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电动汽车虚标公里数

发布时间:2021-07-26 11:54:05

1、电动汽车总续航里程405公里,为啥充满电显示才334公里?

现在的电动汽车虚标的是正常的。你要问他,他会说什么风速了,负荷了,坡度了,总之他们有理由。

2、电动汽车标称的公里数与实际相差多少为合格?

电动汽车标称的公里数一般都是试验得出的,实际用户跑出的公里数由于驾驶习惯不同可能会有几十公里的偏差,也不会太多。

3、电动车电机虚标一班虚多少?

没有这一回事,一般功率不达标是铜线和铝线的原因,铜线性能好动力大发热小,而铝线性能差动力差发热大。所以同功率下动力小电机一定是铝线或铜包铝线,铜包铝线就是线里面是铝包了一层薄薄的铜。

4、纯电动汽车的行驶里程准确吗,如何判断?

当然是不准确的,坊间流传的一句话,那就是“人有多大胆,电动车就能跑多远”,也可以看出标称最大续航的水分,多数都是吹出来的,这有点类似于传统内燃机汽车的油耗,厂家标注的都是最低的,而实际都要高出标注的燃油消耗,纯电动汽车也是一样,我们不能看最大续航,二是要看工况下的续航里程。

传统内燃机汽车,等速的油耗最低,例如在高速公路巡航时,经济时速大约都在90km/h上下,这个时速是最省油的,相反,在城市拥堵的道路上行驶,车速较低的情况下,油耗自然就会上市,纯电动汽车与传统汽车正好相反,可以说开的越慢,它的续航能力越强,如果以20-30km/h行驶,它的续航几乎能达到标注的最大续航,而要以高速行驶的话,续航则会降低。

原因很简单,如果在限制时速120km的高速公路上行驶,以最大时速巡航,此时的车辆电机一直高负荷运转,没有减速和刹车环节,动能回收完全没用,电池只有输出,没有输入,所以续航里程比标称的短。

当然,还有很多种影响续航的因素,例如天气、车身自重、车型空气动力学设计、空调、暖气等电器的使用情况,都会影响其续航能力。

那么我国目前生产的纯电动汽车续航在什么水平?根据大量车主口碑和反馈,最大续航150km的车型,能跑到100km左右就是非常不错了,像一些400km最大续航的车型,实际能跑进300km就不错了,一般都跑不进300公里。

目前国内续航做的最好的,则是一家新势力造车企业,就是威马汽车,官方最大续航600km,工况下可达到450km,虽然该车要等到本月的北京国际车展后上市,但是之前看过一篇权威的介绍,威马汽车的这个450km续航,是在去年12月份发布之前,厂家同时用20台车,经历了严寒、酷暑、高原,超过200万公里的实测数据,如果该车能有这种表现,可谓是国内目前续航最强的的纯电动车型,该车售价在20万区间(补贴前),不过现在来看,威马汽车不排除会有高低配之分,这个600的最大续航,应该属于高配车型。

5、电动汽车续航里程虚标多少算虚假宣传?

这个标准不好定,一般厂家报的都是在最高标准测试的结果,实际肯定会虚一些

6、纯电动汽车最多能跑多少公里 ?

纯电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里,大部分电动汽车可以跑200公里以上!
优点:技术相对简单成熟,只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点:目前蓄电池单位重量储存的能量太少,且因电动车的电池较贵,又没形成经济规模,故购买价格较贵。
对于电动车而言,目前最大的障碍就是基础设施建设不配套以及价格昂贵影响了产业化的进程,但由于对环境影响相比传统汽车较小,其前景被广泛看好,但当前技术尚不成熟!

7、电动车虚标行始里程可以告他欺诈吗?

电动车虚标是普遍现象,但是又没办法告赢他,因为厂家一开始就做了非常充足的文章,比如说续航里程50公里,前提一定是顺风,下坡,轻载等等,说什么电池可以所以八年,前提一定是不能过充电,过放电,不能负载太大,充电器需要用原配的等等,一旦使用不到八年,他就会说是你使用不当造成的,而这一些的证据很难收集,所以很难告他欺诈成功的。

8、国产电动汽车续航虚标 哪个靠谱

国产的啊,几乎全都是虚标,比如说江淮电动汽车iev5,理论续航240KM,本人试驾结果是193KM。再就是众泰云100S,理论厉害280KM,其实连200KM不到,所以说都不太靠谱,当然比亚迪我没试过。要是买纯电动的话,江淮iev6S不错,因为理论300KM,减去虚标的可以达到251KM,完全满足日常代步需求,不过如果考虑出远门的话,比亚迪混动车型是可以考虑的。


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