新能源汽车购买城市分布

1、限购城市新能源车购买资格差别有多大?

近日，北京小客车指标办公布了今年第四期小客车指标配置数据，在新能源小客车指标上，本期共有超过44万人申请。如果按照现有的北京新能源指标规则测算，新加入新能源排号大军的申请者需要9年才能排到新能源号牌。

首先北京无论是燃油车还是新能源车都采取摇号的方式获取牌照，只不过略有不同的是，燃油车摇号拼的是运气，而新能源的摇号则是按照先来后到的顺序排队。另外如果你的名下已经有了北京的燃油车牌照，则不能再参加新能源车牌的排队。

虽然同样属于超一线大城市，上海的新能源汽车购买条件相比北京可就要宽松许多。首先上海目前并不需要通过排队摇号的方式获取新能源牌照，也不需要像燃油车牌照一样花费巨资拍卖获得，仅仅对新能源购车人的资格做了规定。

广州的情况则更为特殊一些，本地人只要拥有驾照就可以申请新能源牌照；而如果是外地户籍，则需要证明住所地在本市、名下没有本市登记的中小客车、名下也没有有效的中小客车指标。至于如何证明住所地在本市，对于大多数人来说，持《广东省居住证》，最近3年内在广州市连续缴纳24个月社保且申请的上一个月也缴纳了社保就是最常规的证明方式。

深圳的新能源车牌申请资格相对来说就要简单明了许多，名下没有“粤B”牌照的车是大前提。对于有深圳户籍的申请者来说，只要有驾照即可；如果是非深圳户籍，需要居住证+连续2年社保+驾照。

2、哪些城市更适合开新能源汽车，所在的城市满足这些条件可以购买

这些年来新能源汽车在国家的鼓励下面快速的发展，技术不断的提高，续航里程也在不断的提高，随着越来越多的车企加入到新能源汽车的行业来，越来越多的新能源汽车进入到我们的眼中，在买车上面也多了一项选择，那么哪些城市更加适合开新能源汽车？

从新能源汽车的使用上面去看，集中在以下的几类，第一类是限行限号的城市，这一类城市的车辆保有量高，对于车辆实行了严格的管控，出行上面需要开车错峰出行，而新能源汽车在这一类的城市里面，享受到了特殊的待遇，有一张新能源牌照能够享受相关的政策优惠，买车不需要摇号上牌。

其次上路行驶享受着不限行，不限号的政策优惠，对于这一类限号限行的城市而言，燃油车指标真的太难拿了，车牌竞价价格高，而开新能源汽车可以享受政策带来的出行红利。第二类车辆的配套设施完善的城市，新能源汽车的配套设施如充电桩等关乎着车辆的用车体验，对于在配套设施跟的上的城市，开着新能源汽车出行，不需要担心找不到充电，甚至是充不了电的情况，这一类城市里面的充电桩安装的数量大，同时在充电上面更加的便捷，基本上不会产生充电的焦虑。

第三类就是一些小城市里面，这一类的城市里面，车位充足，并且车流量不大，自己在家就可以充电，同时出行范围也不大，基本上能够满足用车的需求。综合来看，限号限行，以及充电桩配套设施丰富的城市，基本上相对其他类型的城市具有更多的优势，当然也更合适的开新能源汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3、全国新能源汽车示范运营城市有哪些

全国主要城市电动汽车推广情况一览
上海：拟制定近三年的电动汽车示范运行专项计划。同时，试行整车分期付款、电池融资租赁、里程消费结算等商业模式。

深圳：计划在未来四年内，从比亚迪购买2000辆纯电动出租车。目前已有40辆电动出租车运营(其中新上30辆比亚迪E6)，主要是由深圳巴士集团旗下鹏程出租车公司运营。

杭州：2007年起，进行纯电动公交车试运营。目前，杭州正在运营369辆电动汽车(主要是公交车和出租车)，另有25辆众泰租赁电动汽车。采用一环(环西湖)、两区(西湖景区、萧山开发区)、多点(众多旅游景点)的运营线路。今年6月组建纯电动汽车运营公司，开展民用车租赁，初步计划提供200辆。

合肥：已投放30辆纯电动汽车示范运营，开通全国首条纯电动公交线路。

北京：加快在公交、环卫等领域的示范应用，探索纯电动汽车商业化运行模式，逐步建立纯电动汽车服务体系。采用区域定时、定点班车和园区观光两种经营模式。2008年奥运会期间，有60多辆新能源的纯电动汽车示范运行。今年年底前力争能够进行500辆纯电动出租车的示范运行，带动电动汽车的产业链。北京市环境保护局2010年下发《关于电动汽车等零排放车辆办理环保手续有关事项的通知》（京环发〔2010〕3号），生产厂家备案不必提交检测报告，购买者办理新车环保手续时，也无需进行排放检测。

济南：已配置纯电动公交车6辆。拟在全运会期间，以奥体中心为核心，开辟4条公交电动汽车示范运营线路。规划2009年—2012年，将推广电动汽车1610辆(公交车370辆、出租车400辆、公务、环卫、邮政、旅游观光车约840辆)；2013年—2015年，推广电动汽车10000辆以上。

武汉：2005年提出，以武汉市电动汽车示范运营有限公司为依托，抓好混合动力汽车和纯电动

观光汽车的示范运营。曾采用“一环两区多点”的试点运营格局。
昆明：2辆纯电动客车预计在6月试运营。云南电网公司和在昆单位也将示范使用一批约100辆纯电动汽车。

南昌：江西省《进一步支持工业企业开拓市场搞活营销扩大销售意见》的通知（赣府厅发
[2009]91号）：“南昌市作为新能源汽车的试点城市，在同等性价比条件下，应优先选用省产电动汽车等新能源汽车产品。”
天津：在汽车中心、集团内部或政府公务用车中，通过以里程计费的方式租赁使用。
郑州：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并先后启动电动汽车示范工程。河南省实施《10项行动计划》中：在郑州市区新开辟2条混合电动汽车公交示范线路；以郑州为中心，推出中原城市群城际公交电动汽车示范线路，今明两年先开通2条试运行，投入电动客车20台
唐山：规划到2012年底，公共服务系统推广纯电动汽车2000辆，带动社会电动汽车保有量达到8000辆。
成都：到2012年，共投入电动公交车250辆(首期50辆在国庆前投入运营)、电动出租车1300辆、电动专用车(旅游观光、绿化、市政、环卫、城市管理)350辆。
洛阳：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并
先后启动电动汽车示范工程。
新乡：《河南省汽车产业调整振兴规划》提出，力争尽快列入国家电动汽车示范试点城市并
先后启动电动汽车示范工程。河南省实施《10项行动计划》提出在新乡市推出城市公交、出租车和民用电动汽车示范运营；
株洲：8.3公里长的试点线路沿市东西向主干道，纯电动小汽车投放到8万人的组团式社区运营。
南京：首批3辆电动公交汽车在南京公交游1线正式上路示范运营。
威海：公交公司启动线路运营，以沿海岸线作为绿色环保对外展示线路。

4、新能源汽车在哪些城市大卖？

中国汽车工业协会数据显示，2017年11月，新能源汽车销量11.9万辆，同比增长83%，月度销量创历史新高；2017年1～11月，新能源汽车销量60.9万辆，同比增长51.4%。业内预计，2018年新能源汽车产销量有望超过100万辆，到2020年，新能源汽车年产销达到200万辆，全国电动汽车的保有量有望超过500万辆。

新能源汽车大卖，“限牌”政策居功至伟。麦肯锡中国发布的《2017中国汽车消费者调查报告》显示，“限牌”城市买下了全国60%的新能源汽车。

“排队摇油车，比买彩票中奖还难，用车是刚需，所以买了新能源车。”北京新能源车主张先生的想法是“限牌”城市新能源车主的普遍想法。和北京一样，上海、广州、深圳、杭州、天津、贵阳等多个城市也在执行普通汽车“限牌”政策。但是很多城市均为新能源汽车保留了绿色通道，可以通过单独的摇号系统增加中签率或者直接取得上牌指标。

一项对国内六座城市新能源汽车消费者的调查显示，限购大城市的新能源消费车型主要以国产纯电动中端车为主，三四线城市的则以国产低端电动车居多。

5、国内新能源汽车哪个城市销量最佳

从2015年的销量数据可以看出，上海以3.8万余辆的零售量领跑新能源市场，比第二名的深圳翻了一番，北京、长沙、杭州、广州分列第4至6名。由于长沙消费主要集中在云100和知豆，产品较为单一，而杭州主要以租赁电动车康迪为主。除去两地，若仅选取北京、上海、广州、深圳四地的数据进行分析，其销量之和约占前10城市总销量的67.8%，可以表明新能源汽车的战场主要集中在北上广深四大城市。

6、新能源汽车哪里比较多

现在新能源汽车保有量越来越多，因为国家和政府在购买新能源汽车方面有补贴，再加上新能源汽车不显号，所以新能源汽车目前在逐年增长。北上广等城市新能源汽车还是比较多的。

7、都在夸新能源汽车省钱，究竟哪些城市才适合买新能源汽车？

随着新能源汽车的性能不断提高以及消费者们的环保意识加深，新能源汽车已经逐渐被大多数人接受，并且有很大一部分人在买车的时候会考虑新能源汽车，但新能源汽车真的适合所有人吗？我觉得并不是，就目前而言，或许这些城市的用户更适合开新能源汽车。

一：配套充电设施齐全的城市

尽管目前国家已经在大力发展新能源汽车基础配套设施，但相对于日益庞大新能源汽车保有量而言，还是显得有些微不足道。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟在2月27日发布的数据显示，截至2020年1月，全国所有充电基础设施累计数量为124.3万台，其中公共类充电桩数量为53.1万台，而此时全国的新能源汽车保有量达382万辆，平均每7辆车才能分到一台公共充电桩。

从理论上来说，平均每7辆车共用一台公用充电桩应该是勉强可以的，但实际情况却是，目前国内的公共充电基础设施建设区域较为集中，江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建这些省份是前建桩数量最多的前十地区，公共充电基础设施建设占总量的73.9%，其他20多个省市的公共充电基础设施则非常薄弱，若是买了新能源汽车，后续的充电问题比较头疼。

二：限牌限号的城市

随着汽车的保有量越来越大，很多一二线城市的交通已经不堪负荷，为此不少政府都出台了相应的限牌限号政策，不仅能够缓解拥堵的交通，还能够降低尾气排放。此时不受限牌限号政策的新能源汽车就具有很大的优势。无需在意单双号，无需在意限行，不论什时候想开车出门就出门，非常的随心所欲。

除此之外，对于那些小城市的用户而言，由于城区不大，日常的出行半径较小，所以购买新能源汽车也是比较合适的，因为现在的新能源汽车续航能力但足够优秀，按照大多数人平均一天行驶30-50公里的标准计算，充满一次电能够使用一周甚至更长时间，并不需要太过担心充电的烦恼。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8、中国新能源汽车分布在哪个城市最多

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9、比亚迪新能源汽车在哪个城市购买更便宜，性价比更高？

最好在您所在的城市购买，这样后期都比较方便，唯一享受价格优惠的话，那就看那个地区有能源补贴政策了，希望的回答对你有所帮助

10、新能源汽车试点城市是哪25个

北京 上海 长春 合肥 深圳 杭州 烟台
都是由政府补贴的
对，我又查了一下。还有广州、重庆、大连、济南、武汉、长沙、昆明、南昌、天津、海口、苏州、厦门、唐山、宁波、秦皇岛、石家庄

我只知道这23个，我查的可是工信部的网站啊。

北京、上海、长春、深圳、杭州、合肥这几个城市采取了购新能源车的补贴政策。

个人认为，新能源车的充电技术还不够成熟，应该等待中国新能源技术再成熟一些再购买。