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荣威油电混动新能源汽车之家

发布时间:2021-07-28 06:30:09

1、试驾荣威新能源混合动力车型:RX5 ePLUS荣麟版

荣威RX5 ePLUS插电混动SUV就在不久前刚刚上市,作为刚上市不久的新能源混合动力车型,在部分地区可以不需要牌照额度,它从外观内饰再到驾驶和普通汽油版本相比,能够有更好的体验,而在价格上相比汽油版本也没有太大的差别。算上纯电行驶省出的使用成本,对于部分限牌城市刚需又有SUV使用需求的用户,是个很不错的选择。

外观上它继承了荣威全新的家族风格,尺寸更大更复杂的格栅和多样化的装饰饰板让它的整台外观时尚度和层次都有提升。RX5 ePLUS也和普通汽油版车型高度一致,并没有用所谓的“新能源蓝”装点,依旧使用了荣麟版标志性的亮色装饰条与亮黑色装饰板,有较高的识别度。在车尾部分虽然没有车头那么出挑,但一些装饰板和扰流板的运用也不会感觉很死板。相比于老款车型,它更符合如今的消费者审美。而在全车只有右后翼子板上的充电口和尾标能看出它新能源的身份。内饰的设计也简洁明快,配色上符合家用的需求,对称式的风格看起来比较开阔。全液晶仪表和大屏多媒体是荣威车型常用的组合,显示的信息很丰富,还可以通过语音控制多媒体及一些车辆功能,符合互联用车习惯。

 这台车搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机+永磁同步电机的混动组合,搭配10速变速箱可以输出综合功率305马力,峰值扭矩480牛·米,官方0-100km/h加速时间为7秒。电池为11.1kWh的磷酸铁锂电池,官方纯电续航达到70km。在起步以及低速行驶时,就算不使用纯电模式,它也是使用电动机驱动,油门开度不大的话ECO和COMFORT模式下发动机不会轻易介入。电动机驱动下整台车能够更加安静轻快,同时在需要动力输出时深踩油门,发动机会快速介入提供动力输出,介入时的闯动感和振动几乎感受不到。而在运动模式下发动机会持续工作,随时准备动力输出,踩下油门后的反馈也更加直接。在电量较少,发动机需要补充电能时,车内的振动也不大,发动机持续转速工作的噪音会听到一些,对车内的安静程度也没有太多影响。日常巡航时电动机工作的声音比较轻微,电量充沛时发动机也不会启动工作。电池管理系统会根据路况以及驾驶工况,来调整发动机为电池充电的时机。

 动态部分相比汽油版它整体感觉更沉稳一些,这与车重的增加不无关系。通过连续颠簸路面时轮胎也能持续稳定在地面上,车里不会出现不规则的振动。转向的部分能给你较为轻松的感受,城市里代步并线超车等操作都能符合预期。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

2、1月新能源车销量,荣威Ei5登上榜首,北汽EU系列跌幅接近50%

?近日,乘联会公布了2020年1月份的汽车销量。在新能源汽车方面,今年1月份新能源狭义乘用车销量4.1万辆,同比下降57.9%,环比下降68.4%。新能源市场在经历了2019年下半年的“六连跌”之后,由于春节假期和车市寒冬等因素影响,2020年迎来了“开门首跌”。其中,影响较大还当属北汽新能源和比亚迪等车企,旗下新能源车型的销量都十分惨淡。具体1月份销量表现如何,下面湃客带大家来看一看。

2020年1月新能源乘用车销量:

①·?1月份的销量总体表现不佳,销量方面都受到了影响,即使位于第一名的荣威Ei5销量也才3千辆出头;而宝马5系PHEV拿到第二名,埃安收获第三名。

②·?值得一提的是,曾经在新能源市场一直处于领跑地位的北汽EU系列在1月表现较差,销量还未突破2千台,跌幅接近50%;

③·?在1月新能源销量中,大热的比亚迪车型只有全新秦EV上榜,未见元EV、唐EV等车型的身影。而造车新势力车型登上了这份榜单,但销量依然不高。

1月新能源车点评

TOP 1: 荣威Ei5

●?补贴后售价:12.88万-15.88万元

●?2020年1月销量:3068辆

1月份,大部分新能源车型的销量都非常低,只有个别车型发挥比较稳定。荣威Ei5在1月份表现和同期相比有小幅增长,销量为3068辆,位居第一位。同时,它也是唯一一款销量超过3千台的车型。

荣威Ei5是一款旅行电动车,时尚的造型和较大的储物空间让它在车市中有一定的知名度。荣威Ei5拥有1456L的最大容积,相较其它同级别车型而言,储物能力很有优势。另外,它在安全配置方面也比较丰富,还搭载了互联智能系统2.0,在操作系统方面更智能。同时,它的综合工况续航里程也达到了420km,满足日常的出行不是问题。

TOP 2: 宝马5系 PHEV

●?厂商指导价:49.69万-53.69万元

●?2020年1月销量:3000辆

宝马5系PHEV是销量榜前10车型中,唯一一款插电混动车型,同时也是一款豪华新能源车。它在1月份售出3000辆新车,相比同期表现较为出色。

宝马5系PHEV是一款中大型插电混合动力车型,作为新能源市场中少有的豪华新能源车,既能够享受豪华行政级待遇,又兼顾了较为经济的油耗,因此它能收获一部分消费者。另外,它的综合最大续航里程也达到了650km,6.9秒即可完成百公里加速。而就在前不久,华晨宝马530Le里程升级版正式上市,售价保持不变,最大的亮点是换装了第四代eDrive系统,电池容量和纯电续航里程分别增加到了17.7kWh、95km,其续航能力提升不少,或许日后的销量还会进一步增加。

TOP 3: 广汽新能源埃安(Aion S)

●?补贴后售价:13.98万-20.58万元

●?2020年1月销量:2648辆

埃安作为广汽新能源全新体系的首款车型,其上市以来就受到了较高的关注。和吉利几何A一样,埃安的整体设计十分的前卫,很有未来感,因此能够获得年轻消费者的认可。该车定位于纯电紧凑型轿车,是基于广汽新能源第二代GEP纯电平台打造的首款车型,综合续航里程方面分别提供辆410km和510km,其续航里程属于同级别中上等水平。此外,广汽新能源埃安在2019年第二批EV-TEST的测试中,获得4星的评价,安全和充电方面表现比较优秀。

TOP 4: 奔腾B30 EV

●?补贴后售价:18.98万元

●?2020年1月销量:2161辆

奔腾B30 EV是在燃油版车型奔腾B30基础上打造的一款纯电动车,由于其NEDC续航里程仅为205公里,再加上较高的售价,几乎没有太大的销量。翻看同期,它的销量仅有4辆,在市场上并不怎么受欢迎。而此次它售出了2161辆新车,销量表现提升明显。此前,新特汽车和一汽合作推出的新特MEV 100申报图曝光,有两种外观设计,其中一种就是奔腾B30 EV相同的设计语言,在动力系统方面也与其保持一致。

TOP 5: 北汽EU系列

●?补贴后售价:EU5(13.29万-17.19万元)/EU7(15.99万-17.59万元)

●?2020年1月销量:1966辆

北汽新能源EU系列一直是新能源市场上的热门车型,但在1月份销量表现不佳,还未超过2千台,目前跌落至第五名。相信它只是短暂的失利,日后或许还会重回榜首。北汽新能源EU系列包括EU5和EU7两款车型,两款车型在外观设计上足够大气,续航能力也值得认可,再加上政策导向,这两款车型在北京地区比较受欢迎。另外,BEIJING品牌下的EU5将在4月迎来小改款,将搭载更加精致的全新LOGO。

TOP 6: 宝骏新能源

●?补贴后售价:4.98万-5.98万元

●?2020年1月销量:1706辆

宝骏新能源是一款微型电动车,是目前卖的最火的微型电动车。宝骏新能源包括E100和E200两款车型,而其销量主要来自于宝骏E100,这款车在放开区域的限制之后,在全国开始售卖。由于其时尚小巧的身姿和250km的续航里程以及实惠的定价,非常适合在城市中驾驶,因此吸引了不少消费者的眼球。另外,厂家还为电池提供8年或12万公里质保承诺,更加打动消费者。

TOP 7: 比亚迪全新秦EV

●?补贴后售价:12.99万-17.48万元

●?2020年1月销量:1690辆

换新而来的比亚迪全新秦EV在销量方面并没有太好的表现,在1月份的销量为1690辆,只取得第7名。全新秦EV是基于比亚迪BNA架构下的全擎全动力平台打造而来,同样使用了全新的家族Dragon Face设计语言,整体设计非常的时尚耐看,因此更能吸引年轻消费者的目光。在内饰中还搭载了DiLink网联系统的10.1英寸可旋转中控屏,增加了内饰的科技感。全新秦EV搭载的是容量为53.1kWh、能量密度为160Wh/kg的三元锂电池,在NEDC工况下的续航里程为421km,相比现款车型提升了21km。而在充电方面,30分钟即可从30%充电到80%。

TOP 8:蔚来ES6

●?厂商指导价:33.80万-52.30万元

●?2020年1月销量:1493辆

蔚来ES6是唯一一款入榜的造车新势力车型,但从其1月份的销量表现来看,较为一般,仅售出1493辆新车。不过,它作为蔚来的第二款量产车型,在2019年的交付量为11433辆,为蔚来汽车贡献了较高的销量。蔚来ES6的优势在于相较于蔚来ES8的售价更低,空间方面和续航方面也有足够的保证,其NEDC工况续航里程为420km-510km,在同级别中较为优秀。而2020年随着蔚来汽车布局更多的销售网络,相信蔚来ES6的销量会进一步提升。

TOP 9:欧拉R1

●?补贴后售价:6.98-7.98万元

●?2020年1月销量:1295辆

欧拉R1在1月份的表现不如同期,下降明显,达到26%。欧拉R1是长城汽车旗下欧拉品牌推出的首款电动车,基于ME平台打造,它在造型上非常的小巧可爱。而续航里程方面,新车也达到了310km-351km,日常驾驶基本可以满足。当然,欧拉R1在配置上也毫不吝啬,9英寸触控屏、高德导航、远程控制以及语音控制系统等配置都有配备。

TOP 10: 风神E70

●?补贴后售价:13.58万-15.98万元

●?2020年1月销量:1268辆

风神E70是东风风神旗下的一款紧凑型纯电轿车,它首次在2019年上海车展亮相,并于成都车展上市,但上市之后并没有什么反响,销量平平,属于不温不火的车型。不过在续航里程方面可以达到401km和508km,在同级别有一定的优势。

从1月份的销量表现来看,车市寒冬的影响并未褪去,再加上春节假期的缘故,新能源销量受到了很大影响。此前,一直表现出色的北汽新能源和比亚迪汽车在1月份受到的影响最大。在这份榜单中,表现最好的车型销量也仅仅突破了3千辆。而可以预见的是,2月份由于新型冠状病毒引发的肺炎疫情的出现,整个车市的销量将更加低迷,或将迎来新能源市场最大跌幅。我们只能期盼疫情早点结束,让车市重新回到良好的轨道上来。

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3、或将是2020年最美纯电动车,荣威Ei6续航可达600km/北京车展亮相

近日,从上汽荣威品牌正式发布了旗下全新纯电动车型——荣威Ei6的官图,据了解,新车将于2020年4月开幕的北京车展中亮相。

作为上汽荣威2020年推出的首款纯电动车型,新车采用了荣威“集智”设计理念,并应用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计。

目前官方并未公布荣威Ei6 NEDC下的续航里程,但据官方表示,该车未来纯电动续航里程将达到600km。

设计上,新车采用了上汽全新智能电动设计理念“集智设计”,视觉上不仅年轻、时尚,而且设计更加精致。可以说,新车或将是2020年最美纯电动车型。

新车虽然采用封闭式格栅设计,但前脸的设计依旧极具运动,尤其低趴的车头设计和复杂的线条勾勒,整体带来十足的运动激情。

全新的LED大灯增加了新车整个前脸的科技感,再搭配两侧的格栅,让整个前脸未来感十足,而且内部的镀铬装饰条提升了前脸的精致感。

值得一提的是,荣威Ei6上格栅中央配有“ROEWE”英文字母,替换了荣威红黑配色LOGO,其视觉上的格调得到进一步提升。

同时,据官方表示,新车将配备矢量矩阵前大灯组,具备极简模块和半分体式两大特征,采用LED技术,由两个复用模块构成,视觉效果极其简洁。

而且,荣威Ei6还采用了参数化主动进气系统,在有效减少风阻的同时还能为底盘下方电池组导流、散热。

目前新车并没有公布太多信息,其内饰设计、配置以及NEDC下的续航里程等信息还需要我们持续关注。

写在最后

目前上汽荣威品牌旗下有6款新能源汽车,纯电动共有3款车型,分别是荣威Ei5、荣威ERX5、荣威MARVEL X,而荣威e950、荣威i6新能源、荣威eRX5三款车型为插电式混动车型。

从产品布局来看,上汽荣威旗下新能源车型几乎涵盖了新能源轿车、SUV、旅行车等多个领域,满足市场广大消费者对新能源车的选购标准。

而荣威Ei6的加持,将给上汽荣威品牌旗下产品注入新的血液,并将进一步提升了新能源产品阵容,同时也提升上汽荣威品牌在新能源市场的影响力。

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4、外观细节调整 插电混合动力系统 荣威ei6 MAX申报图曝光

近日,我们从工信部获取到了荣威ei6 MAX的车型申报图。新车主要针对外观细节进行调整。动力方面,新车搭载1.5T涡轮增压发动机和电机组成的插电式混合动力系统。

外观方面,新车采用家族式设计语言,横辐式进气格栅与两侧大灯组相连,使车头更加统一。两侧雾灯区域设计更加犀利,在视觉感受上营造出了不错的运动感。

车尾部分尾灯组采用镀铬饰条相连,搭配上双边共两出排气布局,进一步提升了其运动感。

配置方面,新车根据不同版本车型提供外后视镜、外门把手、天窗、轮圈样式等供消费者选择,丰富了消费者的需求。

动力方面,新车搭载1.5T涡轮增压发动机和电机组成的插电式混合动力系统,其中发动机最大功率为169马力,电动机最大功率为136马力。关于新车更多消息,我们也将持续关注。

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5、荣威ei6 MAX搅局新能源,能否成为同级别黑马?

在近期,上汽荣威旗下有两款插电式混合动力版车型上市了,它们分别是ei6 MAX和RX5 ePLUS,这两款车在北京车展期间就有着一定的热度,上汽荣威在新能源和混合动力方面一直有着不错的优势,今天就来看看ei6 MAX这款黑马级选手。

外观方面,上汽 荣威ei6 MAX采用家族最新的设计语言,其中前脸配备网状格栅设计,内部以黑色荣麟纹元素做点缀,另外全新的黑色扁平化狮标Logo镶嵌在中网处,这样的设计在荣威家族车型中还是非常常见的,但是在细节之处有一定的变化,荣威ei6 MAX更讲究线条的运用,整体的立体感更加强烈,展示出更强的冲击力。

前脸线条十分犀利,雾灯的黄色饰条更是让人眼前一亮,全黑的进气格栅强调了其运动属性,整体而且非常具备攻击性。T型的日间行车灯非常具有辨识度,远近灯一体的大灯设计非常十分具有设计感。

来到侧面,上汽荣威ei6 MAX整体的运动感依旧非常爆棚,整体俯冲的线条还是很有冲击力,熏黑处理的轮毂设计,都十分动感。熏黑处理的尾灯采用了贯通式设计,并且之间由一条粗壮的镀铬饰条相连,后保险杠下方配备了双边共双出的排气装饰口,营造出极佳的运动专属性能,整体就外观设计而言,还是可以完全与思域等一代网红神车进行PK。

坐进车内,新车搭载了12.3英寸全液晶仪表盘设计,中控台为一块14.3英寸竖置曲面中控屏,这样的设计整体提升了全车的科技豪华感。整体的内饰设计也还算是可圈可点。

动力配置上,它采用的是一台1.5T发动机+一台100kW永磁同步电机,配备上汽自主研发的10速二代EDU智能电驱变速箱(发动机6挡+电机4挡),最大功率224kW,最大扭矩480Nm。0-100km/h加速7.2秒,纯电模式下续航也达到了70公里。整体而言,这款动力还是非常具备一定的实力,在动力和油耗方面实现了均衡表现。

近年来,随着纯电动汽车0排放高环保的产品特性,未来将有着很多的市场空间,荣威作为插电混动和纯电方面的引领者,在技术研发和产品上都有着很大的优势,尤其是在核心三电技术的自主研发,新能源车型已经成为了越来越多用户的购车首选,荣威ei6 MAX显然在动力和颜值方面都有着不错的竞争优势,对于未来能否在市场中获得一席之地?我们拭目以待。(文/马丽娟)

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6、荣威ERX5 纯电动和荣威eRX5 插电混动汽车哪个好

主要是根据自己的用车需求来决定吧。

如果只是在城市里使用车,同时每日里程不多,充电条件好,当然是首选纯电动汽车,现在新车续航里程普遍都在400公里以上,质量也都不错。
如果要经常跑长途,同时充电条件不好,则买混合动力车比较实惠,也没有续航里程的困扰。供参考。

7、荣威Ei6纯电动轿车4月亮相 续航600km 起售价或超14万

2019年的广州车展前夕,上汽荣威公布了新能源汽车的发展战略,在设计层面推出了全新智能电动设计理念——集智设计,解读未来汽车设计的方向。这套设计语言首款落地车型就是荣威Ei6。日前,网上车市获得了Ei6的外观图,基本看不到荣威目前在售车型的设计元素。据了解,新车的续航里程可达600km,将于4月份开幕的北京车展上首发亮相。参考其市场定位以及竞品的售价,补贴后预计起售价超14万。

目前荣威Ei6的车身尺寸还未曝光,不过预计与燃油版i6以及插电混动版ei6基本一致,主打紧凑型纯电动轿车细分市场。新车上市后的主要竞争对手集中在比亚迪秦Pro EV、广汽新能源Aion S等车型。根据目前官方公布的消息,荣威Ei6搭载了LED矩阵大灯以及参数化主动进气系统。

荣威Ei6所采用的“集智设计”理念,未来将广泛应用在荣威其他纯电动车型上,与“律动设计”形成鲜明的区隔。新车一眼望去很难看到燃油车的设计元素,整体呈现一种“X”造型。前脸为封闭式设计,上方宽幅黑色饰条与两侧矩阵式LED大灯融为一体。加上上雾灯区的镀铬装饰以及下格栅的黑化处理,让整车充满时尚感、科技感以及运动感。

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8、荣威油电混合动力汽车有哪些?

荣威油电混合动力汽车有:荣威ei6、荣威e550、荣威eRX5。

荣威ei6是荣威品牌继荣威eRX5之后推出的第二款全新家族外观插电式混合动力车型,两者相同的不仅是外观,两款车型在设计之初就融合了燃油、插混、纯电三种不同版本车型架构。

通过调整动力布局、针对车型风格更换不同悬架方案,来调整个车之间的差距,在一定程度上均摊车辆研发成本。其中受EDU智能电驱动变速器与动力电池电池价格因素,是导致逐步价格上升的主要原因之一。

荣威ei6的动力部分是由代号SGE 16T的1.0T缸内直喷涡轮增压发动机+EDU智能电驱变速器组合而成,综合最大功率为228Ps,综合最大扭矩为622Nm,官方0-100km/h的加速时间为7.9秒。



(8)荣威油电混动新能源汽车之家扩展资料:

荣威ei6搭载了一套由1.0T发动机、ISG启动发电一体机、驱动电机、电池组构成的插电式混动系统,其综合最大输出功率为228马力,综合最大扭矩为622牛·米。

在这套动力总成的推动下,荣威ei6的官方0-100km/h加速时间为7.9秒,极速为200km/h。续航里程方面,新车的综合工况纯电动续航里程为53km,综合工况油电合计续航里程为705km。慢充下,电池组由0电量充满需耗时3小时。

荣威e550引人注目的领先技术,无疑是装配了Green-motion三核混动引擎组。1.5L VTI汽油发动机、Integrated Starter Generator启动发电一体机和Traction motor牵引电机不但使荣威e550 百公里油耗仅2.3L。

同时更可输出147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩,并且Green-motion三核混动引擎组可自动根据行驶状态判断三个动力源输出,以达到超低油耗与超强动力的完美平衡。

荣威e550在电池上也是下足了功夫,E-molar磷酸铁锂动力电池组不仅采用世界领先的电芯制造工艺,保证电池组中184个电芯性能的一致,更以高精尖的电芯材料,确保了电池在极端条件下的安全可靠。

E-molar磷酸铁锂动力电池组可循环充电2000次以上,并且享受5年或十万公里的超长质保。

荣威eRX5搭载了一套由1.5T发动机和一台永磁同步电机组成的插电式混动系统,其中发动机的最大功率为169马力,峰值扭矩为250牛/米。

综合下来,整套动力系统的峰值扭矩可以达到704牛·米。据悉,该车百公里综合油耗为1.6L,其在纯电动模式下的续航里程为60km,综合最大续航里程为650km。

参考资料:网络-威e550

参考资料:网络-荣威ei6

参考资料:网络-荣威eRX5

参考资料:网络-混合动力汽车

9、荣威550油电混合显示E和N和M什么意思

荣威550汽车油电混合显示E和N和M的意思为:E为荣威汽车驾驶模式中的经济模式,N为汽车的充电模式,M为汽车驾驶模式中的山地模式。

荣威550汽车为发动机和电动机同时存在的混动版轿车,驾驶模式一共具备了三种模式。每一种模式对应不同的特点,汽车的经济模式能够提升汽车的油耗经济性,更加的省油。

普通模式即汽车正常路况下行驶使用的驾驶模式,荣威汽车的普通驾驶模式为汽车提供行车的动力和给电动机补充电量,保持电机充足的电量。汽车的山地模式为应对汽车处于复杂路况之下的模式,能够为行车提供发动机的最大动力。

(9)荣威油电混动新能源汽车之家扩展资料:

荣威550汽车的动力配置如下:

全新荣威550重新对其1.8T Torrento涡轮增压发动机做了升级调校,实现了低速劲敏扭矩和高速强功率的平衡,最大扭矩介入点从原来的2500rpm提前到2000rpm,燃油经济性良好,同时在较重的整备质量状态。

全新荣威550采用两款变速器,其一为5速SH78Z高效手动变速器,这款由上海汽车联合英国RICARDO、ROMAX等公司精心设计的5档前置横式手动变速器。


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