为什么做电动汽车

1、为什么有的人坐电动汽车会晕车？

晕车就是晕动病（motion sickness），也称为运动病，即指人们平日常说的“晕车、晕船、晕机”等，包括在微重力条件下发生的宇航病等，由多种因素导致人体对运动状态错误感知的一系列生理反应。
常见于乘坐交通工具时，表现为头晕、恶心、呕吐、上腹部不适、面色苍白、出冷汗等，通常症状在停止乘坐之后可缓解，不构成生命威胁。
因为坐车不像开车一样手脚都协调，容易晕车。

2、为什么坐别的车不晕，坐电动汽车就犯恶心又胸闷？

总有些朋友会有这样的感受，不论是坐电动公交车还是电动汽车都会比传统的燃油车更容易犯恶心胸闷。

 有人会认为这是电磁辐射引起的身体不适，到底是不是这样呢？抑或者是其他原因的引起的？我们今天就来给大家解答下。

 1电磁辐射引起身体不适，真的吗？

 所谓的电磁辐射就是能量以电磁波形式发射到空间的现象。对我们生活有影响的电磁辐射分为天然电磁辐射和人为电磁辐射两种。像大自然引起的如雷、电一类的电磁辐射属于天然电磁辐射类。脉冲放电、工频交变磁场、微波、射频电磁辐射等则属于人为电磁辐射，比如微波炉就属于人为电磁辐射，电动汽车电池以直流方式供电也会产生电磁辐射。

很多人会谈“辐射”色变，认为辐射很可怕。因为它最直接的伤害就是人体皮肤和黏膜组织，轻微的症状表现为眼睑肿胀、眼睛充血、鼻塞流涕、咽喉不适；严重的甚至会导致全身皮肤出现反复荨麻疹、湿疹、瘙痒等疾病。

世界卫生组织对于电磁辐射的安全限额要求是100μT，中国也采用了这个标准。而对于电动汽车来说，通常只有在电池组充电时会释放比较大的电磁辐射（一般也不会到100μT）。

2引起不适，更可能是这些原因

在了解原因之前，我们有必要先了解下什么是“晕动症”。

晕动症是汽车、轮船或飞机运动时所产生的颠簸、摇摆或旋转等任何形式的加速运动（或者高频率振动），刺激人体的前庭神经而发生的症状。具体来说，内耳前庭器是人体平衡感受器官，它包括三对半规管和前庭的椭圆囊和球囊。半规管内有前庭末梢感受器，可感受各种特定运动状态的刺激。

当汽车启动、加减速、刹车、颠簸时，这些刺激使前庭椭圆囊和球囊的囊斑毛细胞产生形变放电，向中枢传递并感知。当前庭电信号的产生、传递在一定限度和时间内人们不会产生不良反应。

3、为什么坐电动汽车晕车而燃油车反而不会晕车这是为什么？

因为汽车在高速行驶的过程中，我们眼里说看到的事物会传输进大脑。但是当大脑还在处理上一个画面，眼前就已经变成另外一幅景象了的时候，人的大脑会出现信息冲突，从而就有了晕车的现象。对于很多朋友说的坐燃油车不晕车，坐电动车却开始晕车的问题，其实和电动车的性质有关系。大家都知道，超跑靠发动机的音浪俘获了很多车友的芳心，人们也因为这些声浪变得兴奋，大脑也会因此而变得活跃。但是电动车不一样，电动车是没有发动机的，所以无论是司机还是乘客，在关上窗的空间内，都比较安静，大脑兴奋程度降低，工作起来自然就不活跃了，也就是我们所的处理图像信息变得缓慢了。这就容易导致人晕车。
除了电动汽车没有发动机产生噪音来刺激大脑的这个原因，其实还有一点原因就是电动车的加速度太快。燃油车汽车动力是发动机通过气缸和活塞燃烧汽油来产生的，这中间有一个时间缓冲过程，但是电动车是没有的。开过电动车的朋友就知道，当踩下油门的那一刻，整个车辆会立马给出反映。这也是为什么十几万的电动车就能给人推背感，而燃油车至少要上百万的车才能给人推背感的原因。而人脑通常在突发情况下，容易产生紧张感，这个时候大脑反应出现迟钝，处理信息变得吃力，自然就会有头晕，恶心等症状出现。

4、为什么坐电动公交车会晕车？

电动公交车晕车的原因在于非线性加速。
传统汽车发动机的转速取决于油门踏板，在加速中往下踩油门发动机燃烧更多的汽油 这是他的功率一定是一个线性的提升过程 比如功率从10、11，12，13.......
电动公交车晕车的元凶就在非线性，司机踩下油门原本10的功率在电机的控制下快速的上升10、12、15、20。
生产电动车的企业是能通过程序上的设置使公交车达到线性加速。
补充：还有非线性刹车吧，猜测部分电动公交车会有动力回收装置。

5、为什么有的人坐新能源电动车就会犯恶心晕胸？

很多公交车司机可能习惯了燃油车的开法，在踩电门的时候过狠，就会出现一种一顿一顿的感觉，非常不舒服，纯电动公交车在动力方面比一般燃油公交车要更强，电动机扭矩也大很多，起步加速可以在很短的时间内达到很高的速度，而燃油车发动机加速是需要有一个燃油燃烧的过程的，所以纯电动公交车起步如果电门踩得深一些，就会有推背的感觉，而且一顿一顿的感觉就会特别强，所以坐在车里面就会很容易有晕车的感觉。

可能是电离辐射造成的。我所在的城市目前使用两种比亚迪电动巴士。早期这个城市使用的比亚迪巴士车内部两前轮挡泥板上部有两个大箱子，这种电动巴士投入运行后乘车乘客很容易晕车，我也坐过这种车，基本上也晕车。后来，我所在的城市又出现了另一种比亚迪，车内没有大箱子了，本人坐过这种比亚迪，明显没有晕车的感觉了。目前这种新型比亚迪慢慢在替代以前的那种比亚迪。

新能源公交车因为采用的电机驱动，起步瞬时扭矩大，所以导致起步很直接，刹车时公交司机又多采用猛刹，一起一刹之间人自然而然就容易晕了。至于空调气味不好应该是你的主观感受问题，在你头晕恶心的时候闻到的味道很容易引起你的反感，但是并不能说明电动大巴的空调就比普通大巴不好。.建议以后再做电动大巴车是坐在靠前的位置，最好能通过前挡风玻璃看到前方的路，这样会分散你的注意力，不会一直头晕，如果条件允许的话稍微开下窗透透风也是解决的好方法。

这可能是运动病的一种。运动病指的是平衡器官功能一时的不适应，不是一种生理缺陷，“运动病的发生与前庭系统和视觉系统有密切关系，如果有加速度刺激，当刺激过强或刺激时间过长，超过前庭系统的耐受阈限时(每个人的耐受阈限不同)，就会发生运动病。”

6、为什么很多人坐电动公交车会感觉特别晕车

纯电动产生的晕车感，很大原因是因为大多数人还没有适应公交车的直线加速！由于传统公交车都是采用燃油动力，而传统燃油车在起步时需要司机踩离合器，换挡，加油，三个步骤才能完成加速的操作，这里换挡的间隙起到了人由静态到快速运动的缓冲作用。而电动公交车则是直线加速的，司机可以直接通过踩油门加速而省掉了中间的换挡缓冲时间，所以导致很多人不适应这种运动模式。

7、现在有很多新能源汽车，为何坐新能源汽车容易晕车？

发动机不同，柴油引擎的动力增加是缓慢线性的，在起步时车辆伴随着地板座椅拉手的抖动感开始了缓缓加速；而电引擎的动力增加是瞬间的，柴油机有500牛米的扭矩假设在转速2500转电动车启动快，经常急起急停，有些司机又开的快，所以很容易晕车。坐车的时候，可以嘱咐司机开慢一点。

正常燃油车起步时需要离合器逐渐结合传递动力，这个过程相对柔和，给人的感受非常平稳，不闯动，这样就不容易晕车。而电动汽车电动机与驱动轮之间是直接连接，轻易做到更快的零百加速，反映到日常驾驶上，如果一款电动汽车在调校上没有做好，在驾驶感受上简单粗暴，那么刚起步的那一刹那，必然会带来 g 值过大的问题，容易让人感到眩晕。

倾向于模仿燃油车的驾驶感受，简单来说就是将电动汽车的加速尽可能做的均匀线性，减少不适感。将动能回收的等级分成几个级别，除了最高级别的一半都不会有太多的不适感。说白了就是本身的敏感体质，在电动车不规则加速、减速的作用下，变的更敏感、适应起来也更慢；正常体质的朋友可能晕一次或两次后即可适应，而敏感体质就慢了！

电动车晕车的源头，是逃不开责任的。无论是大巴还是乘用车，电动车设计无先例可循，只能是尽可能的以高性能豪华车为对标依据，所以就会有悬架偏软、加油收油响应敏捷等特点。分5次加速到100公里（更符合日常驾驶的实际情况），那么电动车用20秒，汽油车至少40秒以上。实际加速能力和加速感受电动车比汽油车快一倍都不止，快的车容易晕车，很正常。

8、为何造车新势力都喜欢做纯电动汽车？

造车新势力蓬勃发展的原因是，它见证了特斯拉在电动汽车方面的巨大成就，特斯拉还发布了所有专利，并让所有汽车制造商都可以获得这些专利。这导致许多梦想制造汽车的互联网员工投资汽车行业。显然，制造汽车的新力量的初衷是为了电动汽车。燃料汽车已经超出了他们的考虑范围，所以所有推出的车型都是纯电动汽车。

此外，新的汽车制造部队没有汽车制造经验，也没有燃油汽车领域的技术。如果他们必须从燃油汽车开始，要超越发动机、变速箱和底盘这三座大山，那么他们在每一步都将落后于传统汽车公司。他们显然不可能与传统汽车公司平起平坐，甚至超越传统汽车公司。此外，国家对新能源汽车产业有一定的补贴，纯电动汽车的补贴标准和政策正好符合补贴标准和要求。其次，从汽车的技术水平来看，制造电动汽车并不难。与燃油汽车或插电式混合动力汽车相比，纯电动汽车的结构没有那么复杂。

最后但同样重要的是，就战略时机而言，大公司并不十分熟悉新能源汽车。即使特斯拉仅仅领先几年，消费者对新能源汽车品牌的认知度也不是很高。此时，进入新能源汽车市场是最佳时机，仍有机会在高端市场站稳脚跟，实现“弯道超车”的目标。

此外，其他类型混合动力电动汽车的投资成本高于纯电动汽车。至于新能源汽车，投资力度不大，而纯电动汽车的投资远低于其他类型的汽车。此外，从成本的角度来看，纯电动汽车的制造成本要低得多。纯电动汽车由电气化驱动。在新能源汽车产业化的过程中，将展现纯电动汽车与各种技术路线共存的发展趋势。