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吉利电动汽车行驶中抱死

发布时间:2021-07-26 15:50:15

1、电动车自动抱死,有时正常有时故障(在线等)

感觉你的问题不是刹车抱死。而是控制器或是说电机的相线短路。
如果是碟刹的抱死的话,可以到修车的那里给你调节一下。如果你的车是那种很轻或是很简易的小车的话,碟刹抱死还是很如意发生的。
感觉应该是短路的问题。你在发生这样的故障的时候,停车,然后转动后车轮,如果是抱死的话,一点都转不动,如果可以转动,但是很费力,并且有一顿一顿的感觉,那就是相线短路。
主要判断的是。关掉电源,这个和碟刹抱死一点关系都木有,只有电机或是控制器短路才会出现那种推不动的情况。

2、电动车前闸行驶中抱死是质量问题吗

可能是质量原因,,也有可能是你骑的太快刹车太急造成的。

3、汽车行驶突然有种顿挫抱死感是怎么回事?

是刹车片突然失灵,出现了抱死,导致顿挫感。

4、电动车电机抱死啥原因?

电动车电机高温抱死故障处理
故障现象:
电动自行车在长大坡道行驶中忽然电机抱死,无法行走,转动控制手柄轮子无法转动,且电源指示针无变化。关闭电源后推动时阻力较大,并伴有强烈的震动。

初步判断:
是轴承损伤或是电机烧损。在拆下电机轮后发现线路接头处绝缘皮烧损,三根电源线交接一起,将电源线分开后,发现电机转动又灵活了。

分析结果:
电机在长大负荷下运行时线路过热导致绝缘皮焦化后短路,而电机和发电机具有互换性,短路后的电机变成了发电机,而线路又短路所以轮子运动时产生较大磁场产生阻力和震动。

2014年以后生产的电动车电机一般为无刷电机,一般不容易烧损,出现故障后因先检查电路是否良好,短路等故障。

5、行驶中发现车轮抱死是什么原因造成的?

车辆使用一段时间后,行驶时踩上制动踏板后,车辆四轮抱死或者某一回路抱死。这种车轮抱死现象为制动回路问题造成,常见原因有以下几点:

1.制动主缸皮碗卡滞,不回位造成。

图1

一般为制动系统中进水或其他杂质,或者更换其他牌号的制动液之前未清洗系统,导致制动主缸皮碗泡涨造成,结构简图如图 1所示。这类问题非设计问题,属于错误的操作造成,解决此问题的方法为清洗整个制动系统,更换制动主缸皮碗。

2.主缸皮碗和主缸内径配合问题

开发阶段出现此类问题,多为主缸皮碗和主缸内径配合过盈量太大,导致踩踏后皮碗不回位或者回位不良造成,设计时需要根据制动皮碗材质的本身特性,选择合适的过盈量,避免过盈量太大造成卡死或者过盈量太小造成系统泄露。

单个车轮的抱死

车辆行驶过程中出现单个车轮的抱死或者拖滞。造成此类问题的原因一般是车轮的制动器出现问题,常见原因有以下几点:

1.制动器活塞不回位或者回位不良造成

图2

如图 2 所示,方形密封圈选择材质性能不良或者方形密封圈和卡钳内径和卡钳活塞三者尺寸配合不良,造成方形密封圈回位量过小,从而导致车轮拖滞甚至抱死,这类问题一般为设计问题,需要重新设计尺寸链保证卡钳活塞的回位量。

2. 制动盘的刚度不足

当制动系统在频繁刹车后由于制动盘的刚度不足,制动盘在高温下出现变形,制动盘变形后在下次使用时可能出现车轮抱死,这类问题在设计阶段需要CAE分析,保证制动盘的刚度和模态达到设计要求。

3.后制动器内部部件配合不良

图3

对于后鼓式制动器,驻车系统的内部构件(比如弹簧、拨叉等)出现问题,如图3 中部件出现配合问题,也会导致车轮的抱死,此类问题设计阶段要反复验证,保证系统配合的合理性。

车轮放置静态抱死

车辆静态驻车后,放置一夜出现抱死。此类现象多发生与后轮为鼓式制动器的车辆上。摩擦片为半金属基刹车片(Fe 纤维含量>20%),制动鼓为铸铁件,在手刹驻车拉紧状态。刹车片和制动鼓紧紧的贴在一起,遇水金属铁氧化锈蚀出现粘连现象,原因一般有下列几点:

图4

1. 鼓式制动器的制动鼓未开防水槽

车轮在涉水时水直接进入制动鼓无法排出,从而腐蚀驻车系统零件,导致车轮放置一夜后,出现抱死现象。解决此类问题的办法一般为在制动鼓上开设防水槽,一般结构如图 4 如下:

2.刹车片配合不合理

某些鼓式制动器仅仅增加防水槽是不够的,还是会出现车轮抱死,这种一般为刹车片问题造成,笔者曾经遇到这样一个问题,幷经过多轮试验后方解决掉此问题。制动器刹车片原为半金属刹车片(Fe纤维含量>20%),降低铁纤维的配方含量,降低到 5%-10%,刹车片和制动鼓依然出现锈粘连现象,但是频率降低,不能根除此类问题。制动器刹车片配方更换为树脂基配方(不含Fe纤维),更换此类刹车片后,经过多轮试验后,涉水甚至喷水试验均不出现抱死现象。对于这种因为氧化锈粘连的问题,需要在设计阶段合理确定刹车片的配方。

避免的办法有二种:洗车后不可马上停放,需通过刹车将制动鼓内水蒸发掉;及时清除车上的积雪,避免融化后流入制动鼓内。

6、汽车行驶突然抱死马上又正常了是什么原因

1、制动总泵活塞不回(四个轮均抱死); 
2、制动分泵活塞不回; 
3、磨损片回位拉簧失效; 
4、制动总泵顶杆调整不当,没有自由行程(四个轮均抱死); 
5、磨损片间隙过小; 
6、真空助力器常向阀失效。

7、汽车行驶突然抱死马上又正常了是什么原因?

一般要看是电子油门,还是传统油门了。电控的遇到这种情况要谨慎踩刹车,靠边在做检查。一般都是电控元器件问题,还要检查电路是否正常。传统的油门的话还是要确定电路正常否,如果正常,一般就检查踏板链接处是否有问题,还有就是这种情况也有可能是节气门被堵了。打维修电话,清理节气门就可以。更复杂的还要去4s店检测。没有动力的情况下,不要慌张,依靠汽车的惯性动力,滑到边上。

8、吉利远景开起来后面好像车胎抱死怎么回事

检查一下制动分泵有没有发卡

9、汽车抱死是怎么回事?什么原因产生的?

“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术,可分机械式和电子式两种。
现代汽车上大量安装防抱死制动系统,ABS既有普通制动系统的制动功能,又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏,是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。
普通制动系统在湿滑路面上制动,或在紧急制动的时候,车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而安全抱死。制动性能是汽车主要性能之一,它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。

制动时方向的稳定性,是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动(尤其是高速行驶时)而使车轮完全抱死,那是非常危险的。若前轮抱死,将使汽车失去转向能力;若后轮抱死,将会出现甩尾或调头(跑偏、侧滑)尤其在路面湿滑的情况下,对行车安全造成极大的危害。
 
汽车的制动力取决于制动器的摩擦力,但能使汽车制动减速的制动力,还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时,汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率


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