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新能源汽车电机冷却液散热热

发布时间:2021-07-27 10:39:09

1、在纯电动汽车电机冷却系统中,冷却液先到电机控制器,再到电机中冷却?

根据车型不同,有的冷却系统冷却范围包括电机控制器和电机,而有的车型分设两专个独立的系统(对性属能要求较高的车型,电机控制器和电机的冷却需求是不一样的)。但冷却系统的启用,则是整车控制器根据车辆温度所决定,最佳工作温度,并不是越冷越好的。

2、新能源汽车电池需要散热吗?

你好,根据你的描述,新能源汽车电池是需要散热的,望采纳,谢谢。

3、新能源汽车电机进出水温差一般是多大

1、引起发动机水温过高甚至“开锅”的原因比较多,常见的如冷却系统的电子元件损坏(节温器、冷却风扇)、散热器散热不良、冷却液不足等。
2、靠边停车,但不要立即熄火!因为冷却液的温度已经很高,降温能力已达到极限,这时如果立即熄火,沸腾的冷却液也就停止了循环(对于大多数发动机来说,水泵是由曲轴带动的。
3、当然如果是电子水泵的发动机会好些),过高的温度得不到冷却,发动机也是难以承受的。如果先让发动机怠速运转一会儿,不断循环的冷却液还是可以减轻高温对发动机的影响。
4、检查一下防冻液是否缺少,导致的发动机水温高。冷却液的循环情况,是否循环不畅。其次还可以检查,水温传感器、水泵、节温器、冷却风扇等,都可能导致水温高。动手能力不太强的话,还是去维修厂检查吧。

4、新能源汽车有冷却系统吗,需要更换冷却液吗?

电动汽车也是需要冷却液的,电池充放电产生热量,需要冷却,温度低的时候需要给电池加热,保证电池性能。此外电机、电机控制器、DC/DC工作产生热量,也需要冷却液冷却的。

5、电机散热量怎么确定

按照温度来计算。
换热面积就是散热筋的表面积。
散热还是要根据换热面积来进行。电机外壳主要是靠风冷散热。根据电机发热的量,传到外壳需要散热的量。

6、新能源汽车电动机怎么散热的?

电动汽车电机和控制器属于低发热部件,在正常情况下的发热量较低,一般不会导致冷却液的温度升高较大。但是在长时间运行或者大功率运行的情况下,还是容易导致冷却液温度偏高。由于电动机及控制器的温度要求非常苛刻,往往与环境的温度相差较小,由于温差过小,对于散热系统的要求就会大大提高。

电机散热方式

液冷

1.散热均匀,散热效率高,散热效果好;
2.工作可靠性强;
3.耐候性好,受环境影响小;
4.噪音相对较小;

1.散热系统结构较复杂,安全等级要求高;
2.成本高;
3.售后维护难度较大;

风冷

1.散热系统结构简单,零部件少,整体质量轻;
2.成本低;
3.售后维护难度较小;

1.散热不均匀,散热效率低,散热效果不好;
2.工作可靠性差;
3.耐候性差,易受环境影响;
4.噪音相对较大;

7、目前新能源汽车电池上常见用于导热散热降温的材料有哪些?

据我个人所知,主要有3种散热方案。
液冷散热
通过散热铝管与冷却液形成液冷散热系统,冷却液采用水与乙二醇混合物,其比例是各占50%,以S型迂回包裹整个电池组,在电子组之间增加导热硅胶片辅助热传递工作,硅胶片本身具备优秀的绝缘性能和压缩性能,能够对电池组与铝管起到很好的保护作用。
风冷散热
通过在电池组内部增加散热风扇与通风孔,增加电池内部的空气流动性,带走散发在空中的热量;而发热量较大的正负电极则采用导热硅胶片,通过硅胶片将热量传导到基板散热效果的金属外壳上。
对流散热
通过在电池组之间与电池底部散热铝板增加导热硅胶片,而电池组的侧面则通过空气散热,除了能起到很好的热量传导工作,还能在电池组之间形成很好的隔离减震作用,能够有效的避免电池之间的因摩擦震动导致的短路、磨损现象。
兰洋液态散热技术可以覆盖绝大多数的散热场景,包括消费电子市场(比如PC、手机、投影仪等移动便携设备)、商用领域(比如数据中心、5G基站等)以及其他大型散热场景(比如激光雷达、电网基站等)

8、为什么汽车防冻液温度过高?

发动机温度过高的原因包括有:
1.冷却系统漏水或冷却水不足;
2.水温表指示不准或失灵;
3.冷却系统水垢太多,散热效果差;
4.散热器护罩网或散热器芯通风道被杂物堵塞,致使散热不良;
5.水泵、风扇皮带过松或折断;
6.水泵损坏,风扇叶片装反或变形,风圈损坏;
7.节温器损坏在主阀关闭位置;8.发动机长期超负荷运转及供油时间过迟等等。

9、纯电动轿车是怎么给电机降温的?

在使用纯电动轿车的时候再给电机降温,其实是需要使用空调的,但是空调的降温效果并没有那么好。

10、为什么出现电机冷却液温度过高故障

首先,确定冷却液的温度是否真的过高。即,检查仪表显示是否有误;
其次,如果仪表没有故障,就需要检查是否是由以下原因造成的冷却液温度过高:
冷却液不能有效散热。主要有这几种情况:冷却液过少,这时候需要检查容纳冷却液的管道是否破损以及及时加注冷却液;散热器或者散热片不能有效散热,这时候需要检查散热器风扇是否正常工作、散热片是否能够有效散热;冷却液循环不畅,这时候需要检查管道是否堵塞、循环泵是否故障
发电机本身产生过多的热量,超过冷却液的冷却能力。主要有下面几种情况:节温器不能正常工作,必要时及时更换;喷油泵故障,导致温度过高,及时更换;供油时间间隔不符合正常工作要求,需要调节供油频率;发电机严重过载,即发电机实际功率远远大于额定功率,这时候必须使发电机处于正常工作范围内(比如严格控制其工作时长)
外部环境温度过高,使得冷却液与外部环境之间没有温度差,不能有效降温。这时候要保持发电机组的工作环境通风顺畅,来降低工作环境温度。


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