱宏光S EV也没有让人失望。根据公告信息,其可以选装第三排座椅,座椅支持拆卸。

即便是换了“电动芯”,五菱宏光S拉人拉货的根本属性还是没有变。

动力方面或许要让大家失望了——五菱宏光S搭载了最大功率60kW的电动机,最高设计时速只有100km/h。

广西高速518km/h的平均时速或许不会“奇迹再现”了。

此外,需要注意的是,五菱宏光S EV共有续航不同的两个版本,NEDC续航里程分别为310km和260km。

和燃油版相比,或许开着它送货的半径要大打折扣了。

不过话说回来,纯电动车在使用成本上优势还是很大的,加上五菱神车驰骋的天地大多是县城和农村,装个慢充桩不算难事。

说不定五菱宏光S EV,会成为下一个“富一代”专用车也未可知!

与“神车”一起出现的,还有几款重磅车型。

长安CS55 E-ROCK

NEDC续航里程403km/605km,三元锂电池组能量分别为53/84kWh。

CS55 E-ROCK是基于CS55 PLUS打造的一款纯电动紧凑型SUV,造型无限接近燃油版原型车,只是在中网、内饰中加入了一些新能源元素。

外观不是我们关注的重点。重点在于,CS55 E-ROCK或许是长安全新纯电家族(还有一块同时曝光的新车逸动E-life)首款上市开卖车型,也是长安所有纯电动车型中的续航王。

逸动E-life,即逸动EV的接任者

84度电的电池组从度数上来说还是很给力的。

哪吒U

很久之前就开启了预售,如今终于拿到了“免税金牌”。

参数来看,未来上市开卖的哪吒U一共有两个续航里程的版本,分别是501km(66kWh)和401km(54kWh)。

正好对应了预售中出现的四款车型:400 U创版15万元、520 U创版17万元、520 U享版19万元、520 U酷四驱版21万元。

电机方面四款车型倒是没什么区别,统统是最大功率150kW、峰值扭矩310Nm的永磁同步电机。

作为造车新势力合众的第二款量产车,哪吒U有一些很特别的卖点让人着迷——透明A柱。

为了保证整车安全架构的完整,A柱盲区是一定会存在的,但如何消灭这一潜在的危险是一个值得思考的问题。

合众第二款量产纯电动SUV车型——哪吒U首次量产了A柱柔性屏+外置摄像头方案。

车外负责取景的摄像头

其在左右后视镜下方各增加了一个单目摄像头,画面经过处理投射在A柱内侧的OLED显示屏上。

而且,更夸张的是,合众官方表示这一方案未来还可以支持眼球追踪,即你的视线在弯中看到哪里,A柱显示屏就会显示你视线所指区域的图像!

广丰C-HR EV。

丰田出纯电动车,就是个时间问题。

不过从C-HR EV上榜免税名单和官方消息来看,2020年4月我们或许就能在4S店中买到这款丰田出品的纯电动车了。

参数方面,丰田C-HR EV奕泽EV搭载了由丰田自行设计制造的三电系统,NEDC续航里程为400km,三元锂电池组系统质量能量密度131Wh/kg,NEDC工况下电耗13.1kWh/100km,逆推一下电池组的可用能量约为52.4kWh,快充功率50kW;匹配的永磁同步电机来自AW(苏州),最大功率150kW,峰值扭矩300Nm。

现款C-HR燃油版车型内饰

仿佛和2019年流行的50-60kWh/NEDC 400-500km的车型很接近,性能上没有什么特别亮眼的地方。

问题又绕回来了,你会为丰田这个品牌买单吗?

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