导航:首页 > 电动新能源 > 现阶段买电动汽车的尴尬

现阶段买电动汽车的尴尬

发布时间:2021-07-25 10:07:22

1、买电动汽车能省钱?只有遵循这几个原则,现在买新能源才不亏

这两年,身边一下子多了很多买纯电汽车的小伙伴,上到土豪级别的,中有小资情调的ES6,model3,玩票性质的小鹏P7,下到经济适用的比亚迪E2,欧拉好猫等等。我自己也一度动了换辆纯电车感受一下的念头,不过熟悉我的小伙伴也知道,在多次深度试驾纯电车之后,这个计划被我暂缓了,今天来聊聊具体的原因,其中最最重要的原因也是大家最为关心的:买电动汽车到底省不省钱。

现阶段买电动车,大概率没法为你省钱

首先很遗憾的要高速各位蠢蠢欲动的小伙伴,尽管电动车平均每公里的电费不到0.1元,而且购买新车也能省下一大笔购置税,但是所有省下来的费用都在卖车时折算在了你头上。一年五折并非危言耸听的一件事,比五折更可怕的是车商根本不敢收。也许你会说利润空间这么大为什么不敢收?实际上二手车商也被电动车的行情弄得十分尴尬,model3上一次降价之前,有个做二手车生意的哥们收了一辆刚跑了1000不到公里的准新车,卖车的哥们突然急用钱忍痛割爱,朋友也义气新车价格折了2万块当交个朋友。结果车子收来没两天,马斯克宣布model3官降,这一下车子肯定要亏本卖了。我哥们心想,那就不急着卖了,等个有缘人亏就亏一点,一等2个月,车价越折越多,迄今还烂在手里。

想清楚,买20万以上的电动汽车为了什么?

在我心中,如果这个阶段想要选择一辆20万以上的新能源汽车,你最最应该在意的应当是全新的驱动方式带来截然不同的体验,加速的畅快感,更具科技的驾乘体验,无视油耗的自由度等等。如果在充电没有障碍的情况下,日常的通勤和短途驾驶都没有任何问题。不过阻止我买纯电车最大的问题在于冬天续航,比如我经常需要载2-3个小伙伴跑上海,冬天的续航表现让我几乎不可能中途不充电到达目的地。不过我和小伙伴讨论过这个问题,他的建议是可以尝试不开AC的情况下开空调,玻璃起雾的问题交给玻璃防雾剂去解决,这样能最大限度地保证能耗保持在20以内,续航表现能大大提高。不过这个方法我还没有尝试,等到实际验证之后再来交流。

想要性价比买什么?

老生常谈,想要追求性价比,省钱,买什么电动汽车比较好。实际落地不超过15万元的新能源车,你都能通过努力开到报废获得利益最大化。在这其中,自然是越便宜的车越容易开回本。比亚迪E系列表现不错,比较大的问题也是在于磷酸铁锂电池的冬季表现;欧拉的几款猫颜值都在线,实际使用的能耗表现也不差,保值率比较差,建议入手就不要考虑卖了,努力多开;最近爆火的 宏光miniEV堪称性价比之最,试驾后有两个问题比较突出,一是没有气囊如果需要上高速不建议购买,二是座椅高度不可调的问题,对身高175以上的男性来说很不舒适。

总之,购买纯电车想要获得高性价比,就选择15W以内的准没错。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、电动汽车口碑那么好,难道就没有什么弊端吗?

电动汽车的热潮依然如火如荼。世界上几乎所有主要汽车制造商都在开发或销售电动汽车,消费者对电动汽车越来越感兴趣。多亏了技术进步,一度昂贵的价格,电动汽车是超级富豪地位的象征,现在也进入了越来越多消费者的家。无论是为了更高的性能还是绿色,我们都迫切需要全面的电动化。但是这条绿色的路并不平坦。电动汽车有很多优点和不可避免的缺点,所以在决定购买之前要仔细观察。

购买时差异不大,但选择电动车可以在后期的修理费上花费更少的钱。即使驾驶燃油经济性好的车,如果家庭用车以年均1万公里计算,每年的费用约为6700韩元,电动汽车同样的里程需要不到1000韩元的电费。电动汽车疲惫的机械零件维修比传统汽车贵,但电动汽车的零件越少,故障的机会就越少。而且电动汽车不需要像传统汽车一样定期维护。只要更换电池,就能再次获得相同的续航里程,电动发动机的损坏率比燃油汽车小。

电动汽车充电站建得越多,仍然达不到全面覆盖。特斯拉等电动汽车制造商已经在自己的充电网上花费了数十亿美元,但目前的需求远远超过了供应。大部分网友总是有一个看法。新能源汽车如何胡闹,改变不了燃油汽车的支配地位。但是一切都要用数据来说。2019年第一季度新能源汽车市场上已有6种车型售出1万辆以上,比亚迪为“独中三元”。排在第一位的比亚迪元EV已经卖出了24155,其他几家排名靠前的车型同比增加了几辆。也就是说,国产新能源汽车迎来了春天,但却是传统燃料。

从政策上看,传统燃料汽车的购买需要缴纳汽车税、增值税等税,很多地区新能源汽车不仅免税,甚至因为保护绿色环境而有一定程度的补贴政策,所以成本更高、维护成本更高的新能源汽车也逐渐被消费者接受。油和电那个贵吗?答案显而易见。新能源汽车只要充电就可以旅行。很多学校和社区也已经假定了专业新能源汽车充电桩。即使电力耗尽,大部分新能源汽车也是遗传混淆。及时切换没有消耗一半电力的尴尬景象。

3、买了新能源汽车之后 为什么越来越多人后悔了?

随着我国社会经济的快速发展,我国的汽车市场得到了迅速的扩张,特别是新能源汽车市场,作为全球最大的新能源汽车推广国家,也存在很多的问题。

其中,新能源汽车基本上都集中在国产自主品牌中,在刚刚开始发展的时候,存在着很多的缺点。一开始企业的生产技术低下并且国家对于新能源汽车产业的大幅度投入,导致很多汽车企业只注重产量而对质量并不重视,所以在刚刚发展的时候,是我国新能源汽车最低谷的时候

在这些汽车中,出现了很多的车企滥竽充数,特别是汽车的充电问题以及价钱和续航能力都很低下,导致很多人购买了新能源汽车之后都非常的后悔。这些问题都是新能源汽车市场中最常见的现象,而很多不同的车型还存在其他的不同问题。

最近一段时间,很多地区的温度都大幅度下降,因此在这个时候,新能源汽车的弊端就大幅度的下降了,很多车主都表示自己的汽车充电时间增长了,不过汽车的续航能力却在大幅度的减少。相信很多汽车主购买新能源汽车的初衷都是省油,但是现在充电的成本却比燃油要贵很多,这也让车主哭笑不得。


另外,新能源汽车还存在一个非常普遍的现象,那就是将一些不成熟的技术加入到汽车制造中,出售给消费者,这导致了新能源汽车的质量差异。虽然我国的新能源汽车发展迅速,但是还是希望有关部门能够加大两套力度,为消费者提供质量更好的汽车。

4、有些人说买纯电动汽车一定会后悔,这是为什么?

制造商在宣传续航里程时,往往喜欢宣传最大续航里程,实际上续航里程是在以每小时60公里/h的恒定速度行驶的情况下测量的。这个实际续航里程和深圳的理论最大里程甚至会相差一倍。这让车主们有一种狭隘的感觉。事实上,这也受到旧的测试标准和新能源本身的功能原理的影响。工信部测试续航里程的NEDC标准非常陈旧,实际参考意义也不大。因此,新的测试里程标准取代了旧的NEDC标准,改为新的CLTC,电动车在60公里处。

新能源汽车的不平等如果在地图上搜索新能源汽车销售点和新能源汽车的充电桩,很多汽车在使用过程中特别不方便,因为地图明显偏向东南沿海地区,一些内陆不发达的城市电动汽车几乎寸步难行,甚至有些城市只有两个充电桩。新能源汽车的使用经验也随之而来!对于新能源汽车的续航问题,新能源汽车,必须提及的是新能源汽车的续航。一般以特斯拉为例,最新的电动车续航里程近600 ~ 800公里左右,这已经是极限速度了。如果春节开车回家高速,新能源汽车肯定没有任何优势!因此,很多人买车时会考虑通勤距离的长度。

新能源汽车的保值率说到保值率,日系车和德系车都很好。但是新能源汽车开5年左右,其价值可能只剩下30%,与很多车主相比,这一残值是不可接受的。但是当初“品尝”的消费者大部分都开始后悔购买新能源车,电动车的优势这么多,为什么后悔呢?这些车主与纯电动车最初以为的大坑有很大的不同,到底是怎么回事?让我们看看那些“来的人”是怎么说的。

续航里程确实是所有其他电动车车主头疼的大问题,所有人都发现自己能驾驶的续航里程远远低于官方标记的书记员。如果夏日空调在冬天打开暖风的这种续航里程更低,尤其是冬天,纯电动车的续航里程会大幅打折。纯电动汽车平时用作市内代步,但由于怕长距离高速电力不足,找不到充电桩,所以半途而废。

5、想买一辆纯电动车,为什么都劝不要买?

除了一些特殊的领域,我个人觉得每个人都可以等待一个,至少为1或2年。然后,丰田和其他汽车公司推出了一辆纯电动汽车。为什么我建议你买它?至少有一个原因,讲述真相,不止一个,可以随便说四个。

纯电动车越来越多,为什么我建议你买它?

第一点:发展趋势

有人提到新的能源车说,纯电动车,但纯电动车真的是一辆新的能源车吗?至少我认为它是其中的大部分,无论它是否可以代表,而且没有太多人愿意承认这一目标。然而,在这个阶段,纯电动汽车的研究和开发成本很少,但这并不意味着这是一个真正的趋势。汽车行业的发展趋势是一辆新的能源车,但它不仅是纯电动车,未来就是学习。至少来自目前已知的新闻,已经有汽车公司开始研究氢能模型,因此不要担心纯电动车太多,特别是在许多问题没有解决的情况下。

第二点:技术

我喜欢特斯拉,我也喜欢比亚迪,但我不喜欢许多汽车公司推出的许多新能源车,或者他们推出的纯电动汽车,因为总有一种老化的感觉。事实上,我真的觉得年长和八千纯电动汽车之间没有区别。这并不是说纯电动车技术不好,而是真正钻探技术的汽车企业并没有想象。如果补贴已经消失,许多汽车似乎都是补贴和赚钱?所以这就是为什么我更乐观的一些传统汽车公司或首先启动纯电动汽车的汽车企业。尽管如此,如果没有办法购买纯电动汽车,那么选择一些,至少我认为目前的技术尚未达到特别便宜。

第三点:折旧率

一个年纪较大的,即折旧率,无论是燃油汽车还是纯电动车,实际上都是千万的关系,但最大的区别是纯电动车的价值真的很棒,而不是惊人的高,但令人惊叹的低,这更令人尴尬。数十万款型号仍然很好,价值比相对较高,超过100,000种型号是非常可怕的。即使有补贴,我也不建议您考虑纯电动车。

四季:方便

这个订单实际上可以与技术一起放在一起,但它仍然不好,或者为什么你这么长时间收费?这也严重影响了方便,或者它真的收费5分钟才能运行2小时。你会看到很多人会买纯电动车。现在他们只会是2,300公里,但他们将收取几个小时,即使是快速充电也必须大约半小时,电池在白天不能快,是这种型号真的很方便吗?至少我个人更喜欢排队和加油,这是几分钟的燃料卡车,也许我太幸运了。所以每个人都不需要纯粹的电动车,然后仍然等待。

6、为什么越来越多人后悔买新能源汽车?

电动汽车已经建成,但一系列电动汽车配套设施还没有及时完善和推广。如今,汽车在这个时代不能单独存在。它需要一系列的支持设施来为它提供一些支持。燃料动力汽车系统等配套设施得到了极大改善。

我们使用的燃油汽车在各种使用方面都是很方便的,如加油、维护、修理、二手车等。但是电动汽车做不到。因此,只要使用几年,就会爆发越来越多的问题,而且对这些问题没有完善的应对机制。因此,许多在早期购买新能源汽车的朋友会感到非常尴尬!

1.收费问题:买车是件大事。没有人会花超过10万元买一辆纯电动汽车。事实上,普通的办公室工作人员没有良好的给汽车充电的条件,也就是每天上下班代步使用。一辆稍好一点的车有200到300公里的续航,足够一周使用。如果不能每周充电一次,不建议购买新能源汽车。即使有人建议他买一,他也不会听。毕竟,每个人都很聪明。谁会买一辆车来只是在那停着呢?

2.续航里程:我在其他汽车上没有发言权,但是我已经购买和使用了比亚迪dm和ev,我都能达到它标出的综合里程。事实上,电动汽车和燃油汽车是一样的,省电和省油与驾驶习惯有关。在同样的范围内,我花了15%的电费,但我妻子花了40%。这不是激烈驾驶,否则我必须用惯性来理解能量回收。高速耐力确实要短得多。标准300可以跑200,跑200,休息一下。服务区充电很快,去厕所,抽根烟,泡一杯茶。据估计,如果你经常需要赶时间,购买一辆耐力为500的汽车,仅仅估计一辆纯电动汽车真的不适合你!

7、现在这个时候买新能源汽车怎么样?

在现在这个时候对于新能源汽车来说比较尴尬,首先新能源汽车因为需要充电,所以比燃油车更需要车位或者车库;其次新能源汽车因为需要长期充电,锂电池的寿命也会越来越短,续航里程也会因此随着使用缩短,更换锂电池费用也很高;第三,充电需要安装充电桩,因为新能源汽车需要充电,只有安装充电桩才会比较方便,不然需要到专门的充电站充电,花费时间也比较长;然后新能源汽车续航里程一般比较短,不适宜长途旅行;新能源汽车和燃油车相比也节约不了多少钱,比如补贴政策的退市,导致新能源汽车价格普遍高于燃油车,而且二手车保值率远比燃油车低。。。等等,这些原因导致现在买新能源汽车比较不太合时宜
望采纳


与现阶段买电动汽车的尴尬相关的内容