导航:首页 > 电动新能源 > 电动汽车的核心技术

电动汽车的核心技术

发布时间:2021-07-27 10:40:36

1、纯电动汽车有哪些核心技术

?

2、新能源汽车核心是什么?

朋友你好
新能源汽车区别于传统的汽油车的最核心技术是“三电”:驱动电机、动力电池和整车电控,这可以说是新能源汽车的三颗心脏。
而市场每次炒作新能源汽车板块,往往只看锂电池。
望采纳 谢谢

3、什么才是新能源汽车动力的核心技术

电动汽车四大关键技术,包括电池及管理技术、电机及其控制技术、整车控制技术、整车轻量化技术。
1、电池及其管理技术
电动汽车的成败关键仍然是电池。动力电池是电动汽车的动力源,电池选择将直接关系到整车的性能。电动汽车动力电池的主要性能指标是能量密度、功率密度和循环寿命等,现代电动汽车对车用电池有如下要求:
(l)高能量密度(W·h/kg)及功率密度(W/kg);(2)长的循环寿命;(3)充电方便、迅速;(4)低的制造成本;(5)低的内阻及自放电率;(6)不污染环境;(7)能在较宽的环境温度范围内工作;(8)少维护或免维护;(9)使用安全;(10)适应大批量生产的要求。
2、电机及其控制技术
电机是电动汽车动力的发起点。要求:(1)电机要频繁的启动/停止、加速/减速;(2)低速或爬坡时要求高转矩;(3)高速行驶时要求低转矩,并且变速范围大以及交款的转速范围和转矩范围内都要有较高效率:;(4)工作可靠性高;(5)稳态精度高;(6)动态性能好且工作环境要求不苛刻。
电力驱动系统的主要功能是把蓄电池储存的电能转换为汽车行驶的动能,要使得电动汽车拥有良好使用性能,必须开发出合理的控制系统,使电机具备较高转速及较大的调速范围,足够大的启动转矩,以及体积小、质量轻、效率高,动态制动强和能量回馈的能力。
电动汽车的电动机有多种控制模式。传统的线性控制,如PID,不能满足高性能电机驱动的苛刻要求。传统的变频变压(VVVF)控制技术,不能使电机满足所要求的驱动性能。异步电机多采用矢量控制(FOC),是较好的控制方法。

4、新能源汽车的核心技术是什么

新能源汽车的核心技术主要是指电池、电机和电控,即人们常说的“三电”系统。
电池,即新能源汽车的动力电池,它主要影响新能源汽车的续驶里程和充电速度。维信关注”优能工程师”,教你学会专业全面的新能源汽车维修,让你的成长看得见。
当前,我国新能源汽车所使用的动力电池主要包括磷酸铁锂电池和三元锂电池两种。2018年起,我国新能源乘用车基本上开始使用能量密度更高的三元锂电池,电动汽车的续驶里程从300公里步入如今的500公里时代,三元锂电池功不可没。目前,我国动力电池技术在世界上是领先的,据2017年资料显示,全球排名前十的动力电池企业中,中国占了7席。
电机主要影响新能源汽车的车速以及加速性能、爬坡性能与负载能力。电机一般可分为永磁同步电机和交流异步电机,我国新能源汽车一般使用的是效率更高、可靠性更强、体积更小的永磁同步电机。目前,我国有五个电机品牌名列全球前十。电控系统是连接电机与电池的神经中枢,主要是对整车进行动态监控,及时反馈调整各项技术参数。电控系统主要包括电池管理系统(BMS)和电机管理系统。北汽新能源拥有完全知识产权的第三代超级电控技术EMD3.0,能够检测全车260个部件数据,对电池实时监控调节,在电池充放电过程中进行安全防护,异常情况自动预警以及低充电温预加热,可实现在零下35度环境正常启动和充电。而比亚迪去年分布的IGBT4.0则是电机控制系统的核心元件,它是新能源汽车最核心的技术,其好坏直接影响电动车功率的释放速度:直接控制直、交流电的转换,同时对交流电机进行变频控制,决定驱动系统的扭矩(直接影响汽车加速能力)、最大输出功率(直接影响汽车最高时速)等。比亚迪IGBT被称为新能源汽车的“中国芯”,它的研发成功,打破了欧洲和日本对此芯片的垄断,有效降低了新能源汽车的造车成本和整车能耗。

5、院士陈清泉为何说中国电动汽车要抓核心技术?

2018年8月17日报道,被媒体誉为“亚洲电动车之父”的中国工程院院士、香港大学荣誉教授陈清泉,当地时间8月16日在加拿大多伦多表示,中国在发展电动汽车的过程中“一定要抓核心技术”。

陈清泉当天出席以他的名字命名的加拿大院士科创中心揭牌仪式并作主旨演讲。他对记者表示,汽车改变了世界,但今天汽车革命已到来。中国政府从第十个“五年计划”开始就把电动汽车的发展列入重大专项,所以在电动汽车领域,“虽然现在中国的技术不是最好的,但是进步速度最快”。

他也相信,中国拥有最大的电动汽车市场。中国要从汽车大国变成汽车强国,发展新能源汽车是必由之路。

中国电动汽车产业面临的主要挑战何在?陈清泉认为,其一是技术,尤其是核心技术。他举例说,中国电动汽车能耗相对较大,原因在于轻量化不足、流线性不足、动力总成的集成能力不足。他直言:“轻量化技术、轻量化材料,中国都需要攻破。”

其二,要让市场有更多的发言权。作为世界电动车协会创始人的陈清泉主张,发展电动汽车,要做到政策和市场“两轮驱动”,还要做到产品、基础设施、商业模式“三好”,让大家买得起、用得起、用得方便、用得放心。他说,要用更加开放的思想让市场选择技术路线。

81岁的陈清泉说,他和他的团队仍在从事一些电动汽车相关技术的研究及推动工作,譬如,锂硫电池的产业化,材料研究,退役电池利用等。他期待,陈清泉院士科创中心(加拿大)今后可助推信息、项目等的互通,促进中加合作,加速创新。该中心负责人曲涛表示,科创中心将致力于两国在新能源等领域相关科技研发和市场资源的有效交流与分享。

陈清泉留意到,一些中国的电动汽车品牌正进军高端车市场。他建议,中国需要发展不同类型、不同档次的电动汽车,以满足潜力不小的市场需求。

“我相信电动汽车产业一定会渐入佳境,”陈清泉说,“最关键是要有自己的核心技术。不能够浮在表面,不能够投机取巧,一定要扎扎实实地从基础设施、基础技术做起。”


与电动汽车的核心技术相关的内容