20万油电混合电动汽车

1、油电混合汽车20万以下价钱有那几种车型

价位比较低的就是比亚迪F3DM了，混合动力车虽然省油了，但是维修保养又提高了，并不划算

2、20万左右的油电混合的车， 你有什么推荐吗？

有电混合的车，20万左右的，我比较好的推荐就是一些比较低配的，然后高品质的车，而且价格都是比较的合适公道。

3、想咨询20万左右的纯电动汽车哪个好？

新能源汽车一般是指是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆;其工作原理是：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶;电动汽车的种类有：纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。2.就目前市场中的新能源车型将我们的评测体系分为三类：纯电动车型、插电式混合动力车型以及油电混合动力车型，具体至每一类车型都拥有各自不同的性能标准3.在众多的新能源车中，首先新能源车型最关心的可能是形势补贴政策和它的动力续航里程。

分析纯电动车型中的前五位，除了毫无悬念的特斯拉Model S 90D外，还有2016款比亚迪秦EV300 旗舰版、2016款北汽EU260、2014款腾势 尊贵版以及2016款帝豪EV 尊贵版。而它们也均属于纯电动车型中紧凑级车型的阵营。

特斯拉Model S 90D以503km的续航里程拿到最高分数12.64分。相比之下，其他几款自主品牌紧凑级车型的续航里程均在200km以上，最高的为北汽EU260车型，300km的续航里程使其拿到9.8分的第二名，而这也在同级别竞争对手中是最大的优势。

在充电时间方面，特斯拉并没有什么优势，相反，综合了快充和慢充时间后，比亚迪秦以4.8分位居榜首，其次是北汽EU260。而慢充需要32小时的腾势和15小时才能充满的帝豪EV在慢充方面没有得分，使其整体分数较低。值得注意的是，关于充电测试，我们仅针对充电时间作为打分的唯一依据，而关于充电兼容性和独立充电桩等配套和后期项目，均被列入了配置中的“充电配置”中，所以，大家不用担心我们的考量是否充分。

在性能与操控的客观数据方面，主要是考量车辆电动机、变速箱、驱动形式等可以量化的指标。相比之下，电动机功率超过300kW，扭矩超过600Nm的特斯拉Model S 90D在性能方面遥遥领先。而自主品牌车型在这方面均处在2.5分左右的水平，没有太大差距。

测试数据主要来自车辆的0-100km/h的加速性能、100-0km/h的制动性能以及噪音表现综合得出。毫无疑问，测试成绩无疑由上述的客观数据为基础，电动机性能强大势必会使车辆得到更好的测试成绩，而特斯拉Model S 90D以3.3秒的加速成绩瑶瑶领先。自主品牌方面，比亚迪秦EV300为自主品牌中加速性能最好的车型，使其拿到了6.93分的高分;相反，腾势加速时间超过了15秒，使其在加速方面基本没有拿到分数。

除了基于数据显示出的空间大小外，对于消费者购车另一个比较重要的因素就是，它的空间设计是否合理，人体工程学是否合格，所以在这里我们同样采用了主观评分的方式。在这项中的平均分为4分，而北汽EU260由于后排空间劣势明显，使其在乘坐中的体验同样不理想。

配置方面，分为21分的基础得分，由安全、外部、内部、舒适以及电池配置组成，无疑是整体分数中占比最大的项目，此外，考虑到很多品牌(尤其是豪华品牌)会在电动车中加入不少全新的科技，所以我们特此增加了10.5分的加分，其中包括全新科技以及主动安全系统。

最终分数特斯拉Model S 90D与第二名的比亚迪秦EV没有拉开很大的差距呢?主要原因在于，购买与售后的10分附加分，由于特斯拉Model S 90D的价格实在太高，不属于大众消费层次，并且进口电动车并没有补贴政策，所以在这方面仅拿了3.12分;而包括比亚迪秦EV在内的几款紧凑级家用电动车相比之下价格更加亲民，此外，它们均达到了各地区的最高级别补贴，所以它们在最后的10分附加分中可以拿到8分以上的成绩，进而缩小了与头名的差距

4、油电混合的车，20万左右，有什么好的推荐吗

新能源汽车这几年发展迅猛，随着销量的激增，围绕它的诸多问题日渐显现，即使如此，谁也不能否认油电混合动力汽车的好处远远大于平常的车。现在油电混合动力电动汽车很受大家欢迎。而丰田作为新能源汽车的代表必然不甘示弱就，那丰田油电混合动力汽车有哪些品牌呢？

你可以参考一下这些车型！

丰田油电混合动力汽车：普锐斯

采用了与海外版相同的外观造型，使用了丰田最新的家族式前脸设计，同时整车对空气动力学设计还进行了优化，因此风阻系数仅为 0.24；、新一代普锐斯是基于全新 TNGA 平台所打造，整车重量相比第三代车型轻了 200kg；长宽高分别为 4540mm/1760mm/1470mm，轴距同样为 2700mm，由于电池组被放置在后排座椅下方，因此新车行李厢的空间比第三代车型更大且更实用。

丰田油电混合动力汽车：雷凌

丰田雷凌的外观无疑更具进攻性，这是相对全新卡罗拉来说的，你也可以点击文字去看看新卡罗拉的全貌。对比之后，你会发现，广汽丰田雷凌的定位似乎要更年轻开 放一些，相比卡罗拉的动感定位，雷凌做的更加极致。个人来说，也更喜欢雷凌的外观设计。鹰眼大灯和大嘴进气格栅怎么看都要更洒脱一些。

丰田油电混合动力汽车：凯美瑞

丰田凯美瑞相对于纯电动汽车要依托充电设备、续航里程等限制问题，油电混合动力则在机动性上尤为突出，电力的生成与释放完全无需外界的帮助，一台汽油引擎、一台电机、一组蓄电池、外加一块智能CPU，它可以使车排放更低、跑得更远，同时在动力性方面甚至超出了相同质量、相同排量的车型。

丰田油电混合动力汽车：卡罗拉

卡罗拉双擎前脸与普通版有明显的区别，它采用单幅银色饰条链接两个大灯，并采用蓝色标志。卡罗拉双擎下格栅也是采用贯穿式设计，并用非常受欢迎的镀铬饰条勾勒出轮廓，视觉上拉宽了车体，更显档次。卡罗拉双擎前大灯的侧面还带有混合动力的标识，并在灯眉处用蓝条进行修饰，细节彰显匠心。

5、15-20万插电式混合动力车型推荐

15-20万元的价格是一个潜在用户很大的群体，《凡事有车》此前已经为读者们推荐了15-20万价位的纯电动车型，此次我们将推荐的是插电式混合动力车型。我们挑选了4款这个售价区间内有特点的车型，下面就为大家逐一介绍。

排名不分先后顺序：

比亚迪 宋 Pro DM 补贴后售价：16.98-21.98万元

在国内新能源领域的产品中，很难在哪个细分市场看不到比亚迪产品的身影，从一定程度上来讲说明他们很早就开始细致了解消费者的需要，当然也说明企业实力雄厚可以打造丰富的产品线。而在15-20万的插电混动车型这个售价区间中，比亚迪也有诸多的产品符合，当然我们今天仅推荐这款宋Pro DM车型，首先该车是一款紧凑型SUV，是时下消费者选车喜爱的产品类型，同时该车的纯电动续航里程为81km，基本上对于一整天的城市通勤来说绝对是足够用了。

吉利 星越PHEV 补贴后售价：18.88-21.68万元

吉利汽车一直在新能源领域有着出色的表现，可以说是比亚迪的强劲对手，而且在产品的打造方面吉利汽车有着独特的风格，特别是在收购了北欧汽车品牌之后，对于产品设计方面有了极大的进步，如今产品的设计也成了吉利旗下产品的一大优势。这款星越PHEV是吉利新能源推出的一款全新产品，定位于紧凑型跨界SUV车型。该车在插电混合动力方面有两个版本：一个是56km、一个80km，供消费者进行选择，从笔者角度来讲56km续航的版本完全是为了拉低售价，但是星越PHEV标配水准非常高，这也不难理解该车的入门车型售价就达到18.88万元的原因了，我觉得消费者更愿意得到一款售价合理、续航较高、配置可以精简一下的星越PHEV。

领克03 PHEV 补贴后售价：16.87-19.87万元

作为一个合资品牌，领克如今被国内消费者接受度方面还是非常不错的，由于旗下产品的表现非常出色，所以市场反应也是相当的好。领克在丰富汽油车型产品线的同时，也开始在已有的汽油车型基础上推出PHEV插电式混动车型，从而进军新能源领域。以往新能源产品都还是以居家实用为主，现在随着产品的丰富也有着更多的可选性出现在消费者们眼前，像领克03这种擅长运动表现的轿车也以PHEV车型的方式出现了。领克03汽油版车型就有着出色的操控表现，倍受人们好评，作为PHEV插电式混动车的领克03自然在运动实力方面不会受到影响，相信该车的出现也让消费者们可以有机会拥有一辆运动操控出色的新能源产品了。

北京现代 领动插电混动 补贴后售价：15.78-17.88万元

北京现代旗下产品一直在质量方面有着不错的表现，作为国内老牌的合资品牌，北京现代于去年也推出了多款新能源领域的产品，其中就有我们今天推荐的北京现代领动插电混动车型。作为一款紧凑型轿车，领动汽油版车型就有着不错的实力，非常符合工薪阶层消费者的用车需求，足够宽敞的空间，丰富的配置以及出色的质量等。同样，眼前的这款领动插电混动车型也很好地保留了汽油版车型的各方面优势，而且作为一款新能源产品该车的售价也非常亲民，更值得一提的是该车的纯电动续航里程达到了85km，这对于许多消费者来讲是非常有诚意的表现。

目前国内在售的插电式混动力可选范围还是很大的，这对于消费者们来说还是非常不错的，特别是受充电条件影响的消费者来讲，可以说是极大的利好消息。其实如今消费者们再选择新能源产品不必在只看过去的那几家了，基本上主流品牌都已经有新能源产品进入市场了，消费者们的可选余地会越来越大的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、二十多万的新能源油电混合汽车哪个牌子好

这个价位看一下比亚迪唐。两个多的油耗百公里加速都超宝马。这个品质和稳定性还是相当不错。

7、预算20万，燃油/混动/插混/纯电究竟谁最适合你

广东人常说一句话：“稳食艰难。”

在这个物价飞涨，猪肉都要卖40元/斤的今天，买车之前自然也要精打细算，免得“买车一时爽，养车泪两行～”

而据J.D.Power的一份研究显示，2019年我国平均购车预算为21.5万元。那么问题来了，如果我手持20万，那买燃油车、油电混动好还是买电动车、插电混动车好呢？

*每一种动力总成对应一款热门新车。

燃油车：凯美瑞2.0，指导价17.98万起

油电混动：雅阁 锐混动，指导价19.98万起

插电混动：宋Pro新能源，指导价16.98万起

纯电动：Aion S（510km版），指导价15.38万起

落地价算一算

计算规则：落地价为全款价格，燃油以及油电混动车型需要交购置税，纯电和插混不用。杂费（像上牌费用、出库费用等等）统一以500元计算。商业险只选择第三者（50万）、车辆损失险、不计免赔。

**具体车型终端价可能比厂商指导价低，本文只按指导价计算。

燃油：

凯美瑞20.2万元起，比裸车价多交2.2万，这当中就包括了上述要交的税费、商业险等等，当然如果选择其他配置，那多交的那部分也会更多（毕竟购置税、商业险都是根据车价）。

油电混动：

雅阁 锐混动22.4万起，比裸车价多交2.4万，税费、商业险种和燃油车一样。

插电混动：

宋Pro新能源17.6万起，比裸车价多交6190元，新能源车免购置税，商业险种和燃油车一样。

纯电：

Aion S（510km版）15.9万起，比裸车价多交5861元，新能源车免购置税，商业险种和燃油车一样。

从购车成本看，新能源车因为免去了1万多的购置税所以落地价比裸车价只贵几千块，如果再考虑拍牌成本，纯电、插混完胜。

3年用车成本算一算

20000km/年，92#油价：7元/L，电费0.6元/度（居民）、公共充电桩1.5元/度。

燃油：

凯美瑞2.0+CVT平均油耗7.6L/100km，每年油费：10640元。

油电混动：

雅阁 锐混动平均油耗5.3L/100km，每年油费：7420元。

插电混动：

宋Pro新能源平均油耗7.21L/100km，每年油费：10094元，电费较少不纳入计算。当然充电条件允许并且用车场景都能用纯电的话，那会更加省。

*油耗部分来自52位车友，其他插混车平均油耗参考：

宋新能源（1.5T+6DCT）：6.78L/100km，样本数618

秦Pro新能源（1.5T+6DCT）：6.49L/100km（154Ps）、7.19L/100km（160Ps），合计样本数208

纯电：

Aion S（510km版） 皆电实测续航467km，每年电费：1511元（全居民用电）、3777元（全公共充电桩）、2644元（一半居民用电一半公共充电桩）。

20000km/年，开3年之后，用车成本如下：

凯美瑞：31920元

雅阁 锐混动：22260元

宋Pro新能源：30282元

Aion S（510km版）：7932元（按一半居民用电一半公共用电算）

从用车成本来看，纯电动车优势明显，当然这也能看出插电式混合动力车用起来省不省完全看充电条件，充电条件好可以做到电动车那样的用车成本，充电条件差甚至不充电当燃油车开，用车成本可能就和燃油车相差无几了。

当然如果你实在没有充电条件，那买个油电混动也能省不少钱。

此外，在保养方面纯电动车型也有明显优势，常规保养基本以检查为主，仅达到一定里程/年限（例如GE3在4万公里/24个月）需要更换驱动电机/动力电池的冷却液、齿轮油（5万公里），更换这些耗材也相当便宜，我们皆电在两年前就做过这样的实地调查：《4S店实地走访：你以为电动车真的不用保养？》

而插电混动因为也有发动机变速箱，还加上了电驱部分，所以保养成本比燃油车还高。因此综合了用车成本以及保养成本，电动车依然有很大的优势，燃油车/油电混动其次，而插电混动则比较吃亏。

3年折旧成本算一算

去年J.D. Power的一份报告显示，我国车主平均换车周期在3年左右，为此我们用3年就卖这个标准去看看4款车型的折旧成本。

*保值率数据来自：《中国乘用车保值率报告》；中国汽车流通协会联合精真估发布的《2019年汽车保值率报告》

燃油：

凯美瑞3年保值率：63.49%，3年折旧成本约为8.7万。

3年折旧成本+3年用车成本（仅油费）=119638元

油电混动：

油电混动车型的保值率其实和同车系燃油版差距不大（参考雷凌/雷凌双擎），所以雅阁 锐混动的保值率参考雅阁燃油版：64.88%，3年折旧成本约为9.4万。

3年折旧成本+3年用车成本（仅油费）=116260元

插电混动：

目前宋Pro新能源保值率未有数据，因此我们参考唐新能源：49.2%（*唐新能源保值率比宋Pro新能源高。），由此算出3年折旧成本约为9.2万。

3年折旧成本+3年用车成本（仅油费）=122642元

纯电：

Aion S（510km版）保值率未有数据，参考《2019中国汽车保值率报告》，主流新能源车保值率32.31%，由此算出3年折旧成本约为10.9万。

3年折旧成本+3年用车成本（仅电费）=117174元

加上3年折旧成本算下来，油电混动车型有略微优势，毕竟这类车保值率和燃油车相当，而且也是实打实的省油。

手持20万，究竟买什么车？

综合了购车落地价、3年用车成本、3年折旧成本来算，油电混动车型从计算上是最省钱的。当然本次计算结果仅供参考，有很多地方需要综合实际用车条件进行考虑：

1.车保有时间越长，跑得越多，纯电车优势会更加明显，毕竟充电比加油便宜太多。笔者简单以6年用车为前提再算了一笔账，得出结果是纯电车型的总体用车成本要明显领先于燃油车。

2.四类车型的保养费用暂未列入计算，如果保养费用由高到低排序，那大概有这么一个规律：插电混动车>燃油车=油电混动车>>>电动车。

3.保值率因具体车型而异，例如3年车龄Model S保值率达到了59.6%，已经接近甚至超越不少同级别燃油车（凯迪拉克XTS：52.1%、奥迪A6L：62.95%）。当然整体而言，新能源车保值率和燃油车相比还有很大的差距。

那么问题来了，手持20万，究竟买什么车合适呢？ 

1.开得少（年均行驶里程<2万公里），此时纯电车/插混车没有体现出用车成本低的优势，那推荐购买保值率更高的燃油车、油电混动车。

2.开得多（年均行驶里程>2万公里），那可以买纯电或者插电混动车，但前期是具备充电条件，不然你会发现插混车的用车成本和油电混动基本没差别，甚至更高。

3.限牌城市，并且拍牌成本较高（例如动则10多万的上海），那选纯电或者插电混动车型，否则建议拍牌买燃油或油电混动。

当然最后还要考虑自己的用车场景，天天跑高速，还要往祖国的西北地区跑，那买什么不用我说了吧？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。