奇瑞二手电动汽车

1、浙江绍兴二手车奇瑞电动车有买的吗？

这个绍兴二手的奇瑞电动车嘛，当然是有的买的，可以到二手车市场去看一看，肯定有人买的。

2、奇瑞二手车可以买吗？

不值得，奇瑞的车性能不佳，耐久性不高，如果买二手 还不如买宝马等还能开一段时间，奇瑞二手 修车钱肯定比买车钱还高。

3、奇瑞Q6 二手车车 价格

嘿嘿，楼上说的有些偏低了，在苏州我朋友前段时间刚买的和你说的情况差不多价格是3万4千块，备注：有保险一年
没有大事故，
卖车得慢慢卖，挂在网上只卖给个人。

4、为什么二手市场很少见奇瑞汽车？

首先从汽车品牌本身进行分析，奇瑞在几年之前就已经开始大火。别看这几年奇瑞汽车的热度不比之前，但是奇瑞汽车的技术在历经多年发展之后，技术也是愈发先进，产品质量也是很好的；

而吉利汽车是这几年才发展起来的，后来凭借外来技术的帮助，才有很大进步。奈何吉利汽车太费油，而且小毛病相对比较多，所以很多车主都是因为养车问题而放弃吉利。至于奇瑞汽，不少车主都说，当时其实是因为奇瑞价格低廉才入手的，但是买到手之后，却发现这款价格低廉的汽车并没有让他们失望，车主表示：用了几年也没有出现什么大故障

，小故障也可以保修，根本找不到换的理由，所以很多人也就不想换车了。还有一个原因就是两个品牌的更新换代问题。现在吉利一直在努力的推出各种各样的新车型，所以很多车主为了图新鲜，便急于换掉旧车。而奇瑞汽车这几年就没有出现多少新车型，所以喜欢奇瑞汽车的车友们换车的欲望也是相对较少的。所以二手车市场中奇瑞汽车之所以少，是因为很多人都被其物美价廉高品质所吸引。而吉利能占据巨大的二手车市场，与某些方面的造车技术不够精良是有着一定的关系的。但是现在的吉利汽车也是在不断进步的，而且品质上也比之前好许多。

吉利的单款车型有亲密的联系，虽然吉利会吹嘘自己，可是车主的用车感受是真实的，就拿最美SUV吉利博越来说，颜值确实挺高，但车子在质量品质方面却不是最好的，比如车主投诉的油耗高，变速箱卡顿异响等等问题，都会让一大批车主难以忍受，最后只能考虑换车，将吉利的车型处理到二手市场，这或许就是在二手市场看到吉利的一个原因。

5、二手纯电动汽车值得买吗？

随着近些年技术的不断发展，纯电动汽车的续航里程有了大幅度增加，再加上充电桩数量的不断增长，很多消费者都有了购买纯电动汽车的打算。那么纯电动汽车值不值得购买，需要考虑哪些因素呢？文青认为包括以下几个方面。

1.价格因 

随着近几年的不断发展，纯电动汽车的生产成本虽然有所下滑，但是比同级别的传统燃油车售价依然要高。再加上目前政策补贴金额的下调，购买纯电动汽车所需支出的金额也在增加。所以在购买纯电动汽车时，首先应当考虑价格因素，在自己预算范围内进行挑选车辆。

2.充电便捷性

对于纯电动汽车来说，主要的能量补充方式是充电桩。根据数据统计，截止到2019年12月份，我国公共运营类充电桩和私人充电桩之和约121.9万台。即便有了快速增长，但是与纯电动汽车保有量相比还是有较大的差距。所以在购车之前需要了解居住地或者是工作地附近是否有足够的充电桩可供使用，或者是居住地是否可以安装私人充电桩。

3.续航里程问题

对于纯电动汽车来说，虽然续航有所增长，但是里程焦虑依然存在。购买纯电动汽车需要考虑自己的用车需求，纯电动汽车的续航里程是否满足。另外需要了解的是，纯电动汽车的工况续航里程与实际续航里程存在差距，温度也会对续航表现造成影响。

4.政策问题

这里所说的政策问题，除了是新能源汽车的补贴政策之外，还需要关注限行限号的政策。对于限行限号的城市来说，纯电动汽车可以不受该项政策影响，用车便捷性相对较高。另外，厂家对于消费者的补贴政策和相关的质保政策也应当进行了解。

写在最后

其实就目前来看，纯电动汽车仍然处在行业的发展初期，相关配套设施并不是很完善，但是对于一些一二线城市来说，本身限行限号，选择购买比较合适，但是一些三四线城市就需要根据自己的实际需求作出决定了。

6、我一直想买个奇瑞QQ3EV电动汽车但不知道他的电池如何呢？如果电池坏了该怎么处理啊，他的整车售后如何呢？

外形 与同系普通汽车一样

纯电动汽车QQ3EV是在奇瑞S11 整车平台上开发的一款小型纯电动轿车，整车搭载了60V 6KW 电驱动系统，配备了150Ah 高性能动力蓄电池。在外观上，与传统QQ3没有什么差异，尾部的“EV”字样，方可辨别出这是一辆零排放、无污染的绿色交通工具。打开引擎盖,记者发现,奇瑞QQ3EV要比普遍汽车简洁许多，发动机机舱内没有发动机，取而代之的是一组体形较大的电瓶和电动机，以及少数控制系统。

内部 电机转速表替代发动机转速表

在内部空间方面，也与传统QQ3相似，只是电机转速表替代了传统的发动机转速表，便于对电机的运行转速进行实时监控；电池的电量换算成电压显示在传统QQ3的汽车油量表处，便于提醒驾驶者更好地操控，更好地延长整车使用寿命。

试驾感受 轻松驾驶，噪音几乎为零

记者坐上驾驶席后,车辆进入自检状态，自检完毕，各项指示均正常,READY灯亮起，松手刹，将挡位换到“D”位置,轻点油门，正常起步。整个起步过程就一个字——柔。没有繁琐的踩离合、轰油门，起步换挡，绝对轻松驾驶。 因为QQ3EV的动力源是电动机，所以也就不需要变速箱，就像一辆自动挡轿车一样。在驾驶中，记者也发现，这辆车的前进挡和后退挡与一般汽车是相反的，初次驾驶这辆电动汽车的车友一定要注意。

记者在试驾时还发现，这辆车的爬坡性能相当不错，坡度在30度左右的坡上，载满4人，不费力气就能轻松驶过。

记着点评

这是款真正的节能低碳车，操控性能也不错。唯一不足的是，可能是由于试驾大排量车习惯了，这辆最高时速只能达到60公里的电动汽车，可能很难满足男士的需求。

试驾车型 奇瑞QQ3EV

最高速度 60公里每小时

售 价 39800元起售

咨询电话 8809968

电动车的喜与忧

国内首款电动汽车奇瑞QQ3EV，终于在濮阳开始了它的征程。长期以来，关于新能源车的话题，大家没少关注过。不少购车者为它的节能零排放欣喜，然而也为它的后续配套担忧。不过相信国家对电动车项目的重视，在油价飞涨的今天，电动车的路将会越来越宽广。

喜 节能省钱，停放方便

新能源汽车最大的卖点就在于节能,对于老百姓来说就是省钱。“新能源车购车时可以享受国家补贴，平时用车还可以节省四分之三的费用。”记者算了这样一笔账,电动汽车充满电后,可以行驶100-120公里,百公里耗电约在15度,大约需要8元钱;如果换成烧汽油,按现在93号汽油每升6.77元计算,百公里需用油34元左右,除了节约能源外,电动车由于没有发动机系统,在使用过程中也不需要像普通汽车一样,每隔5000公里做一次例行保养,这样也将会节省一笔较大的开支。

纯电动汽车通常都是小型轻量化，更适合城市交通出行。这对于改善民生状况和城市交通，以及节能减排意义重大，因而备受人们的喜爱。

忧 配套设施少，充电不便

QQ3EV的充电十分方便。在技术人员的指引下,记者在汽车的后尾下部找到一个充电插口,只要用随车配备的电源连接线,就可以借助普通的220V民用电源给汽车“加油”。据介绍,如果使用普通电源充电,需要充电六七个小时才能将电瓶充满,如果由专业的充电桩进行快充,只需要15分钟即可。 但正是这个，却成为电动汽车发展的瓶颈，目前扬城许多小区配套不到位,没有车库及充电桩。而且QQ3EV的电瓶使用寿命为4年,每次更换电瓶的费用较贵,约在7000元左右。这部分费用也在无形中制约着电动汽车的发展。

QQ3EV续航里程100公里，百公里耗电不超过15度，并且已获得国家汽车产品公告，也通过了相关安全碰撞测试，能够正常上牌，购置相关保险。此外，QQ3EV可享受2年/4万公里的整车质保和便捷的售后服务。

7、为什么奇瑞很少有二手车？

因为综合考虑，买奇瑞二手车不是一个好的选择。

1. 性价比

众所周知，国产品牌奇瑞的车近年来质量确实越做越好，技术也在努力的更新升级换代，但是和大牌车厂相比，还是有很大的差距。所以奇瑞选择的是性价比为策略，主打中低端市场。靠着国家的补贴政策和关税，通过价格制胜。这样确实能够短时间内提高销量，提高市场占有率，但是同时也有弊端，就是会给大家一个奇瑞只能生产中低端产品的负面影响。而二手奇瑞后期的养护维修费用不一定就低，除非是买来代步使用率低。但是如果买来代步的，可以购买新能源的电动车（性价比高，国家还有补贴），没必要买二手奇瑞。

奇瑞车买来的时候本来就不贵，因为品牌定位等原因，也很难保值。这样带来的影响是大家可能不会愿意去买奇瑞的二手车。例如买来的时候10万，然后二手车4.5万左右，还不如加点钱，买一辆其他品牌的新车。毕竟很多人还是希望买新车，宁愿买差一点的品牌，也不想去买二手车。通常只有豪车品牌BBA这些保值率才比较高，很多企业是愿意购买二手的这些车来给公司用，1是性价比高，2是有的时候企业确实需要撑门面，客人不会关心你这车用了多少年，只会直观的评判车辆的品牌。综上所述，奇瑞二手车的性价比并不高。

2. 安全性

二手车其实水很深，因为是否大修过，是否泡过水，有没有更换发动机其实一般人是无法通过肉眼观察得出来的。但是其中任何一项只要有过问题，其实车辆的安全性都会大打折扣。就像出现车祸，豪车/好车的车主通常而言收到的伤害会更小。贵的不一定好，但是好的一定贵。一分钱一分货这个道理大家都能知道

二手车意味着安全性更差，这个毋庸置疑。可能奇瑞的一手车在和顶级品牌比安全性的时候已经落了下风，成为二手车后可能大家就更不愿意接触了。另一方面，二手车各方面保养的成本会更高，也会更加麻烦。最坏的情况，万一出了车祸或者什么事故，一个螺丝钉的松紧可能就是两个截然不同的结局。往好的方面想，二手车总是需要更换各种零件什么的，而二手车更换的频率肯定高过新车，也会对安全性造成影响。

3. 用户群体

 一般私人家用用车都会考虑买新车，不太会考虑买二手车。现在性价比高的新车比比皆是，还是很多选择的余地。愿意买二手车的可能是企业为主，或者租车公司，这部分人需求的二手车通常是更加高端的品牌，追求更高的保值率。所以很难找到有这部分需求的用户群体。

8、为什么没有人愿意买二手电动汽车？

现在很多人都喜欢在二手汽车市场上面，淘一辆自己喜欢的车子。因为在二手汽车市场当中，有些车子确实质量比较不错，而且也是九成新，买到手的价格也比较便宜。但是不少人就发现了一个有意思的现象，就是在二手汽车市场当中，非常少见纯电动汽车，还有纳智捷。经过采访几位二手车贩之后才发现，原来不是因为没有人把纯电动汽车卖二手，也不是因为车商不喜欢收纯电动汽车，到底是为什么呢？

第一点就是因为没人买，对于二手车商来说，主要目的就是为了赚钱。那么家有人卖二手汽车，有人买的话，肯定能够赚取差价，获取利润。那么之所以不这么做，就是因为没人买、没钱赚。也就是说，现在的纯电动汽车开过几年之后，基本上再转手的时候，就等同废车了。如果是你的话，你会选择二手纯电动汽车吗？

第二个原因就是问题多，很多人认为二手车商是为了将价格压得更低，才不收二手电动汽车的。其实真相并不是如此，大多数的纯电动汽车车主，也不愿意把自己刚入手的汽车卖二手。另外就是这些电动汽车再卖出去，也卖不上高价，收在手里就是个大麻烦。

第三点就是回款比较慢，对于一些二手汽车商来说，需要收车和卖车循环起来，才能够赚钱。如果入手了一批纯电动汽车，而转手不出去的话，就没有资金运转，很容易倒闭。对于二手车商来说，就是得不偿失的一件事了，谁也不愿意做。

所以，以上这三点才是导致二手汽车市场上，没有纯电动汽车的主要原因。在此小编也要提醒大家，在去二手车市买车的时候，千万要留神，看好汽车的出厂日期，还要检查一遍汽车的零部件，免得买到故障车，或者是事故车。那么，大家认为还有什么其他原因导致二手车市中没有电动汽车的吗？为什么二手车市看不到电动汽车？二手车商：没人买、没钱赚

9、在二手车市场，为什么很少有奇瑞，却能看到很多吉利？

很多人反映，在二手车市场里有很多吉利的车，却很少见到奇瑞，这到底是为什么呢？吉利的车这两年在国内卖的非常不错，尤其是吉利旗下的帝豪以及博越，口碑好，销量高都是事实。虽然有人说吉利的车油耗高，可是这是二手车市场充斥着吉利的原因吗？

吉利自从收购了沃尔沃之后一夜之间爆红，前段时间，吉利因为黑公关事件更是和长城闹得沸沸扬扬。这几年吉利的车销量不错，一方面证明了吉利实力比较出色，也说明了吉利比较会做生意。有人说吉利卖车全靠吹，奇瑞就不同

奇瑞旗下车型很多，但是销量却不如吉利好。有些车主说奇瑞是国产车里为数不多的静下心来做三大件，搞研发的车企。奇瑞旗下有成熟的研发平台，每年在建造平台以及研制发动机方面投入了不少经费。而吉利把大多数钱都用在了营销和公关上，因此吉利的车销量比奇瑞高多了

很多网友说开过就知道这两款车差别非常大，我们经常能在路面上看到开了七八年的奇瑞，却很少见到能开这么久的吉利。虽然二手车市场里吉利比较多，跟市场占有率也有关。但是从技术角度上来说，奇瑞确实比吉利的车实力要强的多。

大多数车主买车追求的都是品质稳定可靠，只有车子的性能和过关才能算作一款好车。而吉利的车油耗非常高，很多车主买车之后发现超高的油耗让他们承担不起，因此吉利的车出现在二手车市场也在所难免。

新车层见叠出，二手车市场借得东风，亦是热闹非凡。在二手车市场上，品牌占有率是关注度最高的话题之一，不少车友发现，奇瑞的二手车很少，为何吉利的二手车却很多？内行人告诉你真相。

吉利成立于1986年，1997年开始涉足汽车领域，起初造车技术不佳，所以口碑并不好。经过数年努力，才获得了消费者的青睐。尤其是收购沃尔沃、戴姆勒等品牌后，俨然成为了国内汽车制造业巨头。

反观奇瑞，近年来高层动荡，内部管理混乱，再加上对市场把握不准，所以风头不及吉利。不过，奇瑞的口碑还是在的，尤其是发动机技术，颇受市场信赖。

基于以上因素，吉利的年度销量远胜奇瑞。2017年，吉利的总销量为120.47万台，奇瑞的总销量仅为68万台。2018年，吉利的总销量为150万台，奇瑞的总销量仅为75.3万台。车子卖得多，流入二手市场的自然更多。

10、奇瑞ep新能源汽车现在能卖多少钱啊？

还没上市呢，要到明年才能上市的。艾瑞泽7插电式混动版和艾瑞泽3电动版分别会在2016年和2017年上市。
插电式混动版保留了汽油版车型的外观设计，仅仅是部分细节有所调整。在动力部分，这款车搭载的是插电式混动系统，其百公里综合油耗为2.2L，纯电动工况下的续航里程为50公里。
奇瑞艾瑞泽3电动版的外观、内饰与汽油版车型没有特别明显的区别，只是在车身尾部贴了“EV”标识，表明它是电动车的真实身份。另外，它在车身侧面增加了一个充电插口。根据之前的报道，该车在ECO节能模式下的最大续航里程在300km以上，非节能模式下最大行驶里程则为260km左右。由于其要到2017年才能推出，不排除其设计以及动力发生改变的可能。